JPH0745384Y2 - Rice transplanter - Google Patents
Rice transplanterInfo
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- JPH0745384Y2 JPH0745384Y2 JP1989038470U JP3847089U JPH0745384Y2 JP H0745384 Y2 JPH0745384 Y2 JP H0745384Y2 JP 1989038470 U JP1989038470 U JP 1989038470U JP 3847089 U JP3847089 U JP 3847089U JP H0745384 Y2 JPH0745384 Y2 JP H0745384Y2
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- Japan
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- shaft
- engine
- case
- steering
- transmission
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- Transplanting Machines (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （イ） 産業上の利用分野 本考案は、兼用田植機に関するものである。[Detailed Description of the Invention] (a) Industrial Application Field The present invention relates to a dual-purpose rice transplanter.
（ロ） 従来の技術 従来、乗用田植機は第４図に示す如く、機体前部（60）
にエンジン（61）を搭載して、同エンジン（61）の後部
に間隔を置いて変速用ミッションケース（62）を配置
し、エンジン（61）とミッションケース（62）とを無端
ベルト（63）にて連動連結する構造のものが存在してい
たた。(B) Conventional technology Conventionally, a passenger rice transplanter has a front part (60) of the fuselage as shown in FIG.
The engine (61) is mounted on the engine, and the transmission mission case (62) is arranged at a distance from the rear of the engine (61). The engine (61) and the mission case (62) are connected to the endless belt (63). There was a structure that interlocks and connects at.
（ハ） 考案が解決しようとする課題 ところが、上記乗用田植機は機体の前後方向にエンジン
（61）とミッションケース（62）が配置されており、し
たがって、機体の全長が長くなると共に、機体前方の視
界性が悪く運転操作が困難であるといった問題が発生し
ていた。(C) Problems to be solved by the invention However, in the above-mentioned passenger rice transplanter, the engine (61) and the mission case (62) are arranged in the front-back direction of the airframe, so that the total length of the airframe becomes long and the front of the airframe Had a problem of poor visibility and difficulty in driving.
（ニ） 課題を解決するための手段 本考案は、機体の前部にエンジンを搭載し、同エンジン
の直前方向位置にステアリングギヤボックスを配置し、
同ステアリングギヤボックスより上方へステアリング下
部シャフトを立上げ、同シャフトの上端部に後上方へ向
けて伸延するステアリング上部シャフトの下端部を連動
連結し、同シャフトの上端にステアリングハンドルを取
付ける一方、エンジンの一側面に変速用ミッションケー
スを直接連動連結し、同ミッションケースの左右側にそ
れぞれ前車輪を連動連結すると共に、機体の後部にリヤ
アクスルケースをミッションケースの直後方に位置させ
て取付け、同リヤアクスルケースとミッションケースと
の間にプロペラシャフトを介設し、同リヤアクスルケー
スの左右側にそれぞれ後車輪を連動連結して四輪駆動可
能としたことを特徴とする乗用田植機を提供せんとする
ものである。(D) Means for Solving the Problems The present invention mounts an engine on the front of the machine body, and arranges a steering gear box in the front direction position of the engine,
The steering lower shaft is raised above the steering gear box, the lower end of the steering upper shaft extending backward and upward is interlockingly connected to the upper end of the steering gear box, and the steering handle is attached to the upper end of the shaft while the engine is installed. The transmission mission case is directly linked to one side, the front wheels are linked to the left and right sides of the transmission case, and the rear axle case is attached to the rear of the machine by positioning it just behind the mission case. A propeller shaft is provided between the case and the mission case, and rear wheels are interlockingly connected to the left and right sides of the rear axle case so that four-wheel drive is possible. Is.
（ホ） 作用 乗用田植機を走行させる場合は、機体の前部に搭載した
エンジンを始動させて、変速用ミッションケース→左右
前車輪を駆動させると共に、変速用ミッションケース→
プロペラシャフト→リヤアクスルケース→左右後車輪を
駆動させて、四輪駆動にて走行させることができる。(E) Action When running a passenger rice transplanter, start the engine mounted on the front of the machine to drive the transmission mission case → the left and right front wheels, and the transmission mission case →
Propeller shaft → rear axle case → left and right rear wheels can be driven to drive with four-wheel drive.
この際、ステアリングハンドルは、エンジンの直前方位
置に配置したステアリングギヤボックスより立上げたス
テアリング上・下部シャフトの上端に取付けているため
に、同ハンドルより前下方向に視界性が良く、安全かつ
確実な操向操作が行なえる。At this time, the steering handle is attached to the upper ends of the upper and lower shafts of the steering wheel that are raised from the steering gear box located immediately in front of the engine. A reliable steering operation can be performed.
（ヘ） 効果 本考案によれば、機体の前部にエンジンを搭載し、同エ
ンジンの直前方位置にステアリングギヤボックスを配置
し、同ステアリングギヤボックスより上方へステアリン
グ下部シャフトを立上げ、同シャフトの上端部に後上方
へ向けて伸延するステアリング上部シャフトの下端部を
連動連結し、同シャフトの上端にステアリングハンドル
を取付ける一方、エンジンの一側面に変速用ミッション
ケースを直接連動連結したものであるから、エンジンと
ミッションケースが一体連結されているのでコンパクト
に構成され、したがって、機体の全長が大幅に短縮され
て前方視界性が良好となり、運転操作が円滑に行なえる
ものである。また、機体の重量が軽減されると共に、重
量バランスが適正となり、全体として構造簡単でありな
がら田植作業を能率的に行うことができるものである。(F) Effect According to the present invention, the engine is mounted in the front part of the airframe, the steering gear box is arranged immediately in front of the engine, and the steering lower shaft is erected above the steering gear box. The lower end of the steering upper shaft extending rearward and upward is interlockingly connected to the upper end of the, and the steering handle is attached to the upper end of the shaft, while the transmission case for gear shifting is directly interlockingly connected to one side of the engine. Therefore, since the engine and the mission case are integrally connected, the structure is made compact, and therefore, the overall length of the machine body is significantly shortened, the forward visibility is improved, and the driving operation can be smoothly performed. In addition, the weight of the airframe is reduced, and the weight balance becomes proper, so that the rice transplanting work can be efficiently performed while the structure is simple as a whole.
（ト） 実施例 本考案の実施例を図面にもとづいて詳説すれば、第１図
及び第２図において、（Ａ）は乗用田植機の走行部であ
り、後方に昇降機構を介して植付部を連結している。走
行部（Ａ）は、機体前後方向にアッパーフレーム（１）
を位置させて、同アッパーフレーム（１）の前部にエン
ジン（２）を適宜搭載していると共に、エンジン（２）
の左側一側面（２−１）には薄形に形成された変速用ミ
ッションケース（３）を一体的に連結しながら上下方向
に位置させて構成している。(G) Embodiments An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In FIG. 1 and FIG. 2, (A) is a running part of a passenger rice transplanter, which is planted rearward through an elevating mechanism. The parts are connected. The running part (A) has an upper frame (1) in the longitudinal direction of the aircraft.
And the engine (2) is appropriately mounted on the front part of the upper frame (1), and the engine (2)
A transmission mission case (3) formed in a thin shape is integrally connected to one left side surface (2-1) of the vehicle and positioned in the vertical direction.
そして、正面よりみて機体の右側に偏位した状態で位置
するミッションケース（３）の右側面（３−１）には油
圧ポンプ（４）が連設されている。（５）はステアリン
グハンドルで、下側に前方下部に向けて傾斜状のステア
リング上部シャフト（５−１）及び縦方向に位置するス
テアリング下部シャフト（５−２）を連結している。
（５−３）は自在継手、（６）はステアリング下部シャ
フト（５−２）の下側に連設するステアリングギヤボッ
クスであって、前記エンジン（２）の前方に位置してい
る。（７）はエンジン（２）の上部に位置する燃料タン
クで、同燃料タンク（７）及びエンジン（２）並びに上
下のステアリングシャフト（５−１）（５−２）の上部
をボンネット（８）にて覆っている。（７−１）は燃料
タンク（７）の給油口でボンネット（８）の後側面（８
−１）に給油口蓋（７−２）を突設している。（９）は
エンジン（２）の後側に配設するエアクリーナ、（２−
２）はエンジン（２）の点火プラグで、エアクリーナ
（９）及び点火プラグ（２−２）は、エンジン（２）の
後側（２−３）に位置しながら前記ボンネット（８）の
後側面（８−１）に設ける点検用開口孔（８−２）に接
近した状態で位置している。（８−３）は点検用開口孔
（８−２）をカバーする開閉蓋、（２−４）はエンジン
（２）の後側に突設する逆Ｌ字形のエンジンオイル給油
口で、上部の検油蓋（２−５）は前記ボンネット（８）
の点検用開口孔（８−２）に接近した状態で位置してい
る。（７−３）は燃料タンク（７）に連設する燃料コッ
クで、前記ボンネット（８）の点検用開口孔（８−２）
に接近して位置している。A hydraulic pump (4) is connected to the right side surface (3-1) of the mission case (3) located in a state of being displaced to the right side of the machine body when viewed from the front. Reference numeral (5) is a steering handle, which connects a steering upper shaft (5-1) inclined downward toward the lower front and a steering lower shaft (5-2) positioned vertically.
Reference numeral (5-3) is a universal joint, and (6) is a steering gear box continuously provided below the lower steering shaft (5-2), which is located in front of the engine (2). (7) is a fuel tank located above the engine (2). The fuel tank (7), the engine (2), and the upper and lower steering shafts (5-1) (5-2) are connected to the bonnet (8). Is covered in. (7-1) is a fuel filler port of the fuel tank (7) and a rear side surface (8) of the bonnet (8).
A refueling port lid (7-2) is provided on -1). (9) is an air cleaner provided on the rear side of the engine (2), (2-
2) is a spark plug of the engine (2), and the air cleaner (9) and the spark plug (2-2) are located on the rear side (2-3) of the engine (2), while the rear surface of the bonnet (8). It is located close to the inspection opening (8-2) provided in (8-1). (8-3) is an opening / closing lid that covers the inspection opening (8-2), and (2-4) is an inverted L-shaped engine oil filling port that projects from the rear side of the engine (2). The oil inspection lid (2-5) is the bonnet (8).
It is located close to the inspection opening (8-2). (7-3) is a fuel cock that is connected to the fuel tank (7) and is an opening hole (8-2) for inspection of the bonnet (8).
It is located close to.
また、（10）はミッションケース（３）の左側下部位置
に連設するフロントギヤケース左で、下側にフロントギ
ヤボックス左（10−１）を回動自在に連結している。Further, (10) is a front gear case left which is continuously provided at a lower left position of the mission case (3), and a front gear box left (10-1) is rotatably connected to a lower side thereof.
（11）はミッションケース（３）の右側下部位置に連設
するフロントアクスルケースで、右端部にフロントギヤ
ケース右（11−１）を連結して、これの下側にフロント
ギヤボックス右（11−２）を回動自在に装着している。
（12）は前車軸で各々前車輪（13）を装着している。(11) is a front axle case connected to the lower right position of the mission case (3). The front gear case right (11-1) is connected to the right end, and the front gear box right (11- 2) is rotatably attached.
The front axle (12) is equipped with front wheels (13).
（14）は左右のフロントギヤボックス（10−１）（11−
１）の前方に突設するナックルアームで、前記ステアリ
ングギヤボックス（６）の下部に突設するピットマンア
ーム（６−１）との間にドラッグロッド（15）を連結し
て連動自在としている。(14) is the left and right front gear boxes (10-1) (11-
A knuckle arm protruding in front of 1) is linked with a pitman arm (6-1) protruding below the steering gear box (6) by connecting a drag rod (15).
（16）はアッパーフレーム（１）の上面に位置させた広
幅状のステップ兼用のケーシング体で、後部はリヤフェ
ンダ（17）と一体的に接続されている。(16) is a wide-width stepped casing body located on the upper surface of the upper frame (1), and its rear part is integrally connected to the rear fender (17).
（18）は運転者用座席で、リヤフェンダ（17）上に装着
されている。(18) is a driver's seat, which is mounted on the rear fender (17).
また、（19）はアッパーフレーム（１）の後部に連結す
るリヤアクスルケースで、左右両側に後車軸（２−０）
を突設して各々後車輪（21）を装着している。Further, (19) is a rear axle case that is connected to the rear portion of the upper frame (1) and has rear axles (2-0) on both left and right sides.
And the rear wheels (21) are attached to each.
（22）はアッパーフレーム（１）の下部位置でミッショ
ンケース（３）とリヤアクスルケース（19）とを連結す
るロアーフレームである。Reference numeral (22) is a lower frame that connects the mission case (3) and the rear axle case (19) at a lower position of the upper frame (1).
また、第３図において、（２−６）はエンジン（２）の
出力軸で、ミッションケース（３）の主軸（23）と連結
している。（23−１）は主軸歯車、（23−２）は主軸
（23）と連結するポンプ駆動軸、（24）はバック軸、
（25）は第２軸で、中央に主軸歯車（23−１）と噛合う
クラッチ歯車（25−１）を逆転状に軸支している。（25
−２）はクラッチ歯車（25−１）の側面のクラッチ部
（25−３）に係脱自在に噛合うクラッチ体、（25−４）
は伝動歯車小、（25−５）は伝動歯車大である。Further, in FIG. 3, (2-6) is an output shaft of the engine (2), which is connected to the main shaft (23) of the mission case (3). (23-1) is a main shaft gear, (23-2) is a pump drive shaft connected to the main shaft (23), (24) is a back shaft,
Reference numeral (25) is a second shaft, and a clutch gear (25-1) meshing with the main shaft gear (23-1) is pivotally supported in the reverse direction in the center. (twenty five
-2) is a clutch body (25-4) that engages and disengages with the clutch part (25-3) on the side surface of the clutch gear (25-1).
Is a small transmission gear, and (25-5) is a large transmission gear.
また、（26）は第３軸で、中央に前記伝動歯車小（25−
４）及び伝動歯車大（25−５）に選択自在に噛合う変速
歯車（27）を摺動自在に軸支している。（28）は３軸伝
動歯車で下部に位置するフロントデフ装置（29）に噛合
っている。Further, (26) is a third shaft, and the transmission gear small (25-
4) and a transmission gear (27-5) which is selectively meshed with the transmission gear (25-5). Reference numeral (28) is a triaxial transmission gear that meshes with the front differential device (29) located at the lower portion.
（30）は第３軸（26）の右端に設けるPTO出力軸、（3
1）は第３軸（26）の左端に設ける伝動ベベルギヤ、（3
2）はフロントデフシャフト左で、左端にフロントベヘ
ルギヤ（33）を固着している。（34）はフロントドライ
ブシャフトで上下にベベルギヤ（35）（36）を固着して
いる。（37）は前車軸（12）の基部に設けるベベルギ
ヤ、（38）はフロントデフシャフト右で右端にフロント
ベベルギヤ（39）を固着している。（40）はフロントド
ライブシャフトで上下にベベルギヤ（41）（42）を固着
している。(30) is the PTO output shaft provided at the right end of the third shaft (26), (3
1) is a transmission bevel gear provided at the left end of the third shaft (26), and (3
2) is the left side of the front differential shaft, and the front bevel gear (33) is fixed to the left end. (34) is a front drive shaft, and bevel gears (35) (36) are fixed to the top and bottom. (37) is a bevel gear provided at the base of the front axle (12), and (38) is a front bevel gear (39) fixed to the right end of the front differential shaft. (40) is a front drive shaft, and bevel gears (41) and (42) are fixed to the top and bottom.
（43）は前車軸（12）の基部に設けるベベルギヤであ
る。(43) is a bevel gear provided at the base of the front axle (12).
また、（44）はミッションケース（３）よりリヤアクス
ルケース（19）に動力を伝達するプロペラシャフトで、
前端に前記伝動ベベルギヤ（31）に噛合うベベルギヤ
（45）を連結している。（46）はプロペラシャフト（4
4）の後端に設けるベベルギヤ、（47）はリヤ伝動軸で
左端にベベルギヤ（48）を連結して前記ベベッルギヤ
（46）と噛合わせている。（49）はリヤ伝動軸（47）の
中央に固定する駆動ピニオン、（50）はサイドクラッチ
装置で中央にサイドクラッチギヤ（51）を固着してい
る。Further, (44) is a propeller shaft for transmitting power from the mission case (3) to the rear axle case (19),
A bevel gear (45) meshing with the transmission bevel gear (31) is connected to the front end. (46) is the propeller shaft (4
A bevel gear (47) provided at the rear end of 4) is a rear transmission shaft, and a bevel gear (48) is connected to the left end of the bevel gear to mesh with the bevel gear (46). (49) is a drive pinion fixed to the center of the rear transmission shaft (47), and (50) is a side clutch device to which a side clutch gear (51) is fixed.
（52）は左右に設ける駆動スプロケット、（53）は後車
軸（20）に設ける従動スプロケットで前記駆動スプロケ
ット（52）との間に無端チェン（54）を掛け渡してい
る。(52) is a drive sprocket provided on the left and right, and (53) is a driven sprocket provided on the rear axle (20), and an endless chain (54) is stretched between the drive sprocket (52) and the driven sprocket.
本考案の実施例は上記のように構成されており、したが
って、乗用田植機を走行させる場合は、機体前部に搭載
するエンジン（２）を始動させて、同エンジン（２）の
出力軸（２−６）を介してミッションケース（３）内の
主軸（23）に動力を伝達しながら、さらに、第２軸（2
5）のクラッチ体（25−２）や第３軸（26）の変速歯車
（27）などを介して動力が伝達される。そして、第３軸
（26）よりフロントデフ装置（29）に動力を伝達して前
車軸（12）を回転させると同時に、プロペラシャフト
（44）を介してリヤアクスルケース（19）に動力を導き
ながら後車軸（20）を回転させるものである。The embodiment of the present invention is configured as described above. Therefore, when the passenger rice transplanter is run, the engine (2) mounted on the front part of the fuselage is started to output the output shaft ( 2-6) while transmitting power to the main shaft (23) in the mission case (3), the second shaft (2
Power is transmitted through the clutch body (25-2) of 5), the speed change gear (27) of the third shaft (26), and the like. While transmitting power from the third shaft (26) to the front differential device (29) to rotate the front axle (12), at the same time guiding power to the rear axle case (19) via the propeller shaft (44). This is for rotating the rear axle (20).
また、これと同時にPTO出力軸（30）を介して機体後方
に連結する植付部を回動駆動するものである。At the same time, the planting part connected to the rear of the machine via the PTO output shaft (30) is rotationally driven.
また、エンジン（２）の燃料タンク（７）に燃料を給油
する場合は、ボンネット（８）の後側面（８−１）に設
ける給油口蓋（７−２）を外して給油を行うことができ
るものである。そして、エアクリーナ（９）や点火プラ
グ（２−２）を点検する場合は、ボンネット（８）の後
側面（８−１）に設ける開閉蓋（８−３）を開けて点検
用開口孔（８−２）を通して点検が行える。また、エン
ジンオイルを給油する場合は、エンジンオイル給油口
（２−４）を、前記点検用開口孔（８−２）に接近して
設けているために、同点検用開口孔（８−２）を通し
て、確実に給油することができるものである。また、燃
料タンク（７）の燃料コック（７−３）を操作する場合
も、点検用開口孔（８−２）を通して操作が簡単にでき
るものである。Further, when refueling the fuel tank (7) of the engine (2), refueling can be performed by removing the refueling port lid (7-2) provided on the rear side surface (8-1) of the bonnet (8). It is a thing. When inspecting the air cleaner (9) and the spark plug (2-2), the opening / closing lid (8-3) provided on the rear side surface (8-1) of the bonnet (8) is opened to open the inspection opening hole (8). -2) Can be inspected through. Further, when the engine oil is supplied, since the engine oil supply port (2-4) is provided close to the inspection opening hole (8-2), the inspection opening hole (8-2) is provided. ) Can be surely refueled. Also, when operating the fuel cock (7-3) of the fuel tank (7), the operation can be easily performed through the inspection opening hole (8-2).
以上の如く、本考案によれば、機体前部に搭載するエン
ジン（２）の一側面（２−１）に変速用ミッションケー
ス（３）を直接連動連結したものであるから、エンジン
（２）とミッションケース（３）が一体連結されている
のでコンパクトに構成され、したがって、機体の全長が
大幅に短縮されて前方視界性が良好となり、運転操作が
円滑に行なえるものである。また、機体の重量が軽減さ
れると共に、重量バランスが適正となり、全体として構
造簡単でありながら田植作業を能率的に行うことができ
るものである。As described above, according to the present invention, the transmission mission case (3) is directly and interlockingly connected to the one side surface (2-1) of the engine (2) mounted on the front portion of the airframe. Since the transmission case (3) and the transmission case (3) are integrally connected, the structure is made compact. Therefore, the overall length of the body is greatly shortened, the forward visibility is improved, and the driving operation can be smoothly performed. In addition, the weight of the airframe is reduced, and the weight balance becomes proper, so that the rice transplanting work can be efficiently performed while the structure is simple as a whole.
また、エンジンオイル給油口（２−４）をボンネット
（８）の後側面（８−１）に設ける点検用開口孔（８−
２）に接近した位置で、かつ、運転者の前方下方に配置
されているので、エンジンオイルの検油及び給油作業が
容易となると共に、検油忘れを防止することができてエ
ンジンのトラブルを未然に防ぐことができるものであ
る。Further, an inspection opening hole (8- is provided with an engine oil filling port (2-4) on the rear side surface (8-1) of the bonnet (8).
Since it is located at a position close to 2) and below the front of the driver, it is easy to perform engine oil inspection and refueling work, and it is possible to prevent forgetting to perform oil inspection and prevent engine trouble. It can be prevented in advance.
また、エンジン（２）の点火プラグ（２−２）やエアク
リーナ（９）の取付位置が、ボンネット（８）の後側面
（８−１）に設ける点検用開口孔（８−２）位置で、か
つ、運転者の前方下方に配置されているので、運転者は
機体上に乗ったままで点検が可能となり、したがって、
エアークリーナ（９）及び点火プラグ（２−２）のメン
テ性が向上するものである。Further, the spark plug (2-2) and the air cleaner (9) of the engine (2) are installed at the inspection opening hole (8-2) provided on the rear side surface (8-1) of the bonnet (8). Moreover, since it is arranged in the lower front of the driver, the driver can inspect it while riding on the aircraft, and therefore,
The maintainability of the air cleaner (9) and the spark plug (2-2) is improved.
また、燃料タンク（７）の燃料コック（７−３）を運転
者の前方位置に設けたことにより燃料コック（７−３）
の締め忘れを確実に防止することができるものである。Further, since the fuel cock (7-3) of the fuel tank (7) is provided in front of the driver, the fuel cock (7-3)
It is possible to reliably prevent forgetting to tighten.
図面は本考案の一実施例を示すものであって、第１図は
本考案を装備する乗用田植機の全体側面図、第２図は同
概略正面図、第３図は同動力伝動機構図、第４図は従来
の乗用田植機の側面図である。 （２）：エンジン （２−１）：一側面 （３）：ミッションケースFIG. 1 shows an embodiment of the present invention. FIG. 1 is an overall side view of a passenger rice transplanter equipped with the present invention, FIG. 2 is a schematic front view thereof, and FIG. 3 is a power transmission mechanism diagram thereof. FIG. 4 is a side view of a conventional riding rice transplanter. (2): Engine (2-1): One side (3): Mission case
フロントページの続き (72)考案者 嶌田 晃 大阪府大阪市北区茶屋町１番32号 ヤンマ ー農機株式会社内 (56)参考文献 特開 昭62−68185（ＪＰ，Ａ) 実開 昭56−77224（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−202330（ＪＰ，Ｕ)Front page continuation (72) Inventor Akira Kameda 1-32, Chayamachi, Kita-ku, Osaka City, Osaka Prefecture Yanmar Agricultural Machinery Co., Ltd. (56) Reference JP 62-68185 (JP, A) Actual development Sho 56- 77224 (JP, U) Actually opened 57-202330 (JP, U)
Claims (1)
エンジン（２）の直前方位置にステアリングギヤボック
ス（６）を配置し、同ステアリングギヤボックス（６）
より上方へステアリング下部シャフト（５−２）を立上
げ、同シャフト（５−２）の上端部に後上方へ向けて伸
延するステアリング上部シャフト（５−１）の下端部を
連動連結し、同シャフト（５−１）の上端にステアリン
グハンドル（５）を取付ける一方、 エンジン（２）の一側面に変速用ミッションケース
（３）を直接連動連結し、同ミッションケース（３）の
左右側にそれぞれ前車輪（13）（13）を連動連結すると
共に、機体の後部にリヤアクスルケース（19）をミッシ
ョンケース（３）の直後方に位置させて取付け、同リヤ
アクスルケース（19）とミッションケース（３）との間
にプロペラシャフト（44）を介設し、同リヤアクスルケ
ース（19）の左右側にそれぞれ後車輪（21）（21）を連
動連結して四輪駆動可能としたことを特徴とする乗用田
植機。Claim: What is claimed is: 1. An engine (2) is mounted on a front part of a machine body, and a steering gear box (6) is arranged immediately in front of the engine (2).
The steering lower shaft (5-2) is raised further upward, and the lower end of the steering upper shaft (5-1) extending rearward and upward is interlockingly connected to the upper end of the shaft (5-2). While attaching the steering handle (5) to the upper end of the shaft (5-1), the transmission mission case (3) is directly and interlockingly connected to one side of the engine (2), and the left and right sides of the transmission case (3) are respectively connected. The front wheels (13) and (13) are linked together, and a rear axle case (19) is attached to the rear part of the machine body so as to be positioned immediately behind the mission case (3), and the rear axle case (19) and the mission case (3). A propeller shaft (44) is provided between the rear axle case (19) and the rear axle case (19), and rear wheels (21) and (21) are interlocked with each other to enable four-wheel drive. Riding rice transplanter.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989038470U JPH0745384Y2 (en) | 1989-03-31 | 1989-03-31 | Rice transplanter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989038470U JPH0745384Y2 (en) | 1989-03-31 | 1989-03-31 | Rice transplanter |
Publications (2)
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|---|---|
| JPH02128630U JPH02128630U (en) | 1990-10-23 |
| JPH0745384Y2 true JPH0745384Y2 (en) | 1995-10-18 |
Family
ID=31546505
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989038470U Expired - Lifetime JPH0745384Y2 (en) | 1989-03-31 | 1989-03-31 | Rice transplanter |
Country Status (1)
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|---|---|
| JP (1) | JPH0745384Y2 (en) |
Cited By (8)
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1989
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