JPH0748985Y2 - 携帯形動力作業機 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はチエーンソー等の携帯形動力作業機に関する。

従来の技術 携帯形動力作業機の一例としてたとえばチエーンソー
は、小形で内部空間が狭い本体ケース内に動力源として
配置された内燃機関と、この内燃機関の燃料を貯溜する
燃料タンクと、内燃機関やチエーンソーの潤滑用オイル
を貯溜するオイルタンクとを設けているが、従来のチエ
ーンソーでは燃料タンク及びオイルタンクを本体ケース
内に互いに別体に内燃機関に近接せしめて配設してお
り、このため部品点数が比較的多く、燃料が加熱され易
く、構造の小型化が困難であり、且つチエーンソーの製
作及び組立に費用と時間が多くかかる等の不都合があつ
た。

考案が解決しようとする課題 そこで、本考案は上述したような従来の携帯形動力作業
機の不都合を取除くと共に簡単で便利な形の携帯形動力
作業機を提供することを目的とする。

課題を解決するための手段 本考案による携帯形動力作業機は、本体ケース内に内燃
機関のシリンダを水平方向に配置し、燃料タンクとオイ
ルタンクとを可撓性を有する薄壁構造の接合部を介して
接合した一体構造に形成すると共に、前記オイルタンク
を前記内燃機関のシリンダの下側に配置し且つ前記燃料
タンクを前記内燃機関のクランクケースの下側に配置し
た構成を特徴とする。

作用 従つて、一体構造化された燃料タンク及びオイルタンク
の間の接合部は可撓性を有するので、燃料タンク及びオ
イルタンクを一緒に本体ケース内へ組込むことを容易に
し、部品点数が低減される。また、オイルタンク内のオ
イルは内燃機関のシリンダからの熱によつて適当に加熱
されるが、燃料タンク内の燃料は比較的低温のクランク
ケース側にあるので、熱の伝導を抑制されて温度上昇を
最小限にされ、各部材を互いに近接せしめて配設し、機
体のより一層の小型化を可能とせしめる。

実施例 次に、本考案を図面の実施例に基づいて説明する。

図示した本考案一実施例としてのチエーンソーは、合成
樹脂等の適当な材料で成形された本体ケース１を有し、
該本体ケース１は、その内部に内燃機関２のシリンダ４
を水平方向に配置して複数本のねじ３で固定し、それに
より前記内燃機関２のシリンダ４及びクランクケース５
は、機体の水平方向に前後に並んで配置される。前記内
燃機関２はこの実施例では、空冷二サイクル形式の内燃
機関であつて、前記シリンダ４内に往復動可能に配置さ
れたピストン６は、前記クランクケース５内に回転可能
に配置されたクランク軸７に連接棒８によつて連結され
ており、前記シリンダ４の先端部には点火栓９が取付け
られ、また反対側の前記クランクケース５の側部にはダ
イヤフラム式気化器10が配置されてクランクケース５内
へ燃料及び空気の混合気を供給するようになつている。
更に、前記本体ケース１は、その上部に中空のハンドル
11を一体的に形成しており、前記シリンダ４側の後端部
にエアクリーナ12を配置している。前記ハンドル11内に
は前記エアクリーナ12及び気化器10に間を連結する薄肉
一体成形の空気ダクト13が配置されている。前記エアク
リーナ12は、本体ケース１の後端部に形成された空気取
入口14から外部空気を取入れて浄化し、この浄化された
空気を前記ハンドル11内の空気ダクト13を通して前記気
化器10へ供給する。更に、前記ハンドル11は、前記気化
器10内のスロツトル弁を開閉操作するためのスロツトル
レバー15と、チエーンソーの不使用時に該スロツトルレ
バー15を係止するための係止レバー16とをそれぞれ枢動
可能に設けている。

更に、前記本体ケース１は、内燃機関２の下側と底面19
との間の内部空間23に燃料タンク17及びオイルタンク18
を設けている。前記燃料タンク17は、前記内部空間23に
おいて前記クランクケース５の下側から前記シリンダ４
と反対側の本体ケース前側部にかけて配置され、且つ前
記オイルタンク18は、前記シリンダ４の下側から前記ク
ランクケース５と反対側の後側部にかけて配置される。
前記燃料タンク17及びオイルタンク18は、それらの間に
形成され且つ前記本体ケース１の底面19に沿つて延びる
可撓性を有する薄壁構造の接合部20によつて接合されて
全体を合成樹脂等の適当な薄肉材料で一体構造に成形さ
れている。このように、オイルタンク18は内燃機関２の
シリンダ４に近接して配置されているので、オイルタン
ク18内に貯溜されているオイルはシリンダ４からの熱に
よつて加熱されて使用に適する流動性を保有する。ま
た、燃料タンク17は、クランクケース５側に二重壁構造
による断熱層24を介して配置され、燃料タンク17への熱
の伝導を最小限にして燃料の温度上昇を抑える。更に、
接合部20はかなりの可撓性を有するので、燃料タンク17
及びオイルタンク18を一緒に本体ケース１の狭い内部空
間23内に組込む作業を容易にする。燃料タンク17及びオ
イルタンク18はそれぞれの注入口21及び22を取外し可能
なキヤツプによつてそれぞれ閉じられている。

考案の効果 以上説明した本考案の構成により、本考案は、燃料タン
ク及びオイルタンクを一体構造にして成形加工費を低減
すると共に部品点数を減らすことができ、また、燃料タ
ンク及びオイルタンクの間の接合部はかなりの可撓性を
有するので本体ケース内への燃料タンク及びオイルタン
クの組込みを容易にし、オイルタンク内のオイルは内燃
機関のシリンダからの熱によつて適当に加熱した温度に
して潤滑性能を維持するとともに、燃料タンク内の燃料
の温度上昇を最小限に抑えて内燃機関の円滑な運転を維
持しつつ、より一層の機体の小型化を可能とする等の効
果を奏する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る一実施例としてのチエーンソーを示
す縦断面図である。 １…本体ケース、２…内燃機関、４…シリンダ、５…ク
ランクケース、17…燃料タンク、18…オイルタンク、20
…接合部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】本体ケース（１）内に内燃機関（２）のシ
   リンダ（４）を水平方向に配置し、燃料タンク（17）と
   オイルタンク（18）とを可撓性を有する薄壁構造の接合
   部（20）を介して接合した一体構造に形成すると共に、
   前記オイルタンクを前記内燃機関のシリンダ（４）の下
   側に配置し且つ前記燃料タンクを前記内燃機関のクラン
   クケース（５）の下側に配置したことを特徴とする携帯
   形動力作業機。