JPH0742816A - マニュアルトランスミッションの潤滑構造 - Google Patents
マニュアルトランスミッションの潤滑構造Info
- Publication number
- JPH0742816A JPH0742816A JP19129093A JP19129093A JPH0742816A JP H0742816 A JPH0742816 A JP H0742816A JP 19129093 A JP19129093 A JP 19129093A JP 19129093 A JP19129093 A JP 19129093A JP H0742816 A JPH0742816 A JP H0742816A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- shaft
- extension housing
- speedometer
- driven gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps; Pressure control
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 既存の構成部材を有効に利用してオイルポン
プを構成し、同オイルポンプから供給されるオイルによ
って強制潤滑するようにした潤滑構造を提供する。 【構成】 エクステンションハウジング１３にカウンタ
軸２２の端部が露呈するオイル溜Ｓを形成するととも
に、カウンタ軸２２にオイル溜Ｓに溜まるオイルを変速
ドライブギヤ２４，２５の軸支部及びシンクロ断続機構
２８，２９の被潤滑部位に導く油孔２２ａ，２２ｂ，２
２ｃを設け、またスピードメータドリブンギヤ２１とに
よりオイルポンプＰを構成してオイル溜Ｓにオイルを供
給するポンプハウジング部１３ａをエクステンションハ
ウジング１３に形成した。
プを構成し、同オイルポンプから供給されるオイルによ
って強制潤滑するようにした潤滑構造を提供する。 【構成】 エクステンションハウジング１３にカウンタ
軸２２の端部が露呈するオイル溜Ｓを形成するととも
に、カウンタ軸２２にオイル溜Ｓに溜まるオイルを変速
ドライブギヤ２４，２５の軸支部及びシンクロ断続機構
２８，２９の被潤滑部位に導く油孔２２ａ，２２ｂ，２
２ｃを設け、またスピードメータドリブンギヤ２１とに
よりオイルポンプＰを構成してオイル溜Ｓにオイルを供
給するポンプハウジング部１３ａをエクステンションハ
ウジング１３に形成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、マニュアルトランスミ
ッションの潤滑構造に関する。
ッションの潤滑構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】マニュアルトランスミッションの一形式
として、エクステンションハウジングに回転可能に組付
けられる出力軸に変速ドリブンギヤが一体回転可能に組
付けられるとともにスピードメータドライブギヤが一体
回転可能に組付けられ、また前記スピードメータドライ
ブギヤと噛合して回転されるスピードメータドリブンギ
ヤが前記エクステンションハウジングに回転可能に組付
けられ、また前記出力軸に平行に配設されて前記エクス
テンションハウジングに回転可能に組付けられるカウン
タ軸に前記変速ドリブンギヤに噛合する変速ドライブギ
ヤと同ギヤをカウンタ軸に断続するシンクロ断続機構が
組付けられるようにしたものがある。
として、エクステンションハウジングに回転可能に組付
けられる出力軸に変速ドリブンギヤが一体回転可能に組
付けられるとともにスピードメータドライブギヤが一体
回転可能に組付けられ、また前記スピードメータドライ
ブギヤと噛合して回転されるスピードメータドリブンギ
ヤが前記エクステンションハウジングに回転可能に組付
けられ、また前記出力軸に平行に配設されて前記エクス
テンションハウジングに回転可能に組付けられるカウン
タ軸に前記変速ドリブンギヤに噛合する変速ドライブギ
ヤと同ギヤをカウンタ軸に断続するシンクロ断続機構が
組付けられるようにしたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記したマニュアルト
ランスミッションにおいては、変速ドライブギヤと変速
ドリブンギヤによって掻き上げられるオイルの一部を受
けるオイルレシーバをエクステンションハウジングに配
設して、このオイルレシーバにて受け止めたオイルを変
速ドライブギヤの軸支部及び前記シンクロ断続機構の被
潤滑部位に導くように構成されているが、自然潤滑であ
るため、オイルが十分供給されない場合がある。なお、
変速ドライブギヤの軸支部及び前記シンクロ断続機構の
被潤滑部位にオイルを導くオイルポンプを付設して強制
潤滑することも可能であるが、コスト高となる。本発明
は上記した問題に対処すべくなされたものであり、その
目的は既存の構成部材を有効に利用してオイルポンプを
構成し、同オイルポンプから供給されるオイルによって
強制潤滑するようにした潤滑構造を提供することにあ
る。
ランスミッションにおいては、変速ドライブギヤと変速
ドリブンギヤによって掻き上げられるオイルの一部を受
けるオイルレシーバをエクステンションハウジングに配
設して、このオイルレシーバにて受け止めたオイルを変
速ドライブギヤの軸支部及び前記シンクロ断続機構の被
潤滑部位に導くように構成されているが、自然潤滑であ
るため、オイルが十分供給されない場合がある。なお、
変速ドライブギヤの軸支部及び前記シンクロ断続機構の
被潤滑部位にオイルを導くオイルポンプを付設して強制
潤滑することも可能であるが、コスト高となる。本発明
は上記した問題に対処すべくなされたものであり、その
目的は既存の構成部材を有効に利用してオイルポンプを
構成し、同オイルポンプから供給されるオイルによって
強制潤滑するようにした潤滑構造を提供することにあ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、本発明においては、前記エクステンションハウ
ジングに前記カウンタ軸の端部が露呈するオイル溜を形
成するとともに、前記カウンタ軸に前記オイル溜に溜ま
るオイルを前記変速ドライブギヤの軸支部及び前記シン
クロ断続機構の被潤滑部位に導く油孔を設け、また前記
スピードメータドリブンギヤとによりオイルポンプを構
成して前記オイル溜にオイルを供給するポンプハウジン
グ部を前記エクステンションハウジングに形成した。
ために、本発明においては、前記エクステンションハウ
ジングに前記カウンタ軸の端部が露呈するオイル溜を形
成するとともに、前記カウンタ軸に前記オイル溜に溜ま
るオイルを前記変速ドライブギヤの軸支部及び前記シン
クロ断続機構の被潤滑部位に導く油孔を設け、また前記
スピードメータドリブンギヤとによりオイルポンプを構
成して前記オイル溜にオイルを供給するポンプハウジン
グ部を前記エクステンションハウジングに形成した。
【０００５】
【発明の作用・効果】本発明による潤滑構造において
は、出力軸が回転するとき、変速ドリブンギヤが回転す
るとともにスピードメータドライブギヤが回転し、また
変速ドライブギヤが回転するとともにスピードメータド
リブンギヤが回転し、スピードメータドリブンギヤとエ
クステンションハウジングに形成したポンプハウジング
部によって構成されるオイルポンプからオイル溜にオイ
ルが強制的に供給され、かかるオイルがカウンタ軸に設
けた油孔を通して変速ドライブギヤの軸支部及び前記シ
ンクロ断続機構の被潤滑部位に強制的に導かれて潤滑さ
れる。
は、出力軸が回転するとき、変速ドリブンギヤが回転す
るとともにスピードメータドライブギヤが回転し、また
変速ドライブギヤが回転するとともにスピードメータド
リブンギヤが回転し、スピードメータドリブンギヤとエ
クステンションハウジングに形成したポンプハウジング
部によって構成されるオイルポンプからオイル溜にオイ
ルが強制的に供給され、かかるオイルがカウンタ軸に設
けた油孔を通して変速ドライブギヤの軸支部及び前記シ
ンクロ断続機構の被潤滑部位に強制的に導かれて潤滑さ
れる。
【０００６】ところで、本発明による潤滑構造において
は、スピードメータドリブンギヤとエクステンションハ
ウジングに形成したポンプハウジング部によって構成さ
れるオイルポンプから強制的に供給されるオイルによっ
て変速ドライブギヤの軸支部及び前記シンクロ断続機構
の被潤滑部位を強制的に潤滑するようにしたものである
ため、該当部位が的確に潤滑されることは勿論のこと、
当該マニュアルトランスミッションの既存の構成部材で
あるスピードメータドリブンギヤとエクステンションハ
ウジングを有効に活用してオイルポンプを構成したもの
であるため、安価に実施することができる。
は、スピードメータドリブンギヤとエクステンションハ
ウジングに形成したポンプハウジング部によって構成さ
れるオイルポンプから強制的に供給されるオイルによっ
て変速ドライブギヤの軸支部及び前記シンクロ断続機構
の被潤滑部位を強制的に潤滑するようにしたものである
ため、該当部位が的確に潤滑されることは勿論のこと、
当該マニュアルトランスミッションの既存の構成部材で
あるスピードメータドリブンギヤとエクステンションハ
ウジングを有効に活用してオイルポンプを構成したもの
であるため、安価に実施することができる。
【０００７】
【実施例】以下に、本発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。図１は本発明による潤滑構造を自動車用６段
変速のマニュアルトランスミッションに実施した例を示
していて、このマニュアルトランスミッションにおいて
は、周知のように出力軸１１が中間部位にてシールドベ
アリング１２を介してエクステンションハウジング１３
に回転可能に組付けられるとともに後端にてヨーク１４
とブッシュ１５を介してエクステンションハウジング１
３に回転可能に組付けられている。また、出力軸１１に
は変速ドリブンギヤ１６，１７が一体回転可能に組付け
られるとともにスピードメータドライブギヤ１８が一体
回転可能に組付けられていて、このスピードメータドラ
イブギヤ１８はエクステンションハウジング１３に回転
可能に組付けたスピードメータドリブンギヤ２１と噛合
している。
説明する。図１は本発明による潤滑構造を自動車用６段
変速のマニュアルトランスミッションに実施した例を示
していて、このマニュアルトランスミッションにおいて
は、周知のように出力軸１１が中間部位にてシールドベ
アリング１２を介してエクステンションハウジング１３
に回転可能に組付けられるとともに後端にてヨーク１４
とブッシュ１５を介してエクステンションハウジング１
３に回転可能に組付けられている。また、出力軸１１に
は変速ドリブンギヤ１６，１７が一体回転可能に組付け
られるとともにスピードメータドライブギヤ１８が一体
回転可能に組付けられていて、このスピードメータドラ
イブギヤ１８はエクステンションハウジング１３に回転
可能に組付けたスピードメータドリブンギヤ２１と噛合
している。
【０００８】また、カウンタ軸２２が出力軸１１に平行
に配設されていて、後端にてシールドベアリング２３を
介してエクステンションハウジング１３に回転可能に組
付けられている。また、カウンタ軸２２には上記した各
変速ドリブンギヤ１６，１７に噛合する各変速ドライブ
ギヤ２４，２５がニードルベアリング２６，２７を介し
て回転可能に組付けられるとともに、各ギヤ２４，２５
をカウンタ軸２２に断続するシンクロ断続機構２８，２
９が組付けられている。
に配設されていて、後端にてシールドベアリング２３を
介してエクステンションハウジング１３に回転可能に組
付けられている。また、カウンタ軸２２には上記した各
変速ドリブンギヤ１６，１７に噛合する各変速ドライブ
ギヤ２４，２５がニードルベアリング２６，２７を介し
て回転可能に組付けられるとともに、各ギヤ２４，２５
をカウンタ軸２２に断続するシンクロ断続機構２８，２
９が組付けられている。
【０００９】また、本実施例においては、ブッシュ１５
にオイルを導くオイルレシーバ３１がエクステンション
ハウジング１３に取付けられている。このオイルレシー
バ３１には変速ギヤ列１７，２５によって掻き上げられ
るオイルの一部が受け止められるようになっている。ま
た、エクステンションハウジング１３にカウンタ軸２２
の後端部が露呈するオイル溜Ｓが形成されるとともに、
カウンタ軸２２にオイル溜Ｓに溜まるオイルを各変速ド
ライブギヤ２４，２５の軸支部（各ニードルベアリング
２６，２７）及び各シンクロ断続機構２８，２９の被潤
滑部位に導く油孔２２ａ，２２ｂ，２２ｃが設けられて
いる。またエクステンションハウジング１３にはスピー
ドメータドリブンギヤ２１に対応してポンプハウジング
部１３ａが形成されていて、このポンプハウジング部１
３ａとスピードメータドリブンギヤ２１とによりブッシ
ュ１５を潤滑した後のオイルを吐出ポート１３ｂを通し
て前記オイル溜Ｓに供給するオイルポンプＰが構成され
ている。
にオイルを導くオイルレシーバ３１がエクステンション
ハウジング１３に取付けられている。このオイルレシー
バ３１には変速ギヤ列１７，２５によって掻き上げられ
るオイルの一部が受け止められるようになっている。ま
た、エクステンションハウジング１３にカウンタ軸２２
の後端部が露呈するオイル溜Ｓが形成されるとともに、
カウンタ軸２２にオイル溜Ｓに溜まるオイルを各変速ド
ライブギヤ２４，２５の軸支部（各ニードルベアリング
２６，２７）及び各シンクロ断続機構２８，２９の被潤
滑部位に導く油孔２２ａ，２２ｂ，２２ｃが設けられて
いる。またエクステンションハウジング１３にはスピー
ドメータドリブンギヤ２１に対応してポンプハウジング
部１３ａが形成されていて、このポンプハウジング部１
３ａとスピードメータドリブンギヤ２１とによりブッシ
ュ１５を潤滑した後のオイルを吐出ポート１３ｂを通し
て前記オイル溜Ｓに供給するオイルポンプＰが構成され
ている。
【００１０】上記のように構成した本実施例において
は、出力軸１１が回転するとき、各変速ドリブンギヤ１
６，１７が回転するとともにスピードメータドライブギ
ヤ１８が回転し、また各変速ドライブギヤ２４，２５が
回転するとともにスピードメータドリブンギヤ２１が回
転し、変速ギヤ列１７，２５によって掻き上げられるオ
イルの一部がオイルレシーバ３１によって受け止められ
ブッシュ１５に導かれて潤滑した後にオイルポンプＰに
向けて流れ、これがオイルポンプＰに吸入されて吐出ポ
ート１３ｂを通してオイル溜Ｓに強制的に供給され、か
かるオイルがカウンタ軸２２に設けた油孔２２ａ，２２
ｂ，２２ｃを通して各変速ドライブギヤ２４，２５の軸
支部及び各シンクロ断続機構２８，２９の被潤滑部位に
強制的に導かれて潤滑される。
は、出力軸１１が回転するとき、各変速ドリブンギヤ１
６，１７が回転するとともにスピードメータドライブギ
ヤ１８が回転し、また各変速ドライブギヤ２４，２５が
回転するとともにスピードメータドリブンギヤ２１が回
転し、変速ギヤ列１７，２５によって掻き上げられるオ
イルの一部がオイルレシーバ３１によって受け止められ
ブッシュ１５に導かれて潤滑した後にオイルポンプＰに
向けて流れ、これがオイルポンプＰに吸入されて吐出ポ
ート１３ｂを通してオイル溜Ｓに強制的に供給され、か
かるオイルがカウンタ軸２２に設けた油孔２２ａ，２２
ｂ，２２ｃを通して各変速ドライブギヤ２４，２５の軸
支部及び各シンクロ断続機構２８，２９の被潤滑部位に
強制的に導かれて潤滑される。
【００１１】ところで、本実施例の上述した潤滑構造に
おいては、スピードメータドリブンギヤ２１とエクステ
ンションハウジング１３に形成したポンプハウジング部
１３ａによって構成されるオイルポンプＰから強制的に
供給されるオイルによって各変速ドライブギヤ２４，２
５の軸支部及び各シンクロ断続機構２８，２９の被潤滑
部位を強制的に潤滑するようにしたものであるため、該
当部位が的確に潤滑されることは勿論のこと、当該マニ
ュアルトランスミッションの既存の構成部材であるスピ
ードメータドリブンギヤ２１とエクステンションハウジ
ング１３を有効に活用してオイルポンプＰを構成したも
のであるため、安価に実施することができる。
おいては、スピードメータドリブンギヤ２１とエクステ
ンションハウジング１３に形成したポンプハウジング部
１３ａによって構成されるオイルポンプＰから強制的に
供給されるオイルによって各変速ドライブギヤ２４，２
５の軸支部及び各シンクロ断続機構２８，２９の被潤滑
部位を強制的に潤滑するようにしたものであるため、該
当部位が的確に潤滑されることは勿論のこと、当該マニ
ュアルトランスミッションの既存の構成部材であるスピ
ードメータドリブンギヤ２１とエクステンションハウジ
ング１３を有効に活用してオイルポンプＰを構成したも
のであるため、安価に実施することができる。
【００１２】上記実施例においては、オイルレシーバ３
１によって受け止められブッシュ１５に導かれて潤滑し
た後のオイルがオイルポンプＰに吸入されるようにした
が、他の手段でブッシュ１５に導かれて潤滑した後のオ
イルがオイルポンプＰに吸入されるようにして本発明を
実施することも可能である。
１によって受け止められブッシュ１５に導かれて潤滑し
た後のオイルがオイルポンプＰに吸入されるようにした
が、他の手段でブッシュ１５に導かれて潤滑した後のオ
イルがオイルポンプＰに吸入されるようにして本発明を
実施することも可能である。
【図１】 本発明による潤滑構造の一実施例を示す断面
図である。
図である。
１１…出力軸、１３…エクステンションハウジング、１
３ａ…ポンプハウジング部、１６，１７…変速ドリブン
ギヤ、１８…スピードメータドライブギヤ、２１…スピ
ードメータドリブンギヤ、２２…カウンタ軸、２２ａ，
２２ｂ，２２ｃ…油孔、２４，２５…変速ドライブギ
ヤ、２８，２９…シンクロ断続機構、Ｓ…オイル溜、Ｐ
…オイルポンプ。
３ａ…ポンプハウジング部、１６，１７…変速ドリブン
ギヤ、１８…スピードメータドライブギヤ、２１…スピ
ードメータドリブンギヤ、２２…カウンタ軸、２２ａ，
２２ｂ，２２ｃ…油孔、２４，２５…変速ドライブギ
ヤ、２８，２９…シンクロ断続機構、Ｓ…オイル溜、Ｐ
…オイルポンプ。
Claims (1)
- 【請求項１】 エクステンションハウジングに回転可能
に組付けられる出力軸に変速ドリブンギヤが一体回転可
能に組付けられるとともにスピードメータドライブギヤ
が一体回転可能に組付けられ、また前記スピードメータ
ドライブギヤと噛合して回転されるスピードメータドリ
ブンギヤが前記エクステンションハウジングに回転可能
に組付けられ、また前記出力軸に平行に配設されて前記
エクステンションハウジングに回転可能に組付けられる
カウンタ軸に前記変速ドリブンギヤに噛合する変速ドラ
イブギヤと同ギヤをカウンタ軸に断続するシンクロ断続
機構が組付けられるようにしたマニュアルトランスミッ
ションにおいて、前記エクステンションハウジングに前
記カウンタ軸の端部が露呈するオイル溜を形成するとと
もに、前記カウンタ軸に前記オイル溜に溜まるオイルを
前記変速ドライブギヤの軸支部及び前記シンクロ断続機
構の被潤滑部位に導く油孔を設け、また前記スピードメ
ータドリブンギヤとによりオイルポンプを構成して前記
オイル溜にオイルを供給するポンプハウジング部を前記
エクステンションハウジングに形成したことを特徴とす
るマニュアルトランスミッションの潤滑構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19129093A JPH0742816A (ja) | 1993-08-02 | 1993-08-02 | マニュアルトランスミッションの潤滑構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19129093A JPH0742816A (ja) | 1993-08-02 | 1993-08-02 | マニュアルトランスミッションの潤滑構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0742816A true JPH0742816A (ja) | 1995-02-10 |
Family
ID=16272111
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19129093A Pending JPH0742816A (ja) | 1993-08-02 | 1993-08-02 | マニュアルトランスミッションの潤滑構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0742816A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010196868A (ja) * | 2009-02-27 | 2010-09-09 | Nissan Motor Co Ltd | 車両のクラッチユニット |
-
1993
- 1993-08-02 JP JP19129093A patent/JPH0742816A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010196868A (ja) * | 2009-02-27 | 2010-09-09 | Nissan Motor Co Ltd | 車両のクラッチユニット |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101463896B (zh) | 一种变速器润滑装置 | |
| GB2042106A (en) | Lubricating a transmission for an automobile | |
| JP3956770B2 (ja) | オイル供給装置 | |
| JPS5457725A (en) | Device of guiding lubricating oil in final drive kit of device of transmitting power for car | |
| KR940007402A (ko) | 맞물림기어의 톱니사이에 적은 차분을 가지는 싱글링 기어 유성전동장치 | |
| ATE264456T1 (de) | Getriebe | |
| US6398687B2 (en) | Lubricating construction for a final reduction gear unit | |
| US4287783A (en) | Mechanism for lubricating bearings of a counter shift gear for a gear transmission | |
| JP3487065B2 (ja) | トランスファの潤滑装置 | |
| JP2001336617A (ja) | 変速機の潤滑構造 | |
| US2235485A (en) | Gear speed reducer and the like | |
| JPH07151211A (ja) | トランスミッションオイル潤滑構造 | |
| JPH094700A (ja) | 遊星歯車機構の潤滑構造 | |
| JPS61184274A (ja) | 自動変速機の潤滑装置 | |
| JPS6231728Y2 (ja) | ||
| CN209146156U (zh) | 混合动力变速箱轴承润滑结构 | |
| JPS63266268A (ja) | 軸受部の潤滑装置 | |
| JP2571405Y2 (ja) | トランスファ装置の潤滑構造 | |
| JP2986269B2 (ja) | 車両の変速装置 | |
| CN223730711U (zh) | 一种无油蜘蛛手偏心机构 | |
| JP3468709B2 (ja) | 遊星歯車装置の潤滑構造 | |
| JPH08383Y2 (ja) | 紡機における歯車のオイル潤滑装置 | |
| CN221210905U (zh) | 一种主轴润滑机构 | |
| JPS6318256Y2 (ja) | ||
| JP2004100741A (ja) | 変速機の潤滑機構 |