JPH0742822B2 - 回転制御付ヒンジ装置 - Google Patents
回転制御付ヒンジ装置Info
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- JPH0742822B2 JPH0742822B2 JP3354954A JP35495491A JPH0742822B2 JP H0742822 B2 JPH0742822 B2 JP H0742822B2 JP 3354954 A JP3354954 A JP 3354954A JP 35495491 A JP35495491 A JP 35495491A JP H0742822 B2 JPH0742822 B2 JP H0742822B2
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
- E05D7/10—Hinges or pivots of special construction to allow easy separation or connection of the parts at the hinge axis
- E05D7/1044—Hinges or pivots of special construction to allow easy separation or connection of the parts at the hinge axis in an axial direction
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
- E05D11/10—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts
- E05D11/1028—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open
- E05D11/1042—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means being a cam and a torsion bar, e.g. motor vehicle hinge mechanisms
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/531—Doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hinge Accessories (AREA)
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は回転を制限止するヒンジ
装置に関するものである。つまり制限機能を有するヒン
ジ装置に関する。
装置に関するものである。つまり制限機能を有するヒン
ジ装置に関する。
【０００２】回転制限付ヒンジ装置は、通常自動車工場
において、車体のドアを開閉する際などに使用されてい
る。まず、ヒンジをドアと車体に取り付け、その後塗装
する。ついで、ヒンジを分離させることにより、ドアを
車体から外す。すると、ドアと車体とに内装を施すこと
ができる。内装を施した後、ヒンジを再び取り付けるこ
とによってドアは再び開閉できる。
において、車体のドアを開閉する際などに使用されてい
る。まず、ヒンジをドアと車体に取り付け、その後塗装
する。ついで、ヒンジを分離させることにより、ドアを
車体から外す。すると、ドアと車体とに内装を施すこと
ができる。内装を施した後、ヒンジを再び取り付けるこ
とによってドアは再び開閉できる。
【０００３】通常、上述したようなヒンジ装置はドアを
完全に開けた状態または完全に開いていない状態を維持
するためのドアのチェック機能（check mechanis）を有
する。ドアのチェック機能は、ヒンジ装置の一部等から
構成されている。
完全に開けた状態または完全に開いていない状態を維持
するためのドアのチェック機能（check mechanis）を有
する。ドアのチェック機能は、ヒンジ装置の一部等から
構成されている。
【０００４】ヒンジ装置に組み込まれた一般的な制限機
能を有する部材は、捻りスプリングである。この捻りス
プリングは、一対のローラーと助け合って動くヒンジリ
ーフ（hinge leaf）と、ヒンジの開閉を制限する機能を
有するヒンジリーフ（hinge leaf）とから構成されてい
る。このタイプのヒンジには、小型でかつ強い制限力を
有することが望まれているが、回転型のヒンジはそれら
の要求を満たしていない。これは捻りスプリングがヒン
ジリーフ（hinge leaf）の軸上の分離点（separation）
に抵触するためである。このような分離点への抵触は、
主にローラーの捻れスプリングに圧力が加わるために起
こるものである。特に、ドアを車体から回転するために
ドアを開けるときに起こる。
能を有する部材は、捻りスプリングである。この捻りス
プリングは、一対のローラーと助け合って動くヒンジリ
ーフ（hinge leaf）と、ヒンジの開閉を制限する機能を
有するヒンジリーフ（hinge leaf）とから構成されてい
る。このタイプのヒンジには、小型でかつ強い制限力を
有することが望まれているが、回転型のヒンジはそれら
の要求を満たしていない。これは捻りスプリングがヒン
ジリーフ（hinge leaf）の軸上の分離点（separation）
に抵触するためである。このような分離点への抵触は、
主にローラーの捻れスプリングに圧力が加わるために起
こるものである。特に、ドアを車体から回転するために
ドアを開けるときに起こる。
【０００５】
【従来の技術およびその課題】本発明は上記事情に鑑み
てなされたもので、、他のヒンジリーフ（hinge leaf）
と助け合って働くリーフと、他のヒンジリーフ（hinge
leaf）の作動部材とに取り付けられた捻れスプリングを
有する回転制限付ヒンジ装置を提供するを目的とする。
てなされたもので、、他のヒンジリーフ（hinge leaf）
と助け合って働くリーフと、他のヒンジリーフ（hinge
leaf）の作動部材とに取り付けられた捻れスプリングを
有する回転制限付ヒンジ装置を提供するを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の回転制御付ヒン
ジ装置では、中心部材であり、中心の接合部の軸方向に
沿った相対的な動きによって分離するすることができる
ように他の部材に接続されている一対のヒンジリーフ
（hinge leaf）と、上記ヒンジリーフ（hinge leaf）の
ひとつに取り付けられた捻れスプリングと、ヒンジリー
フ（hinge leaf）間の蝶つがい的な動きに抵抗する制限
力を提供しかつ他のヒンジに設けられたひとつまたは数
個の作動部材に向かって伸び、それらに連動し、上記ヒ
ンイリーフ間の軸に関する動きに伴う抵抗である制限力
（checking force）を与え、上記ヒンジリーフの一つが
作動部材へのばね圧を減少させるために上記捻れスプリ
ングを移動させることができ、ある位置で作動する手段
が備えられ、これによって上記各々のヒンジリーフを軸
に沿って分離できるようにすることにより前記問題の解
決を図った。
ジ装置では、中心部材であり、中心の接合部の軸方向に
沿った相対的な動きによって分離するすることができる
ように他の部材に接続されている一対のヒンジリーフ
（hinge leaf）と、上記ヒンジリーフ（hinge leaf）の
ひとつに取り付けられた捻れスプリングと、ヒンジリー
フ（hinge leaf）間の蝶つがい的な動きに抵抗する制限
力を提供しかつ他のヒンジに設けられたひとつまたは数
個の作動部材に向かって伸び、それらに連動し、上記ヒ
ンイリーフ間の軸に関する動きに伴う抵抗である制限力
（checking force）を与え、上記ヒンジリーフの一つが
作動部材へのばね圧を減少させるために上記捻れスプリ
ングを移動させることができ、ある位置で作動する手段
が備えられ、これによって上記各々のヒンジリーフを軸
に沿って分離できるようにすることにより前記問題の解
決を図った。
【０００７】本発明によれば、他のヒンジリーフへ蝶つ
がい式に回転して接続される一対のヒンジリーフ（hing
e leaf）を有する回転制限ヒンジ装置を提供するもので
ある。この装置は以下に示すような構造を有する。つま
り、互いにある位置を中心にして中心部材によってある
程度回転自在に取り付けられ、上記ヒンジリーフの片方
に捻れスプリングが取り付けられ、この捻れスプリング
は他のヒンジリーフに設けられている一つまたは数個の
作動部材に向かって伸び、それらと連動して働き、上記
ヒンジリーフ間で作用する制限力（checking fore） を
与え、ある位置によって作動する手段は捻れスプリング
に作用することによって、上記作動部材のばね圧を減少
させることができる。これによって上記ヒンジリーフを
軸方向に互いに分離させることができる。
がい式に回転して接続される一対のヒンジリーフ（hing
e leaf）を有する回転制限ヒンジ装置を提供するもので
ある。この装置は以下に示すような構造を有する。つま
り、互いにある位置を中心にして中心部材によってある
程度回転自在に取り付けられ、上記ヒンジリーフの片方
に捻れスプリングが取り付けられ、この捻れスプリング
は他のヒンジリーフに設けられている一つまたは数個の
作動部材に向かって伸び、それらと連動して働き、上記
ヒンジリーフ間で作用する制限力（checking fore） を
与え、ある位置によって作動する手段は捻れスプリング
に作用することによって、上記作動部材のばね圧を減少
させることができる。これによって上記ヒンジリーフを
軸方向に互いに分離させることができる。
【０００８】
【実施例】以下、図面を参照して本発明の回転制御付ヒ
ンジ装置を詳しく説明する。
ンジ装置を詳しく説明する。
【０００９】図１から図５は、第一ヒンジリーフ（hing
e leaf）１１を備えたヒンジ装置１０を示す概略図であ
る。この第一ヒンジリーフ（hinge leaf）は、通常、車
のドアに取り付けられるものである。他方、第二ヒンジ
リーフ（hinge leaf）は、通常、車体に取り付けられる
ものである。
e leaf）１１を備えたヒンジ装置１０を示す概略図であ
る。この第一ヒンジリーフ（hinge leaf）は、通常、車
のドアに取り付けられるものである。他方、第二ヒンジ
リーフ（hinge leaf）は、通常、車体に取り付けられる
ものである。
【００１０】上記第一ヒンジリーフ１１は、取り付けプ
レート１４（これは、車のドアに取り付けるとき使用す
る。）を有する本体１１ａと、上記取り付けプレート１
４に取り付けられるヒンジ突起１６と、ヒンジ制限反応
手段１９とから構成されている。ヒンジピン１８は、上
記ヒンジ突起１６内に回転自在に取り付けられ、さらに
ヒンジ突起１６において軸方向に制限されている。ヒン
ジピン１８は、第二ヒンジリーフ１２のヒンジ突起２５
を支えるように、ヒンジ突起１６から軸上に付き出てい
る。
レート１４（これは、車のドアに取り付けるとき使用す
る。）を有する本体１１ａと、上記取り付けプレート１
４に取り付けられるヒンジ突起１６と、ヒンジ制限反応
手段１９とから構成されている。ヒンジピン１８は、上
記ヒンジ突起１６内に回転自在に取り付けられ、さらに
ヒンジ突起１６において軸方向に制限されている。ヒン
ジピン１８は、第二ヒンジリーフ１２のヒンジ突起２５
を支えるように、ヒンジ突起１６から軸上に付き出てい
る。
【００１１】保持手段２６は、第二ヒンジリーフ１２が
軸に沿って移動しないように、さらに、ヒンジピン１８
と、ヒンジ突起２５とが互いに回転できないように、ヒ
ンジ突起２５に対してヒンジピン１８をしっかりと固定
している。また、他のヒンジリーフから取り外したいと
きには、ヒンジピン１８をヒンジ突起２５から軸に沿っ
て移動させるために、保持手段２６は取り外すことがで
きる。
軸に沿って移動しないように、さらに、ヒンジピン１８
と、ヒンジ突起２５とが互いに回転できないように、ヒ
ンジ突起２５に対してヒンジピン１８をしっかりと固定
している。また、他のヒンジリーフから取り外したいと
きには、ヒンジピン１８をヒンジ突起２５から軸に沿っ
て移動させるために、保持手段２６は取り外すことがで
きる。
【００１２】図示したように、保持手段２６は、好まし
くは、本発明者らが既に出願しているヨーロッパ出願２
９２２９６に開示されいているように、ヒンジピン１８
にかみ合うネジ付き状のボルト２８がよい。しかしなが
ら、ヒンジピン１８をヒンジ突起２５に対してしっかり
と固定できれば、保持手段２５は他の形状を有していて
も構わない。
くは、本発明者らが既に出願しているヨーロッパ出願２
９２２９６に開示されいているように、ヒンジピン１８
にかみ合うネジ付き状のボルト２８がよい。しかしなが
ら、ヒンジピン１８をヒンジ突起２５に対してしっかり
と固定できれば、保持手段２５は他の形状を有していて
も構わない。
【００１３】第二ヒンジリーフ１２は、アーム３１から
突出している取り付けプレート３０を有する本体１２ａ
から構成されている。上記アーム３１は、ヒンジ突起２
５に連設されている。捻れスプリング４０は、上記取り
付けプレート３０に隣接した本体１２ａに取り付けられ
ている。そして、捻れスプリング４０は、屈曲の先端部
であり、アーム４２、４３の挙動範囲を制限する伸長本
体部４４を有する。緩めた状態では、アーム４２、４３
は縦方向に一直線に並べられたり、横方向に並べられた
りする。第二ヒンジリーフ１２を組み立てたとき、アー
ム４２、４３は通常の緩んだ状態の位置から横方向で作
動する。これは、伸長本体部４４が捻れ、それにより元
の緩んだ状態の位置に戻ろうとするために、アーム４
２、４３が斜めに捻れるためである。
突出している取り付けプレート３０を有する本体１２ａ
から構成されている。上記アーム３１は、ヒンジ突起２
５に連設されている。捻れスプリング４０は、上記取り
付けプレート３０に隣接した本体１２ａに取り付けられ
ている。そして、捻れスプリング４０は、屈曲の先端部
であり、アーム４２、４３の挙動範囲を制限する伸長本
体部４４を有する。緩めた状態では、アーム４２、４３
は縦方向に一直線に並べられたり、横方向に並べられた
りする。第二ヒンジリーフ１２を組み立てたとき、アー
ム４２、４３は通常の緩んだ状態の位置から横方向で作
動する。これは、伸長本体部４４が捻れ、それにより元
の緩んだ状態の位置に戻ろうとするために、アーム４
２、４３が斜めに捻れるためである。
【００１４】第二ヒンジリーフ１２に取り付けるとき、
伸長本体部４４は取り付けプレート３０に形成された溝
部４７に収容される。さらに、アーム４２は、本体１２
０の上部に形成された大きな穿孔４６に設置されてい
る。また、アーム４２はヒンジ制限反応手段１９に対し
て歪んでいる。これは、下部に位置するアーム４３がア
ーム４２と比較して横方向に配置させられるためであ
る。図４に示すように、アーム４３は、本体１２ａにね
じ込むことによって取り付けられたボルト４８に対して
連動することによって、横方向に配置されて抑制されて
いる。
伸長本体部４４は取り付けプレート３０に形成された溝
部４７に収容される。さらに、アーム４２は、本体１２
０の上部に形成された大きな穿孔４６に設置されてい
る。また、アーム４２はヒンジ制限反応手段１９に対し
て歪んでいる。これは、下部に位置するアーム４３がア
ーム４２と比較して横方向に配置させられるためであ
る。図４に示すように、アーム４３は、本体１２ａにね
じ込むことによって取り付けられたボルト４８に対して
連動することによって、横方向に配置されて抑制されて
いる。
【００１５】図４および図５に示すように、ヒンジ制限
反応手段１９は、好ましくは、一対の接近して配置され
ているローラー、またはヒンジ突起１５から突き出てい
る支持アーム５１に回転自在に取り付けられているホイ
ール５０がよい。使用するに際して、ローラー５０は一
部分だけが回転するので、側面からみて、必ずしも円形
でなくともよい。さらに、凹部はアーム４２と連動する
ローラーを収容する。
反応手段１９は、好ましくは、一対の接近して配置され
ているローラー、またはヒンジ突起１５から突き出てい
る支持アーム５１に回転自在に取り付けられているホイ
ール５０がよい。使用するに際して、ローラー５０は一
部分だけが回転するので、側面からみて、必ずしも円形
でなくともよい。さらに、凹部はアーム４２と連動する
ローラーを収容する。
【００１６】図１から図３に示したように、ヒンジ装置
１０が閉じているとき、アーム４２は、ヒンジ制限反応
手段１９とかみ合っていない。そして、アーム４２は上
記穿孔４６の側面にかみ合っている。
１０が閉じているとき、アーム４２は、ヒンジ制限反応
手段１９とかみ合っていない。そして、アーム４２は上
記穿孔４６の側面にかみ合っている。
【００１７】ヒンジ装置１０が開く初期段階では、アー
ム４２は、主に第一ローラー５０ａに噛み合い、そして
ローラー５０ａの周囲に載る。ついで、伸長本体部４４
に捻れの力が加わるために、アーム４２は穿孔４６の内
部にそれる。
ム４２は、主に第一ローラー５０ａに噛み合い、そして
ローラー５０ａの周囲に載る。ついで、伸長本体部４４
に捻れの力が加わるために、アーム４２は穿孔４６の内
部にそれる。
【００１８】図２に示すように、ローラー５０ａとロー
ラー５０ｂとのニップの位置に来ると、ヒンジ装置１０
の開く動きと、閉じる動きとが抵抗する。これは、閉じ
る動きと開く動きとが、伸長本体部４４のスプリングの
捻れの力に抵抗して、その結果、アーム４２の内部の片
寄りが生じるためである。さらに、完全に開く前の状態
の開く動きにより、アーム４２はローラー５０ｂの周囲
に載り、そしてこの動きにより、アーム４２は穿孔４６
の内部に片寄る。
ラー５０ｂとのニップの位置に来ると、ヒンジ装置１０
の開く動きと、閉じる動きとが抵抗する。これは、閉じ
る動きと開く動きとが、伸長本体部４４のスプリングの
捻れの力に抵抗して、その結果、アーム４２の内部の片
寄りが生じるためである。さらに、完全に開く前の状態
の開く動きにより、アーム４２はローラー５０ｂの周囲
に載り、そしてこの動きにより、アーム４２は穿孔４６
の内部に片寄る。
【００１９】停止手段６０、６１は、完全に開いた状態
を制限するために、ヒンジリーフ本体１１ａ、１２ａに
形成されることが望ましい。
を制限するために、ヒンジリーフ本体１１ａ、１２ａに
形成されることが望ましい。
【００２０】図１、図２または図３に示されるように、
ヒンジリーフ１１とヒンジリーフ１２との間を蝶つがい
式に動いて”開く”状態にあるときは、大抵、アーム４
２はローラー５０ａとローラー５０ｂ、またはこのどち
らかに接触している。そのような範囲では、アーム４２
はローラー５０のどちらかに接触して圧力を加えてい
る。そのため、保持手段２６を緩め、各々のヒンジリー
フを軸方向に分離することを困難または不可能にしてい
る。本発明によれば、ある位置で作動する手段９０はス
プリング４０を備えている。このスプリング４０は、蝶
つがい式に動く範囲内で、アーム４２とローラー５０と
の間の接触抵抗を取り除いたり、低減させることを可能
にしている。
ヒンジリーフ１１とヒンジリーフ１２との間を蝶つがい
式に動いて”開く”状態にあるときは、大抵、アーム４
２はローラー５０ａとローラー５０ｂ、またはこのどち
らかに接触している。そのような範囲では、アーム４２
はローラー５０のどちらかに接触して圧力を加えてい
る。そのため、保持手段２６を緩め、各々のヒンジリー
フを軸方向に分離することを困難または不可能にしてい
る。本発明によれば、ある位置で作動する手段９０はス
プリング４０を備えている。このスプリング４０は、蝶
つがい式に動く範囲内で、アーム４２とローラー５０と
の間の接触抵抗を取り除いたり、低減させることを可能
にしている。
【００２１】図４、図５または図６に示すように、所定
の位置で作動する手段９０はボルト４８に形成されてい
る。ボルト４８の通常の位置は、図５に示す通りである
が、その位置でボルト４８は伸び、その先端４８ａはア
ーム４３を支持し、伸長本体部４４内に捻れ力を形成す
るために横方向に固定する。ボルト４８は、通常、ヒン
ジ装置１０を使用するときにはこの位置にとどまる。ボ
ルト４８は、使用中抵抗を低減する典型的な自動ロック
式のものである。変形可能なネジ山を有するボルトを使
用することが望ましい。
の位置で作動する手段９０はボルト４８に形成されてい
る。ボルト４８の通常の位置は、図５に示す通りである
が、その位置でボルト４８は伸び、その先端４８ａはア
ーム４３を支持し、伸長本体部４４内に捻れ力を形成す
るために横方向に固定する。ボルト４８は、通常、ヒン
ジ装置１０を使用するときにはこの位置にとどまる。ボ
ルト４８は、使用中抵抗を低減する典型的な自動ロック
式のものである。変形可能なネジ山を有するボルトを使
用することが望ましい。
【００２２】アーム４２とローラー５０との間の接触圧
力を低減させるために、ボルト４８をヒンジ本体１２ａ
に形成された凹部４９の内部に収縮させ、これによって
アーム４３の凹部４９への収容を可能にし、アーム４２
を元の緩んだ状態に戻す。この元の緩んだ状態に戻す動
きは、伸長本体部４４の捻れ力によって起こる。そして
この捻れ力は、アーム４３がもとの緩んだ状態に復元す
るときに減少する。緩んだ位置において、捻れ力は完全
に除去される。図６には、このような緩んだ状態を示し
た。実際問題、ボルト４８は、接触圧力によって収縮さ
せられ、ヒンジリーフの軸方向の分離を可能にしてい
る。ボルト４８はヘッド４８ｃを有する。このヘッド４
８ｃは、伸長本体部４４から所望の捻れ力を得るため
に、ボルト４８が完全に伸びた状態を規制するためのス
トッパーとして機能することが望ましい。さらに、表面
１２ｄはボルト４８の有効な伸張する長さを変えるため
に、正確に切削されるべきである。正確に切削される
と、製作中に加えられる種々の捻れ負荷を提供すること
ができる。
力を低減させるために、ボルト４８をヒンジ本体１２ａ
に形成された凹部４９の内部に収縮させ、これによって
アーム４３の凹部４９への収容を可能にし、アーム４２
を元の緩んだ状態に戻す。この元の緩んだ状態に戻す動
きは、伸長本体部４４の捻れ力によって起こる。そして
この捻れ力は、アーム４３がもとの緩んだ状態に復元す
るときに減少する。緩んだ位置において、捻れ力は完全
に除去される。図６には、このような緩んだ状態を示し
た。実際問題、ボルト４８は、接触圧力によって収縮さ
せられ、ヒンジリーフの軸方向の分離を可能にしてい
る。ボルト４８はヘッド４８ｃを有する。このヘッド４
８ｃは、伸長本体部４４から所望の捻れ力を得るため
に、ボルト４８が完全に伸びた状態を規制するためのス
トッパーとして機能することが望ましい。さらに、表面
１２ｄはボルト４８の有効な伸張する長さを変えるため
に、正確に切削されるべきである。正確に切削される
と、製作中に加えられる種々の捻れ負荷を提供すること
ができる。
【００２３】所定の位置で作動する手段９０は、図７、
図８そして図９に示してある。さきに示した例と似たも
のを図示した。図７から図９に示したような所定の位置
で作動する手段９０の例は、先の実施例のように、むし
ろアーム４３よりも、アーム４２に取り付ける方が可能
である。図７から図９における所定の位置で作動する手
段９０は、アーム４２に回転自在に取り付けられている
ブッシュ９４から構成されている。このブッシュ９４は
大きな穿孔４６の内部に位置し、その直径は上記穿孔４
６の直径以下である。このため、アーム４２は穿孔４６
の内部で片寄って位置することができる。ブッシュ９４
は、中心を異にして位置する穿孔９５を有する。この穿
孔９５の内部でアーム４２は、ブッシュ９４か回転する
ことによりアーム４２が穿孔４６の端に向かってまたは
穿孔４６の端から他の端へと移動するように、配置され
ている。このようにアーム４２が配置されていることに
よって、アーム４２とアーム４３との間隔が変化する。
都合の良いことには、ブッシュ９４は高さが余りない基
部９６を有する。この基部９６はブッシュ９４の回転レ
バーとして機能する。
図８そして図９に示してある。さきに示した例と似たも
のを図示した。図７から図９に示したような所定の位置
で作動する手段９０の例は、先の実施例のように、むし
ろアーム４３よりも、アーム４２に取り付ける方が可能
である。図７から図９における所定の位置で作動する手
段９０は、アーム４２に回転自在に取り付けられている
ブッシュ９４から構成されている。このブッシュ９４は
大きな穿孔４６の内部に位置し、その直径は上記穿孔４
６の直径以下である。このため、アーム４２は穿孔４６
の内部で片寄って位置することができる。ブッシュ９４
は、中心を異にして位置する穿孔９５を有する。この穿
孔９５の内部でアーム４２は、ブッシュ９４か回転する
ことによりアーム４２が穿孔４６の端に向かってまたは
穿孔４６の端から他の端へと移動するように、配置され
ている。このようにアーム４２が配置されていることに
よって、アーム４２とアーム４３との間隔が変化する。
都合の良いことには、ブッシュ９４は高さが余りない基
部９６を有する。この基部９６はブッシュ９４の回転レ
バーとして機能する。
【００２４】ヒンジ装置の通常の状態では、ブッシュ９
４は図８に示すような位置にある。その結果、アーム４
２、４３はそれぞれが横に配置することとなる。この状
態では、ブッシュ９４により、穿孔４６の周囲からアー
ム４２との距離は最小になる。アーム４２とローラー５
０との接触圧力を減少させるために、ブッシュ９４はア
ーム４２を穿孔４６の端から端へと移動させるために回
転する。つまり、ローラー５０から離れる方向に移動さ
せる。ヒンジリーフの軸方向の分離を可能にするために
十分に距離をとることによって、アーム４２とアーム４
３との偏心可動距離は増加する。図１０および図１１に
は他の実施例を示す。これら図１０および図１１に示さ
れているブッシュ９４は大きな穿孔４６と同様の直径を
有する。これによってこの中で回転できる。図１０およ
び図１１に示した実施例において、ブッシュ９４はアー
ム４２に適した大きな穿孔９７を有する。穿孔９７はア
ーム５２と比較して、十分な大きさを有するもので、ロ
ーラー５０に接触したとき、アーム４２が内部で片寄る
ことができる。穿孔４６は、本来、ブッシュ９４の外部
の周辺と関連して配置されている。そのため、ブッシュ
９４の回転は図７ないし図９に示した実施例と同様な方
法で、アーム４２は動作することができる。図１０に
は、ヒンジ装置１０が通常使用されるときのブッシュ９
４の位置を示している。図１１には、アーム４１とロー
ラー５０との間の接触圧力が減少するときのブッシュ９
４の位置が示されている。
４は図８に示すような位置にある。その結果、アーム４
２、４３はそれぞれが横に配置することとなる。この状
態では、ブッシュ９４により、穿孔４６の周囲からアー
ム４２との距離は最小になる。アーム４２とローラー５
０との接触圧力を減少させるために、ブッシュ９４はア
ーム４２を穿孔４６の端から端へと移動させるために回
転する。つまり、ローラー５０から離れる方向に移動さ
せる。ヒンジリーフの軸方向の分離を可能にするために
十分に距離をとることによって、アーム４２とアーム４
３との偏心可動距離は増加する。図１０および図１１に
は他の実施例を示す。これら図１０および図１１に示さ
れているブッシュ９４は大きな穿孔４６と同様の直径を
有する。これによってこの中で回転できる。図１０およ
び図１１に示した実施例において、ブッシュ９４はアー
ム４２に適した大きな穿孔９７を有する。穿孔９７はア
ーム５２と比較して、十分な大きさを有するもので、ロ
ーラー５０に接触したとき、アーム４２が内部で片寄る
ことができる。穿孔４６は、本来、ブッシュ９４の外部
の周辺と関連して配置されている。そのため、ブッシュ
９４の回転は図７ないし図９に示した実施例と同様な方
法で、アーム４２は動作することができる。図１０に
は、ヒンジ装置１０が通常使用されるときのブッシュ９
４の位置を示している。図１１には、アーム４１とロー
ラー５０との間の接触圧力が減少するときのブッシュ９
４の位置が示されている。
【００２５】図１０および図１１に示すように、アーム
９６は本体１２ａのから張り出しているが、アーム９６
がまがり、本体１２ａのフラップ１２ｂに部分的に重な
り、これによって図１０に示す状態のブッシュ９４が維
持されることが考えられる。このタイプのアーム９６
は、図７ないし図９に示したものと同様に備えられる。
９６は本体１２ａのから張り出しているが、アーム９６
がまがり、本体１２ａのフラップ１２ｂに部分的に重な
り、これによって図１０に示す状態のブッシュ９４が維
持されることが考えられる。このタイプのアーム９６
は、図７ないし図９に示したものと同様に備えられる。
【００２６】さらに、図１２および図１３に他の実施例
を示す。この実施例では大きな穿孔９７は、本来、ブッ
シュ９４の周囲に相対的に配置され、同時に、平らな部
分９を有する。
を示す。この実施例では大きな穿孔９７は、本来、ブッ
シュ９４の周囲に相対的に配置され、同時に、平らな部
分９を有する。
【００２７】図１２に示すような回転位置は、ヒンジ装
置１０が通常使用されているときのアーム４２の位置を
示している。アーム４２とローラー５０との接触圧力を
減少するために、ブッシュ９４は回転する。ブッシュ９
４が回転することによって、アーム４２は平らな部分９
９上に載り、その結果、ローラー５０が離れて配置され
る。
置１０が通常使用されているときのアーム４２の位置を
示している。アーム４２とローラー５０との接触圧力を
減少するために、ブッシュ９４は回転する。ブッシュ９
４が回転することによって、アーム４２は平らな部分９
９上に載り、その結果、ローラー５０が離れて配置され
る。
【００２８】以上図に示したヒンジ装置１１０は、第一
ヒンジリーフ１１１、第二ヒンジリーフ１１２を有す
る。この第一ヒンジリーフは、通常車のドアに取り付け
られるものである。第二ヒンジリーフ１１２は、通常、
車体に取り付けられるものである。
ヒンジリーフ１１１、第二ヒンジリーフ１１２を有す
る。この第一ヒンジリーフは、通常車のドアに取り付け
られるものである。第二ヒンジリーフ１１２は、通常、
車体に取り付けられるものである。
【００２９】第一ヒンジリーフ１１は、ヒンジ突起部１
１３を有する。このヒンジ突起部１１３は、内部にヒン
ジピン１１６が回転自在に取り付けられた穿孔１１４を
有する。保守自在ブッシュ１１８は、ヒンジピンがスム
ースに回転できるように形成されていることが望まし
い。ピン１１６は、肩部１１９と、ヘッド部１２０との
協力によって穿孔１１４内部に軸に沿って保持されてい
ることが望ましい。
１３を有する。このヒンジ突起部１１３は、内部にヒン
ジピン１１６が回転自在に取り付けられた穿孔１１４を
有する。保守自在ブッシュ１１８は、ヒンジピンがスム
ースに回転できるように形成されていることが望まし
い。ピン１１６は、肩部１１９と、ヘッド部１２０との
協力によって穿孔１１４内部に軸に沿って保持されてい
ることが望ましい。
【００３０】ヒンジリーフ１１１はヒンジリーフ１１２
上に取り付けられた捻れスプリング１２６と協同するた
めに一対の作動部材１２４上に取り付けられる。作動部
材１２４は、回転可能な車輪状に形成され、捻れスプリ
ング１２６に回転自在に連動することが望ましい。これ
によって、スプリングに捻れの負荷を与え得るように配
置し、ヒンジの蝶つがい式の動きに抵抗することができ
る。もし、必要であるなら、１つか２つの作動部材が取
り付けることによって効果が得られる。
上に取り付けられた捻れスプリング１２６と協同するた
めに一対の作動部材１２４上に取り付けられる。作動部
材１２４は、回転可能な車輪状に形成され、捻れスプリ
ング１２６に回転自在に連動することが望ましい。これ
によって、スプリングに捻れの負荷を与え得るように配
置し、ヒンジの蝶つがい式の動きに抵抗することができ
る。もし、必要であるなら、１つか２つの作動部材が取
り付けることによって効果が得られる。
【００３１】ヒンジリーフ１１２は穿孔１３１を有する
ヒンジ突起部１３０を有する。この穿孔１３１はヒンジ
ピン１１６を収容する場所である。ロック手段１３５は
穿孔１３１の内部にヒンジピンを比較的確実に固定して
いる。ロック手段１３５はボルト１３８によって限定さ
れていることが望ましい。このボルト１３８は、穿孔１
３１に対して横向きに伸びている穿孔１４０にねじ込ま
れて収容されている。穿孔１３１、１４０は、各々の表
面を横切って配置されている。ボルト１３８を穿孔１４
０に沿ってねじ込むと、周囲にかみあい、ヒンジピンの
側面に対して隣接する。ヒンジピン１６は、環状の溝１
１６ａを有していることが望ましい。この環状の溝１１
６ａは、ボルト１３８が大きな表面接触を有するのに好
ましい。もし必要なら、溝１１６ａは形成しなくても構
わない。
ヒンジ突起部１３０を有する。この穿孔１３１はヒンジ
ピン１１６を収容する場所である。ロック手段１３５は
穿孔１３１の内部にヒンジピンを比較的確実に固定して
いる。ロック手段１３５はボルト１３８によって限定さ
れていることが望ましい。このボルト１３８は、穿孔１
３１に対して横向きに伸びている穿孔１４０にねじ込ま
れて収容されている。穿孔１３１、１４０は、各々の表
面を横切って配置されている。ボルト１３８を穿孔１４
０に沿ってねじ込むと、周囲にかみあい、ヒンジピンの
側面に対して隣接する。ヒンジピン１６は、環状の溝１
１６ａを有していることが望ましい。この環状の溝１１
６ａは、ボルト１３８が大きな表面接触を有するのに好
ましい。もし必要なら、溝１１６ａは形成しなくても構
わない。
【００３２】穿孔１４０はボルトがすっかり収まる（op
en ended）大きさであり、そしてボルト１３８は先端部
１３９がはみ出るような長さに形成されているので、そ
の先端は、穿孔１４０の軸を横切る捻れスプリング１２
６の先端部１４２とかみ合っている。
en ended）大きさであり、そしてボルト１３８は先端部
１３９がはみ出るような長さに形成されているので、そ
の先端は、穿孔１４０の軸を横切る捻れスプリング１２
６の先端部１４２とかみ合っている。
【００３３】ボルト１３８は突起１３０とかみ合ってい
るヘッド部１４６を有することが好ましい。その結果、
予めその長さを決めることによって、突起１３０より確
実に突き出る。すると、予め決められた捻れスプリング
の捻れ負荷を与えることができる。突起１１３の一部の
深さを種々変えることによって、負荷を正確に一致させ
る工程において、捻れ負荷は容易に変更することができ
る。
るヘッド部１４６を有することが好ましい。その結果、
予めその長さを決めることによって、突起１３０より確
実に突き出る。すると、予め決められた捻れスプリング
の捻れ負荷を与えることができる。突起１１３の一部の
深さを種々変えることによって、負荷を正確に一致させ
る工程において、捻れ負荷は容易に変更することができ
る。
【００３４】ボルト１３８は、図示したように、断面の
形状は円形である。ヨーロッパ特許２９２２９６におい
て既に開示したように、ボルト１３８の断面は、一箇所
または数箇所に平面が形成され球形でないことが好まし
い。ところが、穿孔１３１にねじ込んで装着される方が
ボルト１３８には好ましい。
形状は円形である。ヨーロッパ特許２９２２９６におい
て既に開示したように、ボルト１３８の断面は、一箇所
または数箇所に平面が形成され球形でないことが好まし
い。ところが、穿孔１３１にねじ込んで装着される方が
ボルト１３８には好ましい。
【００３５】さらに、ヒンジピン１１６と捻れスプリン
グとによって組み合わせるために、シャフトが穿孔１３
１に沿って軸方向に移動可能であるならば、他の形状で
も構わない。
グとによって組み合わせるために、シャフトが穿孔１３
１に沿って軸方向に移動可能であるならば、他の形状で
も構わない。
【００３６】ヒンジを分解するために、ボルト１３８は
取り外される。これは主に、捻れスプリングの張力を減
少させ、ついでボルト１３８を取り外すのである。その
後、ヒンジピンを取り外す。これによってヒンジピンの
軸方向への取り外しが可能となる。
取り外される。これは主に、捻れスプリングの張力を減
少させ、ついでボルト１３８を取り外すのである。その
後、ヒンジピンを取り外す。これによってヒンジピンの
軸方向への取り外しが可能となる。
【００３７】ヒンジストップ手段を最大に開くために、
ヒンジリーフを備える。例えば、突起物１６０は、ヒン
ジリーフ１１１の突起物１１３を有するもので、ヒンジ
が最大に開いたときに、ヒンジリーフ１１２の外部また
は下部よりつき出るものである。
ヒンジリーフを備える。例えば、突起物１６０は、ヒン
ジリーフ１１１の突起物１１３を有するもので、ヒンジ
が最大に開いたときに、ヒンジリーフ１１２の外部また
は下部よりつき出るものである。
【００３８】図示したように、両方のヒンジリーフは、
厚さを余り有しない金属の一部から形成されている。各
々のヒンジリーフは、金属プレートから鋳造または加
工、もしくは鋳造そして加工することによって形成され
ていることが望ましい。
厚さを余り有しない金属の一部から形成されている。各
々のヒンジリーフは、金属プレートから鋳造または加
工、もしくは鋳造そして加工することによって形成され
ていることが望ましい。
【００３９】
【発明の効果】本発明の回転制御付ヒンジ装置では、中
心部材であり、中心の接合部の軸方向に沿った相対的な
動きによって分離するすることができるように他の部材
に接続されている一対のヒンジリーフ（ｈｉｎｇｅ ｌ
ｅａｆ）と、上記ヒンジリーフ（ｈｉｎｇｅ ｌｅａ
ｆ）のひとつに取り付けられた捻れスプリングと、ヒン
ジリーフ（ｈｉｎｇｅ ｌｅａｆ）間の蝶つがい的な動
きに抵抗する制限力を提供しかつ他のヒンジに設けられ
たひとつまたは数個の作動部材に向かって伸び、それら
に連動し、上記ヒンジリーフ間の軸に関する動きに伴う
抵抗である制限力（ｃｈｅｃｋｉｎｇ ｆｏｒｃｅ）を
与え、上記ヒンジリーフの一つが作動部材へのばね圧を
減少させるために上記捻れスプリングを移動させること
ができ、ある位置で作動する手段が備えられ、これによ
って上記各々のヒンジリーフを軸に沿って分離すること
ができるを装置である。従って本発明の回転制御付ヒン
ジ装置は、小型でかつ強い回転の制限力を有するものと
なる。
心部材であり、中心の接合部の軸方向に沿った相対的な
動きによって分離するすることができるように他の部材
に接続されている一対のヒンジリーフ（ｈｉｎｇｅ ｌ
ｅａｆ）と、上記ヒンジリーフ（ｈｉｎｇｅ ｌｅａ
ｆ）のひとつに取り付けられた捻れスプリングと、ヒン
ジリーフ（ｈｉｎｇｅ ｌｅａｆ）間の蝶つがい的な動
きに抵抗する制限力を提供しかつ他のヒンジに設けられ
たひとつまたは数個の作動部材に向かって伸び、それら
に連動し、上記ヒンジリーフ間の軸に関する動きに伴う
抵抗である制限力（ｃｈｅｃｋｉｎｇ ｆｏｒｃｅ）を
与え、上記ヒンジリーフの一つが作動部材へのばね圧を
減少させるために上記捻れスプリングを移動させること
ができ、ある位置で作動する手段が備えられ、これによ
って上記各々のヒンジリーフを軸に沿って分離すること
ができるを装置である。従って本発明の回転制御付ヒン
ジ装置は、小型でかつ強い回転の制限力を有するものと
なる。
【図１】図１は、制限ヒンジ装置を示す概略図。
【図２】図２は、制限ヒンジ装置を示す概略図。
【図３】図３は、制限ヒンジ装置を示す概略図。
【図４】図４は、実施例１の制限ヒンジ装置を横からみ
た図。
た図。
【図５】図５は、図４に示した制限ヒンジ装置を図４中
矢印Ｘからみた平面図。
矢印Ｘからみた平面図。
【図６】図６は、図５に示したヒンジリーフ（hinge le
af）の一部を示す概略図。
af）の一部を示す概略図。
【図７】図７は、図５に示したヒンジリーフ（hinge le
af）の他の例を示す平面図。
af）の他の例を示す平面図。
【図８】図８は、図７に示したヒンジリーフ（hinge le
af）を示す拡大図。
af）を示す拡大図。
【図９】図９は、図７に示したヒンジリーフ（hinge le
af）を示す拡大図。
af）を示す拡大図。
【図１０】図１０は、図８に示したヒンジリーフ（hing
e leaf）を示す拡大図。
e leaf）を示す拡大図。
【図１１】図１１は、図９に示したヒンジリーフ（hing
e leaf）を示す拡大図。
e leaf）を示す拡大図。
【図１２】図１２は、図８に示したヒンジリーフ（hing
e leaf）を示す拡大図。
e leaf）を示す拡大図。
【図１３】図１３は、図９に示したヒンジリーフ（hing
e leaf）を示す拡大図。
e leaf）を示す拡大図。
【図１４】図１４は、本発明のヒンジ装置を示す斜視
図。
図。
【図１５】図１５は、図１４に示したヒンジを示す平面
図。
図。
【図１６】図１６は、図１５に示したヒンジを図１５中
矢印ＩＩの方向からみた図。
矢印ＩＩの方向からみた図。
【図１７】図１７は、図１５に示したヒンジを図１５中
矢印ＩＩＩの方向からみた図。
矢印ＩＩＩの方向からみた図。
【図１８】図１８は、図１５に示したヒンジを図１５中
Ｘ−Ｘで示す線に沿って切断したときの断面図。
Ｘ−Ｘで示す線に沿って切断したときの断面図。
１０ ヒンジ装置 １１ 第一ヒンジリーフ（hinge leaf） １１ａ 本体 １２ 第二ヒンジリーフ（hinge leaf） １４ 取り付けプレート １６ ヒンジ突起 １８ ヒンジピン
Claims (16)
- 【請求項１】 中心部材であり、かつ中心の接合部の軸
方向に沿った相対的な動きによって分離するすることが
できるように他の部材に接続されている一対のヒンジリ
ーフ（hinge leaf）と、上記ヒンジリーフ（hinge lea
f）のひとつに取り付けられた捻れスプリングと、ヒン
ジリーフ（hinge leaf）間の蝶つがい的な動きに抵抗す
る制限力を提供しかつ他のヒンジに設けられたひとつま
たは数個の作動部材に向かって伸び、それらに連動して
働き、上記ヒンジリーフ間の軸に関する動きに伴う抵抗
である制限力（checking force）を与え、そして上記ヒ
ンジリーフの一つが作動部材へのばね圧を減少させるた
めに上記捻れスプリングを移動させることができ、さら
に所定の位置で作動する手段とが備えられ、これによっ
て上記各々のヒンジリーフを軸に沿って分離することが
できるを特徴とする回転制限付ヒンジ装置。 - 【請求項２】 スプリングの捻れ力を減少させるため
に、前記所定の位置で作動する手段によって前記捻れス
プリングを移動させることができ、これによってある作
動部材から他の作動部材へのばね圧を減少させることを
特徴とする請求項１記載の回転制限付ヒンジ装置。 - 【請求項３】 前記所定の位置で作動する手段によっ
て、前記一つまたは数個の作動部材から捻れスプリング
を離すことができ、これによってそれにかかるばね圧を
減少させることを特徴とする請求項１記載の回転制限付
ヒンジ装置。 - 【請求項４】 前記捻れスプリングが軸方向に長い本体
を有し、その本体の先端の相対する位置に各々アームを
備え、そのアームの一つの第一アームが移動可能でかつ
前記一つまたは数個の作動部材と連動し、他のアームが
本体に取り付けられている上記第一アームが捻れること
によって圧迫されることを特徴とする請求項２記載の回
転制限付ヒンジ装置。 - 【請求項５】 前記所定の位置で作動する手段が前記第
二アーム上で移動し、第二アームが軸方向に長い本体の
部分の捻れ力を受けて移動できるように、所定の位置で
作動する手段が移動し、これによって上記第一アームに
与えられる捻れ力を減少させることを特徴とする請求項
４記載の回転制限付ヒンジ装置。 - 【請求項６】 前記所定の位置で作動する手段がボルト
によって形成され、そのボルトが先端を有し、その先端
に前記第二アームがかみ合い、さらにボルトを伸びた位
置に移動させることにより第二アームを移動させる、移
動させたことによって前記本体に捻れ力を与え、またボ
ルトを引っ込めた状態に移動させることにより第二アー
ムを軸方向に長い本体の一部によって与えられる捻れの
負荷を受けて移動させることを特徴とする請求項５記載
の回転制限付ヒンジ装置。 - 【請求項７】 前記一対のヒンジリーフ（hinge leaf）
がヒンジピンを中心にして互いに接続され、このヒンジ
ピンが上記他のヒンジリーフ（hinge leaf）から軸方向
に引っ込められており、ヒンジピンロック手段（hinge
pin lock means）がヒンジピンがかみ合った位置と緩ん
だ位置との間を移動できるようにヒンジリーフに取り付
けられ、上記ヒンジピンロック手段（hinge pin lock m
eans）と捻れスプリングとが連動しその結果、ある位置
で作動する手段が構成されるように上記ヒンジピンロッ
ク手段（hinge pin lock means）が配置され、ヒンジピ
ンロック手段（hinge pin lock means）がヒンジピンが
止まっている位置に向かって動くと、捻れの負荷を与え
るために捻れスプリングと連動し、またヒンジピンロッ
ク手段（hinge pin lock means）がヒンジピンが緩んで
いる位置に向かって動くと、捻れの負荷を減少させるた
めに捻れスプリングと連動することを特徴とする請求項
２、請求項４、請求項５または請求項６記載の回転制限
付ヒンジ装置。 - 【請求項８】 前記捻れスプリングが軸方向に長い本体
を有し、この本体が先端に各々相対するようにアームを
備えたものであり、第一アームは移動可能で、前記一つ
または数個の作動部材と連動するもので、第二アームは
第一アームの動きを圧迫し、それによって上記本体が捻
れることを特徴とする請求項３記載の回転制限付ヒンジ
装置。 - 【請求項９】 前記ある位置で作動する手段が第一アー
ム上で作動し、さらにこの手段が前記一つまたは数個の
作動部材から第一アームが離れるように動くことが可能
で、これによってそれにかかるばね圧を減少させること
ができることを特徴とする請求項８記載の回転制限付ヒ
ンジ装置。 - 【請求項１０】 前記ある位置で作動する手段が片方の
ヒンジに形成された穿孔に収容される回転可能なブッシ
ュ（bush）を有し、そのブッシュが前記第一アームに形
成された内部穿孔を有し、ブッシュ（bush）はヒンジリ
ーフに形成された穿孔と連動し、上記第一アームはブッ
シュ（bush）を回転させることによって第一アームをヒ
ンジリーフの穿孔の周面から他の周面へと移動させるこ
とを特徴とする請求項９記載の回転制限付ヒンジ装置。 - 【請求項１１】 前記ブッシュ（bush）が第一アームに
回転自在に取り付けられ、ヒンジリーフの穿孔の直径よ
り小さい直径を有し、さらにブッシュの内部穿孔が中心
を異にして形成されていることを特徴とする請求項１０
記載の回転制限付ヒンジ装置。 - 【請求項１２】 前記ブッシュ（bush）がヒンジリーフ
の穿孔に回転自在に取り付けられ、内部穿孔が前記第一
アームよりも大きい直径を有し、さらにブッシュの内部
穿孔が中心を異にして形成されていることを特徴とする
請求項１０記載の回転制限付ヒンジ装置。 - 【請求項１３】 前記ブッシュ（bush）がヒンジリーフ
の穿孔に回転自在に取り付けられ、内部穿孔が前記第一
アームよりも大きい直径を有し、さらにブッシュの内部
穿孔が中心を異にして形成され、かつ平らな部分を有し
ていることを特徴とする請求項１０記載の回転制限付ヒ
ンジ装置。 - 【請求項１４】 中心部材であり、中心の接合部の軸方
向に沿った相対的な動きによって分離するすることがで
きるように他の部材にヒンジピンによって接続されてい
る一対のヒンジリーフ（hinge leaf）と、上記ヒンジリ
ーフ（hinge leaf）のひとつに取り付けられた捻れスプ
リングと、ヒンジリーフ（hinge leaf）間の蝶つがい的
な動きに抵抗する制限力を提供しかつ他のヒンジに設け
られたひとつまたは数個の作動部材に向かって伸び、そ
れらに連動し、上記ヒンジリーフ間の軸に関する動きに
伴う抵抗である制限力（checking force）を与え、上記
片方のヒンジリーフから軸方向に沿って引き抜くことが
できるヒンジピンと、このヒンジピンが所定の場所でか
み合っている状態から所定の場所からずれた状態に動く
ように上記ヒンジリーフの片方に移動可能に取り付けら
れたヒンジピンロック手段（hinge pin lock means）
と、このヒンジピンロック手段（hinge pin lock mean
s）ヒンジピンが所定の位置でかみ合っている場合、上
記ヒンジピンロック手段は捻れの負荷を与えるために、
捻れスプリングに連動するものであるが、ヒンジピンが
緩んだ状態に移動するとき、捻れスプリングを作動部材
へのばね圧を減少させたりまたはヒンジピンを緩めたり
できるような構造からなり、これによってヒンジリーフ
を軸方向に分離可能にすることを特徴とする回転制限付
ヒンジ装置。 - 【請求項１５】 前記ヒンジピンの側面とネジ穴とが相
互に直交するように、前記ヒンジピンロック手段（hing
e pin lock means）にヒンジピン穿孔の横方向に伸びて
いる穿孔に収容することが可能なネジ穴が形成されてい
ることを特徴とする請求項１４に記載の回転制御付ヒン
ジ装置。 - 【請求項１６】 前記捻れスプリングがシャフトの穿孔
の軸方向を横切りる先端を有し、シャフトの先端によっ
てかみ合わされることによりシャフトの穿孔から離れて
配置されていることを特徴とする請求項１５記載の回転
制限付ヒンジ装置。
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB909027745A GB9027745D0 (en) | 1990-12-20 | 1990-12-20 | Checked lift-off hinge assembly |
| GB9027745.0 | 1990-12-20 | ||
| GB919115310A GB9115310D0 (en) | 1991-07-16 | 1991-07-16 | Checked lift-off hinge assembly |
| GB9115310.6 | 1991-07-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04330185A JPH04330185A (ja) | 1992-11-18 |
| JPH0742822B2 true JPH0742822B2 (ja) | 1995-05-10 |
Family
ID=26298154
Family Applications (1)
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