JPH0741629Y2 - 貨物自動車用歩み板 - Google Patents
貨物自動車用歩み板Info
- Publication number
- JPH0741629Y2 JPH0741629Y2 JP1992057210U JP5721092U JPH0741629Y2 JP H0741629 Y2 JPH0741629 Y2 JP H0741629Y2 JP 1992057210 U JP1992057210 U JP 1992057210U JP 5721092 U JP5721092 U JP 5721092U JP H0741629 Y2 JPH0741629 Y2 JP H0741629Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- support shaft
- board
- arm
- step board
- running board
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- Expired - Lifetime
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、貨物自動車用歩み板に
関するものであり、更に詳しくは、折りたたみ可能な貨
物自動車用歩み板に関するものである。
関するものであり、更に詳しくは、折りたたみ可能な貨
物自動車用歩み板に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】重量のある起重機等の積荷を貨物自動車
に積み下ろしする際に、歩み板を荷台にかけ渡し、その
斜面を利用して積み荷の積み下ろし作業を行っている。
この積み荷の積み下ろし作業をするには、斜面がゆるや
かな方が作業性が良く、斜面をゆるやかにするためには
歩み板をなるべく長くした方が良い。このため、長い歩
み板が一般に用いられている。
に積み下ろしする際に、歩み板を荷台にかけ渡し、その
斜面を利用して積み荷の積み下ろし作業を行っている。
この積み荷の積み下ろし作業をするには、斜面がゆるや
かな方が作業性が良く、斜面をゆるやかにするためには
歩み板をなるべく長くした方が良い。このため、長い歩
み板が一般に用いられている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、荷物の
積み下ろしの際に、一々長い歩み板を荷台にかけ渡すの
は面倒であり、且つ重労働であった。この問題を解決す
るために、油圧シリンダーによって起倒自在な歩み板を
貨物自動車の荷台に取付けたものもあるが、歩み板は荷
台後部に立てた状態で収納されるので、歩み板が長いと
走行時に風の抵抗を大きく受けて、円滑な走行が困難と
なったり、車道にはみ出している街路樹の枝や看板等の
障害物に接触する事故が度々生じる等の問題があった。
積み下ろしの際に、一々長い歩み板を荷台にかけ渡すの
は面倒であり、且つ重労働であった。この問題を解決す
るために、油圧シリンダーによって起倒自在な歩み板を
貨物自動車の荷台に取付けたものもあるが、歩み板は荷
台後部に立てた状態で収納されるので、歩み板が長いと
走行時に風の抵抗を大きく受けて、円滑な走行が困難と
なったり、車道にはみ出している街路樹の枝や看板等の
障害物に接触する事故が度々生じる等の問題があった。
【０００４】本考案は上記の問題を解決するためになさ
れたものであり、自動的に起倒し、且つ二つに折りたた
むことのできる貨物自動車に付設された貨物自動車用歩
み板を提供するものである。
れたものであり、自動的に起倒し、且つ二つに折りたた
むことのできる貨物自動車に付設された貨物自動車用歩
み板を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案の貨物自動車用歩
み板は、貨物自動車の荷台後部の軸受けに回転可能に支
持された歩み板支持軸に、２つの歩み板構成片を連結し
てなるとともに、連結部において折りたたみ可能に構成
された歩み板を、当該支持軸に伴って回動し且つ支持軸
の長手方向に摺動可能となるように設け、更に、荷台後
部に当接する突出片を有するアームを、歩み板に伴って
歩み板支持軸の長手方向に摺動するとともに該支持軸に
対しては回動自在となるように上記歩み板と共に当該支
持軸に設け、該アームと接地側に位置する歩み板構成片
との間に歩み板構成片の連結部を経て紐状体を張架して
なることを特徴とする。
み板は、貨物自動車の荷台後部の軸受けに回転可能に支
持された歩み板支持軸に、２つの歩み板構成片を連結し
てなるとともに、連結部において折りたたみ可能に構成
された歩み板を、当該支持軸に伴って回動し且つ支持軸
の長手方向に摺動可能となるように設け、更に、荷台後
部に当接する突出片を有するアームを、歩み板に伴って
歩み板支持軸の長手方向に摺動するとともに該支持軸に
対しては回動自在となるように上記歩み板と共に当該支
持軸に設け、該アームと接地側に位置する歩み板構成片
との間に歩み板構成片の連結部を経て紐状体を張架して
なることを特徴とする。
【０００６】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。図１は本考案の貨物自動車用歩み板の実施例の一部
を省略した要部斜視図である。
る。図１は本考案の貨物自動車用歩み板の実施例の一部
を省略した要部斜視図である。
【０００７】本考案の歩み板１は歩み板構成片Ａ１３と
歩み板構成片Ｂ１４からなり、両者の端部底面に設けら
れたヒンジ１５、１５を介し軸１６によって、連結部に
おいて折りたたみ可能となるように連結されている。
歩み板構成片Ｂ１４からなり、両者の端部底面に設けら
れたヒンジ１５、１５を介し軸１６によって、連結部に
おいて折りたたみ可能となるように連結されている。
【０００８】また、図示するように、歩み板構成片Ａ１
３と歩み板構成片Ｂ１４の連結部の内側側面には、ブラ
ケット１８が設けられており、該ブラケット１８の中に
はチェーンホイール１９がピン１７によって回転可能に
軸支されている。
３と歩み板構成片Ｂ１４の連結部の内側側面には、ブラ
ケット１８が設けられており、該ブラケット１８の中に
はチェーンホイール１９がピン１７によって回転可能に
軸支されている。
【０００９】更に、図２に示すように、歩み板構成片Ａ
１３の荷台側の端部の裏面には支持軸５の支持部２４の
形状と一致する溝が設けられている。一方、歩み板１４
Ｂの接地側の端部の裏面には接地用の斜面が設けられお
り、その端部近傍の内側側面にはボス２１が取り付けら
れている。
１３の荷台側の端部の裏面には支持軸５の支持部２４の
形状と一致する溝が設けられている。一方、歩み板１４
Ｂの接地側の端部の裏面には接地用の斜面が設けられお
り、その端部近傍の内側側面にはボス２１が取り付けら
れている。
【００１０】歩み板１は、軸受け７に回転可能に支持さ
れた支持軸５の支持部２４に、歩み板構成片Ａ１３の荷
台側の端部の裏面に設けられた上記の溝を嵌め込み、板
２０で蓋をすることによって車体の前後方向に対して平
行に取り付けられている。
れた支持軸５の支持部２４に、歩み板構成片Ａ１３の荷
台側の端部の裏面に設けられた上記の溝を嵌め込み、板
２０で蓋をすることによって車体の前後方向に対して平
行に取り付けられている。
【００１１】上記支持軸５は歩み板１を軸支するもので
あり、歩み板１は支持軸５の回転に伴って回動し、且つ
該支持軸５の長手方向に慴動するように取り付けられ
る。このため、支持部２４の断面形状は、例えば口型の
ように角張った形状とするのが良い。尚、軸受け７には
その略中央に円形の支持孔が設けられており、縦断面形
状が該支持孔と一致する支持軸５の両端部及び中央部が
該支持孔に挿入されている。
あり、歩み板１は支持軸５の回転に伴って回動し、且つ
該支持軸５の長手方向に慴動するように取り付けられ
る。このため、支持部２４の断面形状は、例えば口型の
ように角張った形状とするのが良い。尚、軸受け７には
その略中央に円形の支持孔が設けられており、縦断面形
状が該支持孔と一致する支持軸５の両端部及び中央部が
該支持孔に挿入されている。
【００１２】更に図２に示すように、支持軸５には該支
持軸５の支持部２４の断面形状と一致する挿入孔２６を
有するインナーレースアーム１１が、該挿入孔２６を支
持部２４に通すことにより、支持軸５に対して該支持軸
５の長手方向に摺動可能となるように設けられるが、該
インナーレースアーム１１はその筒状突出部２７を環状
のアウターレースアーム１０に挿入し、該アウターレー
スアーム１０を回動自在となるように挟み入れてボルト
１２により歩み板構成片Ａ１３に取り付けられている。
このように、インナーレースアーム１１は、歩み板１と
ともに支持軸５の回転に伴って回動するが、アウターレ
ースアーム１０は、歩み板１、及び支持軸５に対して回
動自在となるよう構成されている。
持軸５の支持部２４の断面形状と一致する挿入孔２６を
有するインナーレースアーム１１が、該挿入孔２６を支
持部２４に通すことにより、支持軸５に対して該支持軸
５の長手方向に摺動可能となるように設けられるが、該
インナーレースアーム１１はその筒状突出部２７を環状
のアウターレースアーム１０に挿入し、該アウターレー
スアーム１０を回動自在となるように挟み入れてボルト
１２により歩み板構成片Ａ１３に取り付けられている。
このように、インナーレースアーム１１は、歩み板１と
ともに支持軸５の回転に伴って回動するが、アウターレ
ースアーム１０は、歩み板１、及び支持軸５に対して回
動自在となるよう構成されている。
【００１３】上記アウターレースアーム１０の上方の端
部には、以下に説明する紐状体２２の端部に設けられた
金具２３を繋ぐための穴２５が設けられている。また、
他方の端部には、貨物自動車の荷台後部に当接する突出
片２８が設けられている。従って、紐状体２２が繋がれ
たアウターレースアーム１０は、当該紐状体２２に張力
が働いてもその端部に設けられた突出片２８が荷台後部
に設けられた化粧板６にあたり、その回動が制御されて
いて、支持軸５の回動に伴って回動することはない。
部には、以下に説明する紐状体２２の端部に設けられた
金具２３を繋ぐための穴２５が設けられている。また、
他方の端部には、貨物自動車の荷台後部に当接する突出
片２８が設けられている。従って、紐状体２２が繋がれ
たアウターレースアーム１０は、当該紐状体２２に張力
が働いてもその端部に設けられた突出片２８が荷台後部
に設けられた化粧板６にあたり、その回動が制御されて
いて、支持軸５の回動に伴って回動することはない。
【００１４】図２及び図３に示すように、紐状体２２は
両端に金具２３、２３が設けらており、歩み板構成片Ａ
１３と歩み板構成片Ｂ１４の内側側面に設けられたブラ
ケット１８、１８とチェーンホイール１９、１９の間に
通されている。そして、該紐状体２２は、金具２３を介
して歩み板構成片Ｂ１４の内側側面に取り付けられたボ
ス２１とアウターレースアーム１０の端部に設けられた
穴２５に繋がれ、歩み板構成片１３、１４の連結部を経
て上記ボス２１と穴２５との間に張架されている。尚、
紐状体２２としては、チェーン、ワイヤー等が用いられ
る。
両端に金具２３、２３が設けらており、歩み板構成片Ａ
１３と歩み板構成片Ｂ１４の内側側面に設けられたブラ
ケット１８、１８とチェーンホイール１９、１９の間に
通されている。そして、該紐状体２２は、金具２３を介
して歩み板構成片Ｂ１４の内側側面に取り付けられたボ
ス２１とアウターレースアーム１０の端部に設けられた
穴２５に繋がれ、歩み板構成片１３、１４の連結部を経
て上記ボス２１と穴２５との間に張架されている。尚、
紐状体２２としては、チェーン、ワイヤー等が用いられ
る。
【００１５】また、本考案の歩み板１は図３に示すよう
に、左右１対となるように付設しても良く、或いは片側
にだけ設けても良い。また必要があれば、更に複数基設
けることもできる。
に、左右１対となるように付設しても良く、或いは片側
にだけ設けても良い。また必要があれば、更に複数基設
けることもできる。
【００１６】歩み板１、及び該歩み板１にボルト１２に
よって取り付けられたインナーレースアーム１１は、歩
み板構成片Ａ１３に設けられた溝やインナーレースアー
ム１１の挿入孔２６を支持軸５の支持部２４の断面形状
と一致させたことによって、支持軸５の回転方向には固
定されており支持軸５の回転に伴って回動するが、支持
軸５の長手方向には固定されていないので積荷の幅に合
わせて歩み板１を、図３に示す矢印方向に支持軸５の支
持部２４上を平行にスライドさせ、２枚の歩み板の間隔
を広げたり、狭めたりすることができる。
よって取り付けられたインナーレースアーム１１は、歩
み板構成片Ａ１３に設けられた溝やインナーレースアー
ム１１の挿入孔２６を支持軸５の支持部２４の断面形状
と一致させたことによって、支持軸５の回転方向には固
定されており支持軸５の回転に伴って回動するが、支持
軸５の長手方向には固定されていないので積荷の幅に合
わせて歩み板１を、図３に示す矢印方向に支持軸５の支
持部２４上を平行にスライドさせ、２枚の歩み板の間隔
を広げたり、狭めたりすることができる。
【００１７】このとき、歩み板１とインナーレースアー
ム１１に挟み込まれたアウターレースアーム１０も、歩
み板に伴ってスライドするので、該アウターレースアー
ム１０に設けられた穴２５と歩み板構成片Ｂ１４に設け
られたボス２１との間に張架 されている紐状体２２に働
く張力は変化せず、歩み板の開き具合は一定に保たれ
る。
ム１１に挟み込まれたアウターレースアーム１０も、歩
み板に伴ってスライドするので、該アウターレースアー
ム１０に設けられた穴２５と歩み板構成片Ｂ１４に設け
られたボス２１との間に張架 されている紐状体２２に働
く張力は変化せず、歩み板の開き具合は一定に保たれ
る。
【００１８】また図３に示すように、荷台の床板Ｄを支
える横根太Ｂの下方に設けられたブラケット３には、軸
４によって油圧シリンダー２が回転可能に軸支されてい
る。該油圧シリンダー２のロッド側は軸９によって、支
持軸５の略中央に設けられたアーム８に回転可能に軸支
されている。
える横根太Ｂの下方に設けられたブラケット３には、軸
４によって油圧シリンダー２が回転可能に軸支されてい
る。該油圧シリンダー２のロッド側は軸９によって、支
持軸５の略中央に設けられたアーム８に回転可能に軸支
されている。
【００１９】従って、支持軸５は油圧シリンダー２の伸
縮に応じて回転し、油圧シリンダー２を縮み方向に作動
させると、該シリンダー２のロッドと連結されているア
ーム８により支持軸５がシリンダー２の縮みに応じて回
転し、歩み板が図４に示す実線の矢印方向に下がる。
縮に応じて回転し、油圧シリンダー２を縮み方向に作動
させると、該シリンダー２のロッドと連結されているア
ーム８により支持軸５がシリンダー２の縮みに応じて回
転し、歩み板が図４に示す実線の矢印方向に下がる。
【００２０】このとき、アウターレースアーム１０は歩
み板１及び支持軸５に対して回動可能に構成されてお
り、且つ該アウターレースアーム１０の下端が化粧板６
にあたるので、アウターレースアーム１０は動けず、ア
ウターレースアーム１０の穴２５とボス２１に繋がれた
紐状体２２に張力が働き、その作用によって歩み板が軸
１６を軸にしてへの字型に開き始める。更に、シリンダ
ー２を縮めると、支持軸５の動きに応じて歩み板が開き
ながら接地する。
み板１及び支持軸５に対して回動可能に構成されてお
り、且つ該アウターレースアーム１０の下端が化粧板６
にあたるので、アウターレースアーム１０は動けず、ア
ウターレースアーム１０の穴２５とボス２１に繋がれた
紐状体２２に張力が働き、その作用によって歩み板が軸
１６を軸にしてへの字型に開き始める。更に、シリンダ
ー２を縮めると、支持軸５の動きに応じて歩み板が開き
ながら接地する。
【００２１】逆に、シリンダーを２を伸び方向に作動さ
せると、該シリンダー２の伸びに応じて支持軸５が回転
し、それに伴って歩み板が点線の矢印方法に上がり始め
る。このとき歩み板１は、歩み板構成片Ｂの自重によっ
て紐状体２２を引っ張りながら軸１６を軸にしてへの字
型に閉じ始める。
せると、該シリンダー２の伸びに応じて支持軸５が回転
し、それに伴って歩み板が点線の矢印方法に上がり始め
る。このとき歩み板１は、歩み板構成片Ｂの自重によっ
て紐状体２２を引っ張りながら軸１６を軸にしてへの字
型に閉じ始める。
【００２２】尚、支持軸５は軸受け７、７、７、７、ア
ウターレースアーム１０、１０、インナーレースアーム
１１、１１を左右対称となるように該支持軸５に差し込
んでからその中央を溶接等により接合させた後、アーム
８を設けたものである。
ウターレースアーム１０、１０、インナーレースアーム
１１、１１を左右対称となるように該支持軸５に差し込
んでからその中央を溶接等により接合させた後、アーム
８を設けたものである。
【００２３】
【考案の効果】以上説明したように本考案歩み板は、荷
台後部に当接する突出片を有するアームを、歩み板に伴
って歩み板支持軸の長手方向に摺動するとともに該支持
軸に対しては回動自在となるように上記歩み板と共に当
該支持軸に設けることにより、歩み板を積み荷の幅に合
わせて支持軸の長手方向にスライドさせても、接地側に
位置する歩み板構成片との間に紐状体が張架されている
上記アームも歩み板に伴ってスライドするので紐状体に
働く張力は変化せず、歩み板の開き具合は一定に保た
れ、常に安定した歩み板の開閉をおこなうことができ
る。
台後部に当接する突出片を有するアームを、歩み板に伴
って歩み板支持軸の長手方向に摺動するとともに該支持
軸に対しては回動自在となるように上記歩み板と共に当
該支持軸に設けることにより、歩み板を積み荷の幅に合
わせて支持軸の長手方向にスライドさせても、接地側に
位置する歩み板構成片との間に紐状体が張架されている
上記アームも歩み板に伴ってスライドするので紐状体に
働く張力は変化せず、歩み板の開き具合は一定に保た
れ、常に安定した歩み板の開閉をおこなうことができ
る。
【００２４】また、積荷の積込作業性が良い長い歩み板
であっても、収納時には短く折りたたまれているので、
走行時の風の抵抗が少なく、車道にはみ出している街路
樹の枝や看板等の障害物に接触したりする虞がない。
であっても、収納時には短く折りたたまれているので、
走行時の風の抵抗が少なく、車道にはみ出している街路
樹の枝や看板等の障害物に接触したりする虞がない。
【図１】本考案の貨物自動車用歩み板の実施例の一部を
省略した要部斜視図である。
省略した要部斜視図である。
【図２】本考案の貨物自動車用歩み板の実施例の一部を
省略した分解斜視図である。
省略した分解斜視図である。
【図３】本考案の貨物自動車用歩み板の実施例の要部平
面図である。
面図である。
【図４】本考案の貨物自動車用歩み板の実施例の作動状
態を示す一部を省略した側面図である。
態を示す一部を省略した側面図である。
１ 歩み板 ５ 歩み板支持軸 ７ 軸受け １０ アウターレースアーム １３ 歩み板構成片Ａ １４ 歩み板構成片Ｂ ２２ 紐状体
Claims (1)
- 【請求項１】貨物自動車の荷台後部の軸受けに回転可能
に支持された歩み板支持軸に、２つの歩み板構成片を連
結してなるとともに、連結部において折りたたみ可能に
構成された歩み板を、当該支持軸に伴って回動し且つ支
持軸の長手方向に摺動可能となるように設け、更に、荷
台後部に当接する突出片を有するアームを、歩み板に伴
って歩み板支持軸の長手方向に摺動するとともに該支持
軸に対しては回動自在となるように上記歩み板と共に当
該支持軸に設け、該アームと接地側に位置する歩み板構
成片との間に歩み板構成片の連結部を経て紐状体を張架
してなることを特徴とする貨物自動車用歩み板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992057210U JPH0741629Y2 (ja) | 1992-07-22 | 1992-07-22 | 貨物自動車用歩み板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992057210U JPH0741629Y2 (ja) | 1992-07-22 | 1992-07-22 | 貨物自動車用歩み板 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0612181U JPH0612181U (ja) | 1994-02-15 |
| JPH0741629Y2 true JPH0741629Y2 (ja) | 1995-09-27 |
Family
ID=13049159
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992057210U Expired - Lifetime JPH0741629Y2 (ja) | 1992-07-22 | 1992-07-22 | 貨物自動車用歩み板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0741629Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5572736U (ja) * | 1979-10-13 | 1980-05-19 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5715065U (ja) * | 1980-06-30 | 1982-01-26 |
-
1992
- 1992-07-22 JP JP1992057210U patent/JPH0741629Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0612181U (ja) | 1994-02-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |