JPH074413A - プラスチックファスナー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 第二部材の板厚バラツキを吸収でき、第二部
材の板厚が多少異なっても一種類で対応可能なプラスチ
ックファスナーを提供すること。 【構成】 第一取付け孔１５が形成された第一部材１１
を、第二取付け孔１９が形成された第二部材１３に取付
けるに際して使用するプラスチックファスナー１７。頭
部２１と座部２５とアンカー部２７とからなる。アンカ
ー部２７は、座部２５の裏面から伸びる柱部２９と、該
柱部２９の先端側から座部２５方向へ向かう一対の係止
弾性腕部３３とからなる。係止弾性腕部３３の先端部外
周側部位と柱部２９及び座部２５の裏面とを連結し、細
径側が略第二取付け孔１９と略同一径である円錐台面に
沿う係止フィン３５が、各係止弾性腕部３３の先端に二
回軸対称的に形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、第一取付け孔が形成さ
れた第一部材を、第二取付け孔が形成された第二部材に
取付けるに際して使用されるプラスチックファスナー
（以下、単に「ファスナー」と称することがある。）に
関する。特に、ゴム製の自動車用ウェザストリップ（第
一部材）を、車体板金（第二部材）に取付けるのに好適
な発明である。

【０００２】

【従来の技術】ここでは、ウェザストリップ（第一部
材）を車体板金（第二部材）に取付ける場合を、主とし
て例に採り説明するがこれに限られるものではない。

【０００３】ウェザストリップ１１の車体板金１３への
取付けは、ウェザストリップ１１に第一取付け孔（通常
丸孔）１５を形成して、該第一取付け孔１５を介してフ
ァスナー１７を取付け、該ファスナー１７を、車体板金
１３に形成された第二取付け孔１９に挿入することによ
り行っていた。（図１〜２参照）。

【０００４】基本的には、ファスナー１７は、第一取付
け孔１５の表側（ファスナー本体挿入対面側）周縁に係
合する頭部２１と、頭部２１の裏面から首部２３を介し
て形成され第二取付け孔１９の表側周縁に係合する座部
２５と、座部２５の裏面から伸び第二取付け孔１９の裏
側周縁に係合するアンカー部２７とからなる。そして、
アンカー部２７は、座部２５の裏面から伸びる柱部２９
と、該柱部２９の先端側から座部２５方向へ向かい先端
に係止爪部３１を有する一対の係止弾性腕部３３とから
なる。

【０００５】なお、このファスナー１７は、ポリプロピ
レン、ポリアミド、ポリアセタール等の硬質プラスチッ
クで射出成形等により製造される。

【０００６】なお、この従来技術に類似する技術的思想
が、実開昭５９−２００１６・６３−１１９１１２号、
特開平４−２９６２０９号等に記載されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】昨今、車体板金の構造
上（二枚合わせフランジ、三枚合わせフランジ等）、必
然的に発生し、また、生産性向上のために、板厚バラツ
キの許容差（公差）設定を増大させる傾向にある。この
ため、上記構成のファスナーの場合、それぞれの板厚に
対応した係止弾性腕部を持った二種以上のファスナーを
用意する必要がある。即ち、図１に示すような厚板であ
る車体板金１３に対応したプラスチックファスナー１７
を、図２に示す如く、薄板である車体板金１３Ａに適用
した場合、係止弾性腕部３３の係止爪部３１が第二取付
け孔１９と係止せず、ガタツキが発生する。

【０００８】そして、二種以上のファスナーを同一ウェ
ザストリップに使用することは、誤組み付けが発生し易
く望ましくない。

【０００９】本発明は、上記にかんがみて、車体板金等
の第二部材の板厚バラツキを吸収でき、第二部材の板厚
が多少異なっても一種類で対応可能なプラスチックファ
スナーを提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明のファスナーは、
下記手段により、上記課題を解決するものである。

【００１１】第一取付け孔が形成された第一部材を、第
二取付け孔が形成された第二部材に取付けるに際して使
用するプラスチックファスナーであって、第一取付け孔
の表側周縁に係合する頭部と、該頭部の裏面から首部を
介して形成され第二取付け孔の表側周縁に係合する座部
と、該座部の裏面から伸び第二取付け孔の裏側周縁に係
合するアンカー部とからなり、アンカー部は、座部の裏
面から伸びる柱部と、該柱部の先端側から座部方向へ向
かう一対の係止弾性腕部とからなる構成のプラスチック
ファスナーにおいて、係止弾性腕部の先端部外周側部位
と柱部及び座部の裏面とを連結し、細径側が略第二取付
け孔と略同一径である円錐台面に沿う係止フィンが、各
係止弾性腕部の先端に二回軸対称的に形成されている、
ことを特徴とする。

【００１２】

【発明の作用・効果】本発明のプラスチックファスナー
は、上記構成により下記作用・効果を奏する。

【００１３】第一部材１１に取付けられたファスナー１
７のアンカー部２７を、第二部材１３の第二取付け孔１
９に挿入させて、第一部材１１を第二部材１３に取付け
るに際して、第二部材１３の板厚が薄いときは、係止フ
ィン３５の円錐台面の先端（細径）側で、第二部材１３
の板厚が厚いときは、係止フィン３５の円錐台面の元部
（太径）側でそれぞれ、第二取付け孔１９とガタツキな
く係止する。従って、車体板金の板厚のバラツキが吸収
でき、結果的に、第二部材（車体板金）の板厚が多少異
なっても、一種類のプラスチックファスナーで対応可能
となる。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図３〜８に基づい
て詳細に説明をする。前述例と同一部分については、同
一図符号を付すと共に、それらの説明の全部または一部
を省略する。

【００１５】実施例のプラスチックファスナー第一取付
け孔１５が形成されたウェザストリップ（第一部材）１
１を、第二取付け孔１９が形成された車体板金（第二部
材）１３、１３Ａに取付けるに際して使用するものであ
る。

【００１６】第一取付け孔１５の表側周縁に係合する頭
部２１と、頭部２１の裏面から首部２３を介して形成さ
れ第二取付け孔１９の表側周縁に係合する座部２５と、
該座部２５の裏面から伸び第二取付け孔１９の裏側周縁
に係合するアンカー部２７とからなる。そして、アンカ
ー部２７は、座部２５の裏面から伸びる柱部２９と、該
柱部２９の先端側から座部２５方向へ向かう一対の係止
弾性腕部３３とからなる。ここまでは、前述例と同一で
ある。

【００１７】ここで、図例では、頭部２１は、船形であ
るが、第一取付け孔１５に挿入可能且つ表側周縁に係止
可能ならば丸形・楕円形・角形、等任意である。また、
座部２５は、丸形であるが、第二取付け孔１９の表側周
縁に係合可能ならば、楕円形・角形、等任意である。柱
部２９の断面形状は、矩形であるが、楕円・丸形・多角
形であってもよい。さらに、係止弾性腕部３３の先端断
面は、座部２５と同心円の外周に沿う外周を有する割円
（弓形）断面であるが、矩形等であってもよい。また、
座部の形状も傘形に限られるものではない。

【００１８】そして、本実施例では、係止弾性腕部３３
の先端部外周側部位と柱部２９及び座部２５の裏面とを
連結し、細径側が略第二取付け孔１９と略同一径である
円錐台面に沿う係止フィン３５が、各係止弾性腕部３３
の先端に二回軸対称的に形成されている（図５〜６参
照）。この係止フィンの厚さは、適当な撓み性・反発弾
性を有するように、通常 ０．２〜０．５mmとする。

【００１９】次に、上記実施例の使用態様を、図７〜８
に基づいて説明する。

【００２０】このファスナー１７の頭部２１をウェザス
トリップ１１の第一取付け孔１５に挿入係止させて、フ
ァスナー１７のウェザストリップ１１に取付ける。

【００２１】続いて、ファスナー１７のアンカー部２７
を、車体板金１３の第二取付け孔１９に挿入させる。す
ると、アンカー部２７の係止弾性腕部３３が強制的に撓
ませられながら第二取付け孔１９を潜り抜けた後、弾性
的に係止弾性腕部３３が戻り、係止弾性腕部３３の係止
フィン３５と、座部４５の裏面との間で、ウエザストリ
ップ１１と車体板金１３が挟持される結果となる。

【００２２】即ち、車体板金１３の板厚が薄いときは、
係止フィン３５の円錐台面の細径側で（図７参照）、車
体板金１３Ａの板厚が厚いときは、係止フィン３５の円
錐台面の太径側（図８参照）でそれぞれ、第二取付け孔
１９とガタツキなく係合する。従って、車体板金１３の
板厚のバラツキが吸収でき、結果的に、若干異なる板厚
の車体板金（第二部材）１３に対して、一つのファスナ
ーで対応可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来例における厚板対応のファスナーの使用態
様断面図

【図２】同じく厚板対応のファスナーを薄板に適用した
場合の使用態様断面図

【図３】本発明のファスナーの一例示す正面図

【図４】図３のIV−IV線矢視図

【図５】図４のＶ−Ｖ線矢視断面図

【図６】図４のVI−VI線矢視断面図

【図７】図３のファスナーを薄板（第二部材）に適用し
た使用態様断面図

【図８】図３のファスナーを厚板（第二部材）に適用し
た使用態様断面図

【符号の説明】

１１ ウェザストリップ（第一部材） １３、１３Ａ 車体板金（第二部材） １５ 第一取付け孔 １７ ファスナー １９ 第二取付け孔 ２１ ファスナーの頭部 ２３ ファスナーの首部 ２５ ファスナーの座部 ２７ ファスナーのアンカー部 ２９ ファスナーの柱部 ３１ アンカー部の係合段部 ３３ 係止弾性腕部 ３５ 係止フィン

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 第一取付け孔が形成された第一部材を、
   第二取付け孔が形成された第二部材に取付けるに際して
   使用するプラスチックファスナーであって、 前記第一取付け孔の表側周縁に係合する頭部と、該頭部
   の裏面から首部を介して形成され前記第二取付け孔の表
   側周縁に係合する座部と、該座部の裏面から伸び前記第
   二取付け孔の裏側周縁に係合するアンカー部とからな
   り、 前記アンカー部は、前記座部の裏面から伸びる柱部と、
   該柱部の先端側から前記座部方向へ向かう一対の係止弾
   性腕部とからなる構成のプラスチックファスナーにおい
   て、 前記係止弾性腕部の先端部外周側部位と前記柱部及び前
   記座部の裏面とを連結し、細径側が略前記第二取付け孔
   と略同一径である円錐台面に沿う係止フィンが、各係止
   弾性腕部の先端に二回軸対称的に形成されている、 ことを特徴とするプラスチックファスナー。