JPH074369A - スクロール型コンプレッサ - Google Patents
スクロール型コンプレッサInfo
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- JPH074369A JPH074369A JP17109993A JP17109993A JPH074369A JP H074369 A JPH074369 A JP H074369A JP 17109993 A JP17109993 A JP 17109993A JP 17109993 A JP17109993 A JP 17109993A JP H074369 A JPH074369 A JP H074369A
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- thrust bearing
- lubricating oil
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Links
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Landscapes
- Rotary Pumps (AREA)
- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 スラスト軸受にかかる荷重を軽減することに
よって、スラスト軸受の焼付きを防止し、またスラスト
軸受の耐久性を向上させる。 【構成】 駆動軸とブロック間に配され、前記駆動軸に
かかるスラスト荷重を受ける環状のスラスト軸受にあっ
て、駆動軸との当接摺動面に環状に環状油溝を形成する
と共に、この環状油溝と外周側面とを連通する溝を形成
し、この溝を介して前記環状油溝に前記潤滑油導入孔か
らの高圧の潤滑油を供給することによって、駆動軸を上
方に付勢する付勢力を増大させることができ、スラスト
荷重をこの付勢力分軽減できる。
よって、スラスト軸受の焼付きを防止し、またスラスト
軸受の耐久性を向上させる。 【構成】 駆動軸とブロック間に配され、前記駆動軸に
かかるスラスト荷重を受ける環状のスラスト軸受にあっ
て、駆動軸との当接摺動面に環状に環状油溝を形成する
と共に、この環状油溝と外周側面とを連通する溝を形成
し、この溝を介して前記環状油溝に前記潤滑油導入孔か
らの高圧の潤滑油を供給することによって、駆動軸を上
方に付勢する付勢力を増大させることができ、スラスト
荷重をこの付勢力分軽減できる。
Description
【０００１】この発明は、固定スクロール部材と揺動ス
クロール部材によって形成された圧縮室の容積を変化さ
せ、吸入した冷媒を圧縮するスクロール型コンプレッサ
に関する。
クロール部材によって形成された圧縮室の容積を変化さ
せ、吸入した冷媒を圧縮するスクロール型コンプレッサ
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、スクロール型コンプレッサにおい
ては、固定スクロール部材及び揺動スクロール部材によ
って圧縮室を画成すると共に、固定スクロール部材に対
して揺動スクロール部材が揺動運動するために、前記お
互いの摺動当接面における潤滑及びシールが重要な問題
となっている。
ては、固定スクロール部材及び揺動スクロール部材によ
って圧縮室を画成すると共に、固定スクロール部材に対
して揺動スクロール部材が揺動運動するために、前記お
互いの摺動当接面における潤滑及びシールが重要な問題
となっている。
【０００３】この問題に対して、例えば特開平３−１４
９３９１号公報に示されるスクロール型コンプレッサ
は、ロータリー式の容積型の油ポンプを構成配置するこ
とにより、圧縮作業空間に供給する潤滑油の流量とは無
関係に、十分な流量で確実に軸受に給油することを可能
としたものである。これによって、旋回駆動軸受、偏心
軸受や第１主軸受にかかる高い負荷に対して、大きな潤
滑油量を確保できるものである。
９３９１号公報に示されるスクロール型コンプレッサ
は、ロータリー式の容積型の油ポンプを構成配置するこ
とにより、圧縮作業空間に供給する潤滑油の流量とは無
関係に、十分な流量で確実に軸受に給油することを可能
としたものである。これによって、旋回駆動軸受、偏心
軸受や第１主軸受にかかる高い負荷に対して、大きな潤
滑油量を確保できるものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記引例にお
いて、コンプレッサの軽量化、原価低減等の理由によっ
て、固定スクロール部材及び揺動スクロール部材を鉄系
以外の材料、例えばアルミニウム等で作った場合、揺動
スクロール部材にかかる背圧が高圧であるために、揺動
スクロール部材は固定スクロール部材側に押圧されるこ
ととなり、揺動スクロール部材と固定スクロール部材の
摺動当接部分が焼き付くという問題点が発生する。
いて、コンプレッサの軽量化、原価低減等の理由によっ
て、固定スクロール部材及び揺動スクロール部材を鉄系
以外の材料、例えばアルミニウム等で作った場合、揺動
スクロール部材にかかる背圧が高圧であるために、揺動
スクロール部材は固定スクロール部材側に押圧されるこ
ととなり、揺動スクロール部材と固定スクロール部材の
摺動当接部分が焼き付くという問題点が発生する。
【０００５】また、駆動軸には、一方において高圧室の
圧力がかかり、また他方において低圧圧力若しくは中間
圧力がかかるために、駆動軸には常に揺動スクロール部
材側に付勢される荷重がかかることとなるため、駆動軸
の荷重をスラスト軸受を設けて受けることとなる。しか
し、この荷重が大きいとスラスト軸受の焼き付きが発生
することとなり、また常にこの荷重がかかることから、
スラスト軸受の耐久性が短くなるという問題点が生じて
くる。
圧力がかかり、また他方において低圧圧力若しくは中間
圧力がかかるために、駆動軸には常に揺動スクロール部
材側に付勢される荷重がかかることとなるため、駆動軸
の荷重をスラスト軸受を設けて受けることとなる。しか
し、この荷重が大きいとスラスト軸受の焼き付きが発生
することとなり、また常にこの荷重がかかることから、
スラスト軸受の耐久性が短くなるという問題点が生じて
くる。
【０００６】このために、この発明は、スラスト軸受に
かかる荷重を軽減することによって、スラスト軸受の焼
付きを防止し、またスラスト軸受の耐久性を向上させる
ことのできるスクロール型コンプレッサを提供すること
にある。
かかる荷重を軽減することによって、スラスト軸受の焼
付きを防止し、またスラスト軸受の耐久性を向上させる
ことのできるスクロール型コンプレッサを提供すること
にある。
【０００７】
【課題を解決するために手段】しかして、この発明は、
密閉ケース内の高圧空間に配され、密閉ケース内に固着
された固定子と駆動軸に固着される回転子とによって構
成される電動機と、前記駆動軸に偏心して取付られる揺
動スクロール部材と、この揺動スクロール部材に噛合し
て圧縮室を形成する固定スクロール部材と、この固定ス
クロール部材を密閉ケース内に固定すると共に、前記揺
動スクロール部材を前記固定スクロール部材と旋回自在
に挟持するブロックと、前記駆動軸とブロック間に配さ
れ、前記駆動軸にかかるスラスト荷重を受ける環状のス
ラスト軸受と、前記ブロックに形成され、前記スラスト
軸受近傍と前記高圧室下方に形成されたオイル溜りを連
通する潤滑油導入孔とを有するスクロール型コンプレッ
サにおいて、前記スラスト軸受に、前記駆動軸との当接
摺動面に環状油溝を形成すると共に、この環状油溝と外
周側面を連通する溝を形成し、この溝を介して前記環状
油溝に前記潤滑油導入孔からの高圧の潤滑油を供給する
ことにある。
密閉ケース内の高圧空間に配され、密閉ケース内に固着
された固定子と駆動軸に固着される回転子とによって構
成される電動機と、前記駆動軸に偏心して取付られる揺
動スクロール部材と、この揺動スクロール部材に噛合し
て圧縮室を形成する固定スクロール部材と、この固定ス
クロール部材を密閉ケース内に固定すると共に、前記揺
動スクロール部材を前記固定スクロール部材と旋回自在
に挟持するブロックと、前記駆動軸とブロック間に配さ
れ、前記駆動軸にかかるスラスト荷重を受ける環状のス
ラスト軸受と、前記ブロックに形成され、前記スラスト
軸受近傍と前記高圧室下方に形成されたオイル溜りを連
通する潤滑油導入孔とを有するスクロール型コンプレッ
サにおいて、前記スラスト軸受に、前記駆動軸との当接
摺動面に環状油溝を形成すると共に、この環状油溝と外
周側面を連通する溝を形成し、この溝を介して前記環状
油溝に前記潤滑油導入孔からの高圧の潤滑油を供給する
ことにある。
【０００８】
【作用】したがって、この発明においては、駆動軸とブ
ロック間に配され、前記駆動軸にかかるスラスト荷重を
受ける環状のスラスト軸受にあって、駆動軸との当接摺
動面に環状に環状油溝を形成すると共に、この環状油溝
と外周側面を連通する溝を形成し、この溝を介して前記
環状油溝に前記潤滑油導入孔からの高圧の潤滑油を供給
することによって、駆動軸を上方に付勢する付勢力を増
大させることができ、スラスト荷重をこの付勢力分軽減
できるために、上記課題が達成できるものである。
ロック間に配され、前記駆動軸にかかるスラスト荷重を
受ける環状のスラスト軸受にあって、駆動軸との当接摺
動面に環状に環状油溝を形成すると共に、この環状油溝
と外周側面を連通する溝を形成し、この溝を介して前記
環状油溝に前記潤滑油導入孔からの高圧の潤滑油を供給
することによって、駆動軸を上方に付勢する付勢力を増
大させることができ、スラスト荷重をこの付勢力分軽減
できるために、上記課題が達成できるものである。
【０００９】
【実施例】以下、この発明の実施例について図面により
説明する。
説明する。
【００１０】図１で示すスクロール型コンプレッサ１に
おいて、冷媒吸入口２が設けられた円筒状部材３と、こ
の円筒状部材３の上端を閉塞する蓋体部材４と、下端を
閉塞する底体部材５とによって密閉ケース６が構成され
る。尚、前記蓋体部材４には、冷媒吐出口７と電動機８
の電力供給用端子９が設けられている。
おいて、冷媒吸入口２が設けられた円筒状部材３と、こ
の円筒状部材３の上端を閉塞する蓋体部材４と、下端を
閉塞する底体部材５とによって密閉ケース６が構成され
る。尚、前記蓋体部材４には、冷媒吐出口７と電動機８
の電力供給用端子９が設けられている。
【００１１】電動機８は、例えば直流ブラシレスモータ
で、駆動軸１０と、この駆動軸１０に固着され周囲に永
久磁石が配された回転子（ロータ）１１と、前記円筒状
部材３の内周面に固着されコイル１２が巻回された固定
子（ステータ）１３とによって構成されている。
で、駆動軸１０と、この駆動軸１０に固着され周囲に永
久磁石が配された回転子（ロータ）１１と、前記円筒状
部材３の内周面に固着されコイル１２が巻回された固定
子（ステータ）１３とによって構成されている。
【００１２】駆動軸１０は、駆動軸保持部材１４にベア
リング１５を介して回動自在に保持され、上端近傍に上
部バランスウェート１６が配され、この上部バランスウ
ェート１６の下方にロータ１１が固着されている。この
ロータ１１の下方には、下部バランスウェート１７が固
着され、このバランスウェート１７の下方部分は、下記
するブロック１８に形成の貫通孔１９に挿入され、主軸
受２０によって回転自在に保持されている。さらに駆動
軸１０の下端部には、この駆動軸の中心軸に偏心して揺
動軸２１が突設されている。
リング１５を介して回動自在に保持され、上端近傍に上
部バランスウェート１６が配され、この上部バランスウ
ェート１６の下方にロータ１１が固着されている。この
ロータ１１の下方には、下部バランスウェート１７が固
着され、このバランスウェート１７の下方部分は、下記
するブロック１８に形成の貫通孔１９に挿入され、主軸
受２０によって回転自在に保持されている。さらに駆動
軸１０の下端部には、この駆動軸の中心軸に偏心して揺
動軸２１が突設されている。
【００１３】ブロック１８は、前記円筒状部材３の内周
面に固着され、中央を貫通して形成された貫通孔１９を
有し、下端面に下記する固定スクロール部材２２がネジ
２７によって固着され、これによって下記する揺動スク
ロール部材２３を旋回自在に挟持している。また、前記
駆動軸１０を保持するために、駆動軸１０とブロック１
８の間には、主軸受２０の他にスラスト軸受（第２のス
ラスト軸受）３７が設けられている。尚、前記貫通孔１
９の下方部分は、揺動スクロール部材２３の挿入孔２３
ａが形成される突設部２３ｂが揺動できるように、径を
大きく形成してある。
面に固着され、中央を貫通して形成された貫通孔１９を
有し、下端面に下記する固定スクロール部材２２がネジ
２７によって固着され、これによって下記する揺動スク
ロール部材２３を旋回自在に挟持している。また、前記
駆動軸１０を保持するために、駆動軸１０とブロック１
８の間には、主軸受２０の他にスラスト軸受（第２のス
ラスト軸受）３７が設けられている。尚、前記貫通孔１
９の下方部分は、揺動スクロール部材２３の挿入孔２３
ａが形成される突設部２３ｂが揺動できるように、径を
大きく形成してある。
【００１４】またブロック１８には、前記揺動スクロー
ル部材２３との摺動面には、揺動スクロール部材２３の
自転を防止するオルダムリング２４を収納するオルダム
リング収納溝２５が形成されている。さらに、この摺動
面には、適当な絞りを有する潤滑油溝が形成された第１
のスラスト軸受２６が設けられている。
ル部材２３との摺動面には、揺動スクロール部材２３の
自転を防止するオルダムリング２４を収納するオルダム
リング収納溝２５が形成されている。さらに、この摺動
面には、適当な絞りを有する潤滑油溝が形成された第１
のスラスト軸受２６が設けられている。
【００１５】揺動スクロール部材２３は、上端面には、
中央に突設された突設部２３ｂと、この突設部２３ｂに
形成され前記揺動軸２１が挿入される挿入孔２３ａを有
し、また下端面には、渦巻状に形成された揺動スクロー
ル２３ｃが形成されている。
中央に突設された突設部２３ｂと、この突設部２３ｂに
形成され前記揺動軸２１が挿入される挿入孔２３ａを有
し、また下端面には、渦巻状に形成された揺動スクロー
ル２３ｃが形成されている。
【００１６】固定スクロール部材２２は、前記揺動スク
ロール２３ｃに噛合して圧縮室２８を画成する固定スク
ロール２２ａを有し、また一方の側部には、前記冷媒吸
入口２と圧縮室２８の先端部との間に介在する吸入室２
２ｂが形成され、さらに下端面中央には、圧縮室２８の
最終段と連通する冷媒出口２２ｃが形成されている。ま
た、固定スクロール部材２２の下端面には、冷媒吐出通
路２９を画成するカバー３０が固着されている。尚、前
記圧縮室２８の中段付近には、圧縮室２８と前記冷媒吐
出通路２９を連通するバイパス通路３１が形成されてお
り、圧縮室２８内の圧力が所定値以上になった場合に開
放されるようになっている。
ロール２３ｃに噛合して圧縮室２８を画成する固定スク
ロール２２ａを有し、また一方の側部には、前記冷媒吸
入口２と圧縮室２８の先端部との間に介在する吸入室２
２ｂが形成され、さらに下端面中央には、圧縮室２８の
最終段と連通する冷媒出口２２ｃが形成されている。ま
た、固定スクロール部材２２の下端面には、冷媒吐出通
路２９を画成するカバー３０が固着されている。尚、前
記圧縮室２８の中段付近には、圧縮室２８と前記冷媒吐
出通路２９を連通するバイパス通路３１が形成されてお
り、圧縮室２８内の圧力が所定値以上になった場合に開
放されるようになっている。
【００１７】以上の構成のスクロール型コンプレッサ１
において、電動機８が駆動すると、前記電動機８の駆動
軸１０に偏心して取付られた揺動スクロール部材２３
は、固定スクロール部材２２に対して揺動運動を行い、
揺動スクロール２３ｃと固定スクロール２２ａとによっ
て画成される圧縮室２８は、吸入側から吐出側へと漸次
容積を減少させていく。これによって、冷媒吸入口２か
ら吸入された冷媒は、圧縮されて冷媒出口２２ｃから冷
媒吐出通路２９に吐出され、前記固定スクロール部材２
２及びブロック１８に連続して穿設された冷媒貫通路３
２及びブロック１８に装着された延出パイプ３３を通過
して、前記電動機８が配されている空間（高圧室）３４
に至る。この高圧室３４においては、電動機８の回転に
より潤滑油が分離したり、電動機８を冷却したりしたの
ち、冷媒吐出口７よりつぎなる工程に送り出される。ま
た、前述の分離された潤滑油は、ブロック１８の上部に
形成のオイル溜り３５に溜まるものである。
において、電動機８が駆動すると、前記電動機８の駆動
軸１０に偏心して取付られた揺動スクロール部材２３
は、固定スクロール部材２２に対して揺動運動を行い、
揺動スクロール２３ｃと固定スクロール２２ａとによっ
て画成される圧縮室２８は、吸入側から吐出側へと漸次
容積を減少させていく。これによって、冷媒吸入口２か
ら吸入された冷媒は、圧縮されて冷媒出口２２ｃから冷
媒吐出通路２９に吐出され、前記固定スクロール部材２
２及びブロック１８に連続して穿設された冷媒貫通路３
２及びブロック１８に装着された延出パイプ３３を通過
して、前記電動機８が配されている空間（高圧室）３４
に至る。この高圧室３４においては、電動機８の回転に
より潤滑油が分離したり、電動機８を冷却したりしたの
ち、冷媒吐出口７よりつぎなる工程に送り出される。ま
た、前述の分離された潤滑油は、ブロック１８の上部に
形成のオイル溜り３５に溜まるものである。
【００１８】このオイル溜り３５に収容された潤滑油に
は、前記高圧室３４からの高圧が印加され、この高圧と
圧縮室２８の吸入側の低圧の差圧によって、潤滑油が各
部に供給されるもので、オイル溜り３３に収容された潤
滑油は、潤滑油吸入口３６から吸入されて、前記第２の
スラスト軸受３７の上方近傍に流れる。
は、前記高圧室３４からの高圧が印加され、この高圧と
圧縮室２８の吸入側の低圧の差圧によって、潤滑油が各
部に供給されるもので、オイル溜り３３に収容された潤
滑油は、潤滑油吸入口３６から吸入されて、前記第２の
スラスト軸受３７の上方近傍に流れる。
【００１９】この第２のスラスト軸受３７には、図２
（ａ）に示すように、内周から所定値離れた位置に環状
に形成された環状油溝３７ａと、この環状油溝３７ａか
ら径方向外方に向かって放射状にこの環状油溝３７ａと
外周側面を連通する溝３７ｂが形成されている。また、
図２（ｂ）に示す別の実施例において、この第２のスラ
スト軸受３７’は、内周から所定値離れた位置に環状に
形成された環状油溝３７ａ’と、この環状油溝３７ａ’
の接線方向に外方に向かってこの環状油溝３７ａ’と外
周側面を連通する溝３７ｂ’が形成されている。これに
よって第２のスラスト軸受３７，３７’の溝３７ｂ，３
７ｂ’及び環状溝３７ａ，３７ａ’には高圧の潤滑油が
供給される。
（ａ）に示すように、内周から所定値離れた位置に環状
に形成された環状油溝３７ａと、この環状油溝３７ａか
ら径方向外方に向かって放射状にこの環状油溝３７ａと
外周側面を連通する溝３７ｂが形成されている。また、
図２（ｂ）に示す別の実施例において、この第２のスラ
スト軸受３７’は、内周から所定値離れた位置に環状に
形成された環状油溝３７ａ’と、この環状油溝３７ａ’
の接線方向に外方に向かってこの環状油溝３７ａ’と外
周側面を連通する溝３７ｂ’が形成されている。これに
よって第２のスラスト軸受３７，３７’の溝３７ｂ，３
７ｂ’及び環状溝３７ａ，３７ａ’には高圧の潤滑油が
供給される。
【００２０】また、前記潤滑油は、主軸受２０を潤滑し
ながら、駆動軸１０の外周面に傾斜して形成されたオイ
ル供給溝３８を上昇して上端に至る経路と、スラスト軸
受３７からオイル供給貫通孔３９を通って、前記挿入孔
２３ａの底部に至る経路に別れる。ここから、潤滑油
は、挿入孔２３ａと揺動軸２１との摺動部分の潤滑を行
いながら、摺動部分沿いに上昇していき、突設部２３ｂ
の上端から外方に至って軸受２６を介してオルダムリン
グ収納溝２５に至ってオルダムリング２４の潤滑を行う
ものである。
ながら、駆動軸１０の外周面に傾斜して形成されたオイ
ル供給溝３８を上昇して上端に至る経路と、スラスト軸
受３７からオイル供給貫通孔３９を通って、前記挿入孔
２３ａの底部に至る経路に別れる。ここから、潤滑油
は、挿入孔２３ａと揺動軸２１との摺動部分の潤滑を行
いながら、摺動部分沿いに上昇していき、突設部２３ｂ
の上端から外方に至って軸受２６を介してオルダムリン
グ収納溝２５に至ってオルダムリング２４の潤滑を行う
ものである。
【００２１】この後、潤滑油は、固定スクロール部材２
２に形成の吸入室２２ｂに至り、吸入された冷媒と共
に、圧縮室２８内に吸引されて圧縮室２８のシール及び
潤滑を行いものである。
２に形成の吸入室２２ｂに至り、吸入された冷媒と共
に、圧縮室２８内に吸引されて圧縮室２８のシール及び
潤滑を行いものである。
【００２２】以上のようなスクロール型コンプレッサに
おいて、電動機８が配される高圧室３４は高圧であり、
また駆動軸１０の下端部分は低圧若しくは中間圧となる
ために、駆動軸１０には下方に向けてスラスト荷重がか
かることとなる。
おいて、電動機８が配される高圧室３４は高圧であり、
また駆動軸１０の下端部分は低圧若しくは中間圧となる
ために、駆動軸１０には下方に向けてスラスト荷重がか
かることとなる。
【００２３】このスラスト荷重を受けるために、図３で
示すように、第２のスラスト軸受３７”（環状油溝３７
ａ及び放射溝３７ｂが形成されていない従来のもの）が
設けられているが、駆動軸１０にかかるスラスト荷重を
全てこの第２のスラスト軸受３７”で受けると、この第
２のスラスト軸受３７”の焼付が起こったり、また寿命
が短くなるという不具合が発生する。このため、なるべ
くこの第２のスラスト軸受３７”にかかるスラスト荷重
を軽減する必要があり、このために、第２のスラスト軸
受３７”に高圧の潤滑油を供給することが考えられた。
示すように、第２のスラスト軸受３７”（環状油溝３７
ａ及び放射溝３７ｂが形成されていない従来のもの）が
設けられているが、駆動軸１０にかかるスラスト荷重を
全てこの第２のスラスト軸受３７”で受けると、この第
２のスラスト軸受３７”の焼付が起こったり、また寿命
が短くなるという不具合が発生する。このため、なるべ
くこの第２のスラスト軸受３７”にかかるスラスト荷重
を軽減する必要があり、このために、第２のスラスト軸
受３７”に高圧の潤滑油を供給することが考えられた。
【００２４】この場合、前記第２のスラスト軸受３７”
には、外周面の高圧Ｐｄから内周面の低圧Ｐｓまで漸次
減少するような潤滑油の圧力がかかるもので、上方への
付勢力Ｆ１は、図３の圧力特性において斜線で示される
圧力を集積した大きさとなる。
には、外周面の高圧Ｐｄから内周面の低圧Ｐｓまで漸次
減少するような潤滑油の圧力がかかるもので、上方への
付勢力Ｆ１は、図３の圧力特性において斜線で示される
圧力を集積した大きさとなる。
【００２５】これに対し、本願発明にかかる第２のスラ
スト軸受３７，３７’においては、溝３７ｂ，３７ｂ’
及び環状油溝３７ａ，３７ａに高圧の潤滑油が供給され
るために高圧Ｐｄとなり、図４で示す圧力特性となるた
めに、上方への付勢力Ｆ２は、前述のＦ１よりも大きく
なり、スラスト荷重をかなり軽減できるものである。
スト軸受３７，３７’においては、溝３７ｂ，３７ｂ’
及び環状油溝３７ａ，３７ａに高圧の潤滑油が供給され
るために高圧Ｐｄとなり、図４で示す圧力特性となるた
めに、上方への付勢力Ｆ２は、前述のＦ１よりも大きく
なり、スラスト荷重をかなり軽減できるものである。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、駆動軸とブロック間に配され、前記駆動軸にかかる
スラスト荷重を受ける環状のスラスト軸受に、環状油溝
とこの環状油溝から外周面に至る溝を形成し、この溝を
介して前記環状油溝に前記潤滑油導入孔からの高圧の潤
滑油を供給することによって、このスラスト軸受と駆動
軸との当接面において駆動軸を上方に付勢する付勢力が
働くために、スラスト軸受の負荷を軽減でき、これによ
ってスラスト軸受の焼付を防止でき、またスラスト軸受
の耐久性を向上できるものである。
ば、駆動軸とブロック間に配され、前記駆動軸にかかる
スラスト荷重を受ける環状のスラスト軸受に、環状油溝
とこの環状油溝から外周面に至る溝を形成し、この溝を
介して前記環状油溝に前記潤滑油導入孔からの高圧の潤
滑油を供給することによって、このスラスト軸受と駆動
軸との当接面において駆動軸を上方に付勢する付勢力が
働くために、スラスト軸受の負荷を軽減でき、これによ
ってスラスト軸受の焼付を防止でき、またスラスト軸受
の耐久性を向上できるものである。
【図１】この発明の実施例に係るスクロール型コンプレ
ッサの断面図である。
ッサの断面図である。
【図２】この発明の実施例に係るスラスト軸受の平面図
（ａ）と側面図（ｂ）である。
（ａ）と側面図（ｂ）である。
【図３】環状油溝及溝が形成されていない場合の付勢力
を説明した説明図である。
を説明した説明図である。
【図４】環状油溝及溝が形成されている場合の付勢力を
説明した説明図である。
説明した説明図である。
１ スクロール型コンプレッサ ６ 密閉ケース ８ 電動機 １０ 駆動軸 １１ 回転子 １３ 固定子 １８ ブロック ２２ 固定スクロール部材 ２３ 揺動スクロール部材 ２６ （第１の）スラスト軸受 ３４ 高圧室 ３５ オイル溜り ３６ 潤滑油導入孔 ３７，３７’ スラスト軸受（第２のスラスト軸受） ３７ａ，３７ａ’ 環状油溝 ３７ｂ，３７ｂ’ 溝
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０４Ｃ 29/02 ３６１ Ａ 6907−3Ｈ
Claims (1)
- 【請求項１】 密閉ケース内の高圧空間に配され、密閉
ケース内に固着された固定子と駆動軸に固着される回転
子とによって構成される電動機と、前記駆動軸に偏心し
て取付られる揺動スクロール部材と、この揺動スクロー
ル部材に噛合して圧縮室を形成する固定スクロール部材
と、この固定スクロール部材を密閉ケース内に固定する
と共に、前記揺動スクロール部材を前記固定スクロール
部材と旋回自在に挟持するブロックと、前記駆動軸とブ
ロック間に配され、前記駆動軸にかかるスラスト荷重を
受ける環状のスラスト軸受と、前記ブロックに形成さ
れ、前記スラスト軸受近傍と前記高圧室下方に形成され
たオイル溜りを連通する潤滑油導入孔とを有するスクロ
ール型コンプレッサにおいて、 前記スラスト軸受に、前記駆動軸との当接摺動面に環状
油溝を形成すると共に、この環状油溝と外周側面を連通
する溝を形成し、この溝を介して前記環状油溝に前記潤
滑油導入孔からの高圧の潤滑油を供給することを特徴と
するスクロール型コンプレッサ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17109993A JPH074369A (ja) | 1993-06-17 | 1993-06-17 | スクロール型コンプレッサ |
| US08/261,102 US5413469A (en) | 1993-06-17 | 1994-06-16 | Thrust bearing arrangement for a drive shaft of a scroll compressor |
| DE4422314A DE4422314A1 (de) | 1993-06-17 | 1994-06-17 | Spiralverdichter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17109993A JPH074369A (ja) | 1993-06-17 | 1993-06-17 | スクロール型コンプレッサ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH074369A true JPH074369A (ja) | 1995-01-10 |
Family
ID=15916970
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17109993A Pending JPH074369A (ja) | 1993-06-17 | 1993-06-17 | スクロール型コンプレッサ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH074369A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6243147B1 (en) | 1998-06-18 | 2001-06-05 | Ricoh Company, Ltd. | Liquid crystal display apparatus capable of preventing a break due to a crack caused during a manufacturing process |
| JP2011169283A (ja) * | 2010-02-19 | 2011-09-01 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | スクロール圧縮機 |
-
1993
- 1993-06-17 JP JP17109993A patent/JPH074369A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6243147B1 (en) | 1998-06-18 | 2001-06-05 | Ricoh Company, Ltd. | Liquid crystal display apparatus capable of preventing a break due to a crack caused during a manufacturing process |
| JP2011169283A (ja) * | 2010-02-19 | 2011-09-01 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | スクロール圧縮機 |
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