JPH0743207Y2 - モータグレーダの可変ブレード - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は，モータグレーダの可変ブレードに関するもの
である。

（従来の技術） 従来のモータグレーダの可変ブレードを第３図乃至第６
図により説明すると，第３図の（11）がモータグレー
ダ，第３図乃至第６図の（12）が同モータグレーダ（1
1）の下部に取付けた主ブレード側のブラケツト（13）
と同ブラケツト（13）の溝に摺動自在に嵌挿するととも
に後記主ブレード（１）の後部に取付けた主ブレード側
の案内部材（10）とにより左右方向への移動を可能に支
持された可変ブレードで，同可変ブレード（12）は，第
4,5,6図に示すように，主ブレード（１）と，同主ブレ
ード（１）の左右両側部前面に左右方向への移動を可能
に取付けた左右一対の副ブレード（３）（３）と，同各
副ブレード（３）を左右方向に移動させるための伸縮駆
動機構（５）〜（８）とにより構成されている。上記主
ブレード（１）の下縁部前面には，カツテイングエツジ
（２）が固定され，上記副ブレード（３）の下縁部前面
には，カツテイングエツジ（４）が固定されている。上
記伸縮駆動機構（５）〜（８）を具体的に説明すると，
（5a）が伸縮駆動機構のシヤフト，（８）が上記各副ブ
レード（３）の後面から後方へ突設したプレートで，上
記シヤフト（5a）の一端部が同プレート（８）に固定さ
れるとともに，同シヤフト（5a）の他端部が上記主ブレ
ード（１）の後部内の軸受（6a）により摺動自在に支持
されている。また（７）が上記主ブレード（１）の後部
と上記プレート（８）との間に介装したシリンダで，土
木作業や除雪作業を行うときに，シリンダ（７）を伸縮
方向に作動し，副ブレード（３）を主ブレード（１）の
左右両側部で左右方向に移動させて，可変ブレード（1
2）を左右方向に移動させるようにしている。なおモー
タグレーダには、主ブレード（１）を左右方向に動かす
シリンダがあるが、第３図乃至第６図では、図示を省略
している。

（考案が解決しようとする課題） 前記第３図乃至第６図に示す従来のモータグレーダの可
変ブレードでは，副ブレード（３）の左右方向への調整
量をできるだけ小さくして，土砂や雪のカツテイングエ
ツジ（４）（２）間への侵入を防止しているが，カツテ
イングエツジ（２）の偏摩耗や可変ブレード（12）の地
面に対する押付力の反力により，副ブレード（３）が持
ち上げられて，伸縮駆動機構を構成しているシヤフト
（5a）軸受（6a）シリンダ（７）等に無理な力が掛かっ
て，副ブレード（３）が左右方向に移動できなくなる。
またこの点を解消するために，シヤフト（5a）軸受（6
a）シリンダ（７）等の剛性を上げると，この部分の重
量が増大する上に，大型化して，スペースの面から装着
が困難になるという問題があった。

本考案は前記の問題点に鑑み提案するものであり、その
目的とする処は、重量増大や大型化を伴わずに、副ブ
レードの左右方向への移動不能を解消でき、案内部材
及びガイドレールの交換に要する費用を節減でき、伸
縮時のしぶりをなくすことができるモータグレーダの可
変ブレードを提供しようとする点にある。

（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するために、本考案は、主ブレード
と、同主ブレードの左右両側部前面に左右方向への移動
を可能に取付けた左右一対の副ブレードと、同各副ブレ
ードを左右方向に移動させるための伸縮駆動機構とより
なるモータグレーダの可変ブレードにおいて、前記副ブ
レードの後面から後方に伸縮駆動機構のプレートを突設
し、同プレートに箱型強度部材を固定し、同箱型強度部
材に伸縮駆動機構のガイドレールを固定し、前記主ブレ
ードから後方に突設した部材にレール支持部材を固定し
て、前記ガイドレールを同レール支持部材に摺動自在に
嵌挿することにより、前記副ブレードを前記主ブレード
に左右方向への移動を可能に支持し、前記プレートと前
記主ブレード側の部材との間に伸縮駆動機構のシリンダ
を介装している。

（作用） 本考案のモータグレーダの可変ブレードは前記のように
構成されており、次の作用が行われる。即ち、前記副ブ
レードの後面から後方に伸縮駆動機構のプレートを突設
し、同プレートに箱型強度部材を固定し、同箱型強度部
材に伸縮駆動機構のガイドレールを固定し、前記主ブレ
ードから後方に突設した部材にレール支持部材を固定し
て、前記ガイドレールを同レール支持部材に摺動自在に
嵌挿することにより、前記副ブレードを前記主ブレード
に左右方向への移動を可能に支持し、前記プレートと前
記主ブレード側の部材との間に伸縮駆動機構のシリンダ
を介装しており、副ブレードの持ち上げを阻止して、伸
縮駆動機構を構成しているシリンダ等に無理な力を掛け
ない。

（実施例） 次に本考案のモータグレーダの可変ブレードを第1,2図
に示す一実施例により説明すると，（12）がモータグレ
ーダの下部に取付けた可変ブレードで，同可変ブレード
（12）は，主ブレード（１）と，同主ブレード（１）の
左右両側部前面に左右方向への移動を可能に取付けた左
右一対の副ブレード（３）（３）と，同各副ブレード
（３）を左右方向に移動させるための伸縮駆動機構（5
b）〜（10）とにより構成されている。上記主ブレード
（１）の下縁部前面には，カツテイングエツジ（２）が
固定され，上記各副ブレード（３）の下縁部前面には，
カツテイングエツジ（４）が固定されている。また上記
伸縮駆動機構（5b）〜（10）を具体的に説明すると，
（5b）がシヤフトに代わる箱型強度部材，（6b）が軸受
に代わるレール支持部材，（７）がシリンダ，（８）が
プレート，（９）がガイドレール，（10）が案内部材
で，同プレート（８）が上記各副ブレード（３）の後面
から後方に突設し、同プレート（８）に箱型強度部材
（5b）が固定され、同箱型強度部材（5b）に伸縮駆動機
構のガイドレール（９）が固定され、上記主ブレード
（１）から後方に突設した部材にレール支持部材（6b）
が固定されて、上記ガイドレール（９）が同レール支持
部材（6b）に摺動自在に嵌挿されることにより、上記副
ブレード（３）が上記主ブレード（１）に左右方向への
移動を可能に支持され、上記プレート（８）と上記主ブ
レード側の部材との間に伸縮駆動機構のシリンダ（７）
が介装されている。

次に前記第１、２図に示すモータグレーダの可変ブレー
ドの作用を具体的に説明する。

土木作業や除雪作業を行うときに左右の副ブレード
（３）は，持ち上げられようとするが、副ブレード
（３）の後面から後方に伸縮駆動機構のプレート（８）
を突設し、同プレート（８）に箱型強度部材（5b）を固
定し、同箱型強度部材（5b）に伸縮駆動機構のガイドレ
ール（９）を固定し、上記主ブレード（１）から後方に
突設した部材にレール支持部材（6b）を固定して、上記
ガイドレール（９）を同レール支持部材（6b）に摺動自
在に嵌挿することにより、上記副ブレード（３）を上記
主ブレード（１）に左右方向への移動を可能に支持し、
上記プレート（８）と上記主ブレード側の部材との間に
伸縮駆動機構のシリンダ（７）を介装しており、副ブレ
ード（３）の持ち上げが阻止されて，伸縮駆動機構を構
成しているシリンダ（７）等に無理な力が掛からない。

（考案の効果） 本考案のモータグレーダの可変ブレードは前記のように
主ブレード（１）と、同主ブレード（１）の左右両側部
前面に左右方向への移動を可能に取付けた左右一対の副
ブレード（３）と、同各副ブレード（３）を左右方向に
移動させるための伸縮駆動機構（5b）〜（10）とよりな
るモータグレーダの可変ブレード（12）において、前記
副ブレード（３）の後面から後方に伸縮駆動機構（5b）
〜（10）のプレート（８）を突設し、同プレート（８）
に箱型強度部材（5b）を固定し、同箱型強度部材（5b）
に伸縮駆動機構（5b）〜（10）のガイドレール（９）を
固定し、前記ブレード（１）から後方に突設した部材に
レール支持部材（6b）を固定して、前記ガイドレール
（９）を同レール支持部材（6b）に摺動自在に嵌挿する
ことにより、前記副ブレード（３）を前記主ブレード
（１）に左右方向への移動を可能に支持し、前記プレー
ト（８）と前記主ブレード（１）側の部材との間に伸縮
駆動機構（5b）〜（10）のシリンダ（７）を介装してお
り、副ブレード（３）の持ち上げを阻止し、伸縮駆動機
構（5b）〜（10）を構成しているシリンダ等に無理な力
を掛けなくて、重量増大や大型化を伴わずに、副ブレー
ド（３）の左右方向への移動不能を解消できる。

また案内部材（10）及びガイドレール（９）は、摺動部
材であり、土砂を対象とするブレードでは、通常２〜３
年で磨耗する。この場合、これらの部品を取り外して
（溶接の場合も取り外して）、新しい部品と交換する
が、その際、案内部材（10）及びガイドレール（９）に
共通部品を使用でき、材料入手や作業性の面から案内部
材（10）及びガイドレール（９）の交換に要する費用を
節減できる。

またこの種のブレード装置は、板金溶接により製作され
るので、製作誤差が大きくなり、この製作誤差を吸収で
きないと、伸縮時、伸縮駆動機構（5b）〜（10）や主副
ブレード（１）（３）にしぶりが発生するが、主ブレー
ド（１）の後部前面にボルト等を介して伸縮駆動機構の
レール支持部材（6b）を固定しており、製作誤差を吸収
可能である。しかもレール支持部材（6b）は単品であ
り、このレール支持部材（6b）をガイドレール（９）の
受け部として容易に、正確に加工でき、伸縮精度を確保
できて、伸縮時のしぶりを無くすことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係わるモータグレーダの可変ブレード
の一実施例を示す斜視図，第２図はその側面図，第３図
は従来のモータグレーダの可変ブレードを示す側面図，
第４図は同可変ブレードを拡大して示す側面図，第５図
はそれを斜め前方からみた斜視図，第６図はそれを斜め
後方からみた斜視図である。 （１）……主ブレード，（２）……主ブレード（１）の
カツテイングエツジ，（３）……副ブレード，（４）…
…副ブレード（３）のカツテイングエツジ，（5b）〜
（10）……伸縮駆動機構，（5b）……伸縮駆動機構の箱
型強度部材，（6b）……伸縮駆動機構のレール支持部
材，（７）……伸縮駆動機構のシリンダ，（８）……伸
縮駆動機構のプレート，（９）……伸縮駆動機構のガイ
ドレール，（10）……伸縮駆動機構の案内部材，（12）
……可変ブレード。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 庄子 忠雄 山形県山形市鉄砲町１丁目11番14号 建設 省東北地方建設局山形工事事務所内 (72)考案者 水沼 渉 神奈川県相模原市田名3000番地 三菱重工 業株式会社相模原製作所内 (72)考案者 岡本 健治 神奈川県相模原市田名3000番地 三菱重工 業株式会社相模原製作所内 (72)考案者 加藤 純 神奈川県相模原市田名3000番地 エム・エ イチ・アイさがみハイテツク株式会社内 審査官 石井 良和 (56)参考文献 実開 昭58−10959（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−50953（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】主ブレードと、同主ブレードの左右両側部
   前面に左右方向への移動を可能に取付けた左右一対の副
   ブレードと、同各副ブレードを左右方向に移動させるた
   めの伸縮駆動機構とよりなるモータグレーダの可変ブレ
   ードにおいて、前記副ブレードの後面から後方に伸縮駆
   動機構のプレートを突設し、同プレートに箱型強度部材
   を固定し、同箱型強度部材に伸縮駆動機構のガイドレー
   ルを固定し、前記主ブレードから後方に突設した部材に
   レール支持部材を固定して、前記ガイドレールを同レー
   ル支持部材に摺動自在に嵌挿することにより、前記副ブ
   レードを前記主ブレードに左右方向への移動を可能に支
   持し、前記プレートと前記主ブレード側の部材との間に
   伸縮駆動機構のシリンダを介装したことを特徴とするモ
   ータグレーダの可変ブレード。