JPH0747925B2 - 多シリンダ内燃機関用機関制動装置 - Google Patents

多シリンダ内燃機関用機関制動装置

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JPH0747925B2
JPH0747925B2 JP3355460A JP35546091A JPH0747925B2 JP H0747925 B2 JPH0747925 B2 JP H0747925B2 JP 3355460 A JP3355460 A JP 3355460A JP 35546091 A JP35546091 A JP 35546091A JP H0747925 B2 JPH0747925 B2 JP H0747925B2
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/06—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for braking
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
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  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，多シリンダ内燃機関の
それぞれのシリンダに少なくとも１つの絞り弁が設けら
れ，機関の制動運転の際排気行程以外でこの絞り弁が一
時的に開かれて，シリンダ空間を排気管路に接続し，絞
り弁を液圧で開閉操作するため従ピストンを持つ従シリ
ンダが各絞り弁に付属し，ポンプ管路を介して液圧ポン
プに接続されている，多シリンダ内燃機関用機関制動装
置（エンジンブレーキ）に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような機関制動装置は欧州特許出願
公開第０１１１２３２号明細書から公知である。この機
関制動装置では，各絞り弁を操作するため，共通なポン
プハウジング内において，開放圧力を生ずる固有のピス
トンがシリンダ内に設けられている。これは特に製造及
び組立てに高い費用を必要とする。なぜならば，ポンプ
ハウジングに多くの加工段階を行い，このポンプハウジ
ングに多くの可動個別部品を組込まねばならないからで
ある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の基礎になつて
いる課題は，著しく簡単で僅かな費用しか必要としない
構造を持ち，絞り弁の開放時間の簡単な制御を可能にす
るように，最初にあげた種類の機関制動装置を構成する
ことである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
本発明によれば，機関制動装置に対して１つの液圧ポン
プが使用され，少なくとも１つの回転する圧力通路を持
つ回転分配器が設けられ，液圧ポンプの出口から出るポ
ンプ管路が，回転分配器の圧力通路に常に接続され，各
従シリンダへ通じる個別管路が設けられ，絞り弁の開放
時間中に回転分配器の圧力通路が，この絞り弁に付属す
る個別管路に接続される。
【０００５】
【発明の効果】こうして本発明によれば，機関制動装置
全体に対して，１つの液圧ポンプと回転分配器とを使用
し，この液圧ポンプの液圧を，回転分配器及び個別管路
を介してそれぞれの絞り弁操作用従シリンダへ供給する
ので，絞り弁のために個々に液圧ポンプを設ける必要が
なく，制動装置が簡単かつ安価になる。しかも回転分配
器にあつてポンプ管路に接続される圧力通路の位置，長
さ及び数を任意に選んで，各絞り弁の所望の開放開始時
期，開放時間吸び開放回数を任意に設定することができ
る。
【０００６】
【実施態様】請求項２による機関制動装置の構成によつ
て，排気弁用制御装置への介入が回避され，絞り弁開放
時間がそれ以上の費用なしに排気弁用制御装置とは無関
係になる。ドイツ連邦共和国特許出願公開第３８３９４
５１号明細書から，排気弁のほかに絞り弁が公知であ
り，内燃機関の制動運転中シリンダと排気管路との圧力
差に関係して絞り弁が開閉されるが，この絞り弁の開放
時間を外部から適当に制御することはできない。
【０００７】別の有利な構成が請求項３ないし１１に示
されている。
【０００８】
【実施例】図面に示されている実施例について本発明を
以下に説明する。
【０００９】図示しない多シリンダ（実施例では８シリ
ンダ）４サイクル内燃機関の各シリンダ３には，普通の
排気弁２のほかに絞り弁１が設けられ，機関の制動運転
の際排気行程以外でこの絞り弁１が一時的に開かれて，
シリンダ空間を排気管路４に接続する。この絞り弁１を
液圧で開閉操作するため，従ピストン７を持つ従シリン
ダ６が各絞り弁１に付属している。この絞り弁１は，戻
しばね５の力により閉鎖状態に保たれる。従ピストン７
に液圧媒体の液圧を作用させることによつて，絞り弁１
は戻しばね５の力に抗して開かれる。この液圧媒体は，
ただ１つの送出し素子（圧力上昇兼供給素子）例えばピ
ストン又は羽根車を持つ液圧ポンプ８から回転分配器１
４を介して，８つの従シリンダ６へ順次供給される。液
圧ポンプ８は，内燃機関の潤滑油ポンプ９及び貯蔵容器
としての油受け１０を含む潤滑油回路から，潤滑油の一
部を液圧媒体として取出す。液圧ポンプ８の出口から出
るポンプ管路１１は，後述するように回転分配器１２を
介して，それぞれの絞り弁操作用従シリンダ６へ通じる
８つの個別管路１３の１つへ順次に接続される。
【００１０】回転分配器１２は内燃機関の半分の回転数
で回転し，従つて内燃機関の４つの動作行程から成る動
作サイクル毎に１回転を行う。回転分配器１２には，回
転中心の周りに延びる２つの回転する円弧状通路１４及
び１５を持ち，そのうち周長の約４分の１即ち約９０゜
にわたつて延びる短い方の円弧状通路１４は，圧力通路
として，ポンプ管路１１に常に接続され，周長の約４分
の３即ち約２７０゜にわたつて延びる長い方の円弧状通
路１５は，排圧通路として，液圧ポンプ８の吸入側へ通
じる戻り管路１７又は貯蔵容器１０へ通じる戻り管路２
４に常に接続されている。静止している８つの個別管路
１３は，円周にわたつて均一に分布し，その開口１６が
通路１４，１５の所で終つて，交互にこれらの通路１
４，１５に接続されるようになつている。従つて分配器
１２の回転中に各絞り弁１に付属する従シリンダ６の従
ピストン７は，この従シリンダ６に属する個別管路１
３，圧力通路１４及びポンプ管路１１を介して液圧ポン
プ８の液圧を特定の時間にわたつて受け，それによりこ
の絞り弁１が開かれる。従シリンダ６が対応する個別管
路１３を介して排圧通路１５に接続されている時間中，
液圧媒体がこの従シリンダ６から流出し，それにより絞
り弁１が閉じられる。圧力通路１４の位置，長さ及び数
は簡単に規定することができるので，各絞り弁１の開放
開始時期，開放時間及び開放回数は，必要に応じて任意
に設定することができる。４サイクル内燃機関では，比
較的短い円弧長の圧力通路１４により，圧縮行程後上死
点の範囲で絞り弁１を開いて，シリンダ空間内の圧縮さ
れる空気を排気管路１４へ排出することができる。第２
の圧力通路１４を設けて，この圧力通路を介して液圧を
従シリンダに作用させ，それにより特に圧縮行程の始め
に絞り弁１の第２の開放を行つて，排気管路内にせき止
められる空気によりシリンダ３の過給を行い，それによ
り制動動力として生ずる圧縮仕事を高めることも可能で
ある。絞り弁１の閉鎖を可能にするため，戻り管路１７
に接続される排圧通路１５がすべての圧力通路１４に続
かねばならないことは明らかである。
【００１１】ポンプ管路１１と戻り管路１７又は貯蔵容
器１０へ通じる戻り管路２４との間に２ポート２位置電
磁弁１８が設けられて，内燃機関の負荷運転中開かれる
ので，液圧ポンプ８は僅かな動力消費で短絡運転し，絞
り弁１への液圧媒体の供給が中止され，内燃機関の制動
運転中この弁１８が閉じられるので，液圧ポンプ８から
供給される液圧媒体が回転分配器１２を介して絞り弁１
へ与えられる。
【００１２】更にシリンダ２０内を摺動しかつばね２１
の荷重を受けるピストン２２により蓄圧槽（アキユムレ
ータ）及び逃し弁として役立つ素子１９がポンプ管路１
１に接続され，特定の行程においてこのピストン２２
が，油受け１０へ通じる戻り管路２４が接続されている
シリンダ壁開口２３を開き，ポンプ管路１１をこの戻り
管路２４に接続する。それにより液圧ポンプ８から従シ
リンダ６に至る液圧系統における過度に高い圧力が防止
され，同時に圧力の均一化が行われる。
【００１３】各絞り弁１において従シリンダ６の壁に空
気抜き開口２５が設けられて，絞り弁１を閉じる時従ピ
ストン７により覆われる。空気抜き開口２５には絞り２
７を持つ空気抜き管路２６が接続されて，戻り管路２４
へ通じている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による多シリンダ内燃機関用機関制動装
置の接続図である。
【符号の説明】
１ 絞り弁 ３ シリンダ ４ 排気管路 ６ 従シリンダ ７ 従ピストン ８ 液圧ポンプ １１ ポンプ管路 １２ 分配器 １３ 個別管路 １４ 圧力通路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 トーマス・ハル ドイツ連邦共和国テイーフエンブロン・ヘ ルデルリンシユトラーセ７ (56)参考文献 特公 平１−41845（ＪＰ，Ｂ２)

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 多シリンダ内燃機関のそれぞれのシリン
    ダに少なくとも１つの絞り弁が設けられ，機関の制動運
    転の際排気行程以外でこの絞り弁が一時的に開かれて，
    シリンダ空間を排気管路に接続し， 絞り弁を液圧で開閉操作するため従ピストンを持つ従シ
    リンダが各絞り弁に付属し，ポンプ管路を介して液圧ポ
    ンプに接続されている，機関制動装置において， 機関制動装置全体に対して１つの液圧ポンプ（８）が使
    用され， 少なくとも１つの回転する圧力通路（１４）を持つ回転
    分配器（１２）が設けられ， 液圧ポンプ（８）の出口から出るポンプ管路（１１）
    が，回転分配器（１２）の圧力通路（１４）に常に接続
    され， 各従シリンダ（６）へ通じる個別管路（１３）が設けら
    れ， 絞り弁（１）の開放時間中に回転分配器（１２）の圧力
    通路（１４）が，この絞り弁に付属する個別管路（１
    ３）に接続される ことを特徴とする，多シリンダ内燃機関用機関制動装
    置。
  2. 【請求項２】 排気弁（２）のほかに絞り弁（１）が各
    シリンダ（３）に設けられて，内燃機関の制動運転にお
    いてのみ開かれることを特徴とする，請求項１に記載の
    機関制動装置。
  3. 【請求項３】 絞り弁（１）の従シリンダ（６）が，内
    燃機関の制動運転中におけるこの絞り弁の閉鎖時間中，
    分配器（１２）にあつてこれと共に回転する排圧通路
    （１５）に接続され，この排圧通路（１５）が液圧ポン
    プ（８）の吸入側又は液圧媒体の貯蔵容器（１０）に通
    じていることを特徴とする，請求項１又は２に記載の機
    関制動装置。
  4. 【請求項４】 分配器（１２）が内燃機関の半分の回転
    数で回転することを特徴とする，請求項１ないし３の１
    つに記載の機関制動装置。
  5. 【請求項５】 少なくとも１つの圧力通路（１４）と少
    なくとも１つの排圧通路（１５）が，分配器（１２）の
    回転中心の周りに円弧状に延びていることを特徴とす
    る，請求項１ないし４の１つに記載の機関制動装置。
  6. 【請求項６】 ４サイクル内燃機関の圧縮行程後上死点
    の範囲で，各従シリンダ（６）が圧力通路（１４）に接
    続されることを特徴とする，請求項１ないし５の１つに
    記載の機関制動装置。
  7. 【請求項７】 ４サイクル内燃機関の圧縮行程の始め
    に，各従シリンダ（６）が圧力通路（１４）に接続され
    ることを特徴とする，請求項１ないし６の１つに記載の
    機関制動装置。
  8. 【請求項８】 ポンプ管路（１１）から液圧ポンプ
    （８）の吸入側へ通じる戻り管路（１７）又は貯蔵容器
    （１０）へ通じる管路に弁（１８）が設けられて，内燃
    機関の制動運転中閉じられ，他の場合開かれることを特
    徴とする，請求項１ないし７に記載の機関制動装置。
  9. 【請求項９】 蓄圧槽及び逃し弁として役立つ素子（１
    ９）がポンプ管路（１１）に接続されていることを特徴
    とする，請求項１ないし８の１つに記載の機関制動装
    置。
  10. 【請求項１０】 従シリンダ（６）に絞り（２７）を持
    つ空気抜き管路（２６）が接続されていることを特徴と
    する，請求項１ないし９の１つに記載の機関制動装置。
  11. 【請求項１１】 液圧媒体として内燃機関の潤滑油が使
    用されることを特徴とする，請求項１ないし１０の１つ
    に記載の機関制動装置。
JP3355460A 1990-12-01 1991-11-28 多シリンダ内燃機関用機関制動装置 Expired - Lifetime JPH0747925B2 (ja)

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