JPH0742347Y2 - リクライニング装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、リクライニングアングル調整時にモータによ
り回転駆動されるシャフトの偏心部と同心部に、ロアア
ームの外歯車と、この外歯車に噛合しこの外歯車より歯
数の多いアッパアームの内歯車とを回転自在に挿通した
構成のリクライニング装置に関する。

（従来の技術） この種のリクライニング装置においては、シャフトと、
外歯車が形成されたロアアームと、内歯車が形成された
アッパアームとで遊星歯車機構を構成し、モータにより
シャフトを回動することにより、アッパアームを減速回
動させ、アッパアームに取り付けられたシートバックを
傾動させてリクライニングアングルを調整するようにな
っている。モータからシャフトへの動力伝達は、モータ
の出力軸に取り付けられたピニオンと、該ピニオンに外
接し中心部がシャフトのスプライン部分に嵌合された従
動歯車とからなる外接歯車列により行われる。

（考案が解決しようとする問題点） 上記のような従来のリクライニング装置の場合、従動歯
車がシャフトのスプライン部分から抜け落ちることを防
止するため、シャフトのスプライン部分に連続して雄ね
じ部を設け、従動歯車のシャフトへの組付は、従動歯車
をシャフトのスプライン部分に嵌合させた後、座金を押
し当て、更にナットをねじ込んで固定することにより行
っている。

このため、部品点数が多く、部品コストも高いという問
題点があった。又、円柱状のシャフトにナットをねじ込
む等の作業が入るため、組付作業性が悪いという問題点
もあった。

本考案はこのような問題点に鑑みてなされたもので、そ
の目的は、部品点数が少なく、部品コストも低く、組付
作業性が良いリクライニング装置を提供することにあ
る。又、本考案の他の目的は、軽量化を図れるリクライ
ニング装置を提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決する本考案は、同心部及び偏心部を有
し、同心部の一部にスプライン部分が形成されたシャフ
トと、外歯車が形成され該外歯車の中心部が前記シャフ
トの偏心部に回動可能に嵌合されたロアアームと、該ロ
アアームの外歯車と噛合し該外歯車より歯数が多い内歯
車が形成され、該内歯車の中心部が前記シャフトの同心
部に回動可能に嵌合されたアッパアームと、該アッパア
ーム側に向けて出力軸が突出するような向きでもって該
アッパアームに取り付けられ、リクライニングアングル
調整時に駆動されるモータと該モータの出力軸に取り付
けられたピニオンと、該ピニオンに外接する歯部の少な
くとも前記アッパアーム側の部分にはリブが設けられ、
且つ中心部が前記シャフトのスプライン部分に嵌合され
た合成樹脂製の従動歯車とを備えたことを特徴とするも
のである。

（作用） 本考案のリクライニング装置では、モータが回転すると
ピニオン及び従動歯車が回転し、シャフトが回動する。
このため、アッパアームが傾動し、リクライニングアン
グルが変化する。従動歯車がシャフトから抜ける方向に
移動しようとすると、従動歯車の歯部に設けたリブがピ
ニオンの端部に当接し、この方向の移動を規制する。

（実施例） 以下、第１図及び第２図を用いて本考案の一実施例を説
明する。この実施例は両側リクライニング装置の例で、
駆動側のリクライニング機構（第１図において左側）と
従動側のリクライニング機構（第１図において右側）を
有するものである。まず駆動側のリクライニング機構に
ついて説明する。

シートクッション側（図示しないシートクッションフレ
ーム）にビス等で固着されるロアアーム１の一方の側面
には、外歯車1aが精密エンボスプレス加工等によりエン
ボス成形されており、外歯車1aの中心部にはテーパ状の
貫通孔1bが穿設されている。ロアアーム１に隣設して配
設されるアッパアーム２の、ロアアーム１の外歯車1aに
相対する側面には、外歯車1aに噛合し、該外歯車1aより
歯数が多い内歯車2aが精密エンボスプレス加工等により
エンボス成形されている。又、外歯車2aの中心部には貫
通孔2bが穿設されている。このアッパアーム２は、シー
トバック用腕金具３に、両者がロアアーム１を挟むよう
な位置関係になるようにリベット14でもって鋲着されて
いる。シートバック用腕金具３はシートバック側（図示
しないシートバックフレーム）にビス等で固着されるも
ので、アッパアーム２の貫通孔2bと同軸的な位置には、
貫通孔3aが穿設され、この貫通穴3aにブッシュ４が圧入
されている。

同心部5a,5b及び偏心部5cを有したシャフト５の偏心部5
cは、外周面がテーパ状に形成されたテーパリング６で
構成されており、このテーパリング６はシャフト５本体
に対して軸方向に移動できるようになっている。そし
て、アッパアーム２の貫通孔2b及びブッシュ４にはこの
シャフト５の同心部5a,5bが回動可能に嵌合し、ロアア
ーム１の貫通孔1bにはシャフト５の偏心部5c（テーパリ
ング６）が回動可能に嵌合している。

以上の構成により、アッパアーム２とロアアーム１が、
シャフト５の同心部5aと偏心部5c（テーパリング６）に
回動自在に取付けられると共に、外歯車1aと内歯車2aと
の噛合がなされ、ロアアーム１とアッパアーム２とシャ
フト５とは遊星歯車機構を構成する。ロアアーム１とシ
ートバック用腕金具３との間の空間には、座金15で挾ま
れた環状の弾性体７が、圧縮された状態でシャフト５の
偏心部5cと同軸上に配設され、この弾性体７でもって、
テーパリング６には、第１図において右方向の弾性力が
与えられている。これにより、シャフト５本体とロアア
ーム１の貫通穴1bとの間にテーパリング６がくさびとし
て打ち込まれていることになり、第１図の状態ではシャ
フト５及びアッパアーム２が下方向の押圧力を受けてい
る。従って、外歯車1aと内歯車2aの噛合部は噛合方向の
押圧力を受けている。よって、ガタが存在せず、乗員に
不快感を与えたり、異音が発生することがない。

ギヤボックス内蔵のモータ８はリクライニングアングル
調整時に駆動されるもので、取付金具９により、出力軸
8aがアッパアーム２側に向けて突出するような向きでも
って、アッパアーム２に取り付けられている。具体的に
は、モータ８をボルト16で取付金具９に固定し、取付金
具９をビス17でアッパアーム２に固定している。このモ
ータ８の出力軸8aの先端部は、アッパアーム２に圧入さ
れたブッシュ10に挿入支持され、中間部にはピニオン11
が取り付けられている。合成樹脂製の従動歯車12はこの
ピニオン11に外接しており、歯部12aの少なくともアッ
パアーム２側の部分には、リブ12bが設けられている。
又、中心部はシャフト５のスプライン部分5dに嵌合して
いる。シャフト５のもう一つのスプライン部分5eにはコ
ネクティングシャフト13の一端が嵌合している。コネク
ティングシャフト13の他端は従動側のリクライニング機
構に嵌合している。

従動側のリクライニング機構は、駆動側のリクライニン
グ機構からモータ８やピニオン11及び従動歯車12等を除
いただけで、他は駆動側のリクライニング機構の構成に
対して対称に配置されているだけなので、駆動側のリク
ライニング機構の構成部材と対応する部材に、第１図に
おいてダッシュ「′」を付した同一番号を記入するだけ
で、その説明は省略する。

上記構成において、組付は次のようにして行われる。ま
ず、シートバック用腕金具３にブッシュ10を圧入してお
き、シャフト５に、このシートバック用腕金具3,弾性体
7,ロアアーム1,アッパアーム２を、この順序で重ね、シ
ートバック用腕金具３とアッパアーム２をリベット14で
固着する。次に、シャフト５のセレーション部分5dに従
動歯車12を嵌合させた後、ピニオン11が従動歯車12に噛
合するような状態で、モータ８を取付金具９を用いてア
ッパアーム２に取り付ける。

次に上記実施例の作動を説明する。

本実施例のリクライニング装置としての作動自体は従来
装置と同様で、モータ８が回転するとピニオン11及び従
動歯車12が回転し、シャフト５が回動することになる。
このため、アッパアーム２が傾動し、リクライニングア
ングルの調整を行うことができる。

本考案の作動上の特徴は、従動歯車12がシャフト５から
抜ける方向に移動しようとしたときに現われる。即ち、
この方向に従動歯車12が移動しようとすると、従動歯車
12の歯部12aに設けたリブ12bがピニオン11の端部に当接
し、この方向の移動を規制する。

このように、従動歯車12の歯部12aのアッパアーム２側
の部分にリブ12bが設けるだけで、従動歯車12がシャフ
ト５から抜け落ちることを防止できるため、従来のよう
にシャフト５のスプライン部分5dに連続して雄ねじ部を
設け、従動歯車12のシャフト５への組付時に、従動歯車
12をシャフト５のスプライン部分5dに嵌合させた後、座
金を押し当て、更にナットをねじ込んで固定するといっ
た作業が不要になる。このため、部品点数が少なく、部
品コストも低く、組付作業性が良くなる。

又、リブ12bを設けることで、従動歯車12の歯部12aの強
度アップが図れるので、従動歯車12を合成樹脂で作るこ
とが可能になり、この点でも、部品コストの低減化を図
り、更には軽量化を図れる。

尚、本考案は上記実施例に限らず種々の変形が可能であ
る。例えば、第３図に示したように、従動歯車12とし
て、歯部12aの両側にリブ12bを設けたものを用いてもよ
い。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案によれば、部品点数が少な
く、部品コストも低く、組付作業性が良いリクライニン
グ装置を実現できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す第２図におけるＡ−Ａ
拡大断面図、 第２図は本考案の一実施例を示す側面図、 第３図は従動歯車の他の構成例を示す断面図である。 １…ロアアーム、1a…外歯車 1b,2b,3a…貫通孔 ２…アッパアーム、2a…内歯車 ３…シートバック用腕金具 4,10…ブッシュ、５…シャフト 5a,5b…同心部 5c…偏心部、5d…スプライン部分 ６…テーパリング、８…モータ 8a…出力軸、９…取付金具 11…ピニオン、12…従動歯車 12a…歯部、12b…リブ 13…コネクティングシャフト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】同心部及び偏心部を有し、同心部の一部に
   スプライン部分が形成されたシャフトと、 外歯車が形成され該外歯車の中心部が前記シャフトの偏
   心部に回動可能に嵌合されたロアアームと、 該ロアアームの外歯車と噛合し該外歯車より歯数が多い
   内歯車が形成され、該内歯車の中心部が前記シャフトの
   同心部に回動可能に嵌合されたアッパアームと、 該アッパアーム側に向けて出力軸が突出するような向き
   でもって該アッパアームに取り付けられ、リクライニン
   グアングル調整時に駆動されるモータと、 該モータの出力軸に取り付けられたピニオンと、 該ピニオンに外接する歯部の少なくとも前記アッパアー
   ム側の部分にはリブが設けられ、且つ中心部が前記シャ
   フトのスプライン部分に嵌合された合成樹脂製の従動歯
   車と、 を備えたことを特徴とするリクライニング装置。