JPH0745948Y2 - フライバックトランス - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （イ） 産業上の利用分野 本考案はフライバックトランス（FBT）に関し、高圧可
変抵抗器一体型のフライバックトランスに関する。

（ロ） 従来の技術 第５図にフライバックトランスの回路図を示す。第５図
に於いて、（10）は１次コイル、（12）は２次コイル、
（Ｃ）は高圧コンデンサである。（14）は高圧可変抵抗
器である。（14b）はフォーカス抵抗器である。

フライバックトランスは、１次コイル（10）で発生する
フライバックパルスを２次コイル（12）で昇圧しこれを
数個シリーズにダイオード（Ｄ）〜（Ｄ）を介して接続
し高圧を取出しブラウン管のアノードに供給している。
この２次コイル（12）の形状としては分割巻マルチタイ
プや積層巻マルチタイプがある。そして倍速テレビジョ
ンや高周波ディスプレイの様に高画質画面の求められる
受像機用フライバックトランスでは画面のダイナミック
レギュレーションを良くする為にブラウン管のアノード
とアース間に電気的に接続される1500〜6000PF程度の高
圧コンデンサ（Ｃ）を内蔵している。

この、ブラウン管のアノードとアースの間に接続される
画像歪補正用の高圧コンデンサ（Ｃ）は第６図に示す様
にケース（16）と一体になった高圧可変抵抗器（14）内
に取り付けられ、この後、高・低圧コイルボビン（18）
と同時に絶縁材料で充てん封入される。

また、異なる例では、第７図に示す様に高圧コンデンサ
（Ｃ）は高圧ボビン（18a）に直接取付けられ、FBTのケ
ース（16）に収納した後絶縁材料で充てん封入される。

第６図では高圧コンデンサ（Ｃ）は高圧可変抵抗器（1
4）内の抵抗基板とFBTのコイル（18）の間に配置されて
おり、電気絶縁、発熱の影響を考えると、高圧コンデン
サ（Ｃ）と抵抗基板、高圧コンデンサ（Ｃ）とコイル
（18）の間に十分な距離が必要となりFBTの大きさが非
常に大きくなる。その為高圧コンデンサ（Ｃ）は図の様
な長円形のものに限られてしまう。

第７図では高圧ボビン（18a）に高圧コンデンサ（Ｃ）
を直接取り付ける為、ボビンの形状によって取り付ける
高圧コンデンサの形も決まってしまう。また無理に取付
けようとすれば高圧コンデンサ（Ｃ）の位置が一定しな
いので周辺の部品と、十分な距離を保つ事ができなくな
り信頼性の低下につながってしまう。

又、第８図の如く、高圧コンデンサ（Ｃ）を保持する保
持部（20）を設けることも考えられるが、この第８図の
構造では、高圧コンデンサ（Ｃ）の設置場所をケース
（16）に新たに設けているので大型化している。

（ハ） 考案が解決しようとする課題 本考案は、形状の異なる高圧コンデンサを使用しても、
この高圧コンデンサが高圧部分に近接するのを防止し、
且つ、フライバックトランスの大型化を防止するもので
ある。

（ニ） 課題を解決するための手段 本考案は、ケース（16）内にコイルボビン（18）及び保
持部（20）により位置決めしたコンデンサ（Ｃ）（C1）
（C2）を内蔵すると共に、高圧可変抵抗器（14）をこの
ケース（16）の一部に嵌合し、樹脂モールドされるフラ
イバックトランスに於いて、前記保持部（20）に設けら
れ、前記コンデンサ（Ｃ）（C1）（C2）を挟持する弾性
の異なる一対の腕部（20a）（20b）と、前記腕部（20
a）（20b）の略中央に設けられたコンデンサ保持用の凹
部（20c）（20d）と、前記一対の腕部（20a）（20b）の
うちコンデンサ取付時の撓みが少ない腕部側の前記保持
部に設けられ、前記コイル（18）に取付けられる固定部
（20e）（20f）（20g）と、を備えることを特徴とす
る。

（ホ） 作用 本願考案では、コンデンサ（Ｃ）取り付け時に腕部の一
方（20b）のみが主に撓むので、コンデンサ取付け後の
腕部の形状が解り、それに応じてケース（16）を設計す
れば、信頼性の高いフライバックトランスが得られる。
又、撓む量が少ない側に固定部（20e）（20f）（20g）
を設けたので、コンデンサ取り付けによる保持部（20）
の変形により固定部の取り付けが厄介となることも少な
い。又、撓む量が少ない腕部（20a）はコイルボビン側
なので、コンデンサ（Ｃ）（C1）（C2）の取り付け時
に、このコンデンサ（Ｃ）（C1）（C2）がコイルボビン
（18）にあまり近接することもなく、信頼性が向上す
る。

（ヘ） 実施例 第１図乃至第４図を参照しつつ、本考案の一実施例を説
明する。

第１図はこの実施例のフライバックトランスの下方から
の図であり、絶縁樹脂充填前である。第１図ａは高圧コ
ンデンサ（Ｃ）が上・底面が長円の柱状のコンデンサ
（C1）を内蔵した時の図である。第１図ｂは円柱状のコ
ンデンサ（C2）を内蔵した時の図である。

このフライバックトランスの組み立ては、保持部（20）
に高圧コンデンサ（C1）あるいは（C2）を取り付ける。
高圧コンデンサ（C1）あるいは（C2）を取り付けた保持
部（20）は低圧コイルボビン（18a）、高圧コイルボビ
ン（18b）と嵌合した後ブリーダー抵抗器（22）や高圧
可変抵抗器（14）と共にFBTの絶縁ケース（16）に納め
られて、エポキシ樹脂などの絶縁材料で充てん封入され
る。

第２図は高圧コンデンサ（Ｃ）を保持する保持部（20）
の２方向からの斜視図である。（20a）（20b）は高圧コ
ンデンサ（Ｃ）を挟持する一対の腕部である。（20c）
（20d）はこの腕部の中央に設けられた凹部であり、こ
の凹部は円柱状の高圧コンデンサの挟持用である。（20
e）は低圧コイルボビンに嵌合してこの保持部（20）を
固定する固定部である。（20f）（20g）は高圧コイルボ
ビンに嵌合してこの保持部（20）を固定する固定部であ
る。（20h）は絶縁ケース（16）の内壁の凹部（16a）に
係合する位置決め部である。

第３図は保持部（20）に長円柱状の高圧コンデンサ（C
1）と、円柱状の高圧コンデンサ（C2）とを、取り付け
た図である。

第３図ａより判る様に、長円柱状の高圧コンデンサ（C
1）は腕部（20a）（20b）全体で挟持して保持されてい
る。これに対して、第３図ｂの円柱状の高圧コンデンサ
（C2）は主に凹部（20c）（20d）によって挟持される。

尚、この一対の腕部（20a）（20b）の一方（20b）は、
他方（20a）より肉薄に成形されている。この為、高圧
コンデンサ（C1）（C2）の取り付け時に、腕部（20a）
はほとんどたわむことがない。つまり、腕部（20b）が
主にたわむことによって、高圧コンデンサ（C1）（C2）
を保持する。この様にする事によってたわまない側に付
いている、コイルボビン（18）との嵌合の為の位置関係
が変わる事がないので、コイルボビン（18）との嵌合が
スムーズに行なえる。

第４図は２方向から見た保持部（20）と低圧コイルボビ
ン（18a）高圧コイルボビン（18b）との嵌合状態を示す
図である。この保持部（20）は固定部（20e）（20f）
（20g）によって、ボビン（18）に取り付けられる。
尚、この固定部（20e）（20f）（20g）の嵌合は、この
固定部に設けられた孔とボビン側に設けられた突部（図
示せず）との嵌合によって行なわれる。この様に本実施
例では、長円柱状の高圧コンデンサ（C1）と円柱状の高
圧コンデンサ（C2）のどちらを用いても安定にケース
（16）内に保持することが出来る。

（ト） 考案の効果 本考案によれば、容量、形状の異なる高圧コンデンサ
（C1）（C2）を取り付けても、外方の腕部（20b）が主
に撓むため、コイルボビン（18）と高圧コンデンサ（C
1）（C2）との距離は変動せず、絶縁が充分行なえ信頼
性の高いフライバックトランスを得ることが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す底面からの図である。
第２図はその保持部の図である。第３図はコンデンサを
保持部に取り付けた図、第４図は保持部とコイルボビン
とを示す図である。 第５図は回路図である。 第６図、第７図、第８図は夫々従来例を示す図である。 （20）……保持部、（18）……コイルボビン、（18a）
……低圧コイルボビン（コイルボビン）、（18b）……
高圧コイルボビン（コイルボビン）、（16）……ケー
ス、（Ｃ）（C1）（C2）……高圧コンデンサ、（20a）
……肉厚の腕部、（20b）……肉薄の腕部、（20c）（20
d）……凹部、（20e）（20f）（20g）……固定部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ケース（16）内にコイルボビン（18）及び
   保持部（20）により位置決めしたコンデンサ（Ｃ）（C
   1）（C2）を内蔵すると共に、高圧可変抵抗器（14）を
   このケース（16）の一部に嵌合し、樹脂モールドされる
   フライバックトランスに於いて、 前記保持部（20）に設けられ、前記コンデンサ（Ｃ）
   （C1）（C2）を挟持する弾性の異なる一対の腕部（20
   a）（20b）と、 前記腕部（20a）（20b）の略中央に設けられたコンデン
   サ保持用の凹部（20c）（20d）と、 前記一対の腕部（20a）（20b）のうちコンデンサ取付時
   の撓みが少ない腕部側の前記保持部に設けられ、前記コ
   イルボビン（18）に取付けられる固定部（20e）（20f）
   （20g）と、 を備えることを特徴とするフライバックトランス。