JPH0743841Y2 - 車両における補助灯の光軸調整装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上利用の分野］ この考案は車両に取り付けられたフォグランプのような
補助灯の光軸調整装置に関する。

［従来技術］ 従来上記のような補助灯のランプの光軸を調整したいと
きは、補助灯自体を水平或いは垂直方向に押圧して行な
うものであった。

しかし近頃の補助灯は実用面では勿論、意匠的な面から
例えば１つの補助灯内に同一または一方を通常のランプ
他方をフォグランプとするような他の目的の数個のラン
プを取り付けるなど、比較的大型化する傾向にあるため
数個のランプの光軸を個々に調整することは不可能であ
り、また上記のように車両に対して可動可能な補助灯は
該車両の振動で取り付け部分に緩みが生じ易い。

［考案が解決しようとする課題］ 本考案の目的は補助灯内のランプが複数であっても、補
助灯の外部から水平方向に向きを変えられるようにした
ことであって、斯なすことによりランプの光軸を調整し
たい時補助灯自体を水平方向に廻すことがなく、従って
補助灯はこれを振動に十分耐えるように強固に車両に取
り付けることが出来るようにしたものである。

即ち上記補助灯内に数個のランプを設けた場合これを別
々の方向に光の照射方向即ち光軸調整のため左右方向に
可動出来ることが要望されているが、従来の光軸調整方
法では補助灯自体を可動させるものであった為、夫々の
ランプの方向は同一方向に可動されることになるが、本
案では数個のランプを別々の方向に向きを変えることが
出来るようにしたのである。

［課題を解決するための手段］ 本考案の車両における補助灯の光軸調整装置は、正面に
レンズ（１）を嵌合させた補助灯本体（２）と、この補
助灯本体（２）内に並列に内装された２個のランプ
（３）（４）と、上記補助灯本体（２）内の中央部に本
体より突出して設けられ上記ランプ（３）（４）の夫々
の対向内端部を該ランプ（３）（４）の夫々の外端が水
平方向に回動出来るように枢支させた座（５）と、上記
補助灯本体（２）の内側壁より夫々の内方向に突出させ
且つランプ（３）（４）の奥行方向と同一方向に設けた
軸受け杆（11）（12）と、この軸受け杆（11）（12）に
ほぼ中間部を保持させた長ねじ（13）（14）と、上記ラ
ンプ（３）（４）の外側端に取り付けられ上記長ねじ
（13）（14）の一端部が螺合された螺管（15）（16）
と、一端に上記長ねじ（13）（14）の他端部を嵌装させ
た不透孔（19）を持ち、他端には４角形状の凹欠部（2
1）を設けた接続杆（17）（18）と、上記補助灯本体
（２）に回転可能に取り付けられ、その外端は補助灯本
体（２）の外部に回転可能に露出させた頭部（22a）（2
3a）を有し、かつ内端は上記接続杆（17）（18）の凹欠
部（21）と係合できる突起（25）を設けたボールト（2
2）（23）よりなり、上記螺管（15）（16）と軸受け杆
（11）（12）の間、及びこの軸受け杆（11）（12）と接
続杆（17）（18）間に上記長ねじ（13）（14）に巻装し
たコイルスプリング（20′）（22′），（19′）（2
1′）を設けたものである。

［作用］ しかして上記補助灯本体（２）は車両のバンバなどに適
宜の手段で固着する。

いまランプ（３）（４）の向き即ち光軸を調整したい時
は、したい方［例えばランプ（３）］の側のボールト
（22）の頭部（22a）を適宜の工具で例えば時計方向に
回転させる。

この結果長ねじ（13）は連動しこれと噛合する螺管（1
5）は移行する。これに従ってランプ（３）はその内端
が揺動出来るように補助灯本体（２）に枢支されている
ので、ここを支点として水平方向に回動運動を行ないこ
の結果光軸の変更が容易に成し得るのである。

さらに上記長ねじ（13）の回転操作は、上記螺管（15）
と軸受け杆（11）の間、及びこの軸受け杆（11）と接続
杆（17）間に上記長ねじ（13）に巻装したコイルスプリ
ング（20′）（19′）を設けたものであるからその回転
操作がスムーズあり、かつ車両の激しい振動でも上記コ
イルスプリング（20′）（19′）が所謂スプリングワッ
シャの役目を持ちランプ（３）およびその他の部材が濫
りに回転運動をすることがなく、光軸を変更されたラン
プ（３）は車両の激しい振動といえどもその状態を確実
に保持できるのである。

また頭部（22a）を補助灯本体（２）の外部に露出させ
たボールト（22）はその内端に４角形状の突起（25）を
設け、上記接続杆（17）の凹欠部（21）は係合出来るよ
うにしたもので、これはもしボールト（22）と接続杆
（17）の軸線が少し喰違ったとしても両者の接続を確実
な同一軸線上に位置させ得るもので、このことは部品の
取り付け作業が容易でありかつ、車両の走行の激しい振
動にも充分対処できるようにしたものである。

なお上記はランプ（３）の光軸を調整する場合で述べた
が、ランプ（４）の光軸を調整したい時も全く同様の操
作で同一の効果が発揮されること勿論である。

以上のように本案は数個のランプを内装した補助灯本体
（２）に於いて、該補助灯本体（２）の外部からランプ
を水平方向の自由な向きに変更させることができたもの
である。

［実施例］ 以下本考案の１実施例を例に図示のもので説明する。

（２）は正面をレンズ（１）とした補助灯本体で、
（３）と（４）とこの補助灯本体（２）に並列に内装さ
れた２個のランプであり、該ランプ（３）（４）の夫々
の対向内端は、補助灯本体（２）内の中央より突出して
設けた座（５）に枢支されている。

この場合第１図に図示したように、上記座（５）とラン
プ（３）（４）の内端はコイルスプリング（７）（８）
を巻装したビス（９）（10）で座（５）に取り付ける
と、ランプ（３）（４）の夫々の外端は補助灯本体
（２）を車両に取り付けた際、水平方向に回動運動でき
るようになる。

（11）（12）は補助灯本体（２）の内側壁より夫々の内
方向に突出して設けた軸受け杆で、補助灯本体（２）の
奥行方向に設けた長ねじ（13）（14）のほぼ中間部を保
持する。この長ねじ（13）（14）の一端は上記ランプ
（３）（４）の外端に屈曲自在に取り付けた螺管（15）
（16）に螺合させる。

（17）（18）は接続杆で、その一端面部は上記長ねじ
（13）（14）が嵌挿された不透孔（19）を有し、この不
透孔（19）の両内壁と長ねじ（13）（14）の端部に架橋
したピン（20）で両者は連結されている。

なおこの長ねじ（13）（14）と接続杆（17）（18）とを
連結する場合、長ねじ（13）（14）の他端と接続杆（1
7）（18）の不透孔（19）との嵌合部で長ねじ（13）（1
4）が少し揺動出来るよう緩嵌合としておくことが望ま
しい。さらに上記接続杆（17）（18）の他端面部は４角
形状の凹欠部（21）を設ける。

（22）（23）は中間部を補助灯本体（２）の裏面に回転
自在に支持させたボールトで、その内端はそれぞれ４角
形状の突起（25）を設け、上記接続杆（17）（18）の凹
欠部（21）と係合しており、ボールト（22）（23）の外
端には本体（２）の外部に露出させた頭部（22a）（23
a）を有する。また上記螺管（15）（16）と軸受け杆（1
1）（12）の間、及びこの軸受け杆（11）（12）と接続
杆（17）（18）間に上記長ねじ（13）（14）に巻装した
コイルスプリング（20′）（22′），（19′）（21′）
を設けたものである。

しかしてこの補助灯本体（２）を図示しない車両のバン
バなどに取り付けて使用するものであるが、この取り付
け方法は単なる固定手段よりは垂直方向に回動運動でき
るような構成がよい。

即ち例えば第２図で補助灯本体（２）の下面に軸受け
（31）を設け、該軸受け（31）のシャフト（30）に、回
動可能にしてかつ車両の振動にも緩みが生じないよう支
持部材（32）を取り付け、この部材（32）を例えば車両
のバンバに固定するようなものが好ましいのであり、こ
れによりランプ（３）（４）の垂直方向の光軸は容易に
調整できるのである。

次いでいまランプ（３）あるいは（４）の水平方向の向
き、即ち水平光軸を調整したい時は、したい方のランプ
例えば（３）側のボールト（22）の頭部（22a）を適宜
の工具で例えば時計方向に回転させる。

この結果長ねじ（13）は連動しこれと噛合する螺管（1
5）は移行する。これに従ってランプ（３）はその外端
が揺動出来るように補助灯本体（２）に枢支されている
ので、ここを支点として時計方向に回動運動を行ないこ
の結果光軸の変更が容易に成し得るのである。

さらに上記長ねじ（13）の回転操作は、上記螺管（15）
と軸受け杆（11）の間、及びこの軸受け杆（11）と接続
杆（17）間に上記長ねじ（13）に巻装したコイルスプリ
ング（20′）（19′）を設けたものであるからその回転
操作がスムーズあり、かつ車両の激しい振動でも上記コ
イルスプリング（20′）（19′）が所謂スプリングワッ
シャの役目を持ち、ランプ（３）およびその他の部材が
濫りに回転運動をすることがなく、光軸を変更されたラ
ンプ（３）はその状態を確実に保持できるのである。

追って上記はランプ（３）の光軸を調整する場合で述べ
たが、ランプ（４）の光軸を調整したい時も全く同様の
操作で同一の効果が発揮されること勿論である。

また上記ボールト（22）（23）はその内端に４角形状の
突起（25）を設け、上記接続杆（17）（18）の凹欠部
（21）と係合出来るようにしたもので、これはもしボー
ルト（22）（23）と接続杆（17）（18）の軸線が少しく
喰い違っていても両者の接続を確実な同一軸線上に位置
させるもので、このことは部品の取り付け作業が容易で
ありかつ、車両の振動にも充分対処できるようにしたも
のである。

なお上記長ねじ（13）（14）などの構成はこれをランプ
１つに付き１つの場合を説明したが、多くは補助灯本体
（２）の奥行方向の上下に夫々一対あった方がなお車両
の激しい振動に対してランプが濫りに回転運動するのを
防止できる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例で、第１図は補助灯本体の縦断面
図、第２図は同一部切り欠き側面図、第３図は第１図の
III〜III線断面説明図である。 1,……レンズ 2,……補助灯本体 3,4,……ランプ 5,座 11,12,……軸受け杆 13,14,……長ねじ 15,16,……螺管 17,18,……接続杆 19,……不透孔 21,……凹欠部 22,23,……ボールト 20′,22′,19′,21′，……コイルスプリング 22a,23a……頭部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】正面レンズ（１）を嵌合させた補助灯本体
   （２）と、 この補助灯本体（２）内に並列に内装された２個のラン
   プ（３）（４）と、 上記補助灯本体（２）内の中央部に本体より突出して設
   けられ上記ランプ（３）（４）の夫々の対向内端部を該
   ランプ（３）（４）の夫々の外端が水平方向に回動出来
   るように枢支させた座（５）と、 上記補助灯本体（２）の内側壁より夫々の内方向に突出
   させ且つランプ（３）（４）の奥行方向と同一方向に設
   けた軸受け杆（11）（12）と、 この軸受け杆（11）（12）にほぼ中間部を保持させた長
   ねじ（13）（14）と、 上記ランプ（３）（４）の外側端に取り付けられ上記長
   ねじ（13）（14）の一端部が螺合された螺管（15）（1
   6）と、 一端に上記長ねじ（13）（14）の他端部を嵌装させた不
   透孔（19）を持ち、他端には４角形状の凹欠部（21）を
   設けた接続杆（17）（18）と、 上記補助灯本体（２）に回転可能に取り付けられ、その
   外端は補助灯本体（２）の外部に回転可能に露出させた
   頭部（22a）（23a）を有し、かつ内端は上記接続杆（1
   7）（18）の凹欠部（21）と係合できる突起（25）を設
   けたボールト（22）（23）よりなり、 上記螺管（15）（16）と軸受け杆（11）（12）の間、及
   びこの軸受け杆（11）（12）と接続杆（17）（18）間に
   上記長ねじ（13）（14）に巻装したコイルスプリング
   （20′）（22′），（19′）（21′）を設けてなる車両
   における補助灯の光軸調整装置。