JPH0742733U - ワイパーの組立構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ブレードラバーとウインドガラスとの接触面
に生じる摩擦に応じてヨーク部材が傾動し、ブレードラ
バーの曲面部がウインドガラスに密着するように調整可
能なワイパーの組立構造を提供する。 【構成】 第１のヨーク部材１と第２のヨーク部材２を
連結具２６で連結する。ヨーク部材１の端面１１に開口
部１２を形成し、端面１１近傍の頂壁面に開口孔部１３
を形成してその側壁に突起片１３１を設ける。ヨーク部
材２の腕部２３にはテーパ状に広がる凹部２４を形成す
る。連結具２６の頭部にヨーク部材１の開口孔部１３の
突起片１３１が選択的に嵌合できる縦溝２６３を形成す
るとともに、基部の貫通開口部２６１の内壁頂部にヨー
ク部材２の腕部２３に形成された凹部２４に着座する凸
状片２６２を形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ワイパーの組立構造に関し、特に２つ以上のヨーク部材から組み 立てられるワイパー装置において、ワイパーの往復動に際してブレードラバーの 磨耗を極力抑えることができるようにしたワイパーの組立構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のワイパー装置は、駆動装置によって基部を中心に往復揺動するアームに 枢着されたヨーク部材の両端にそれぞれピンにより新たなヨーク部材を連結した り、アームに枢着されたヨーク部材の両端と新たなヨーク部材の端部とをかみ合 わせて連結し、ヨーク部材間にブレードラバーを取り付け支持して組み立てられ ている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記したように、従来のワイパーの組立は、ピンをリベット打ちしてヨーク部 材を連結したり、ヨーク部材を相互にかみ合わせて連結しているので、組立構造 が固定的になり、駆動装置側の基部からアームを起立させてワイパーをウインド ガラス面から離す動きしかできず、ブレードラバーが取り付けられたヨーク部材 自体を左右に旋動したり前後に伸縮させることができなかった。

【０００４】 このため、ブレードラバーがウインドガラス面上でアームの往復揺動に従って 適当な傾斜をなすことができず、また、ウインドガラスの曲面とブレードラバー の曲面部が各車両においてすべて一致する訳でなく適度な調整をすることができ ないので、ワイパーの払拭機能を充分に発揮できないという問題点があった。ま た、ブレードラバーのウインドガラスとの接触面が固定的になるので、接触面で の摩擦抵抗力が増し、接触面でのラバーの磨耗が早くなって一層払拭機能が低下 するとともに、ガラス面上に塵埃等があると、固定的な接触面で塵埃がワイパー とともに移動してガラスを傷つける場合も生じていた。

【０００５】 そこで、この考案は、アームの往復揺動に伴いブレードラバーとウインドガラ スとの接触面に生じる摩擦に応じてヨーク部材も傾動し、また、ブレードラバー の曲面部がウインドガラスに密着するように調整可能なワイパーの組立構造を提 供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案のワイパーの組立構造は、断面が略コ字状で端面壁を有する第１のヨ ーク部材の両端部に、ブレードラバーを挟持して支持する保持具が取り付けられ た第２のヨーク部材を連結して組み立てられるワイパーの組立構造であって、第 １のヨーク部材の端面壁に第２のヨーク部材の保持具を支持する腕部に遊嵌する 開口部を形成するとともに、端部近傍の頂壁面に開口孔部を形成して当該開口孔 部の側壁に突起片を設け、第２のヨーク部材の保持具を支持する腕部にはテーパ 状に広がる凹部を形成し、第１のヨーク部材の開口孔部に頭部が装着されるとと もに、基部に形成された貫通開口部が第２のヨーク部材の腕部を包囲して係合す る弾性材でなる連結具を設け、該連結具の頭部には第１のヨーク部材の開口孔部 の突起片が選択的に嵌合できる縦溝を複数形成するとともに、基部の貫通開口部 の内壁頂部には第２のヨーク部材の腕部に形成された凹部に着座する凸状片が形 成されている。

【０００７】

【作用】

請求項１の構成によれば、連結具の頭部を第１のヨーク部材の開口孔部に装着 し、基部の貫通開口部を第２のヨーク部材の腕部に係合させて第１のヨーク部材 と第２のヨーク部材を連結する際に、第１のヨーク部材の端面壁の開口部は第２ のヨーク部材の腕部に遊嵌しており、連結具基部の貫通開口部の内壁頂部に形成 された凸状片は第２のヨーク部材の腕部に形成された凹部に着座しているので、 凸状片が着座している凹部のテーパ幅だけ第１のヨーク部材に対して第２のヨー ク部材を傾動させることができる。また、連結具の頭部を第１のヨーク部材の開 口孔部に装着する時に、開口孔部の側壁に設けた突起片と嵌合する溝を選択すれ ば、溝のピッチ分だけ連結具の装着位置を変更することができ、連結具の凸状片 が凹部に着座する位置も変更するので、着座位置における凹部のテーパ幅も変わ ることになって第１のヨーク部材に対して第２のヨーク部材の傾動範囲を変更調 節することができる。

【０００８】

【実施例】

以下、この考案の実施例について図面を基づいて説明する。図１は、この考案 の実施例として組立られたワイパーの外観を示す斜視図で、図示しない駆動装置 によって往復揺動するアームに枢着される断面が略コ字状の第１のヨーク部材１ の両端にそれぞれ第２のヨーク部材２が連結され、さらに第２のヨーク部材２の 端部に第３のヨーク部材３を連結し、ヨーク部材２およびヨーク部材３に設けた 保持具２２，３４によってブレードラバー５を挟持したバッキング４を保持して いる。

【０００９】 図２は組立前の分解した各部の構成を示す斜視図で、図３は要部の構成を拡大 して示す斜視図である。ヨーク部材１の端面１１には、下向きに開き口をなす開 口部１２が形成され、端面１１近傍の頂壁面には開口孔部１３が形成され、開口 孔部１３の側壁には開口内に突出する突起片１３１が設けられている。開口部１ ２には、ヨーク部材２と保持具２２を連結する円柱状をした腕部２３のヨーク２ 本体側基部が遊嵌されるが、腕部２３のヨーク部材１側の上面にはテーパ状に広 がる凹部２４が形成されている。また、ヨーク部材２の端面２１には、下向きに 開き口をなす開口部２０が形成され、開口部２０には、ヨーク部材３の保持具３ ４に連結する腕部が嵌め込まれる。

【００１０】 第１のヨーク部材１と第２のヨーク部材２の連結は、連結具２６によって行わ れるが、連結具２６は図示のように、断面凸状のブロック体で形成されており、 凸部をなす頭部の両側面には縦溝２６３が複数形成され、基部側には貫通開口部 ２６１が形成されるとともに、その内壁頂部には凸状片２６２が形成されている 。この連結具２６によってヨーク部材１とヨーク部材を連結するには、先ず、連 結具２６の基部を押し広げながら貫通開口部２６１にヨーク部材２の腕部２３を 包囲するように係合させる。この時、貫通開口部２６１に設けられた凸状片２６ ２が腕部２３の凹部２４に着座するように係合させる。次に、連結具２６の頭部 をヨーク部材１の開口孔部１３に装着する。この時、開口孔部１３の突起片１３ １を連結具２６の頭部に形成された縦溝２６３に嵌め込みながら装着するととも に、ヨーク部材１の端面１１の開口部１２を押し広げながらヨーク部材２の腕部 ２３の基部を嵌め込む。

【００１１】 このようにしてヨーク部材１とヨーク部材２を連結具２６によって連結すると 、ヨーク部材２の腕部２３の基部は開口部１２に対して遊嵌した状態になってお り、また、連結具２６の貫通開口部２６１の凸状片２６２はヨーク部材２の腕部 ２３に形成された凹部２４に着座しているので、凸状片２６２が着座している凹 部２４のテーパ幅だけ第１のヨーク部材１に対して第２のヨーク部材２を傾動さ せることができる。また、図４に示すように、ヨーク部材２の前端を持ち上げな がら、縦溝２６３に嵌め込んだ突起片１３１を外し、指またはドライバー等で連 結具２６をスライドさせ、別の縦溝２６３に突起片１３１を嵌め込めば、溝のピ ッチ分だけ連結具２６の装着位置を変更することができる。このようにして連結 具２６の凸状片２６２が凹部２４に着座する位置を変更すれば、着座位置におけ る凹部２４のテーパ幅も変わることになってヨーク部材１に対してヨーク部材２ の傾動範囲を変更調節することができる。

【００１２】 実施例では、ヨーク部材２にさらにヨーク部材３が連結されるが、図５に示す ように、ヨーク部材２の端面２１の開口部２０にヨーク部材３の保持具３４に連 結する支持腕部３３が嵌め込まれる。支持腕部３３は、図６の拡大図に示すよう に、周囲に形成した隆起部３３ａが開口部２０の内周面と当接しており、ヨーク 部材２に対してヨーク部材３を隆起部３３ａと当接している開口部２０の内周面 で回動または前後に摺動させることができる。

【００１３】 このようにして組み立てられたワイパーは、上記したように、凸状片２６２が 着座している凹部２４のテーパ幅だけ第１のヨーク部材１に対して第２のヨーク 部材２を傾動させることができるので、図示しないアームの往復揺動に伴いブレ ードラバー５とウインドガラスとの接触面に生じる摩擦に応じてブレードラバー ５を支持するヨーク部材２も図７〜図９に示すように傾動する。ヨーク部材２が アームの往復揺動に従って傾動し、かかる摩擦力を減少するように作用するので 、ブレードラバー５の磨耗を極力抑えることができる。

【００１４】 また、ブレードラバー５が磨耗してきた場合には、上記したように、ヨーク部 材２の傾動角度を調節することができるので、適度の接触面となるように調節す れば、さらにブレードラバー５の寿命をのばすことができる。また、ヨーク部材 ３もヨーク部材２に対して回動または前後に摺動させることができるので、アー ムの往復揺動によって加わる力が均等になるように調節できる。図１０に各部の 動きを示す。

【００１５】

【考案の効果】

この考案のワイパーの組立構造によれば、アームの往復揺動に従って第１のヨ ーク部材に対してブレードラバーを支持する第２のヨーク部材が傾動し、ブレー ドラバーとウインドガラスとの接触面での摩擦力を減少するように作用するので 、ブレードラバーの磨耗を極力抑えることができる。また、その傾動角度も調節 できるので、ブレードラバーの曲面部がウインドガラスに密着するように調整で き、払拭機能を充分に発揮させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例であるワイパーの外観構成を
示す斜視図である。

【図２】組立前の分解した各部の構成を示す斜視図であ
る。

【図３】要部の構成を拡大して示す斜視図である。

【図４】ヨーク部材の傾動角度の調整を説明する図であ
る。

【図５】組立てたワイパーを示す一部側断面図である。

【図６】第２のヨーク部材と第３のヨーク部材の連結状
態を示す断面図である。

【図７】ヨーク部材が傾動する状態を示す図である。

【図８】ヨーク部材が傾動する状態を示す図である。

【図９】ヨーク部材が傾動する状態を示す図である。

【図10】各部の動きを説明する図である。

【符号の説明】

１ 第１のヨーク部材 ２ 第２のヨーク部材 ３ 第３のヨーク部材 ４ バッキング ５ ブレードラバー 11 端面 12 開口部 13 開口孔部 23 腕部 24 凹部 26 連結具 131 突起片 261 貫通開口部 262 凸状片 263 縦溝

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 断面が略コ字状で端面壁を有する第１の
   ヨーク部材の両端部に、ブレードラバーを挟持して支持
   する保持具が取り付けられた第２のヨーク部材を連結し
   て組み立てられるワイパーの組立構造であって、 前記第１のヨーク部材の端面壁に第２のヨーク部材の保
   持具を支持する腕部に遊嵌する開口部を形成するととも
   に、端部近傍の頂壁面に開口孔部を形成して当該開口孔
   部の側壁に突起片を設け、前記第２のヨーク部材の保持
   具を支持する腕部にはテーパ状に広がる凹部を形成し、 前記第１のヨーク部材の開口孔部に頭部が装着されると
   ともに、基部に形成された貫通開口部が前記第２のヨー
   ク部材の腕部を包囲して係合する連結具を設け、該連結
   具の頭部には前記第１のヨーク部材の開口孔部の突起片
   が選択的に嵌合できる縦溝を複数形成するとともに、基
   部の貫通開口部の内壁頂部には前記第２のヨーク部材の
   腕部に形成された凹部に着座する凸状片が形成されてい
   るワイパーの組立構造。