JPH0742841Y2 - 自動車用樹脂製燃料タンク - Google Patents
自動車用樹脂製燃料タンクInfo
- Publication number
- JPH0742841Y2 JPH0742841Y2 JP1987139634U JP13963487U JPH0742841Y2 JP H0742841 Y2 JPH0742841 Y2 JP H0742841Y2 JP 1987139634 U JP1987139634 U JP 1987139634U JP 13963487 U JP13963487 U JP 13963487U JP H0742841 Y2 JPH0742841 Y2 JP H0742841Y2
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- Japan
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- fuel tank
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- density polyethylene
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
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Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （従来の技術） 自動車用燃料タンクとしては、自動車車体軽量化の一環
としてブロー成形手段による樹脂製燃料タンクが採用さ
れる傾向にあり、例えば、特開昭58−220738号に開示さ
れているような構造のものが提案されている。
としてブロー成形手段による樹脂製燃料タンクが採用さ
れる傾向にあり、例えば、特開昭58−220738号に開示さ
れているような構造のものが提案されている。
（考案が解決しようとする問題点） 前記した従来構造の自動車用樹脂製燃料タンクは、開口
部を備え、底壁、側壁ならびに上壁の積層構造がバリヤ
ー層を中心として内外両面それぞれに接着剤層を介して
高密度ポリエチレン層を積層してなるブロー成形手段に
より成形された構造のものであって、中心となるバリヤ
ー層をナイロン層で構成し、これを接着剤層を介して高
密度ポリエチレン層と接着したもので、燃料として注入
されたガソリンの気化、漏洩を完全に防止し、強度的に
も勝れている点で燃料タンクとしての商品価値が高いも
のである。このような構造の燃料タンクにおいては、ガ
ソリンの気化を完全に防止するには、中心となるバリヤ
ー層の存在が不可欠であり、強度を保つには、最外層と
最内層を構成する高密度ポリエチレン層との接着強度が
強固のものでなければならない。したがって、燃料タン
クとしての機能、強度を確保するには、前記したバリヤ
ー層と接着剤層とが燃料タンク本体の構成壁全体にわた
り存在することが要件となり、これらの存在を確認する
ことが必要となる。このような確認検査のため、従来で
は、タンク本体を細かく切断し、前記の層の存在を確認
するというプリミチブな方法が採用されている。しかし
ながら、前記したようなタンク本体の切断による層の存
在の確認方法では、抜き取り検査のみとなり、量産によ
る全数の検査確認は、不可能であり、たまたま混在する
不良品の摘出は、極めて困難となり、製品の信頼度を低
下させるおそれがある。
部を備え、底壁、側壁ならびに上壁の積層構造がバリヤ
ー層を中心として内外両面それぞれに接着剤層を介して
高密度ポリエチレン層を積層してなるブロー成形手段に
より成形された構造のものであって、中心となるバリヤ
ー層をナイロン層で構成し、これを接着剤層を介して高
密度ポリエチレン層と接着したもので、燃料として注入
されたガソリンの気化、漏洩を完全に防止し、強度的に
も勝れている点で燃料タンクとしての商品価値が高いも
のである。このような構造の燃料タンクにおいては、ガ
ソリンの気化を完全に防止するには、中心となるバリヤ
ー層の存在が不可欠であり、強度を保つには、最外層と
最内層を構成する高密度ポリエチレン層との接着強度が
強固のものでなければならない。したがって、燃料タン
クとしての機能、強度を確保するには、前記したバリヤ
ー層と接着剤層とが燃料タンク本体の構成壁全体にわた
り存在することが要件となり、これらの存在を確認する
ことが必要となる。このような確認検査のため、従来で
は、タンク本体を細かく切断し、前記の層の存在を確認
するというプリミチブな方法が採用されている。しかし
ながら、前記したようなタンク本体の切断による層の存
在の確認方法では、抜き取り検査のみとなり、量産によ
る全数の検査確認は、不可能であり、たまたま混在する
不良品の摘出は、極めて困難となり、製品の信頼度を低
下させるおそれがある。
（問題点を解決するための具体的手段） したがって、この考案は、前記したバリヤー層の構成壁
全面における存在を目視により簡単に確認できる構造を
備えた自動車用樹脂製燃料タンクを提供し、これによっ
て量産での全数検査が容易に、しかも完全に行なえるよ
うにしたものであって、その具体的手段としては、開口
部を備え、底壁、側壁ならびに上壁の積層構造がバリヤ
ー層を中心として内外両面それぞれに接着剤層を介して
高密度ポリエチレン層を積層してなるブロー成形手段に
より成形された自動車用樹脂製燃料タンクにおいて、外
側並びに内側の高密度ポリエチレン層と接着剤層を透視
可能な透明層とする一方、前記バリヤー層を前記透明層
を構成する色調よりも濃色で透視不可能な不透明層とし
てなる点を具体的手段とするものである。
全面における存在を目視により簡単に確認できる構造を
備えた自動車用樹脂製燃料タンクを提供し、これによっ
て量産での全数検査が容易に、しかも完全に行なえるよ
うにしたものであって、その具体的手段としては、開口
部を備え、底壁、側壁ならびに上壁の積層構造がバリヤ
ー層を中心として内外両面それぞれに接着剤層を介して
高密度ポリエチレン層を積層してなるブロー成形手段に
より成形された自動車用樹脂製燃料タンクにおいて、外
側並びに内側の高密度ポリエチレン層と接着剤層を透視
可能な透明層とする一方、前記バリヤー層を前記透明層
を構成する色調よりも濃色で透視不可能な不透明層とし
てなる点を具体的手段とするものである。
（作用） この考案によれば、自動車用樹脂製燃料タンクにおける
構成壁として、外側並びに内側の高密度ポリエチレン層
と接着剤層を透視可能な透明層とする一方、前記バリヤ
ー層を前記透明層を構成する色調よりも濃色で透視不可
能な不透明層としたものであるから、タンク本体を目視
すれば、容器の機能、強度の確保に必要なバリヤー層の
存在が最外層の高密度ポリエチレン層と接着剤層を介し
て透視でき、その有無が一目で確認できる。
構成壁として、外側並びに内側の高密度ポリエチレン層
と接着剤層を透視可能な透明層とする一方、前記バリヤ
ー層を前記透明層を構成する色調よりも濃色で透視不可
能な不透明層としたものであるから、タンク本体を目視
すれば、容器の機能、強度の確保に必要なバリヤー層の
存在が最外層の高密度ポリエチレン層と接着剤層を介し
て透視でき、その有無が一目で確認できる。
（実施例） つぎに、この考案を図示の実施例により詳細に説明すれ
ば、この考案に係る自動車用樹脂製燃料タンクの構成壁
は、前記した従来構造と同じく、タンク本体１の最外層
２が高密度ポリエチレン層、中心となるバリヤー層３が
ナイロン層、最内層４が高密度ポリエチレン層であり、
それぞれの中間に接着剤層5a、5bが積層され、ブロー成
形手段により成形されている。なお、燃料の注入、注出
を行なう開口部は、上面の適宜部分に形成されるが、こ
の考案の要旨と直接関係がないので、図示されていな
い。
ば、この考案に係る自動車用樹脂製燃料タンクの構成壁
は、前記した従来構造と同じく、タンク本体１の最外層
２が高密度ポリエチレン層、中心となるバリヤー層３が
ナイロン層、最内層４が高密度ポリエチレン層であり、
それぞれの中間に接着剤層5a、5bが積層され、ブロー成
形手段により成形されている。なお、燃料の注入、注出
を行なう開口部は、上面の適宜部分に形成されるが、こ
の考案の要旨と直接関係がないので、図示されていな
い。
最外層２と最内層４とを構成する高密度ポリエチレン層
ならびに接着剤層5a、5bは、いずれも無着色の透明色ま
たは明色系統の透視可能な色彩に着色された透明層であ
り、中心となるバリヤー層３のみが不透明層として構成
されている。明色系統の透視可能な色彩に着色された透
明層としては、例えば、薄い青色、薄い赤色などの透け
て見える色相であり、不透明層としては、黒色、濃紺
色、ダークグレイなどのほか、前記透明層を構成する色
調よりも濃色のものが含まれる。
ならびに接着剤層5a、5bは、いずれも無着色の透明色ま
たは明色系統の透視可能な色彩に着色された透明層であ
り、中心となるバリヤー層３のみが不透明層として構成
されている。明色系統の透視可能な色彩に着色された透
明層としては、例えば、薄い青色、薄い赤色などの透け
て見える色相であり、不透明層としては、黒色、濃紺
色、ダークグレイなどのほか、前記透明層を構成する色
調よりも濃色のものが含まれる。
前記したような色調の壁構成であると、タンク本体を外
部から目視すれば、バリヤー層３が不透明層であり、こ
れを囲む最外層２と接着剤層5aが透明層であることか
ら、不透明層のバリヤー層３の存在が前記透明層を介し
て透けて見え、その存在が一目で確認できる。また、接
着剤層5aおよび／または接着剤層5bに明るい色の着色を
施した場合でも重なり合った色調の変化によりバリヤー
層の存在、さらには、接着剤層の存在をも確認できるこ
とになる。そして、少なくともバリヤー層の存在が透視
確認できない部分が壁構成部分にあれば、不良品として
判断される。また、接着剤層5aおよび／または接着剤層
5bを着色することは、任意であるが、前記のように、前
記接着剤層を着色すれば、その色調の変化により接着剤
層の存在も確認でき、都合のよい場合が多い。なお、最
内層の高密度ポリエチレン層は、無着色が望ましいが、
バリヤー層、接着剤層の色調と疑似色になるようなもの
以外であれば、着色された透明層であってもよい。ま
た、着色手段としては、成形原料に着色ペレットを用い
るか、カラーマスターバッチにより行なうことができ、
着色手段は、極めて容易であり、設備の改造などは、不
要である。
部から目視すれば、バリヤー層３が不透明層であり、こ
れを囲む最外層２と接着剤層5aが透明層であることか
ら、不透明層のバリヤー層３の存在が前記透明層を介し
て透けて見え、その存在が一目で確認できる。また、接
着剤層5aおよび／または接着剤層5bに明るい色の着色を
施した場合でも重なり合った色調の変化によりバリヤー
層の存在、さらには、接着剤層の存在をも確認できるこ
とになる。そして、少なくともバリヤー層の存在が透視
確認できない部分が壁構成部分にあれば、不良品として
判断される。また、接着剤層5aおよび／または接着剤層
5bを着色することは、任意であるが、前記のように、前
記接着剤層を着色すれば、その色調の変化により接着剤
層の存在も確認でき、都合のよい場合が多い。なお、最
内層の高密度ポリエチレン層は、無着色が望ましいが、
バリヤー層、接着剤層の色調と疑似色になるようなもの
以外であれば、着色された透明層であってもよい。ま
た、着色手段としては、成形原料に着色ペレットを用い
るか、カラーマスターバッチにより行なうことができ、
着色手段は、極めて容易であり、設備の改造などは、不
要である。
（効果） 前記したように、この考案によれば、自動車用樹脂製燃
料タンクにおける構成壁として、外側並びに内側の高密
度ポリエチレン層と接着剤層を透視可能な透明層とする
一方、前記バリヤー層を前記透明層を構成する色調より
も濃色で透視不可能な不透明層としたものであるから、
タンク本体を目視すれば、容器の機能、強度の確保に必
要なバリヤー層の存在が最外層の高密度ポリエチレン層
と接着剤層を介して透視でき、その有無が一目で確認で
き、量産における全数検査が容易に確実に実施できるの
で、自動車用樹脂製燃料タンクとして極めて信頼度の高
い製品が提供できる。
料タンクにおける構成壁として、外側並びに内側の高密
度ポリエチレン層と接着剤層を透視可能な透明層とする
一方、前記バリヤー層を前記透明層を構成する色調より
も濃色で透視不可能な不透明層としたものであるから、
タンク本体を目視すれば、容器の機能、強度の確保に必
要なバリヤー層の存在が最外層の高密度ポリエチレン層
と接着剤層を介して透視でき、その有無が一目で確認で
き、量産における全数検査が容易に確実に実施できるの
で、自動車用樹脂製燃料タンクとして極めて信頼度の高
い製品が提供できる。
第１図は、この考案の実施例を示す断面図である。 １……タンク本体 ２……最外層 ３……バリヤー層 ４……最内層 5a、5b……接着剤層
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ３２Ｂ 27/32 Ｚ 8115−4Ｆ
Claims (3)
- 【請求項１】開口部を備え、底壁、側壁ならびに上壁の
積層構造がバリヤー層を中心として内外両面それぞれに
接着剤層を介して高密度ポリエチレン層を積層してなる
ブロー成形手段により成形された自動車用樹脂製燃料タ
ンクにおいて、外側並びに内側の高密度ポリエチレン層
と接着剤層を透視可能な透明層とする一方、前記バリヤ
ー層を前記透明層を構成する色調よりも濃色で透視不可
能な不透明層としてなることを特徴とする自動車用樹脂
製燃料タンク。 - 【請求項２】透明層である前記外側並びに内側の高密度
ポリエチレン層が無着色層であり、前記接着剤層が透視
可能な色相に着色された透明層であることを特徴とする
実用新案登録請求の範囲第１項記載の自動車用樹脂製燃
料タンク。 - 【請求項３】前記内側の高密度ポリエチレン層は前記接
着剤層と前記バリヤー層の色調とは異なった透明層であ
ることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載
の自動車用樹脂製燃料タンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987139634U JPH0742841Y2 (ja) | 1987-09-11 | 1987-09-11 | 自動車用樹脂製燃料タンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987139634U JPH0742841Y2 (ja) | 1987-09-11 | 1987-09-11 | 自動車用樹脂製燃料タンク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6444220U JPS6444220U (ja) | 1989-03-16 |
| JPH0742841Y2 true JPH0742841Y2 (ja) | 1995-10-04 |
Family
ID=31403071
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987139634U Expired - Lifetime JPH0742841Y2 (ja) | 1987-09-11 | 1987-09-11 | 自動車用樹脂製燃料タンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0742841Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4955074B2 (ja) * | 1999-09-30 | 2012-06-20 | 株式会社クラレ | ガソリンバリア性に優れた燃料容器 |
| DE102010027096A1 (de) * | 2010-07-13 | 2012-01-19 | Kautex Textron Gmbh & Co. Kg | Kraftstoffbehälter aus Kunststoff und Verfahren zu dessen Herstellung |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS535806U (ja) * | 1976-07-01 | 1978-01-19 | ||
| JPS58220738A (ja) * | 1982-06-18 | 1983-12-22 | 日産自動車株式会社 | ブロ−成形容器 |
-
1987
- 1987-09-11 JP JP1987139634U patent/JPH0742841Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6444220U (ja) | 1989-03-16 |
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