JPH0747616A - 生のラジアル空気タイヤの製造装置及び製造方法並びに前記装置に用いる移送ユニット - Google Patents

生のラジアル空気タイヤの製造装置及び製造方法並びに前記装置に用いる移送ユニット

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JPH0747616A
JPH0747616A JP6112717A JP11271794A JPH0747616A JP H0747616 A JPH0747616 A JP H0747616A JP 6112717 A JP6112717 A JP 6112717A JP 11271794 A JP11271794 A JP 11271794A JP H0747616 A JPH0747616 A JP H0747616A
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drum
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 トレッドとベルトとの継ぎ合わせ部の、ビー
ドとサイドウオールとを有するカーカスへの再現可能の
接着が、幅広のタイヤに対して効率的になされる、生の
ラジアル空気タイヤの製造装置を提供する。 【構成】 トレッド形成ドラムと、カーカスドラムと、
カーカスドラムを取巻く通路部分の設けられた環状移送
ユニットと、トレッドをカーカスに当接する圧力ローラ
ユニットとを具備し、前記通路部分には各ローラをカー
カスに半径方向に導入するためのゲートが設けられ、圧
力ローラユニットは、各ローラをゲートを通り半径方向
に移動する手段を有し、カーカスドラムの近くの通路部
分のゲートには一側に各ローラのための貫通開口が設け
られている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は生のラジアル空気タイヤ
を製造する装置に関し、この装置は、ラジアル空気タイ
ヤのためのベルトを有するトレッドのための形成ドラム
と、ラジアル空気タイヤのためのビードとサイドウオー
ル（側壁）とを有するカーカスを担持するカーカスドラ
ムと、環状のトレッド／ビード組立体をカーカスドラム
に移送する通路に沿って移動可能な環状移送ユニットで
あって、ドラムを取巻く通路部分が設けられている環状
移送ユニットと、ベルト／トレッド組立体をビードとサ
イドウオールを有するカーカスに当接して転動させる少
なくとも１つのローラを備えた圧力ローラユニットとが
設けられ、前記通路部分には各ローラをビードとサイド
ウオールを有するカーカスに半径方向に挿入するための
ゲートが設けられ、前記圧力ローラユニットには各ロー
ラをゲートを通って半径方向に移動させる手段が設けら
れているような装置である。
【０００２】本発明はさらに、上記の装置に用いる移送
ユニットと生のラジアルタイヤを製造する方法とに関す
る。
【０００３】
【従来の技術】冒頭において述べたような装置はヨーロ
ッパ特許ＥＰ−Ｂ１−０．２２３．３１７号から公知で
ある。この公知の装置においては、ベルト／トレッド組
立体とビード及びサイドウオールを有するカーカスとを
押圧することを必要とする装置は通路部分のゲートを通
って半径方向に移動可能な少なくとも１つのローラ又は
一群の同軸ローラを備えた圧力ローラユニットによって
実現される。この公知の装置においては移送ユニットが
押圧作用の間カーカスドラムを回って所定位置に留ま
り、それにより生のラジアルタイヤの製造に要する時間
が比較的短かくてよいようにしている。
【０００４】カーカスドラムにより、ビードとサイドウ
オールとを備えたカーカスのためのカーカス構造又はビ
ードとサイドウオールとを備えた気密カーカスを膨張さ
せるためのドラムを理解することができる。
【０００５】冒頭に述べたような型の装置により製造さ
れた生のラジアルタイヤはサイドウオール構造を覆うい
わゆるトレッドとトレッド構造を覆うサイドウオールと
に分割することができる。これら２つの構造は以後それ
ぞれ、ＴＯＳ（ｔｒｅａｄｏｖｅｒ ｓｉｄｅｗａｌ
ｌ、サイドウオールの上のトレッド）とＳＯＴ（ｓｉｄ
ｅｗａｌｌ ｏｖｅｒ ｔｒｅａｄ、トレッドの上のサ
イドウオール）と称する。
【０００６】ラジアルＳＯＴ空気タイヤの場合はトレッ
ド／ベルト組立体がビードとサイドウオールを有するカ
ーカスの上に置かれた後、このサイドウオールが曲げら
れそれによりサイドウオールがトレッドの縁を被覆しそ
の後でビードとサイドウオールとを有するカーカスに対
するトレッド／ベルト組立体の相互の押圧が圧力ローラ
ユニットの助けにより生じるようにする。あるタイヤ構
造にとってこの場合はサイドウオールをビードの全長に
わたって生のラジアル空気タイヤのいわゆるショルダー
部まで転動させることが必要とされる。
【０００７】ラジアルＴＯＳ空気タイヤの場合には、カ
ーカスはトレッド／ベルト組立体を配置することができ
圧力ローラユニットによる転動が生じる前にサイドウオ
ールと一緒に膨張される。
【０００８】近年ますますラジアル空気タイヤは大きな
タイヤ幅と非常に低いタイヤ断面高さとを有するように
製造される。特に乗用車にとってこれらのいわゆる“高
性能”タイヤに対する要求は増大している。
【０００９】実際に、非常に幅広のラジアル空気タイ
ヤ、ＴＯＳとＳＯＴとの製造においてヨーロッパ特許第
０．２２３．３１７号から公知の装置は最適の製造効率
を提供していない。さらに、サイドウオールをビードの
全長にわたってラジアル空気タイヤのショルダー部まで
転動させる慾求を満足させることはできない。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、トレ
ッド／ベルト組立体のトレッド／ベルト継ぎ合わせ部
の、ビードとサイドウオールを有するカーカス上への再
現可能な接着が、幅広のタイヤに対して効率的な方法で
実現できるようにした、生のラジアル空気タイヤの製造
のための装置を提供することである。
【００１１】本発明の他の目的は、普遍的に使用可能
な、云いかえれば種々の幅のＳＯＴ及びＴＯＳ空気タイ
ヤを製造するのに適した生のラジアル空気タイヤの製造
装置を提供することである。
【００１２】本発明のまた他の目的はこのような装置に
用いる構造が簡単な移送ユニットを提供することであ
る。
【００１３】本発明のさらに他の目的は生のラジアル空
気タイヤを製造するための時間的に効率のよい方法を提
供することである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】上記の目的のため冒頭に
述べた種々の装置として、カーカスドラムの近くの通路
部分の運動方向に平行な方向に見て通路部分のゲートは
その一側に各ローラのための貫通開口が設けられること
を特徴とする装置が提供される。本発明は、公知の装置
の圧力ローラユニットはより幅の広いタイヤを押圧する
時に必要な軸方向運動を行うことができないと認識する
ことに基礎をおいている。これは各ローラがゲートを決
める通路部分のそれぞれの部分と接触するようになるか
らである。この起こり得る接触作用は押圧する前に移送
ユニットをカーカスドラムから一定の軸方向距離まで動
かすか又はゲートを十分に大きくするかによって矯正す
ることができる。しかし第１の操作においては製造時間
が増大し、また第２の操作においては移送ユニットは大
きくなるばかりでなくより大きな通路を必要とする。
【００１５】本発明によれば、通路部分の運動方向に見
て、ゲートの一側に各ローラのための貫通開口を設ける
ことにより、通路部分への圧力ローラユニットの接触を
なくすことができるばかりでなく、また空気タイヤの製
造時間ととりわけ通路の摩耗と引裂きとが限定されたも
のとなる。接触がゲートを少なくとも一側で解放するこ
とにより防止されそのため圧力ローラユニットが通路部
分により制限されない軸方向の自由の運動ができるばか
りでなく、押圧の間に移送ユニットがカーカスドラムか
ら一定の軸方向距離まですなわち貫通開口まで動くこと
ができるためローラは通路部分と接触しないようにな
る。
【００１６】本発明の装置の１つの実施態様は、圧力ロ
ーラユニットがタイヤの外形に沿って進む少なくとも一
対の動的ローラからなり、このローラがカーカスドラム
に対し軸方向と半径方向とに動きベルト／トレッド組立
体をビードとサイドウオールとを有するカーカスに当接
して転動させるようにすることができることを特徴とし
ている。特に大きな軸方向に自由な運動を有するこの動
的圧力ローラユニットにより、本発明装置はまた幅広の
ラジアル空気タイヤを製造するのに適している。
【００１７】本発明の装置の１つの実施態様において
は、圧力ローラユニットがタイヤの外形に沿って進みト
レッド／ベルト組立体とサイドウオールを有するカーカ
スとの端縁ストリップを相互に接するよう転動させる少
なくとも一対の動的ローラと、トレッド／ベルト組立体
とサイドウオールを有するカーカスとの中央部分を相互
に接するよう転動させるための少なくとも１つの固定
（換言すれば半径方向にのみ移動可能な）ローラとから
なり、通路部分が、各対の動的ローラと各固定ローラと
のための、カーカスドラムの近くの通路部分の運動方向
に平行な方向に見て一側に貫通開口を有するゲートを有
し、通路部分が、それぞれが１つの貫通開口を有する２
つの別々のゲートを有していることを特徴としている。
【００１８】本発明装置のこの実施態様は数個のラジア
ル空気タイヤを十分に再現できるように製造することが
できるが、非常に精密な公差で製造しなければならない
幅広のラジアル空気タイヤのためカーカスドラムの上に
トレッド／ベルト組立体を置くことの再現性に関して
は、その安定性に否定的な作用を及ぼすような２つの貫
通開口が移送ユニットに存在するため、多くの問題を残
している。この問題は、移送ユニットが長手方向軸線を
有するどっしりした円筒状基体によって形成され、また
通路部分には、基体上に横方向に角度的に離間して取付
けられ実質的に長手方向に延びる多数のアームと、２つ
の隣接アームの間に形成された貫通開口を一側に有する
ゲートとが設けられていることを特徴とする、本発明の
他の実施態様によって解決される。円筒状基体はゲート
形成アームの数に関係なく十分な安定性を有する移送ユ
ニットを提供する。
【００１９】本発明はさらに、本発明の装置に用いるた
めの、ベルトを有するトレッドをトレッド形成ドラムか
らカーカスドラムへと移送する移送ユニットに関し、こ
の移送ユニットは、ドラムを取巻く各ローラ又は各対の
動的ローラのためのゲートを有する通路部分と、ドラム
に向って又はドラムから移動可能で同心にかつ全表面の
近くに任意の大きさで環状トレッド／ベルト組立体を支
持するセグメント（扇形部分）とが設けられており、カ
ーカスドラムの近くの通路部分の運動方向に平行な方向
に見て、この通路部分のゲートには一側に各ローラ又は
各対の動的ローラのための貫通開口が設けられているこ
とを特徴としている。このような移送ユニットが設けら
れているラジアル空気タイヤを製造するための装置は特
に時間上効率的なやり方で普遍的に適用可能な装置であ
る。
【００２０】移動可能なセグメント（扇形部分）がアー
ム上に配置された時は移送ユニットはトレッド／ベルト
組立体のカーカスドラムへの配置と圧力ローラによる押
圧との間を移動する必要はなく、このため製造時間を短
縮する。好ましくは円筒状基体の横断面は円形である。
【００２１】本発明によればさらに、ベルトを有するト
レッドとビード及びサイドウオールを有するカーカスと
からなる生のラジアル空気タイヤを時間的に有利なやり
方で製造する普遍的な方法が提供されるが、この方法に
おいて、ベルトを有するトレッドがトレッド形成ドラム
の上に配置され、ビードとサイドウオールとを有するカ
ーカスがカーカスドラム上に配置され、トレッド／ベル
ト組立体が通路部分を有する移送ユニットによりトレッ
ド形成ドラムから取り出され、移送ユニットが１つの通
路を越えてカーカスドラムに動かされ、移送ユニットが
トレッド／ベルト組立体をビードとサイドウオールとを
有するカーカス上に置き、トレッド／ベルト組立体が少
なくとも１つのローラを有する圧力ローラユニットによ
りビードとサイドウオールとを有するカーカスに押しつ
けられ、各ローラは通路部分のゲートを通って移送ユニ
ットを越え、ビードとサイドウオールとを有するカーカ
スにまで動かされ、そして押圧作用がトレッド／ベルト
組立体をビードとサイドウオールとを有するカーカスに
接着するのに十分な時間行われ、それにより生のラジア
ル空気タイヤを形成し、各ローラが押圧終了後にカーカ
スから移送ユニットを越えるよう動かされ生のラジアル
空気タイヤが移送ユニットによりカーカスドラムから取
り出され、トレッド／ベルト組立体をビードとサイドウ
オールとを有するカーカスに押圧している間に移送ユニ
ットがカーカスドラムから一定距離に移送されることを
特徴としている。移送ユニットが押圧の間動くことがで
きるため、運動と押圧とが別々の時間に行われることに
より時間が節減される。
【００２２】さらなる時間の節減が、押圧作用を完了す
るため移送ユニットがカーカスドラムの周りに移送され
る本発明の方法の１つの実施態様において得られる。こ
の押圧作用は、移送ユニットが押圧の完了直前にカーカ
スドラムの周りに置かれた時圧力ローラユニットが移送
ユニットにより不利な作用を受けないように、調節する
ことができる。
【００２３】
【実施例】実例を示すことにより、本発明は、生のラジ
アル空気タイヤの製造装置と製造方法とこの装置に用い
るための移送ユニットとの実施態様が示される添付図面
を参照して、以下にさらに詳細に記載される。
【００２４】図１に略示される生のラジアル空気タイヤ
を製造する公知の装置は、トレッド形成ドラム２上の生
の空気タイヤのための図示しないベルト／トレッド組立
体を形成するトレッド形成装置１が設けられている。こ
の装置はさらに、生の空気タイヤのためのビードとサイ
ドウオールとを有するカーカスドラム４上のカーカスを
形成し又は膨張させるための図示しないカーカス形成装
置３が設けられている。通路部分２１からなる基体を有
する移送ユニット５が、通路８を通り、通路部分２１が
トレッド形成ドラム２の周りに同軸となるよう到達する
位置に向ってまたこの位置から動くことができる。通路
部分２１にはシリンダ７により半径方向内側に向って移
動可能な支持セグメント（扇形部分）が設けられ環状の
ベルト／トレッド組立体を支持セグメント６の内側に締
めつけ固定しまたそれによりこの組立体を同心にかつ少
なくとも実質的に全表面にわたって支持するようにして
いる。支持セグメント６の数は例えば６個とすることが
できる。
【００２５】ベルト／トレッド組立体が支持セグメント
６の間に固定された後トレッド形成ドラム２の直径は半
径方向に減少されそれによりベルト／トレッド組立体が
トレッド形成ドラム２から解放され支持セグメント６に
よってのみ支持されるようにする。ついで移送ユニット
５が、ビードとサイドウオールとを有するカーカスが取
付けられたカーカスドラム４の周りに通路部分２１が同
軸となるように達するまで、通路８を通って動かされ
る。次に、ビードとサイドウオールとを有するカーカス
がベルト／トレッド組立体に当接するまで膨張され、サ
イドウオールが生の空気タイヤのための他の部分を通り
越してカーカスドラム４から軸方向に伸長する。その後
で通路部分２１の支持セグメント６が半径方向外側に動
かされ、それによりトレッド／ベルト組立体が支持セグ
メント６から解放されるようにする。最終的に形成され
るべきタイヤがＳＯＴに形成されるかＴＯＳに形成され
るかにより、サイドウオールはトレッド／ベルト組立体
を越えるまでそれぞれ曲げられるか曲げられないかされ
る。この後にベルト／トレッド組立体は、強さが調節さ
れる圧力ローラユニットによりビード及びサイドウオー
ルを有するカーカスに押しつけられ、また同時にビード
及びサイドウオールを有するカーカスとベルト／トレッ
ド組立体とを表面に取付けたカーカスドラムを回転し、
それによりカーカスとベルト／トレッド組立体とが相互
に継ぎ合わされ生のラジアル空気タイヤを形成し、この
生のタイヤはついで次の処理のために準備される。
【００２６】圧力ローラユニット２０は少なくとも１つ
のローラ又は同軸ローラの群によって形成することがで
きる。図２と３において公知の移送ユニットと圧力ユニ
ットとからなる実施態様はトレッド形成ドラムから見た
側面図でそれぞれ略図式に示され、圧力ローラユニット
２０には２つの同軸ローラ９及び１０と円筒状ローラ１
１とが設けられている。ローラ９，１０及び１１による
トレッド／ベルト組立体とビード及びサイドウオールを
有するカーカスとの相互の押圧は、これらローラを基体
又は移送ユニットの通路部分に設けられたゲートを通し
て位置させることができるため、生じる。２つの同軸ロ
ーラ９及び１０はシリンダ１４によりゲート１２を通し
て位置させまた円筒ローラ１１はシリンダ１７と旋回ア
ーム１６とによりゲート１３を通って位置させることが
できる。
【００２７】図面に示される典型的な実施態様において
はローラ９及び１０（図３）は、図２のシリンダ１４に
より基体の周囲のゲード１２又は移送ユニット５の通路
部分を通り図に鎖線で示すトレッド／ベルト組立体に押
しつけられる位置まで摺動可能である。ローラ９及び１
０（図３）はトレッドに当接するよう半径方向に移動さ
れそして例えば凹面円弧形状の軸方向断面を有する截頭
円錐形でありトレッドの端縁ストリップを正しい形状に
押圧するようになっている。これらのローラを導入しさ
らにトレッド／ベルト組立体をなるべく大きな表面の上
で掴むようにするため、通路部分の隣接セグメント６の
隣接端部に凹所１５が設けられている。
【００２８】複動圧力シリンダ１４によりローラ９と１
０が連続線によって示される自由位置に引っ込み可能で
ある。さらに、この同軸ローラの群をタイヤトレッドの
幅に対するもう１つの位置でカーカスドラムの軸線に平
行に置くことができる。
【００２９】さらに、図面に示される典型的な実施態様
では、ローラ１１は図２のシリンダ１７と旋回アーム１
６とによりユニット５の通路部分の周囲のゲートを通っ
て旋回され鎖線で示すトレッド／ベルト組立体を押しつ
ける位置に到達する。したがってローラ１１は、トレッ
ド上の半径方向にほぼ一致する円弧状通路に沿って連続
線によって示される自由位置から動かされる。複動圧力
シリンダによりローラが自由位置に引っ込むことができ
る。ローラ１１を導入するため、通路部分の隣接セグメ
ント６の隣接端部がゲートの近くに位置していないセグ
メントの端部からさらに離間して位置している。ローラ
１１がトレッドの中央部分を掴むよう円筒形又は胴形状
となっている。
【００３０】通路部分の周囲にゲート１２と１３がある
ため、移送ユニットは所定位置に留まることができトレ
ッド／ベルト組立体をカーカス上に転動し、またこれら
ローラは依然としてトレッドに押しつけることができ
る。移送ユニット５が所定位置に留まることにより、移
送ユニットがカーカスドラム４から移動されビードとサ
イドウオールとを有するカーカスをトレッド／ベルト組
立体に押圧できるようにしこの押圧後に移送ユニットを
カーカスドラム４の周りに配置しそれから完成した生の
空気タイヤを取外すのにさらに時間を必要とするという
ような場合に起きる、時間の損失が回避される。
【００３１】公知の装置におけるカーカスドラムの軸線
に平行のローラ又は同軸ローラの群の運動はゲートに隣
接する通路部分の一部、特にブラケット１８及び１９
（図３参照）によって減少される。これはＴＯＳ型と特
にＳＯＴ型との両方の幅広の“高性能”タイヤの製造を
妨げる。
【００３２】圧力ローラユニットのローラの自由運動の
この制限は、本発明によれば、各ローラ用のゲートに少
なくともその一側に貫通開口を設けることにより、言い
換えればゲートを引っ込めることにより、部分に解消さ
れる。この各ローラの運動の自由度の制限は、ゲートが
少なくとも一側で解放され圧力ローラがそのため通路部
分により制限されない方向の運動の軸方向自由度を有す
ることによって少なくとも部分的になくなるばかりでな
く、また押圧の間移送ユニットがカーカスドラムから一
定の軸方向の距離まで動くことができそれによりどのロ
ーラも通路部分に接触しなくなることにより部分的に解
消される。
【００３３】本発明の移送ユニットの１つの実施態様が
図４と５に示されている。ここでは移送ユニット２５は
長手方向軸線２７と通路部分３１とを有する固定の円筒
形基体２６が設けられている。通路３１は、基体２６上
に横方向に配置され本質的に長手方向に延びるアーム２
８が設けられる。圧力ローラユニットの各ローラを半径
方向に導入するためのゲート２９が基体２６とアーム２
８とによって形成され２つの隣接アームの自由端の間に
位置する貫通開口を有している。移送ユニット２５の安
定性はこれらの開口の数に関係なくこの構造によって保
証される。このようにしてタイヤの各部分の正確で再現
可能な相互の位置決めが保証される。図４及び５の移送
ユニットの実施態様はこの安定性を保証することができ
るが、その理由は個人がローラを導入する作用と基体の
安定性を得る作用とを行うような公知の移送ユニットに
対して、図４及び５の実施態様は、移送ユニットの安定
性に留意する基体と圧力ローラユニットのローラの導入
のための別の通路部分３１とを備えた移送ユニットであ
るからである。
【００３４】図４と５の実施態様において、トレッド／
ベルト組立体を支持するセグメント３０を基体に配設す
ることができるが、その時は移送ユニットは、圧力ロー
ラユニットのローラをゲート２９に向き合って位置させ
るためには短い距離を動かなければならない。この時間
のかかる運動をなくするためセグメント３０は好ましく
はアーム２８上に設けられる。
【００３５】上記の発明において移送ユニットは移送ユ
ニットをトレッド及びカーカスドラムの周りに同心に配
置することができるあらゆる種類の断面とすることがで
きる。例えば６個の支持セグメント６，３０が用いられ
た場合は穴角形断面とすることができる。支持セグメン
トの数に関係なく環状断面が構造上の点から好ましい。
【００３６】上記の実施態様は圧力ローラユニットの
２，３の可能な実施態様のみに基づいて記載されている
が、当業者にとって、ローラの運動の拡大された自由度
のためタイヤの外形に沿って進む一対の動的ローラを特
に用いることができるのは明らかである。転動の間これ
ら動的ローラは公知の同軸ローラの運動範囲に比べて比
較的大きな軸方向及び半径方向の区域にわたって動く。
したがってこれら動的ローラは幅広の高性能タイヤを製
造するのに非常に適している。タイヤは外形に沿って進
むこのような動的ローラはそれ自体公知である。図９に
このようなローラの１つ９０の運動範囲が示されてい
る。図９において、９１はトレッド、９２はサイドウオ
ール、９３は膨張したカーカス９４を支持するカーカス
ドラムの一部分である。ローラ９０は点線で示されロー
ラ９０が示される位置は連続線で示されている。
【００３７】タイヤの幅とサイドウオール上を転動でき
るようにする慾求とにより、圧力ローラユニットは好ま
しくは、カーカスを押しつけトレッド／ベルト組立体の
中央部分上を転動する、いわゆる固定当接移動の、固定
の胴形状ローラ１１と、タイヤの外形に沿って進む一対
の動的ローラからなる本発明の動力圧力ローラユニット
とからなり、動力圧力ローラユニットは中央の胴形ロー
ラ１１がトレッドに接触した位置から生のタイヤの外形
に沿って進むことによりトレッドのショルダー部によっ
て形成されたタイヤのビードまで、タイヤの残り部分の
上を転動し、タイヤの側面部材の側部及びトレッド端縁
と側面との重ね合わせがビード部分にまで及ぶようにす
る。
【００３８】さらに、静的及び動的ローラの全ての可能
な組合せを用い本発明の装置における圧力ローラユニッ
トを形成することができる。
【００３９】図６，７及び８に基づき、本発明の生のラ
ジアル空気タイヤを製造する方法が以下に概略記載され
る。この方法においてトレッドとベルトがトレッド形成
ドラム２の上に配置される。ビードとサイドウオールと
を有するカーカスがカーカスドラム４の上に配置され
る。トレッド／ベルト組立体が通路部分３を有する移送
ユニット２５によってトレッド形成ドラム２から取り出
されカーカスドラム４の周りに通路８を通って動かされ
る。移送ユニット２５がトレッド／ベルト組立体をビー
ドとサイドウオールとを有するカーカス上に配置し、そ
の後でカーカスドラムに当接するまで半径方向に移動可
能な少なくとも１つのローラがカーカスとビードとサイ
ドウオールに当接するようトレッド／ベルト組立体が圧
力ローラユニット２０によって押圧される。したがって
各ローラは通路部分のゲートを通り移送ユニットを越え
てカーカスまで動かされる。本発明によれば移送ユニッ
ト２５は図８に示すようにトレッド／ベルト組立体をビ
ードとサイドウオールとを有するカーカスに押しつけて
いる間カーカスドラムからある距離を離れるよう動かさ
れ、圧力ローラユニット２０のローラに最大の運動の自
由度を与えるようにすることができる。押圧が完了した
後カーカスの各ローラは移送ユニットを越えて動かされ
生のラジアル空気タイヤが移送ユニットによってカーカ
スドラムから取出される。
【００４０】圧力ユニットによる押圧は、押圧が行われ
た直ぐ後に移送ユニットがカーカスドラムから取外され
押圧の完了直前に再びカーカスドラムの周りに配置され
それにより移動中何ら余分の時間が空費されることのな
いように、調節することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】生のラジアル空気タイヤを製造する公知の装置
を示すものである。
【図２】トレッド形成ドラムから見た公知の移送ユニッ
トと公知の圧力ローラユニットとを示す概略図である。
【図３】図２のIII −III 線による公知の移送ユニット
と圧力ローラユニットのローラとを示す概略図である。
【図４】本発明の移送ユニットの実施態様の、横方向の
アームを有する基体を前方から見た概略図である。
【図５】図４の移送ユニットの概略側面図である。
【図６】生のラジアル空気タイヤを製造する装置におけ
る移送ユニットの位置を示す概略図で、本発明の生のラ
ジアル空気タイヤを製造する方法の第１段階を示す図で
ある。
【図７】図６と同様の第２段階を示す図である。
【図８】図６と同様の第３段階を示す図である。
【図９】タイヤの外形に沿って進む一対の動力ローラの
うちの１つのローラの運動範囲を示す概略図である。
【符号の説明】
１…トレッド形成装置 ２…トレッド形成ドラム ３…カーカス形成装置 ４…カーカスドラム ５…移送ユニット ６…支持セグメント ８…通路 ９，１０，１１…ローラ １２，１３…ゲート ２０…圧力ローラユニット ２１…通路部分 ２５…移送ユニット ２６…基体 ２９…ゲート ３０…セグメント ９０…ローラ ９１…トレッド ９２…サイドウオール ９３…カーカスドラム一部 ９４…カーカス

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 生のラジアル空気タイヤの製造装置であ
    って、ラジアル空気タイヤのためのベルトを有するトレ
    ッドのための形成ドラムと、ラジアル空気タイヤのため
    のビードとサイドウオールとを有するカーカスを担持す
    るカーカスドラムと、環状トレッド／ビード組立体をカ
    ーカスドラムに移送するための１つの通路に沿って移動
    可能な環状移送ユニットであって、カーカスドラムを取
    巻くための通路部分が設けられている環状移送ユニット
    と、トレッド／ベルト組立体をビードとサイドウオール
    とを有するカーカスに当接するよう転動する少なくとも
    １つのローラを備えた圧力ローラユニットとが設けら
    れ、前記通路部分は各ローラをビードとサイドウオール
    とを有するカーカスに半径方向に導入するためのゲート
    が設けられ、前記圧力ローラユニットは各ローラをゲー
    トを通って半径方向に移動させる手段が設けられている
    生のラジアル空気タイヤの製造装置において、前記カー
    カスドラムの近くの前記通路部分の運動方向に平行な方
    向に見て通路部分の前記ゲートはその一側に各ローラの
    ための貫通開口が設けられていることを特徴とする生の
    ラジアル空気タイヤの製造装置。
  2. 【請求項２】 圧力ローラユニットが、タイヤの外形に
    沿って進みカーカスドラムに対し長手方向に移動可能で
    トレッド／ベルト組立体をビードとサイドウオールとを
    有するカーカスに当接するよう転動する、少なくとも一
    対の動的ローラからなることを特徴とする請求項１に記
    載の装置。
  3. 【請求項３】 圧力ローラユニットが、タイヤの外形に
    沿って進みトレッド／ベルト組立体の端縁ストリップと
    カーカス及びサイドウオールを有するカーカスとを相互
    に当接するよう転動する少なくとも一対の動的ローラ
    と、トレッド／ベルト組立体の中央部分とサイドウオー
    ルを有するカーカスとを相互に当接するよう転動する少
    なくとも１つの静的ローラとからなり、カーカスドラム
    の近くの通路部分の運動方向に平行な方向に見て通路部
    分が一側に、各ローラ、対の動的ローラ、及び各静的ロ
    ーラのための貫通開口を備えたゲートを有していること
    を特徴とする請求項１に記載の装置。
  4. 【請求項４】 移送ユニットが長手方向軸線を有する大
    きくて重い円筒状基体によって形成され、通路部分は基
    体に横方向に角度的に離間して取付けられかつ実質的に
    長手方向に延びる多数のアームが設けられ、一側に貫通
    開口を有するゲートが２つの隣接アームの間に形成され
    ていることを特徴とする請求項１，２又は３に記載の装
    置。
  5. 【請求項５】 前記請求項のうちのいずれか１に記載の
    装置に用いるための、ベルトを有するトレッドをトレッ
    ド形成ドラムからカーカスドラムに移送する移送ユニッ
    トであって、各ローラ又は各対の動的ローラのためのゲ
    ートを有しドラムを取巻く通路部分と、ドラムに向って
    またドラムから移動可能で同心にかつ少なくとも実質的
    に全表面にわたって環状のトレッド／ベルト組立体を支
    持するセグメントとが設けられている移送ユニットにお
    いて、カーカスドラムの近くの通路部分の運動方向に平
    行な方向に見て、通路部分のゲートは一側に各ローラ又
    は各対の動的ローラのための貫通開口が設けられている
    ことを特徴とする移送ユニット。
  6. 【請求項６】 移動可能なセグメントがアーム上に配置
    されていることを特徴とする請求項５に記載の移送ユニ
    ット。
  7. 【請求項７】 円筒状基体の断面が円形であることを特
    徴とする請求項５又は６に記載の移送ユニット。
  8. 【請求項８】 ベルトを有するトレッドとビード及びサ
    イドウオールを有するカーカスとからなる生のラジアル
    空気タイヤを製造する方法であって、ベルトを有するト
    レッドがトレッド形成ドラム上に配置され、ビード及び
    サイドウオールを有するカーカスがカーカスドラムの上
    に配置され、トレッド／ベルト組立体が通路部分を有す
    る移送ユニットによりトレッド形成ドラムから取出さ
    れ、移送ユニットが１つの通路を通ってカーカスドラム
    に移送され、移送ユニットがトレッド／ベルト組立体を
    ビード及びサイドウオールを有するカーカス上に配置
    し、トレッド／ベルト組立体が少なくとも１つのローラ
    を有する圧力ユニットによりビード及びサイドウオール
    を有するカーカスに押しつけられ、各ローラが通路部分
    のゲートを通り移送ユニットを越えてビード及びサイド
    ウオールを有するカーカスに当接するまで移動され押圧
    がトレッド／ベルト組立体をビード及びサイドウオール
    を有するカーカスに接着するのに十分な時間にわたって
    生じ、それにより生のラジアル空気タイヤを形成し、各
    ローラが押圧完了後にカーカスから移送ユニットを越え
    るよう移動され、生のラジアル空気タイヤが移送ユニッ
    トによりカーカスドラムから取出される、生のラジアル
    空気タイヤの製造方法において、トレッド／ベルト組立
    体をビード及びサイドウオールを有するカーカス上に押
    圧している間に移送ユニットがカーカスドラムからある
    距離に移送されることを特徴とする生のラジアル空気タ
    イヤの製造方法。
  9. 【請求項９】 押圧を完了するため移送ユニットがカー
    カスドラムの周りに移送されることを特徴とする請求項
    ８に記載の方法。
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