JPH0741955Y2 - オートテンショナ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案はベルトの張力調整用のオートテンショナに関
し、特にベルトの張力調整用バネで付勢されたナット部
材に高いリード角をもってボルト部材を螺合し、ベルト
の張力増大時にナット部材が後退しながらボルト部材を
回転させることにより、ナット部材の作動に緩衝作用を
与えるようにした、いわゆる機械式オートテンショナに
関するものである。

〔従来の技術〕

第２図は上述の機械式オートテンショナであり、本出願
人が実願昭62-137018号として出願しているものであ
る。

このオートテンショナは、有底円筒ボディ１内に、ナッ
ト部材２を摺動自在に挿入し、その一端に設けたプッシ
ュロッド３をボディ１のオイルシール４に貫通させて外
部に突出せしめ、またナット部材２の他端とボディ１の
底面との間にベルト張力の調整用コイルバネ５を介在し
たものである。

上記のナット部材２はベルト６の張力と調整用コイルバ
ネ５のバネ力がバランスした点で停止する。

ベルト６の張力が増大し、ナット部材２がボディ１内に
押込まれる際の衝撃を緩衝させるために、ナット部材２
にボルト部材７を螺入している。またボルト部材７の孔
９内にニップル14を挿入し、そのニップル14とナット部
材２のねじ孔８間に押出し用コイルバネ10を介在し、ボ
ルト部材７にねじ孔８から抜け出す方向のバネ力を付与
する。ボルト部材７の先端はボディ１の底面に設けた受
座11に当接する。

ナット部材２及びボルト部材７のねじのリード角は、1
3.5°程度の高い角度に設定される。またねじ山の下フ
ランク面12は、上フランク面13より急角度で形成され、
ボルト部材７が回転しながら抜き出す際の摩擦抵抗を軽
減している。また、上フランク面13は、ベルト６からの
変動荷重に対し、容易に回転しないような角度に形成さ
れ、摩擦抵抗を増大させている。

上記オートテンショナは、ベルト６の張力が減少してテ
ンションプーリ15が揺動するとプッシュロッド３が突出
し、これと一体のナット部材２及びボルト部材７が外方
に変位し、ベルト６の張力とコイルバネ５のバネ力との
バランス点で停止する。またボルト部材７は、押出し用
コイルバネ10により回転しながら押出され、その先端が
受座11に当接する。

また、ベルト６の張力が増大してテンションプーリ15が
前記と逆方向に揺動してナット部材２が押込まれると、
その力を受けてボルト部材７が回転する。ボルト部材７
の回転に従って、ナット部材２が緩やかに内方に変位
し、前記と同様に、ベルト６の張力とコイルバネ５との
バランス点で停止する。

なお、ボディ１内には潤滑油が充填される。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記のオートテンショナは、ナット部材２が直動し、回
転しないことが前提となっている。一般的にナット部材
２には回転モーメントが加わることはない。

しかしながら、テンションプーリ15の支点軸受としてプ
ラスチック製のものを使用する場合は、熱膨張を考慮し
てラジアルすき間を金属製軸受の場合より大きくとる必
要があること、また長時間の運転によりテンションプー
リ15のアームのプッシュロッド３との接触部位が摩耗す
ると、力の作用点がプッシュロッド３の中心からずれる
こと等のため、ナット部材２に回転モーメントが加わる
ことがある。この場合、第２図に示す従来の構造では、
ナット部材２に加わる抵抗は、オイルシール４とプッシ
ュロッド３との摩擦力、ボディ１とナット部材２との摩
擦力だけであるため、ベルト６の張力が大きい場合など
においてナット部材２が回転し、オートテンショナの機
能を損なうことがある。

ナット部材２の回転を防止するために、プッシュロッド
３に平取り部を設けたり、ナット部材２とボディ１との
間にキーを介在させるなどの手段が考えられる。

しかし、プッシュロッド３に平取り部を設ける構造は、
プッシュロッド３の寸法が長くなる欠点がある。キーを
介在させる構造は、ナット部材２の外径とボディ１の内
径の加工精度を上げる必要があり、またこれらの部材の
サイズが大幅に大きくなる等の欠点がある。

そこで、この考案は、簡易な手段でナット部材の回転を
防止できる機械式オートテンショナを提供することを目
的とする。

〔課題を解決するための手段〕

前記の問題点を解決するために、この考案はプッシュロ
ッドのまわりにその軸方向に伸縮するコイルバネを嵌
め、その一端をオイルシールに、他端をナット部材にそ
れぞれ係合した構成としたものである。

〔作用〕

プッシュロッドに回転モーメントが作用しても、その回
転はプッシュロッドのまわりに嵌めたコイルバネにより
阻止される。ナット部材が軸方向に変位する場合は、上
記コイルバネは軸方向に伸縮してその変位を吸収する。

〔実施例〕

第１図に示す実施例は、基本的には第２図に示した従来
例のものと同様であるので、同一部分にには同一符号を
付することにとどめその説明を省略する。

従来の場合と相違する点は、プッシュロッド３のまわり
に回転防止用コイルバネ16を嵌めた点である。コイルバ
ネ16の伸縮部はプッシュロッド３のまわりを約１周する
長さであり、その一端の屈曲部17をナット部材２の係合
穴18に差込んでいる。コイルバネ16の他端は密に巻か
れ、オイルシール４に設けた係合溝19の外壁に圧入され
ている。

受座11とボルト部材７はテーパ嵌合となっており、ボル
ト部材７の回転に対して幾分摩擦抵抗を大きくしてい
る。

その他、20はシールボルト、21はスプリングワッシャで
ある。

上記実施例のオートテンショナとしての作用は従来の場
合と同様である。回転防止用コイルバネ16は、ナット部
材２の変位に応じて軸方向に伸縮するので、ナット部材
２の機能を阻害することがない。ナット部材２に回転モ
ーメントが作用すると、従来の場合と同様にオイルシー
ル４とプッシュロッド３間の摩擦力のほかに、上記のコ
イルバネ16で受止め、ナット部材２の回転を阻止する。

〔考案の効果〕

以上のように、この考案はプッシュロッドのまわりに嵌
めたコイルバネの両端部を、ナット部材とオイルシール
にそれぞれ係合したことによりオートテンショナのサイ
ズを増大することなく、また大幅なコストの増大を招く
ことなく、ナット部材の回転を確実に防止することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例の断面図、第２図は従来の断面図であ
る。 １……ボディ、２……ナット部材、３……プッシュロッ
ド、４……オイルシール、５……調整用コイルバネ、７
……ボルト部材、10……押出し用コイルバネ、16……回
転防止用コイルバネ、17……屈曲部、18……係合穴、19
……係合溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】筒形ボディ内部に挿入したナット部材の一
   端にボディのオイルシールを貫通して外部に突出するプ
   ッシュロッドを設け、ナット部材の他端とボディ底部と
   の間にベルト張力調整用バネを介在し、上記ナット部材
   に高いリード角をもってボルト部材を螺合せしめ、その
   ボルト部材とナット部材との間にバネを介在して該ボル
   ト部材がナット部材から抜け出す方向の力を付与し、上
   記ボルト部材の先端をボディ底部の受座に当接せしめた
   オートテンショナにおいて、上記プッシュロッドのまわ
   りにその軸方向に伸縮するコイルバネを嵌め、その一端
   をオイルシールに、他端を上記ナット部材にそれぞれ係
   合したことを特徴とするオートテンショナ。