JPH0211944Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は乗用車、バス、トラツク、等の車輌に
用いられる一体型車輪のスピニング装置に関す
る。

（従来技術） 外周に円筒部を有する断面凹形あるいはＨ型の
円形素材を製造する装置として、その先端に内面
成形金型を有する主軸機構と、その先端に内面成
形金型を有するテールストツク機構の各金型で円
形素材をつかみその軸心回りに回転させ、円形素
材の外周面を加工ローラの押付けによるしごき加
工によつて成形するスピニング装置が用いられ
る。

通常、加工ローラはひとつとされていたが、こ
れではサイクルタイムの点、作業性の点等におい
て問題があつたことから、本件出願人は先に第６
図、第７図に示すスピニング装置を提案し、それ
ぞれの実積をあげている（実公昭57−152227号）。

この従来例のうち、第６図に示すものは、主軸
機構の内面成形金型と、テールストツク機構の内
面成形金型との間でつかまれている円形車輪素材
１に対して外周面形状が成形工程順にあわされた
４種類の総型加工ローラ２をローラ支持体３に取
付け、該ローラ支持体３をシリンダ機構４で素材
１に対してそれぞれ対応すべく切換え、シリンダ
機構５で押付けるようにした所謂スライド形式で
ある。

また、第７図に示すものは、ローラ支持体３を
横軸６回りに回転自在にすることで、総型加工ロ
ーラ２を切換えるようにしたもので、シリンダ機
構５で押付け可能とされた所謂ロータリ形式であ
る。

（考案が解決しようとする問題点） 前述した従来例のスライド形式、ロータリ形式
のいずれにあつても、数種類の加工ローラ２のそ
れぞれがローラ支持体３に対して回転自在ではあ
るけれども、シリンダ機構５で押付けるときはす
べての加工ローラ２が一緒に作動（動かされる）
され、従つて、加工ローラ２によつてしごき加工
する押付け力は加工ローラ２の種類によつて異な
らせるのが都合がよいにも拘わらず、それが非常
に困難であつた。

また、加工ローラ２の切換方向がスライド式に
しろロータリ式にしろいずれも素材１の外接方向
であつて、素材１の軸方向に対する倣い作業が不
可能であつた。

（問題を解決するための手段） 本考案は、前述した従来例の利点はそのまま維
持しながら、その不具合点である個々の総型加工
ローラの押付け力を加工度、加工工程に合わせて
調整することが容易であり、しかも、加工工程の
切換動作を利用して素材の加工面を軸方向に倣い
加工ができるようにしたものであつて、従つて、
本考案にあつては外周に円筒部を有する断面凹形
あるいはＨ型の円形素材をその軸心廻りに回転さ
せ、円筒部外周面を複数個の加工ローラの切換を
介して押付けてしごき加工するとともに、回転自
在な主軸機構に装着された金型で円筒部内周面を
成形するスピニング装置において、主軸機構にお
ける主軸の回転方向にそれぞれ独立して複数のロ
ーラヘツドが備えられ、該ローラヘツドには加工
ローラが装着されており、更に、ローラヘツドの
少なくともひとつには主軸の軸方向に間隔を有し
て加工ローラが装着されており、前記加工ローラ
のそれぞれを金型に向つて進退自在にする押付け
シリンダ機構が備えられ、更に、前記ローラヘツ
ドのそれぞれを主軸の軸方向に往復移動自在にす
るシリンダ機構が備えられていることを特徴とす
るスピニング装置を提供せんとするものである。

（実施例） 以下、図面を参照して本考案の２つの実施例を
詳述する。

〈第１実施例〉 第１図は本考案第１実施例の全体構成が示され
ており、架台１０上にはテールストツク機構１１
が設けられている。

テールストツク機構１１はその先端に円形素材
１２の一方の内面を成形する金型１３が備えら
れ、該金型１３はシリンダ機構１４を介して水平
方向に伸縮移動自在な筒形軸受１５に水平横軸回
りに回転自在に備えられて構成されている。

テールストツク機構１１と対応して主軸機構１
６が設けられており、該主軸機構１６は主軸１７
の先端に備えられた円形素材１２の他方の内面を
成形する金型１８と、主軸１７のための軸受１７
Ａと、主軸１７をその軸心回りに回転させるモー
タで示す駆動体１９を備えて構成されている。

従つて、第３図１で示す如く外周に円筒部１２
Ａを有する外面凹形あるいはＨ形の円形素材１２
が別途設備である鍛造等にて形成されると、同素
材１２のデイスク部１２Ｂがテールストツク機構
１１の金型１３と、主軸機構１６の金型１８によ
つてつかまされ、駆動体１９の起動を介して軸心
回りに回転させることができる。

なお、円筒部１２Ａは車輪のリム乃至リムフラ
ンジとなる部分であり、その内周面形状が金型１
３，１８の外周面形状によつて決定されることに
なる。

従つて、車輪の種類によつては円筒部１２Ａの
内周面形状も異なることから、各金型１３，１８
は異種のものにそれぞれ交換可能とされている。

架台１０に立設されたフレーム９の上部には、
テールストツク機構１１の伸縮方向と沿う平行線
上に一対のスライドガイド２０が取付けられてお
り、該スライドガイド２０にそれぞれ嵌合される
溝２１を有するローラヘツド２２が該スライドガ
イド２０を介してその長手方向に摺動自在として
フレーム９に支持されている。

すなわち、第２図で示す如く主軸１７の回転方
向Ａにそれぞれ複数、本例では２個備えられてお
り、いずれのローラヘツド２２およびこれに装備
される部材は共通するので対応する部材には符号
“ダツシユ”を付して一方のみについて以下説明
する。

なお、ローラヘツド２２の個数は２個に限られ
るものではなく３個、４個等であつてもよい。

ローラヘツド２２にはそれぞれ金型１３，１８
の中心に指向する方向に貫挿された案内孔２４，
２５，２６のそれぞれが主軸１７の軸方向に間隔
をおいて形成されており、その各孔２４，２５，
２６にはローラ支持体２７，２８，２９が貫挿さ
れている。

ローラ支持体２７，２８，２９のそれぞれの下
端にはフランジボルト接手２７Ａ，２８Ａ，２９
Ａを介してローラ軸受体３０，３１，３２が着脱
固定自在に取付けられており、各ローラ軸受体に
は加工順に並べられた異種の総型加工の３４，３
５，３６のそれぞれの軸３３（第２図参照）がロ
ーラヘツド２２のスライド方向の軸心回りに遊転
自在として支持されている。

また、ローラ支持体２７，２８，２９のそれぞ
れにはフレーム９より立設された取付台３７を介
して押付け用のシリンダ機構３８，３９，４０が
取付けられており、ここに、総型加工ローラ３
４，３５，３６は主軸の軸方向に並べられてそれ
ぞれ独立したシリンダ機構３８，３９，４０で円
形素材１２の円筒部１２Ａの外周面に対して押付
け可能とされている。

更に、前記ローラヘツド２２はこの全体をスラ
イドガイド２０上において主軸の軸方向に伸縮シ
リンダ機構４１を介して往復移動自在とされ、本
実施例では該シリンダ機構４１のピストンロツド
エンドがローラヘツド２２にネジ結合部４２を介
して着脱固定自在とされている。

また、ローラヘツド２２はスライダ、コロ等に
よる摺動又は転動等する移動促進体２３を介して
スライドガイド２０に支持されている。

（作用の１） 次に、円形素材から車輪を作るものとして前記
第１実施例の作用を説明する。

第３図１で示す車輪素材１２が、図外のリフタ
機構等を介してテールストツク機構１１と主軸機
構１６の共通軸心上に装入されると、テールスト
ツク機構１１のシリンダ機構１４を伸長せしめて
金型１３と１８との間でデイスク１２Ｂを挟持さ
せる。

素材１２をつかんだまま主軸機構１６の駆動体
１９を起動させると素材１２はその軸心回りに回
転される。

そこで第１図の状態にあつてはシリンダ機構４
１を縮少させて２個の総型加工ローラ３６，３
６′を素材１２の放射線上方に位置せしめてから、
シリンダ機構４０，４０′を伸長させ、該ローラ
３６，３６′を素材１２の外周面上にそれぞれ押
付け、鍛造されている円筒部１２Ａの外周面をし
ごき加工する。

このとき、本実施例ではしごき加工を施しなが
らシリンダ機構４１を縮少させると、円筒部１２
Ａの一方のフランジ部が第３図２で示す如くしご
きと倣い加工されるのである。

この第１段の成形加工が終わると、シリンダ機
構４０，４０′を縮少して加工ローラ３６，３
６′を退避させ、次いで第２段目の２個の加工ロ
ーラ３５，３５′を素材１２にシリンダ機構４１
を介して対応させてから、シリンダ機構３９，３
９′の伸長により該加工ローラ３５，３５′を素材
１２の他のフランジに押付け、素材１２の回転を
続行させてシリンダ機構４１，４１′を伸長させ
ることによつて回転しごき加工と倣い延伸しごき
加工が施され、第３図３で示す形状に加工される
ことになる。

そして、本実施例では２個の加工ローラ３４，
３４′がいわば仕上ローラであり、前述したシリ
ンダ機構４１による切換動作、シリンダ機構３
８，３８′の押付け、シリンダ機構４１，４１′の
倣い等によつて、第３図４で示す如く最終製品と
しての一体型車輪１１２が形成されるのである。

なお、一体型車輪１１２の成形後は、図外ノツ
クアウト機構により取出してコンベヤ、フオーク
リフト、トラフ等で次工程に搬送されることにな
る。

また、実施例では第３段目加工ローラを最先端
に具備せしめているが、加工ローラの配列は自由
であり、要は、成形工程にあわされた数種の加工
ローラであればよい。

〈第２実施例〉 この第２実施例は、第４図、第５図に示されて
いる。そして、この第２実施例は、前記第１実施
例が所謂横型スピニング装置であつたものを、所
謂縦型スピニング装置として構成したものであ
り、基本構成と作用は前述第１実施例の構成と作
用と相共通することから、以下、相違する構成に
ついて説明し、共通部分は共通符号で示す。

主軸１７の回転方向Ａにそれぞれ独立して３個
のローラヘツド２２，２２′，２２″が備えられて
いる。

ローラヘツドのうちの第１ローラヘツド２２に
は主軸１７の軸方向に間隔を有して２個の加工ロ
ーラ３５，３６が装着され、第２ローラヘツド２
２′にはひとつの加工ローラ３５′、第３ローラヘ
ツド２２″にはひとつの加工ローラ３４が装着さ
れている。

また、それぞれのローラヘツド２２，２２′，
２２″にはそれぞれシリンダ機構４１，４１′が備
えられている（但し、ローラヘツド２２″につい
ては省略している）。

すなわち、この第２実施例では前述第１実施例
がローラヘツド２２，２２′のそれぞれに主軸１
７の軸方向に間隔を有して加工ローラ３４，３
４′，３５，３５′，３６，３６′を装着していた
が、本第２実施例ではひとつのローラヘツド２２
に、主軸１７の軸方向に間隔を有して加工ローラ
３５，３６が装着されたものである。

（考案の効果） 本考案によれば、外周面形状が成形工程にあわ
された加工ローラを共通のローラヘツドにいわば
ユニツトとして組込んでいるために、単能成形機
構を多能成形機構をもつものとして構成すること
ができ、成形工程順毎にローラを交換する手間が
省けるという従来例と同様な効果を奏しながら次
のような利点がある。

加工ローラのそれぞれはシリンダ機構によつて
それぞれ独立して押付け可能であることから、加
工工程に合致した最適の押付け力が付与可能であ
る。

また、加工ローラは押付けシリンダ機構ととも
にローラヘツドに備えられており、軸心方向移動
用シリンダ機構によつて主軸軸心方向に移動自在
であることから、該軸心方向移動用のシリンダ機
構によつて加工ローラの切換機能と倣い機能を併
有させることができる。

また、ローラヘツドはそれぞれ主軸の回転方向
に複数設けられ、このヘツドに加工ローラが設け
られているので、回転方向における複数のローラ
を同時に又は個々に進退させることもでき、ここ
に、ローラを交換することなく多モードのスピニ
ング加工が可能である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の２つの実施例と従来例を示し、
第１図は本考案第１実施例の一部断面の側面図、
第２図は第１図Ｂ−Ｂ線矢示図、第３図１，２，
３，４は加工順序を示す素材の加工度合説明図、
第４図は本考案第２実施例の一部断面の側面図、
第５図は第４図Ｃ−Ｃ線矢示図、第６図と第７図
はいずれも従来例の正面図である。 １２……円形車輪素材、１３，１８……金型、
１６……主軸機構、１７……主軸、２２，２２′，
２２″……ローラヘツド、３４，３４′，３５，３
５′，３６，３６′……加工ローラ、３８，３８′，
３９，３９′，４０，４０′……押付け用シリンダ
機構、４１，４１′……切換用シリンダ機構。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 外周に円筒部を有する断面凹形あるいはＨ型
   の円形素材をその軸心廻りに回転させ、円筒部
   外周面を複数個の加工ローラの切換を介して押
   付けてしごき加工するとともに、回転自在な主
   軸機構に装着された金型で円筒部内周面を成形
   するスピニング装置において、 主軸機構における主軸の回転方向にそれぞれ
   独立して複数のローラヘツドが備えられ、該ロ
   ーラヘツドには加工ローラが装着されており、
   更に、ローラヘツドの少なくともひとつには主
   軸の軸方向に間隔を有して加工ローラが装着さ
   れており、前記加工ローラのそれぞれを金型に
   向つて進退自在にする押付けシリンダ機構が備
   えられ、更に、前記ローラヘツドのそれぞれを
   主軸の軸方向に往複移動自在にするシリンダ機
   構が備えられていることを特徴とするスピニン
   グ装置。 (2) ローラヘツドのそれぞれに、主軸の軸方向に
   間隔を有して複数個の異種の加工ローラが装着
   されていることを特徴とする実用新案登録請求
   の範囲第１項記載のスピニング装置。