JPH0741628Y2 - パワーシート装置 - Google Patents
パワーシート装置Info
- Publication number
- JPH0741628Y2 JPH0741628Y2 JP1991078421U JP7842191U JPH0741628Y2 JP H0741628 Y2 JPH0741628 Y2 JP H0741628Y2 JP 1991078421 U JP1991078421 U JP 1991078421U JP 7842191 U JP7842191 U JP 7842191U JP H0741628 Y2 JPH0741628 Y2 JP H0741628Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pinion
- seat
- fixed
- gear
- rack
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は自動車等に用いられるパ
ワーシート装置、特に、ウォークイン機能を備えたシー
トに用いて好適なパワーシート装置に関する。
ワーシート装置、特に、ウォークイン機能を備えたシー
トに用いて好適なパワーシート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、パワーシート装置としては、車体
フロアに固設されるロアレールと、該ロアレールに摺動
自在に嵌合されシートが固設されるアッパーレールと、
ロアレールに固設されたラックと、アッパーレールに支
承されラックに嵌合するピニオンとを有し、該ピニオン
をウォームギアとホイールギアとからなる非可逆減速歯
車機構を介して電動モータでもって駆動するようにした
ものが知られている。
フロアに固設されるロアレールと、該ロアレールに摺動
自在に嵌合されシートが固設されるアッパーレールと、
ロアレールに固設されたラックと、アッパーレールに支
承されラックに嵌合するピニオンとを有し、該ピニオン
をウォームギアとホイールギアとからなる非可逆減速歯
車機構を介して電動モータでもって駆動するようにした
ものが知られている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなパワーシート装置にあっては、電動モータの回転を
非可逆減速歯車機構で減速しピニオンを駆動するように
し必要トルクを得るようにしているので、シートの移動
速度が遅いという特性がある。
うなパワーシート装置にあっては、電動モータの回転を
非可逆減速歯車機構で減速しピニオンを駆動するように
し必要トルクを得るようにしているので、シートの移動
速度が遅いという特性がある。
【０００４】ところで、２ドア車両等において後席への
乗降を容易とすべく、シートバックを前傾させると自動
的にシートクッションが前方に移動する、いわゆるウォ
ークイン機能を備えた車両が知られている。しかし、か
かるウォークイン機能を上述のパワーシート装置で実現
しようとすると、電動モータの回転速度に限界があるこ
とから、シートの移動速度が充分にとれず、満足し得る
速さでシートを移動させることができない。
乗降を容易とすべく、シートバックを前傾させると自動
的にシートクッションが前方に移動する、いわゆるウォ
ークイン機能を備えた車両が知られている。しかし、か
かるウォークイン機能を上述のパワーシート装置で実現
しようとすると、電動モータの回転速度に限界があるこ
とから、シートの移動速度が充分にとれず、満足し得る
速さでシートを移動させることができない。
【０００５】このような理由から、ウォークイン機能を
備えたパワーシート装置を実現させるのはかなり困難で
あり、今だに実現されていない。
備えたパワーシート装置を実現させるのはかなり困難で
あり、今だに実現されていない。
【０００６】本考案の目的は、かかる事情に鑑み、位置
保持強度の低下等をもたらすことなくウォークイン機能
を実現することのできるパワーシート装置を提供するこ
とにある。
保持強度の低下等をもたらすことなくウォークイン機能
を実現することのできるパワーシート装置を提供するこ
とにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、車体フロアに固設されるロアレールと、
該ロアレールに摺動自在に嵌合されかつ前傾可能なシー
トが固設されるアッパーレールと、前記レールのいずれ
か一方に固設されたラックと、前記レールのいずれか他
方に支承され該ラックに噛合するピニオンとを有し、該
ピニオンを減速歯車機構を介して電動モータで駆動する
ようにしたパワーシート装置において、前記ピニオンと
前記電動モータとの間の駆動系中に、前記シートが前傾
したときに動力の伝達を遮断するクラッチ機構を配設し
たことを特徴とする。
に、本考案は、車体フロアに固設されるロアレールと、
該ロアレールに摺動自在に嵌合されかつ前傾可能なシー
トが固設されるアッパーレールと、前記レールのいずれ
か一方に固設されたラックと、前記レールのいずれか他
方に支承され該ラックに噛合するピニオンとを有し、該
ピニオンを減速歯車機構を介して電動モータで駆動する
ようにしたパワーシート装置において、前記ピニオンと
前記電動モータとの間の駆動系中に、前記シートが前傾
したときに動力の伝達を遮断するクラッチ機構を配設し
たことを特徴とする。
【０００８】
【作用】本考案によれば、通常のシート位置調整の際に
は、クラッチ機構を接続状態とすることにより、減速歯
車機構を介してピニオンを駆動すればよい。また、ウォ
ークイン時には、クラッチ機構を断続状態とすれば、ピ
ニオンは自由となりラックとの拘束が解除されるので、
シートを速やかに移動させることができる。
は、クラッチ機構を接続状態とすることにより、減速歯
車機構を介してピニオンを駆動すればよい。また、ウォ
ークイン時には、クラッチ機構を断続状態とすれば、ピ
ニオンは自由となりラックとの拘束が解除されるので、
シートを速やかに移動させることができる。
【０００９】
【実施例】以下、本考案の実施例を添附図面を参照しつ
つ説明する。
つ説明する。
【００１０】図において、１は取付ブラケット２（２Ａ
および２Ｂ）を介して、不図示の車体フロアに固設され
るロアレールであり、本実施例にあっては、略々断面Ｕ
字状を有し、その一内側面にラック３が固設されている
（図１参照）。４はロアレール１に摺動自在に嵌合され
たアッパーレールであり、本実施例にあっては、同じく
略々断面Ｕ字状を有し、その上面に不図示のシートクッ
ションが取付けられる縦壁５（５Ａおよび５Ｂ）が固着
されている。そして、アッパーレール４上面の縦壁５の
間には不図示の開口が形成されており、該開口に対応さ
せて本願の要部にかかる後述の減速歯車機構および遊星
歯車組からなるクラッチ機構を内蔵するケーシング６
（６Ａおよび６Ｂ）がボルト７でもって固設されてい
る。
および２Ｂ）を介して、不図示の車体フロアに固設され
るロアレールであり、本実施例にあっては、略々断面Ｕ
字状を有し、その一内側面にラック３が固設されている
（図１参照）。４はロアレール１に摺動自在に嵌合され
たアッパーレールであり、本実施例にあっては、同じく
略々断面Ｕ字状を有し、その上面に不図示のシートクッ
ションが取付けられる縦壁５（５Ａおよび５Ｂ）が固着
されている。そして、アッパーレール４上面の縦壁５の
間には不図示の開口が形成されており、該開口に対応さ
せて本願の要部にかかる後述の減速歯車機構および遊星
歯車組からなるクラッチ機構を内蔵するケーシング６
（６Ａおよび６Ｂ）がボルト７でもって固設されてい
る。
【００１１】８は左右のアッパーレール４を連結するパ
ネル９に載置された電動モータであり、可撓性ケーブル
１０を介してケーシング６に回転自在に支承されたウォ
ームギア１１を両方向に回転駆動する。
ネル９に載置された電動モータであり、可撓性ケーブル
１０を介してケーシング６に回転自在に支承されたウォ
ームギア１１を両方向に回転駆動する。
【００１２】減速歯車機構は、本実施例にあっては、上
述のウォームギア１１とケーシング６に回転自在に支承
されたシャフト１２に固設されたホイールギア１３とか
らなる非可逆減速歯車機構として構成されている。そし
て、シャフト１２にはピニオン１４が回転自在に支持さ
れており、ピニオン１４は前述のロアレール１に固設さ
れたラック３に噛合する。
述のウォームギア１１とケーシング６に回転自在に支承
されたシャフト１２に固設されたホイールギア１３とか
らなる非可逆減速歯車機構として構成されている。そし
て、シャフト１２にはピニオン１４が回転自在に支持さ
れており、ピニオン１４は前述のロアレール１に固設さ
れたラック３に噛合する。
【００１３】ここで、減速歯車機構とピニオン１４との
間に配設される遊星歯車組からなるクラッチ機構につ
き、主に図３を用いて説明する。
間に配設される遊星歯車組からなるクラッチ機構につ
き、主に図３を用いて説明する。
【００１４】シャフト１２には、鍔部材１５が圧入固着
され、同じくその下側にサンギア１６が圧入固着されて
いる（図３（Ａ）参照）。さらに、鍔部材１５の上側に
は補強板１７が圧入固着され、該補強板１７が上述のホ
イールギア１３に取付穴１７Ａに装着される不図示のビ
スでもって固設される。なお、補強板１７と鍔部材１５
とは一体に形成してもよい。
され、同じくその下側にサンギア１６が圧入固着されて
いる（図３（Ａ）参照）。さらに、鍔部材１５の上側に
は補強板１７が圧入固着され、該補強板１７が上述のホ
イールギア１３に取付穴１７Ａに装着される不図示のビ
スでもって固設される。なお、補強板１７と鍔部材１５
とは一体に形成してもよい。
【００１５】次に、１８は鍔部材１５に回動自在に支承
されるリングギアであり、その外周部に係止溝１８Ａが
形成されている。該係止溝１８Ａには前述のケーシング
６と共にアッパーレール４の上面に、枢支ピン１９でも
って一端が枢着されたラッチ２０の係止爪２０Ａが係合
するよう形成されている。枢支ピン１９には巻きばね２
１の巻回部が支持され、ラッチ２０を係合方向に付勢し
ている。ラッチ２０の中腹部には、さらに、シートバッ
ク等に設けられる操作レバーでもって駆動される操作ケ
ーブル２２の一端が固定されている。
されるリングギアであり、その外周部に係止溝１８Ａが
形成されている。該係止溝１８Ａには前述のケーシング
６と共にアッパーレール４の上面に、枢支ピン１９でも
って一端が枢着されたラッチ２０の係止爪２０Ａが係合
するよう形成されている。枢支ピン１９には巻きばね２
１の巻回部が支持され、ラッチ２０を係合方向に付勢し
ている。ラッチ２０の中腹部には、さらに、シートバッ
ク等に設けられる操作レバーでもって駆動される操作ケ
ーブル２２の一端が固定されている。
【００１６】２３は前述のピニオン１４と一体的に回動
すべく、シャフト１２に支持されたキャリアプレートで
あり、周方向に等間隔に３本の支軸２３Ａが植設されて
おり、該支軸２３Ａでもって、前述のリングギア１８お
よびサンギア１６にそれぞれ噛合するキャリアピニオン
２４を回動自在に支承している。
すべく、シャフト１２に支持されたキャリアプレートで
あり、周方向に等間隔に３本の支軸２３Ａが植設されて
おり、該支軸２３Ａでもって、前述のリングギア１８お
よびサンギア１６にそれぞれ噛合するキャリアピニオン
２４を回動自在に支承している。
【００１７】上記構成になる本実施例においては、その
通常のシートの位置調整時には、巻ばね２１の付勢力に
よりラッチ２０の係止爪２０Ａがリングギア１８の係止
溝１８Ａに係合し、リングギア１８の回転が阻止されて
いる。
通常のシートの位置調整時には、巻ばね２１の付勢力に
よりラッチ２０の係止爪２０Ａがリングギア１８の係止
溝１８Ａに係合し、リングギア１８の回転が阻止されて
いる。
【００１８】しかして、かかる状態で電動モータ８が起
動されると、可撓性ケーブル１０を介してウォームギア
１１が回転され、所定の減速比でもって噛合するホイー
ルギア１３も回転される。ホイールギア１３が回転する
と、これと一体的な補強板１７およびシャフト１２を介
してサンギア１６が回転する。すると、リングギア１８
は固定されているので、リングギア１８に噛合している
キャリアピニオン２４が自転しつつ公転する。すなわ
ち、キャリアプレート２３が回転し、これと一体的なピ
ニオン１４が回転する。この結果、ピニオン１４はラッ
ク３に案内されて転動し、アッパーレール４がロアレー
ル１に対し摺動しつつ位置調整されることになる。
動されると、可撓性ケーブル１０を介してウォームギア
１１が回転され、所定の減速比でもって噛合するホイー
ルギア１３も回転される。ホイールギア１３が回転する
と、これと一体的な補強板１７およびシャフト１２を介
してサンギア１６が回転する。すると、リングギア１８
は固定されているので、リングギア１８に噛合している
キャリアピニオン２４が自転しつつ公転する。すなわ
ち、キャリアプレート２３が回転し、これと一体的なピ
ニオン１４が回転する。この結果、ピニオン１４はラッ
ク３に案内されて転動し、アッパーレール４がロアレー
ル１に対し摺動しつつ位置調整されることになる。
【００１９】かかる停止状態で、シート側から入力があ
ったとしても、この入力はピニオン１４を回転させよう
とする力であるが、サンギア１６はウォームギア１１と
ホイールギア１３との非可逆歯車機構により、リングギ
ア１８と共に回転が阻止されているので、ピニオン１４
が回転することはない。
ったとしても、この入力はピニオン１４を回転させよう
とする力であるが、サンギア１６はウォームギア１１と
ホイールギア１３との非可逆歯車機構により、リングギ
ア１８と共に回転が阻止されているので、ピニオン１４
が回転することはない。
【００２０】一方、かかるパワーシート装置が車両の前
席に用いられて、シートバックを前傾すべく、操作レバ
ーが操作されると、ケーブル２２を介してラッチ２０が
巻きばね２１の付勢力に抗って回動され、ラッチ爪２０
Ａのリングギア１８の係止溝１８Ａとの係合が解除され
る。すると、リングギア１８は拘束が解除され、サンギ
ア１６は上述の如く固定状態にあるので、キャリアピニ
オン２４が自転しつつ公転可能状態となる。このとき、
アッパーレール４は不図示のスプリングでもって車両の
前方向に付勢されており、上述の如く、公転可能状態に
あるキャリアピニオン２４、およびキャリアプレート２
３と共に、一体的にピニオン１４が回転し、アッパーレ
ール４、ひいてはシートが速やかに前方向に移動する、
いわゆるウォームイン動作が行われる。
席に用いられて、シートバックを前傾すべく、操作レバ
ーが操作されると、ケーブル２２を介してラッチ２０が
巻きばね２１の付勢力に抗って回動され、ラッチ爪２０
Ａのリングギア１８の係止溝１８Ａとの係合が解除され
る。すると、リングギア１８は拘束が解除され、サンギ
ア１６は上述の如く固定状態にあるので、キャリアピニ
オン２４が自転しつつ公転可能状態となる。このとき、
アッパーレール４は不図示のスプリングでもって車両の
前方向に付勢されており、上述の如く、公転可能状態に
あるキャリアピニオン２４、およびキャリアプレート２
３と共に、一体的にピニオン１４が回転し、アッパーレ
ール４、ひいてはシートが速やかに前方向に移動する、
いわゆるウォームイン動作が行われる。
【００２１】シートバックを戻し、ウォークインを解除
するときには、操作レバーに公知のメモリ装置を設けて
おけば、シートの元の位置でラッチ２０を係合させるこ
ともできる。
するときには、操作レバーに公知のメモリ装置を設けて
おけば、シートの元の位置でラッチ２０を係合させるこ
ともできる。
【００２２】なお、上述の実施例においては減速歯車機
構として、ウォームギアを利用した非可逆性のものを用
いたが、調整位置において減速歯車の回転を防止する拘
束手段を設ければ非可逆性のものに限られない。
構として、ウォームギアを利用した非可逆性のものを用
いたが、調整位置において減速歯車の回転を防止する拘
束手段を設ければ非可逆性のものに限られない。
【００２３】また、本実施例においては、遊星歯車組に
よるクラッチ機構としたので、ピニオン１４の駆動トル
クが増大される分、電動モータを小型化することができ
る。
よるクラッチ機構としたので、ピニオン１４の駆動トル
クが増大される分、電動モータを小型化することができ
る。
【００２４】
【考案の効果】以上の説明から明らかなように、本考案
のパワーシート装置によれば、ラックに噛合するピニオ
ンの駆動系中に、シートの前傾時に動力の伝達を遮断す
るクラッチ機構を配設したので、車両の前後方向におけ
るシートの位置保持強度の低下等をもたらすことなく、
シートを前傾させるウォークイン時にピニオンの自由回
転を許容して、シートを速やかにスライドさせることが
できる。
のパワーシート装置によれば、ラックに噛合するピニオ
ンの駆動系中に、シートの前傾時に動力の伝達を遮断す
るクラッチ機構を配設したので、車両の前後方向におけ
るシートの位置保持強度の低下等をもたらすことなく、
シートを前傾させるウォークイン時にピニオンの自由回
転を許容して、シートを速やかにスライドさせることが
できる。
【図１】本考案の一実施例を示す斜視図である。
【図２】レール部分を省略して示す図１のＡ−Ａ矢視断
面図である。
面図である。
【図３】本考案一実施例の要部の組付手順を示す分解斜
視図である。
視図である。
１ ロアレール ３ ラック ４ アッパーレール ８ 電動モータ １１ ウォームギア １３ ホイールギア １４ ピニオン １６ サンギア １８ リングギア １８Ａ 係止溝 ２０ ラッチ ２３ キャリアプレート ２４ キャリアピニオン
Claims (1)
- 【請求項１】 車体フロアに固設されるロアレールと、
該ロアレールに摺動自在に嵌合されかつ前傾可能なシー
トが固設されるアッパーレールと、前記レールのいずれ
か一方に固設されたラックと、前記レールのいずれか他
方に支承され該ラックに噛合するピニオンとを有し、該
ピニオンを減速歯車機構を介して電動モータで駆動する
ようにしたパワーシート装置において、 前記ピニオンと前記電動モータとの間の駆動系中に、前
記シートが前傾したときに動力の伝達を遮断するクラッ
チ機構を配設したことを特徴とするパワーシート装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991078421U JPH0741628Y2 (ja) | 1991-09-27 | 1991-09-27 | パワーシート装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991078421U JPH0741628Y2 (ja) | 1991-09-27 | 1991-09-27 | パワーシート装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0528739U JPH0528739U (ja) | 1993-04-16 |
| JPH0741628Y2 true JPH0741628Y2 (ja) | 1995-09-27 |
Family
ID=13661585
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991078421U Expired - Lifetime JPH0741628Y2 (ja) | 1991-09-27 | 1991-09-27 | パワーシート装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0741628Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63124533U (ja) * | 1987-02-06 | 1988-08-15 | ||
| JPS63124535U (ja) * | 1987-02-09 | 1988-08-15 |
-
1991
- 1991-09-27 JP JP1991078421U patent/JPH0741628Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0528739U (ja) | 1993-04-16 |
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