JPH074181U - 自動車のリヤステップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】リヤステップの重量を軽減しつつリヤステップ
として十分な強度を得ると共に、リヤステップに足を乗
せたときにフックに足を引っかける恐れのないリヤステ
ップを提供する。 【構成】車体フレーム１を構成するリヤクロスメンバー
１ｂに取付固定されたフック６の上方に、リヤステップ
９をヒンジ８を介して上下方向に回動自在に取り付け、
リヤステップ９を倒伏方向に回動させたとき、リヤステ
ップ９がフック６により水平状態で支持された状態で第
１クランプ１０により保持され、、リヤステップ９を起
立方向に回動させたとき、フック６が露出した状態で第
２クランプ１１によりリヤステップ９が保持される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車のリヤステップ、特に車両の後部にフックが取り付けられてい る自動車のリヤステップに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般にオフロードタイプの車両においては、車両の後部に牽引等のためにフッ クが取り付けられている。また、バックドアからの乗降や荷物の出し入れがしや すいようステップが取り付けられている。その一例として、たとえば実開平３− １５２８０号公報にはリヤクロスメンバーに取り付けられたフック用ブラケット に、フックプレートを取り付け、このフックプレートにＬ字状のアームを固定し 、アームの他端側にリヤステップを設けたものが開示されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで前記従来のリヤステップでは、リヤステップにかかる荷重を支えるア ームは頑丈でなければならず、そのため重量が重くなるという問題点がある。ま た、リヤステップに足を乗せたとき、フックに足を引っかける恐れがある。 本考案は、以上の問題点に鑑みて開発したものであって、その目的とするとこ ろは、リヤステップの重量を軽減しつつリヤステップとして十分な強度を得、か つフックに足を引っかける恐れのない自動車のリヤステップを提供することであ る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記の問題点を解決するため、車体フレームを構成するリヤクロス メンバーにフックを取り付け固定した車両において、前記フックの上方にリヤス テップを上下方向に回動自在に取り付け、前記リヤステップを倒伏方向に回動さ せたとき、リヤステップが水平状態で前記フックにより支持されることを特徴と している。

【０００５】

【作用】

本考案によれば、リヤステップを倒伏方向に回動させたとき、ステップが高剛 性のフックによってほぼ水平に支持されるので、リヤステップにかかる荷重を支 えるためのアーム部材が不要となると共に、フックがリヤステップの下方に位置 するため、乗降時に足を引っかけることがない。 また、牽引等でフックを使用する場合には、リヤステップを上方に回動させる とフックが露出するので、牽引作業にも全く支障をきたすことがない。

【０００６】

【実施例】

以下本考案によるリヤステップを実施例により説明する。 図１は本考案にかかるリヤステップを実施した車体後部の側断面図である。 図１において、１は車体前後方向に延びる左右一対のサイドフレーム１ａと、 サイドフレーム１ａの後端を互いに結合するリヤクロスメンバー１ｂとからなる 車体フレームであり、２は前記車体フレーム１の上部に設けられたフロアパネル 、３は車体後部に開閉自在に設けられたバックドアである。

【０００７】 前記車体フレーム１におけるリヤクロスメンバー１ｂの中央部には、フック取 付用ブラケット４を後方に向けて固設している。このフック取付用ブラケット４ は、略コ字状で後方にはフック６を挿通する挿通孔４ａが設けられている。フッ ク６は略Ｕ字状で、ベースプレート５に取り付けられており、前記挿通孔４ａに 車両前方から挿通させボルト１２によりフック取付用ブラケット４に取り付けら れている。フック取付用ブラケット４には、断面Ｌ字形のリヤステップ取付用ブ ラケット７が、底面をフック６の上面に沿わせる状態でボルト１２によりベース プレート５と共締めされている。このリヤステップ取付用ブラケット７には、リ ヤステップ部９ａとストッパ部９ｂから成るリヤステップ９が、ヒンジ８を介し て回動可能に取り付けられており、リヤステップ９を倒伏方向に回動させたとき 、リヤステップ９がほぼ水平な状態でフック６により支持されるようになってい る。

【０００８】 リヤステップ９の下面には、リヤステップ９を倒伏方向に回動させたとき、リ ヤステップ９をフックに保持させるための第１クランプ１０が、図示しないリベ ットで取り付けられている。また、フロアパネル２の後端には、リヤステップ９ を起立状態に保持するための第２クランプ１１が取り付けられ、リヤステップ９ を起立方向に回動させたとき、ストッパ部９ｂが係合するようになっている。

【０００９】 次に、本考案にかかるリヤステップの使用方法について説明する。 通常は、図１の実線で示すようにリヤステップ９を倒伏方向に回動させ、第１ クランプ１０をフック６に係合させた状態で、リヤステップ９に足を乗せる。ま た、フックを使用する場合には、図１に破線で示すようにリヤステップ９を起立 状態に回動させ、第２クランプ１１にリヤステップ９のストッパ部９ｂを係合さ せる。そうすればフックが露出し、使用可能な状態となる。

【００１０】 本実施例では、リヤステップをリヤステップ取付用ブラケットを用いて取り付 けているが、直接フックにヒンジを介して取り付けてもよい。また、フックをフ ック取付用ブラケットを介してリヤクロスメンバーに取り付けたが、直接フック をリヤクロスメンバーに取り付けてもよい。さらに、リヤステップを起立状態に 保持するため第２クランプを設けているが、フックにロープ等を通すときのみリ ヤステップを起立方向に回動させればよいので、特に必要がなければこれを設け なくてもよい。

【００１１】

【考案の効果】

本考案によれば、リヤステップを倒伏方向に回動させたとき、リヤステップが 高剛性のフックによってほぼ水平に支持されるので、リヤステップにかかる荷重 を支えるためのアーム部材が不要となると共に、フックがリヤステップの下方に 位置するため、乗降時に足を引っかけることがない。 また、牽引等でフックを使用する場合には、リヤステップを上方に回動させる とフックが露出するので、牽引作業にも全く支障をきたすことがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかるリヤステップを実施した車体後
部の側断面図。

【符号の説明】

１ 車体フレーム １ｂ リヤクロスメンバー ６ フック ９ リヤステップ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体フレームを構成するリヤクロスメンバ
   ーにフックを取り付け固定した車両において、前記フッ
   クの上方にリヤステップを上下方向に回動自在に取り付
   け、前記リヤステップを倒伏方向に回動させたとき、リ
   ヤステップが水平状態で前記フックにより支持されるこ
   とを特徴とする自動車のリヤステップ。