JPH0749056A - 不点火検出装置 - Google Patents
不点火検出装置Info
- Publication number
- JPH0749056A JPH0749056A JP3037762A JP3776291A JPH0749056A JP H0749056 A JPH0749056 A JP H0749056A JP 3037762 A JP3037762 A JP 3037762A JP 3776291 A JP3776291 A JP 3776291A JP H0749056 A JPH0749056 A JP H0749056A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- output
- misfire detection
- capacitor
- detection device
- gain control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 39
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 29
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims description 30
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims description 8
- 230000004044 response Effects 0.000 claims description 4
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 claims 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 abstract 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 13
- 230000005669 field effect Effects 0.000 description 8
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000002829 reductive effect Effects 0.000 description 4
- 230000000670 limiting effect Effects 0.000 description 3
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 3
- 239000000523 sample Substances 0.000 description 3
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 3
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 3
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 2
- 241000220010 Rhode Species 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 1
- 230000003197 catalytic effect Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000023077 detection of light stimulus Effects 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005685 electric field effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M15/00—Testing of engines
- G01M15/04—Testing internal-combustion engines
- G01M15/10—Testing internal-combustion engines by monitoring exhaust gases or combustion flame
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Photometry And Measurement Of Optical Pulse Characteristics (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 内燃機関における不点火の検出を信頼し得る
ように行いかつ不点火の擬似検出を回避することにあ
る。 【構成】 エンジン不点火検出器はシリンダ内部の燃焼
により発生される光を監視するための光電センサ（６）
からなる。該光電センサ（６）は増幅器利得を制御する
ための利得制御回路を有する可変利得増幅器（９）に接
続される。利得制御回路の出力は不点火検出信号を供給
するために比較器（１０）においてしきい値と比較され
る。利得制御回路の変換関数は積分項を含んでいる。
ように行いかつ不点火の擬似検出を回避することにあ
る。 【構成】 エンジン不点火検出器はシリンダ内部の燃焼
により発生される光を監視するための光電センサ（６）
からなる。該光電センサ（６）は増幅器利得を制御する
ための利得制御回路を有する可変利得増幅器（９）に接
続される。利得制御回路の出力は不点火検出信号を供給
するために比較器（１０）においてしきい値と比較され
る。利得制御回路の変換関数は積分項を含んでいる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】最新の内燃機関において、燃料供
給および点火は「エンジン管理装置」として知られるも
のによつて電子制御される。かかる装置の使用は、例え
ば、空気／燃料比および点火タイミング、かつしたがつ
てエンジンの作動点のより正確な制御を提供する。
給および点火は「エンジン管理装置」として知られるも
のによつて電子制御される。かかる装置の使用は、例え
ば、空気／燃料比および点火タイミング、かつしたがつ
てエンジンの作動点のより正確な制御を提供する。
【０００２】
【従来の技術】燃料節約を改善するために、いわゆる
「希薄燃焼（リーンバーン）」エンジンが開発されてお
り、このエンジンにおいては、通常の作動の間中、エン
ジンに供給される燃焼混合物の空気／燃料比は化学量論
より大きい。しかしながら、空気／燃料比が大き過ぎる
ならば、混合物は適切に点火されることができないかま
たはエンジン作動の燃焼段階の間中適切に燃焼されない
かも知れずそしてエンジンは不点火となる。エンジン管
理装置はこの可能性を減少するけれども、不点火は、そ
れにも拘わらず、例えば、燃料品質の変化、製造の間の
エンジンからエンジンへのエンジンパラメータの変化、
および時間によるエンジンパラメータの変動または変化
のため発生するかも知れない。
「希薄燃焼（リーンバーン）」エンジンが開発されてお
り、このエンジンにおいては、通常の作動の間中、エン
ジンに供給される燃焼混合物の空気／燃料比は化学量論
より大きい。しかしながら、空気／燃料比が大き過ぎる
ならば、混合物は適切に点火されることができないかま
たはエンジン作動の燃焼段階の間中適切に燃焼されない
かも知れずそしてエンジンは不点火となる。エンジン管
理装置はこの可能性を減少するけれども、不点火は、そ
れにも拘わらず、例えば、燃料品質の変化、製造の間の
エンジンからエンジンへのエンジンパラメータの変化、
および時間によるエンジンパラメータの変動または変化
のため発生するかも知れない。
【０００３】同様な問題は、例えば再循環された排気ガ
スにより希釈された化学量論的混合物を受容するエンジ
ンにおいて発生するかも知れない。
スにより希釈された化学量論的混合物を受容するエンジ
ンにおいて発生するかも知れない。
【０００４】また、損傷または磨耗した点火プラグおよ
び遮断された燃料噴射器のごとき欠陥により発生される
エンジンの不点火を検出しかつそれを防止することがで
きるのが望ましい。これはとくに触媒の「有害化」また
は劣化を回避するために排気装置触媒変換器を備えたエ
ンジンにおいて望ましい。
び遮断された燃料噴射器のごとき欠陥により発生される
エンジンの不点火を検出しかつそれを防止することがで
きるのが望ましい。これはとくに触媒の「有害化」また
は劣化を回避するために排気装置触媒変換器を備えたエ
ンジンにおいて望ましい。
【０００５】ヨーロツパ特許出願第０２８８０５６号は
エンジン不点火を検出する希薄燃焼エンジン制御装置を
開示している。光検出器がエンジン燃焼室に光学的に結
合されそそして燃焼室内の混合物の燃焼によつて発生さ
れる光を表す信号を供給する。信号は固定しきい値と比
較されそこで信号が燃焼段階の間中固定しきい値を超え
ないならば、不点火が表示されかつエンジンの空気／燃
料比はさらに他の不点火を阻止するように減少されるこ
とができる。
エンジン不点火を検出する希薄燃焼エンジン制御装置を
開示している。光検出器がエンジン燃焼室に光学的に結
合されそそして燃焼室内の混合物の燃焼によつて発生さ
れる光を表す信号を供給する。信号は固定しきい値と比
較されそこで信号が燃焼段階の間中固定しきい値を超え
ないならば、不点火が表示されかつエンジンの空気／燃
料比はさらに他の不点火を阻止するように減少されるこ
とができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】エンジン不点火を検出
するためのかかる装置の欠点はエンジンが実際には正し
く作動しているとき不点火を不正に検出することができ
るということである。例えば、アイドリングにおいてま
たは低負荷状態下で、適切な燃焼によつて発生された光
の強さは光検出器信号が固定しきい値を超えない結果と
して非常に低くなるかも知れない。固定しきい値が低下
されかつ／または光検出器信号がより高い利得により増
幅されることができるけれども、装置はその場合にそれ
が不点火を検出するのに失敗するかも知れない結果とし
てより雑音を受け易くなる。かくして、燃料節約が悪化
されるかまたはエンジンが不点火し続ける。実際には、
装置が雑音を受け易くないが、エンジンのアイドリング
および低い負荷のごとき不都合な条件の間中不点火を検
出するのに失敗するかも知れないように妥協が行われ
る。
するためのかかる装置の欠点はエンジンが実際には正し
く作動しているとき不点火を不正に検出することができ
るということである。例えば、アイドリングにおいてま
たは低負荷状態下で、適切な燃焼によつて発生された光
の強さは光検出器信号が固定しきい値を超えない結果と
して非常に低くなるかも知れない。固定しきい値が低下
されかつ／または光検出器信号がより高い利得により増
幅されることができるけれども、装置はその場合にそれ
が不点火を検出するのに失敗するかも知れない結果とし
てより雑音を受け易くなる。かくして、燃料節約が悪化
されるかまたはエンジンが不点火し続ける。実際には、
装置が雑音を受け易くないが、エンジンのアイドリング
および低い負荷のごとき不都合な条件の間中不点火を検
出するのに失敗するかも知れないように妥協が行われ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、燃焼に
より発生された光を表す信号を発生するための光電セン
サ、該センサからの信号を増幅するための可変利得増幅
器、該可変利得増幅器の出力と利得制御入力との間に接
続される利得制御回路、および利得制御回路の出力信号
をしきい値と比較するための比較器からなり、前記利得
制御回路が積分項を含んでいる変換関数を有することを
特徴とする不点火検出装置が提供される。
より発生された光を表す信号を発生するための光電セン
サ、該センサからの信号を増幅するための可変利得増幅
器、該可変利得増幅器の出力と利得制御入力との間に接
続される利得制御回路、および利得制御回路の出力信号
をしきい値と比較するための比較器からなり、前記利得
制御回路が積分項を含んでいる変換関数を有することを
特徴とする不点火検出装置が提供される。
【０００８】積分項は、例えば、１００マイクロ秒以下
またはそれに等しい充電時定数および数百マイクロ秒程
度（５００マイクロ秒程度のごとき）の放電時定数を有
するコンデンサ充放電回路によつて設けられることがで
きる。好ましくは、コンデンサ充放電回路がその出力が
利得制御回路の出力信号を供給する高利得増幅器の入力
に接続される。好ましくは、コンデンサ充放電回路がコ
ンデンサ、放電回路、および充電回路からなり、前記充
電回路が微分増幅器からなり、該微分増幅器が前記可変
利得増幅器の出力に接続される非逆転入力、前記コンデ
ンサの第１プレートに接続される逆転入力、およびダイ
オードおよび抵抗器を介して前記コンデンサの第１プレ
ートに接続される出力を有する。放電回路は前記コンデ
ンサと並列に接続される抵抗器および前記高利得増幅器
の入力抵抗器からなる。
またはそれに等しい充電時定数および数百マイクロ秒程
度（５００マイクロ秒程度のごとき）の放電時定数を有
するコンデンサ充放電回路によつて設けられることがで
きる。好ましくは、コンデンサ充放電回路がその出力が
利得制御回路の出力信号を供給する高利得増幅器の入力
に接続される。好ましくは、コンデンサ充放電回路がコ
ンデンサ、放電回路、および充電回路からなり、前記充
電回路が微分増幅器からなり、該微分増幅器が前記可変
利得増幅器の出力に接続される非逆転入力、前記コンデ
ンサの第１プレートに接続される逆転入力、およびダイ
オードおよび抵抗器を介して前記コンデンサの第１プレ
ートに接続される出力を有する。放電回路は前記コンデ
ンサと並列に接続される抵抗器および前記高利得増幅器
の入力抵抗器からなる。
【０００９】かかる装置は、アイドリングにおいてまた
は低い負荷によるごとき検出に不都合と見做されたエン
ジン作動条件下でも、エンジン不点火が優れた信頼度に
より検出されることができることが認められた。センサ
からの信号間で、可変利得増幅器は検出の感度がその最
高にあるように最大利得で作動する。かくして、装置は
常に低い振幅のセンサ信号を検出することができる。高
い振幅のセンサ信号は問題を呈しない。しかしながら、
積分項のパラメータは装置が雑音を感知しないように容
易に選択されることができる。
は低い負荷によるごとき検出に不都合と見做されたエン
ジン作動条件下でも、エンジン不点火が優れた信頼度に
より検出されることができることが認められた。センサ
からの信号間で、可変利得増幅器は検出の感度がその最
高にあるように最大利得で作動する。かくして、装置は
常に低い振幅のセンサ信号を検出することができる。高
い振幅のセンサ信号は問題を呈しない。しかしながら、
積分項のパラメータは装置が雑音を感知しないように容
易に選択されることができる。
【００１０】一般に、存在しそうである雑音信号は燃焼
光の検出の結果として生じるセンサ信号より非常に短い
存続時間からなる。例えば、上述されれたような時定数
を選択することにより、雑音信号の作用は非常に減少さ
れるかまたは実質上除去される。かくして、不点火は信
頼し得るように検出されることができる一方不点火の擬
似検出は回避されるかまたは大幅に減少される。
光の検出の結果として生じるセンサ信号より非常に短い
存続時間からなる。例えば、上述されれたような時定数
を選択することにより、雑音信号の作用は非常に減少さ
れるかまたは実質上除去される。かくして、不点火は信
頼し得るように検出されることができる一方不点火の擬
似検出は回避されるかまたは大幅に減少される。
【００１１】好ましくは、比較器はエンジン燃焼段階に
対応する時間帯の間中不点火検出信号を通すためのゲー
ト手段に接続される。ゲート手段はクランク軸またはカ
ム軸位置変換器からのおよび／または点火コントローラ
からの信号に応答して時間帯を発生するために配置され
ることができる。好ましくは、ゲート手段は減速の間中
不点火検出を禁止するように、例えば「オーバーラン」
燃料遮断を有するエンジンによりエンジン不点火の誤っ
た検出を阻止するように配置される。
対応する時間帯の間中不点火検出信号を通すためのゲー
ト手段に接続される。ゲート手段はクランク軸またはカ
ム軸位置変換器からのおよび／または点火コントローラ
からの信号に応答して時間帯を発生するために配置され
ることができる。好ましくは、ゲート手段は減速の間中
不点火検出を禁止するように、例えば「オーバーラン」
燃料遮断を有するエンジンによりエンジン不点火の誤っ
た検出を阻止するように配置される。
【００１２】以下に本発明の１実施例を添付図面を参照
してさらに詳細に説明する。
してさらに詳細に説明する。
【００１３】
【実施例】内燃機関１の部分は図１に断面図で示されそ
してデイストリビユータ３に接続された点火プラグ２を
有し、デイストリビユータ３はエンジン制御ユニツト５
によつて制御される点火コイル４に接続される。例え
ば、本出願人の同時係属のイギリス特許出願第８９１２
４６２号またはヨーロツパ特許出願第０２８８０５６号
に示される型の光学プローブ６は光検出器７に光学的に
接続され、該光検出器７は燃焼によつて発生された光を
対応する電気信号に変換する。光検出器７からの信号は
増幅器８によつて増幅されそして自動利得制御（ＡＧ
Ｃ）増幅器９に供給される。ＡＧＣ増幅器９からの出力
はその出力が論理回路１１に接続されるレベル検出器１
０に接続される。クランク軸位置センサ１２はその出力
が論理回路１１に接続されるクランク位置信号処理回路
１３に接続される。選択的に、適宜な信号はエンジン制
御ユニツト５から利用し得ることができる。点火パルス
検出器１４はエンジン制御ユニツト５に接続される入力
および論理回路１１に接続される出力を有する。論理回
路１１はエンジン制御ユニツト５にまたは試験のため
に、カウンタ（図１には示してない）に接続される出力
を有する。
してデイストリビユータ３に接続された点火プラグ２を
有し、デイストリビユータ３はエンジン制御ユニツト５
によつて制御される点火コイル４に接続される。例え
ば、本出願人の同時係属のイギリス特許出願第８９１２
４６２号またはヨーロツパ特許出願第０２８８０５６号
に示される型の光学プローブ６は光検出器７に光学的に
接続され、該光検出器７は燃焼によつて発生された光を
対応する電気信号に変換する。光検出器７からの信号は
増幅器８によつて増幅されそして自動利得制御（ＡＧ
Ｃ）増幅器９に供給される。ＡＧＣ増幅器９からの出力
はその出力が論理回路１１に接続されるレベル検出器１
０に接続される。クランク軸位置センサ１２はその出力
が論理回路１１に接続されるクランク位置信号処理回路
１３に接続される。選択的に、適宜な信号はエンジン制
御ユニツト５から利用し得ることができる。点火パルス
検出器１４はエンジン制御ユニツト５に接続される入力
および論理回路１１に接続される出力を有する。論理回
路１１はエンジン制御ユニツト５にまたは試験のため
に、カウンタ（図１には示してない）に接続される出力
を有する。
【００１４】作動において、光検出器７は光学プローブ
６から燃焼によつて発生された光を受容しそして光検出
器信号は増幅器８において増幅される。増幅器８の出力
信号はＡＧＣ増幅器９に供給され、該ＡＧＣ増幅器９は
燃焼によつて発生された光のレベルに応じて感度を変化
するように増幅器出力信号のレベルにしたがつてその利
得を変化する。ＡＧＣ増幅器９からの信号はレベル検出
器１０においてしきい値レベルと比較されかつこの比較
の結果は論理回路１１に供給される。
６から燃焼によつて発生された光を受容しそして光検出
器信号は増幅器８において増幅される。増幅器８の出力
信号はＡＧＣ増幅器９に供給され、該ＡＧＣ増幅器９は
燃焼によつて発生された光のレベルに応じて感度を変化
するように増幅器出力信号のレベルにしたがつてその利
得を変化する。ＡＧＣ増幅器９からの信号はレベル検出
器１０においてしきい値レベルと比較されかつこの比較
の結果は論理回路１１に供給される。
【００１５】回路１３および検出器１４により供給され
る信号は燃焼が期待されるときの論理回路１１への指示
を供給する。これらの信号は燃焼が期待される期間の間
中論理ゲートを開くように論理回路によつて処理され
る。この期間中、レベル検出器１０の出力信号は論理回
路１１の出力に対して有効にゲートで制御されそのため
正しい燃焼が燃焼によつて発生される光の検出を示す信
号の存在によつて示される一方不点火はゲートが開放さ
れる期間内のかかる信号の不存在によつて検出される。
この信号は、例えば、エンジンに供給される燃焼混合物
を濃縮するように空気／燃料比変化するためにエンジン
制御ユニツトにより使用される。選択的にまたは追加的
に、信号はエンジンの試験の間中使用され、例えば、混
合物が行われているエンジン運転条件に受容し得る燃焼
を提供するかどうかを指示するようにカウンタにおいて
計数される。
る信号は燃焼が期待されるときの論理回路１１への指示
を供給する。これらの信号は燃焼が期待される期間の間
中論理ゲートを開くように論理回路によつて処理され
る。この期間中、レベル検出器１０の出力信号は論理回
路１１の出力に対して有効にゲートで制御されそのため
正しい燃焼が燃焼によつて発生される光の検出を示す信
号の存在によつて示される一方不点火はゲートが開放さ
れる期間内のかかる信号の不存在によつて検出される。
この信号は、例えば、エンジンに供給される燃焼混合物
を濃縮するように空気／燃料比変化するためにエンジン
制御ユニツトにより使用される。選択的にまたは追加的
に、信号はエンジンの試験の間中使用され、例えば、混
合物が行われているエンジン運転条件に受容し得る燃焼
を提供するかどうかを指示するようにカウンタにおいて
計数される。
【００１６】図２に示されるように、増幅器８はカスケ
ードに接続された多数の段からなる。光検出器７は共通
のドレインまたはソースフオロワ段として配置された接
合電界効果トランジスタ２０のゲートに接続される。電
界効果トランジスタ２０のソースはエミツターフオロワ
モード用の共通のコレクタに接続されるトランジスタ２
１のベースに接続される。トランジスタ２１のエミツタ
はまた共通のコレクタまたはエミツターフオロワモード
に接続されかつそのエミツタがレベル変化ダイオード２
３を介してエミツタ負荷抵抗器２４に接続されるトラン
ジスタ２２に接続される。バイアス抵抗器２５および２
６は電界効果トランジスタ２０およびトランジスタ２１
のために設けられる。
ードに接続された多数の段からなる。光検出器７は共通
のドレインまたはソースフオロワ段として配置された接
合電界効果トランジスタ２０のゲートに接続される。電
界効果トランジスタ２０のソースはエミツターフオロワ
モード用の共通のコレクタに接続されるトランジスタ２
１のベースに接続される。トランジスタ２１のエミツタ
はまた共通のコレクタまたはエミツターフオロワモード
に接続されかつそのエミツタがレベル変化ダイオード２
３を介してエミツタ負荷抵抗器２４に接続されるトラン
ジスタ２２に接続される。バイアス抵抗器２５および２
６は電界効果トランジスタ２０およびトランジスタ２１
のために設けられる。
【００１７】演算増幅器２７は正および負の供給ライン
Ｖ＋およびＶ−に接続されかつ抵抗器２６を介して抵抗
器２４およびダイオード２３のアノードにかつフイード
バツク抵抗器２９を介して演算増幅器２７の出力に接続
されれた非逆転入力を有する。演算増幅器２７の非逆転
入力は抵抗器３０を介してアースに接続されそして演算
増幅器２７の出力はさらに他のフイードバツク抵抗器３
１を介して電界効果トランジスタ２０のゲートに接続さ
れる。
Ｖ＋およびＶ−に接続されかつ抵抗器２６を介して抵抗
器２４およびダイオード２３のアノードにかつフイード
バツク抵抗器２９を介して演算増幅器２７の出力に接続
されれた非逆転入力を有する。演算増幅器２７の非逆転
入力は抵抗器３０を介してアースに接続されそして演算
増幅器２７の出力はさらに他のフイードバツク抵抗器３
１を介して電界効果トランジスタ２０のゲートに接続さ
れる。
【００１８】増幅器２７の出力は結合コンデンサ３２お
よび抵抗器３３を介してフイードバツク抵抗器３５を備
えた演算増幅器３４の逆転入力に接続される。増幅器３
４の非逆転入力は抵抗器３６を介してアースに接続され
かつコンデンサ３３と抵抗器３３との間の接続は抵抗器
３７を介してアースに接続される。
よび抵抗器３３を介してフイードバツク抵抗器３５を備
えた演算増幅器３４の逆転入力に接続される。増幅器３
４の非逆転入力は抵抗器３６を介してアースに接続され
かつコンデンサ３３と抵抗器３３との間の接続は抵抗器
３７を介してアースに接続される。
【００１９】演算増幅器３４の出力は第３またはチエビ
シエフの低域フイルタの入力に接続され、該フイルタは
１００Ｈｚの反転周波数を有しかつ演算増幅器３８、抵
抗器３９，４０、およびコンデンサ４２，４３および４
４からなる。フイルタの出力はコンデンサ４５を介して
増幅器８の出力端子４６に接続される。出力端子４６は
抵抗器４７を介してアースにかつ調整可能なバイアス回
路に接続され、このバイアス回路は電源ラインＶ＋およ
びＶ−３間の抵抗器４９および５０と直列に接続される
可変抵抗器４８からなる。この可変抵抗器４８は低域フ
イルタの出力信号に付加されるような負のバイアスを許
容する。
シエフの低域フイルタの入力に接続され、該フイルタは
１００Ｈｚの反転周波数を有しかつ演算増幅器３８、抵
抗器３９，４０、およびコンデンサ４２，４３および４
４からなる。フイルタの出力はコンデンサ４５を介して
増幅器８の出力端子４６に接続される。出力端子４６は
抵抗器４７を介してアースにかつ調整可能なバイアス回
路に接続され、このバイアス回路は電源ラインＶ＋およ
びＶ−３間の抵抗器４９および５０と直列に接続される
可変抵抗器４８からなる。この可変抵抗器４８は低域フ
イルタの出力信号に付加されるような負のバイアスを許
容する。
【００２０】バイアス調整回路のアースに対して有効な
抵抗と並列のコンデンサ３２および抵抗器３３および３
７およびコンデンサ４５と抵抗器４７の並列の組み合わ
せは反転周波数０．６および６Ｈｚを有する第１および
第２高域フイルタを形成する。
抵抗と並列のコンデンサ３２および抵抗器３３および３
７およびコンデンサ４５と抵抗器４７の並列の組み合わ
せは反転周波数０．６および６Ｈｚを有する第１および
第２高域フイルタを形成する。
【００２１】増幅器８の出力端子４６はＡＧＣ増幅器９
の入力端子６１に接続される。該入力端子６１は抵抗器
６０を介して演算増幅器６２の非逆転入力にかつ正のレ
ベル制限ダイオード６３を介してアースに接続され、抵
抗器６０はダイオード６３を通る電流を制限する。増幅
器６２の利得は負帰還抵抗器６４および演算増幅器６２
の逆転入力とアースとの間に接続される接合電界効果ト
ランジスタ６５のソースードレイン通路の抵抗によつて
決定さされる。増幅器６２の出力は演算増幅器６２の利
得を制御するために電界効果トランジスタ６５のゲート
で電圧を制御する利得制御電圧形成回路に接続される。
の入力端子６１に接続される。該入力端子６１は抵抗器
６０を介して演算増幅器６２の非逆転入力にかつ正のレ
ベル制限ダイオード６３を介してアースに接続され、抵
抗器６０はダイオード６３を通る電流を制限する。増幅
器６２の利得は負帰還抵抗器６４および演算増幅器６２
の逆転入力とアースとの間に接続される接合電界効果ト
ランジスタ６５のソースードレイン通路の抵抗によつて
決定さされる。増幅器６２の出力は演算増幅器６２の利
得を制御するために電界効果トランジスタ６５のゲート
で電圧を制御する利得制御電圧形成回路に接続される。
【００２２】利得制御回路は充放電回路によつて形成さ
れた積分項を含んでいる変換関数を有する。充電回路は
演算増幅器６６、ダイオード６７、コンデンサ６８およ
び抵抗器６９からなる。コンデンサ６８および抵抗器６
９の時定数、かつそれゆえ充電回路の有効充電時定数
は、非常に小さく、例えば、１００マイクロ秒以下であ
り、その結果コンデンサ６８は演算増幅器６２の出力で
のピーク値に極めて急速に充電される。放電回路は効果
的に並列でありかつ例えば１／２ミリ秒の放電時定数を
提供するコンデンサ６８および抵抗器７０と７２によつ
て形成される。
れた積分項を含んでいる変換関数を有する。充電回路は
演算増幅器６６、ダイオード６７、コンデンサ６８およ
び抵抗器６９からなる。コンデンサ６８および抵抗器６
９の時定数、かつそれゆえ充電回路の有効充電時定数
は、非常に小さく、例えば、１００マイクロ秒以下であ
り、その結果コンデンサ６８は演算増幅器６２の出力で
のピーク値に極めて急速に充電される。放電回路は効果
的に並列でありかつ例えば１／２ミリ秒の放電時定数を
提供するコンデンサ６８および抵抗器７０と７２によつ
て形成される。
【００２３】充放電回路の出力は演算増幅器７１、入力
抵抗器７２、および負帰還抵抗器７３によつて形成され
る高利得増幅器に接続される。コンデンサ７５と直列の
抵抗器７４からなる位相補正回路は負帰還抵抗器７３を
横切って接続される。演算増幅器の非逆転入力は供給さ
れた基準電圧を受信するために抵抗器７６を介して抵抗
器７８によつて順方向にバイアスされるダイオード７７
に接続され、その結果コンデンサを横切る電圧はダイオ
ード７７の順方向電圧降下以下に大きく降下せず、それ
は、例えば、シリコンダイオードに関してはおよそ０．
７ボルトである。検出信号に対応する高利得増幅器の出
力はかくしてダイオード７７によつて発生される基準電
圧と高利得増幅器の利得を掛けた充放電回路の出力との
間の差に等しい負進行信号である。
抵抗器７２、および負帰還抵抗器７３によつて形成され
る高利得増幅器に接続される。コンデンサ７５と直列の
抵抗器７４からなる位相補正回路は負帰還抵抗器７３を
横切って接続される。演算増幅器の非逆転入力は供給さ
れた基準電圧を受信するために抵抗器７６を介して抵抗
器７８によつて順方向にバイアスされるダイオード７７
に接続され、その結果コンデンサを横切る電圧はダイオ
ード７７の順方向電圧降下以下に大きく降下せず、それ
は、例えば、シリコンダイオードに関してはおよそ０．
７ボルトである。検出信号に対応する高利得増幅器の出
力はかくしてダイオード７７によつて発生される基準電
圧と高利得増幅器の利得を掛けた充放電回路の出力との
間の差に等しい負進行信号である。
【００２４】高利得増幅器の出力は抵抗器７９、ダイオ
ード８０およびツエナーダイオード８１からなる制限回
路に供給され、そして制限された出力信号は演算増幅器
６２の利得を制御するように電界効果トランジスタ６５
のゲートに抵抗器８２を介して接続される。コンデンサ
８４と直列の抵抗器８３からなる位相補正回路が演算増
幅器６２の逆転入力と電界効果トランジスタ６５のゲー
トとの間に接続されそして増幅器６２の周波数応答を直
線化する。
ード８０およびツエナーダイオード８１からなる制限回
路に供給され、そして制限された出力信号は演算増幅器
６２の利得を制御するように電界効果トランジスタ６５
のゲートに抵抗器８２を介して接続される。コンデンサ
８４と直列の抵抗器８３からなる位相補正回路が演算増
幅器６２の逆転入力と電界効果トランジスタ６５のゲー
トとの間に接続されそして増幅器６２の周波数応答を直
線化する。
【００２５】高利得増幅器の出力はＡＧＣ増幅器９の出
力を形成し、そしてレベル検出器１０に接続される。レ
ベル検出器はその逆転入力がレベル検出器の入力であり
かつその非逆転入力が抵抗器８６および８７によつて形
成される電位デバイダからのしきい値レベルを受信する
高利得演算増幅器または比較器８５からなる。抵抗器８
８はレベル検出器出力の明瞭な切り換えを保証するよう
に小さい程度のヒステリシスを有するレベル検出器を供
給するように演算増幅器８５の出力と非逆転入力との間
に接続される。演算増幅器８５の出力は「開放コレク
タ」型からなりかつ論理回路１１に対する適宜なインタ
ーフエイスを設けるように第２の正電源Ｖ＋＋に負荷抵
抗器８９を介して接続される。演算増幅器８５の出力は
レベル検出器１０の出力端子９０に接続される。
力を形成し、そしてレベル検出器１０に接続される。レ
ベル検出器はその逆転入力がレベル検出器の入力であり
かつその非逆転入力が抵抗器８６および８７によつて形
成される電位デバイダからのしきい値レベルを受信する
高利得演算増幅器または比較器８５からなる。抵抗器８
８はレベル検出器出力の明瞭な切り換えを保証するよう
に小さい程度のヒステリシスを有するレベル検出器を供
給するように演算増幅器８５の出力と非逆転入力との間
に接続される。演算増幅器８５の出力は「開放コレク
タ」型からなりかつ論理回路１１に対する適宜なインタ
ーフエイスを設けるように第２の正電源Ｖ＋＋に負荷抵
抗器８９を介して接続される。演算増幅器８５の出力は
レベル検出器１０の出力端子９０に接続される。
【００２６】論理回路１１はレベル検出器１０の出力端
子９０に接続される入力端子１００を有する。入力端子
１００はそのデータ端子が永続的に論理レベル１にある
ように第２の正電源に接続されるＤ型フリツプーフロツ
プ１０１のクロツク入力に接続される。フリツプーフロ
ツプ１０１の出力端子Ｑは、その出力が論理回路１１の
出力を形成するナンドゲート１０２の第１入力に接続さ
れる。
子９０に接続される入力端子１００を有する。入力端子
１００はそのデータ端子が永続的に論理レベル１にある
ように第２の正電源に接続されるＤ型フリツプーフロツ
プ１０１のクロツク入力に接続される。フリツプーフロ
ツプ１０１の出力端子Ｑは、その出力が論理回路１１の
出力を形成するナンドゲート１０２の第１入力に接続さ
れる。
【００２７】図４に示されるセンサ１２は、これが４ス
トローク型の内燃機関との同期を備えるように、内燃機
関のカム軸に固定される円板１０３と協働することによ
り図１に例示したセンサとは異なる。かかるエンジンに
おいて、燃焼はクランク軸の交番回転の間中行われる
が、カム軸は通常クランク軸の回転速度の半分で運転し
かつそれゆえ不点火検出信号をゲートで制御するための
あいまいさなしにタイミング信号を供給することができ
る。図４に略示されたように、カム軸円板１０３は金属
からなりかつセンサ１２と協働する突起１０４を有し、
それは可変リラクタンス型からなる。
トローク型の内燃機関との同期を備えるように、内燃機
関のカム軸に固定される円板１０３と協働することによ
り図１に例示したセンサとは異なる。かかるエンジンに
おいて、燃焼はクランク軸の交番回転の間中行われる
が、カム軸は通常クランク軸の回転速度の半分で運転し
かつそれゆえ不点火検出信号をゲートで制御するための
あいまいさなしにタイミング信号を供給することができ
る。図４に略示されたように、カム軸円板１０３は金属
からなりかつセンサ１２と協働する突起１０４を有し、
それは可変リラクタンス型からなる。
【００２８】センサ１２の出力はその間中燃焼が期待さ
れる時間を定義するのに使用されかつアンドゲート１０
５の第１入力に供給される。センサ信号はまたその出力
がアンドゲート１０７の第１入力に接続される負エツジ
検出器１０６に供給される。
れる時間を定義するのに使用されかつアンドゲート１０
５の第１入力に供給される。センサ信号はまたその出力
がアンドゲート１０７の第１入力に接続される負エツジ
検出器１０６に供給される。
【００２９】図４に示したセンサ１２はエンジンカム軸
上の円板１０３と協働するため、点火パルスの供給と作
動を同期させる必要がなく、その結果図１に示した点火
パルス検出器１４は要求されない。図４の論理回路１１
はそれゆえ火花点火エンジンと同様に圧縮点火エンジン
とともに等しく使用されることができる。
上の円板１０３と協働するため、点火パルスの供給と作
動を同期させる必要がなく、その結果図１に示した点火
パルス検出器１４は要求されない。図４の論理回路１１
はそれゆえ火花点火エンジンと同様に圧縮点火エンジン
とともに等しく使用されることができる。
【００３０】幾つかのエンジン制御ユニツトがオーバー
ランの間中、すなわち各エンジンスロツトルが、例えば
車両のアクセルペダルが解放されるとき閉止させられる
ときの減速の間中エンジンへの燃料または燃焼混合物の
供給を遮断するために配置される。図４に示した論理回
路１１は、例えばエンジン制御ユニツトからオーバーラ
ン状態に対応する信号ＤＥＣＥＬを受信するように配置
され、そしてこれはエンジンがオーバーランモードで作
動していることを示す明瞭な信号を発生するための比較
器１０８に供給される。該比較器１０８の出力はゲート
１０５および１０７の第２入力に、そしてインバータ１
０９を介してアンドゲート１１０の第１入力に供給され
る。比較器１０８の出力またその出力がオアゲート１１
２の第１入力にかつインバータ１１３を介してゲート１
１０の第２入力に接続される負エツジ検出器１１１に接
続される。ゲート１１２の第２入力はゲート１０５の出
力に接続される。ゲート１１２の出力はゲート１０２の
第２入力に接続される。ゲート１０７および１１０の出
力は、その出力がフリツプーフロツプ１０１のリセツト
入力に接続されるオアゲート１１４の第１および第２入
力にそれぞれ接続される。
ランの間中、すなわち各エンジンスロツトルが、例えば
車両のアクセルペダルが解放されるとき閉止させられる
ときの減速の間中エンジンへの燃料または燃焼混合物の
供給を遮断するために配置される。図４に示した論理回
路１１は、例えばエンジン制御ユニツトからオーバーラ
ン状態に対応する信号ＤＥＣＥＬを受信するように配置
され、そしてこれはエンジンがオーバーランモードで作
動していることを示す明瞭な信号を発生するための比較
器１０８に供給される。該比較器１０８の出力はゲート
１０５および１０７の第２入力に、そしてインバータ１
０９を介してアンドゲート１１０の第１入力に供給され
る。比較器１０８の出力またその出力がオアゲート１１
２の第１入力にかつインバータ１１３を介してゲート１
１０の第２入力に接続される負エツジ検出器１１１に接
続される。ゲート１１２の第２入力はゲート１０５の出
力に接続される。ゲート１１２の出力はゲート１０２の
第２入力に接続される。ゲート１０７および１１０の出
力は、その出力がフリツプーフロツプ１０１のリセツト
入力に接続されるオアゲート１１４の第１および第２入
力にそれぞれ接続される。
【００３１】図示のために、論理回路１１の出力は始動
／停止およびリセツト信号によつて制御されるカウンタ
１１５のカウント入力に接続されているように図４にお
いて示される。カウンタは最大カウントに達したとき自
動的にカウンタ１１５停止させるように使用される最大
カウント出力を有するように示される。始動／停止およ
びリセツト信号は、例えば、手動操作のスイツチ（図示
せず）によつて手動で発生されるかまたはエンジン試験
設備の１部として発生されてもよい。しかしながら、不
点火検出装置がエンジン管理装置の１部として使用され
るとき、ゲート１０２の出力は図１に示したエンジン制
御ユニツトに接続される。
／停止およびリセツト信号によつて制御されるカウンタ
１１５のカウント入力に接続されているように図４にお
いて示される。カウンタは最大カウントに達したとき自
動的にカウンタ１１５停止させるように使用される最大
カウント出力を有するように示される。始動／停止およ
びリセツト信号は、例えば、手動操作のスイツチ（図示
せず）によつて手動で発生されるかまたはエンジン試験
設備の１部として発生されてもよい。しかしながら、不
点火検出装置がエンジン管理装置の１部として使用され
るとき、ゲート１０２の出力は図１に示したエンジン制
御ユニツトに接続される。
【００３２】使用において、検出器７の出力信号は増幅
器８によつて使用可能なレベルに増幅されかつ雑音およ
び関心のある信号の周波数範囲外の他の干渉信号を減少
するように濾過される。比較的短い存続時間の雑音およ
び他の干渉信号は充放電回路によつて大幅に減少される
かまたは除去される。検出信号間のギヤツプの間中、Ａ
ＧＣ増幅器９の利得は燃焼光の低いレベルに対応する信
号が検出されかつ雑音によつて発生される擬似検出なし
に比較器１０に供給されるように最大である。演算増幅
器７１の出力での信号はかくして比較的低い光のレベル
が、例えばエンジンアイドリングの間中またはエンジン
が比較的低い負荷を受けているときエンジン内の燃焼に
よつて発生される状態におけると同様にレベル検出器１
０内の固定のしきい値レベルと信頼し得るように比較さ
れることができる。レベル検出器１０の出力信号はそれ
ゆえエンジン不点火の発生の非常に信頼し得る指示であ
る。
器８によつて使用可能なレベルに増幅されかつ雑音およ
び関心のある信号の周波数範囲外の他の干渉信号を減少
するように濾過される。比較的短い存続時間の雑音およ
び他の干渉信号は充放電回路によつて大幅に減少される
かまたは除去される。検出信号間のギヤツプの間中、Ａ
ＧＣ増幅器９の利得は燃焼光の低いレベルに対応する信
号が検出されかつ雑音によつて発生される擬似検出なし
に比較器１０に供給されるように最大である。演算増幅
器７１の出力での信号はかくして比較的低い光のレベル
が、例えばエンジンアイドリングの間中またはエンジン
が比較的低い負荷を受けているときエンジン内の燃焼に
よつて発生される状態におけると同様にレベル検出器１
０内の固定のしきい値レベルと信頼し得るように比較さ
れることができる。レベル検出器１０の出力信号はそれ
ゆえエンジン不点火の発生の非常に信頼し得る指示であ
る。
【００３３】論理回路１１はセンサ１２によつて検出さ
れるようなカム軸円板１０３の位置に応じて検出時間窓
を定義する。とくに、突起１０４はそれがエンジンのモ
ニタシリンダ内の燃焼が不点火の不存在において行われ
る期間前にセンサ１２を通過するようにカム軸円板１０
３上に配置される。このタイミング帯は信号ＤＥＣＥＬ
の不存在においてゲート１０２を開放する信号ＣＡＭに
より定義され、すなわち、タイミング帯は信号ＩＮＨＩ
ＢＩＴ（禁止）によりオーバーランの間中抑制される。
この期間の間中、光検出器７がシリンダ内の燃焼によつ
て発生された光を検出するならば、正のパルスがフリツ
プーフロツプ１０１のクロツク入力にレベル検出器１０
によつて供給され、ゼロ論理レベルであるように逆転出
力Ｑを生じる。したがつて、カウントはカウンタ１１５
によつて記録されない。突起１０４がいつたんセンサ１
２を通過すると、ゲート１０２は閉止されかつフリツプ
ーフロツプ１０１は次の燃焼期間を待つようにリセツト
される。同様に、フリツプーフロツプ１０１はエンジン
のオーバーラン作動の終わりにリセツトされる。
れるようなカム軸円板１０３の位置に応じて検出時間窓
を定義する。とくに、突起１０４はそれがエンジンのモ
ニタシリンダ内の燃焼が不点火の不存在において行われ
る期間前にセンサ１２を通過するようにカム軸円板１０
３上に配置される。このタイミング帯は信号ＤＥＣＥＬ
の不存在においてゲート１０２を開放する信号ＣＡＭに
より定義され、すなわち、タイミング帯は信号ＩＮＨＩ
ＢＩＴ（禁止）によりオーバーランの間中抑制される。
この期間の間中、光検出器７がシリンダ内の燃焼によつ
て発生された光を検出するならば、正のパルスがフリツ
プーフロツプ１０１のクロツク入力にレベル検出器１０
によつて供給され、ゼロ論理レベルであるように逆転出
力Ｑを生じる。したがつて、カウントはカウンタ１１５
によつて記録されない。突起１０４がいつたんセンサ１
２を通過すると、ゲート１０２は閉止されかつフリツプ
ーフロツプ１０１は次の燃焼期間を待つようにリセツト
される。同様に、フリツプーフロツプ１０１はエンジン
のオーバーラン作動の終わりにリセツトされる。
【００３４】それゆえ比較的小さい光レベルが燃焼によ
つて発生されるのみのエンジン作動の間中でも、エンジ
ン不点火の信頼し得る検出を提供することができる。燃
焼光の検出の感度は実際の光レベルに連続して順応する
一方エンジンアイドリングおよび低負荷作動の間中でも
同様に雑音を免れる。したがつて、光の不存在、かつそ
れゆえエンジン不点火がエンジンのすべての作動モード
の間中信頼し得るように検出される。
つて発生されるのみのエンジン作動の間中でも、エンジ
ン不点火の信頼し得る検出を提供することができる。燃
焼光の検出の感度は実際の光レベルに連続して順応する
一方エンジンアイドリングおよび低負荷作動の間中でも
同様に雑音を免れる。したがつて、光の不存在、かつそ
れゆえエンジン不点火がエンジンのすべての作動モード
の間中信頼し得るように検出される。
【００３５】
【発明の効果】以上のごとく、本発明は、燃焼により発
生された光を表す信号を発生するための光電センサ、該
センサからの信号を増幅するための可変利得増幅器によ
つて特徴づけられる比較器、および前記可変利得増幅器
の出力と利得制御入力との間に接続される利得制御回路
からなり、前記比較器が前記利得制御回路の出力信号を
しきい値と比較するために配置され、そして前記利得制
御回路が積分項を含んでいる変換関数を有する構成とし
たので、エンジン作動中比較的小さい光レベルが燃焼に
よつて発生されるとしても、エンジン不点火の信頼し得
る検出を行うことができる不点火検出装置を提供する。
生された光を表す信号を発生するための光電センサ、該
センサからの信号を増幅するための可変利得増幅器によ
つて特徴づけられる比較器、および前記可変利得増幅器
の出力と利得制御入力との間に接続される利得制御回路
からなり、前記比較器が前記利得制御回路の出力信号を
しきい値と比較するために配置され、そして前記利得制
御回路が積分項を含んでいる変換関数を有する構成とし
たので、エンジン作動中比較的小さい光レベルが燃焼に
よつて発生されるとしても、エンジン不点火の信頼し得
る検出を行うことができる不点火検出装置を提供する。
【図１】本発明の１実施例を構成する不点火を検出する
ための装置を示すブロツク図である。
ための装置を示すブロツク図である。
【図２】本発明の１実施例を構成する不点火を検出する
ための装置の回路図である。
ための装置の回路図である。
【図３】本発明の１実施例を構成する不点火を検出する
ための装置の回路図である。
ための装置の回路図である。
【図４】本発明の１実施例を構成する不点火を検出する
ための装置の回路図である。
ための装置の回路図である。
５ エンジン制御ユニツト ６ 光学プローブ ７ 光検出器（センサ） １０ 比較器 １１ 論理回路（ゲート手段） １２ クランク軸位置変換器（センサ） ６２ 演算増幅器 ６３ 正のレベル制限ダイオード ６４ 負帰還抵抗器 ６５ 電界効果トランジスタ ６６ 演算増幅器 ６７ ダイオード ６８ コンデンサ ６９ 抵抗器 ７０ 抵抗器 ７１ 演算増幅器 ７２ 抵抗器 ７３ 負帰還抵抗器 ７４ 抵抗器 ７５ コンデンサ ７６ 抵抗器 ７７ ダイオード ７８ 抵抗器 ７９ 抵抗器 ８０ ダイオード ８１ ツエナーダイオード ８２ 抵抗器 ８３ 抵抗器 ８４ コンデンサ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｇ０１Ｊ 1/42 Ｚ 8117−2Ｇ Ｇ０１Ｍ 15/00 Ｚ 7324−2Ｇ (72)発明者 デイヴィッド・ヌットン イギリス国 ウエスト・ミッドランズ、ソ リハル、シャーレイ、ストレットン・ロー ド 67 (72)発明者 ブライアン・グラハム・ニコルソン イギリス国 ウエスト・ミッドランズ、ソ リハル、アールズウッド、マルトハウス・ レイン 34 (72)発明者 アドリアン・レスリー・トレイス イギリス国 バーミンガム、ホール・グリ ーン、サレホール・ロード 57
Claims (10)
- 【請求項１】 燃焼により発生された光を表す信号を発
生するための光電センサ（７）、該センサ（７）からの
信号を増幅するための可変利得増幅器（６２〜６５）に
よつて特徴づけられる比較器（１０）、および前記可変
利得増幅器（６２〜６５）の出力と利得制御入力との間
に接続される利得制御回路（６６〜８４）からなり、前
記比較器（１０）が前記利得制御回路（６６〜８４）の
出力信号をしきい値と比較するために配置され、そして
前記利得制御回路（６６〜８４）が積分項（６８〜７
０，７２）を含んでいる変換関数を有することを特徴と
する不点火検出装置。 - 【請求項２】 前記利得制御回路（６６〜８４）が積分
項を供給するコンデンサ充放電回路（６６〜７０，７
２）を含むことを特徴とする請求項１に記載の不点火検
出装置。 - 【請求項３】 前記コンデンサ充放電回路（６６〜７
０，７２）が１００マイクロ秒以下またはそれに等しい
充電時定数および数百マイクロ秒程度の放電時定数を有
することを特徴とする請求項２に記載の不点火検出装
置。 - 【請求項４】 前記コンデンサ充放電回路（６６〜７
０，７２）がその出力が利得制御回路の出力信号を供給
する高利得増幅器（７１）の入力に接続されることを特
徴とする請求項２または３に記載の不点火検出装置。 - 【請求項５】 前記コンデンサ充放電回路がコンデンサ
（６８）、放電回路（７０，７２）、および充電回路
（６６，６７，６９）からなり、前記充電回路が微分増
幅器（６６）からなり、該微分増幅器が前記可変利得増
幅器（６２〜６５）の出力に接続される非逆転入力、前
記コンデンサ（６８）の第１プレートに接続される逆転
入力、およびダイオード（６７）および抵抗器（６９）
を介して前記コンデンサの第１プレートに接続される出
力を有することを特徴とする請求項２ないし４のいずれ
か１項に記載の不点火検出装置。 - 【請求項６】 前記放電回路が前記コンデンサ（６８）
と並列に接続されるさらに他の抵抗器（７０）、および
前記高利得増幅器（７１）の入力抵抗器（７２）からな
ることを特徴とする請求項４に従属するとき請求項５に
記載の不点火検出装置。 - 【請求項７】 前記比較器（１０）がエンジン燃焼段階
に対応する時間帯の間中不点火検出信号を通すためのゲ
ート手段（１１）に接続されることを特徴とする前記請
求項のいずれか１項に記載の不点火検出装置。 - 【請求項８】 前記ゲート手段（１１）がクランク軸位
置変換器（１２）に応答して時間帯を発生するための配
置されることを特徴とする請求項７に記載の不点火検出
装置。 - 【請求項９】 前記ゲート手段（１１）は点火コントロ
ーラ（５）に応答して前記時間帯を発生するために配置
されることを特徴とする請求項７または８に記載の不点
火検出装置。 - 【請求項１０】 前記ゲート手段は減速の間中不点火検
出信号の通過を阻止するために配置されることを特徴と
する請求項７ないし９のいずれか１項に記載の不点火検
出装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB909002935A GB9002935D0 (en) | 1990-02-09 | 1990-02-09 | Misfire detection |
| GB9002935.6 | 1990-02-09 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0749056A true JPH0749056A (ja) | 1995-02-21 |
Family
ID=10670705
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3037762A Pending JPH0749056A (ja) | 1990-02-09 | 1991-02-08 | 不点火検出装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5125381A (ja) |
| EP (1) | EP0441603A3 (ja) |
| JP (1) | JPH0749056A (ja) |
| KR (1) | KR910015782A (ja) |
| GB (1) | GB9002935D0 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6507976B2 (en) | 2000-07-06 | 2003-01-21 | Nifco Inc. | Damper device |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5186146A (en) * | 1990-12-20 | 1993-02-16 | Hitachi, Ltd. | Combustion evaluation apparatus and combustion controller |
| DE4100527C2 (de) * | 1991-01-10 | 2001-11-29 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und Vorrichtung zum Bestimmen von Aussetzern in einer Brennkraftmaschine |
| US5257496A (en) * | 1992-05-05 | 1993-11-02 | General Electric Company | Combustion control for producing low NOx emissions through use of flame spectroscopy |
| DK0632864T3 (da) * | 1993-01-28 | 1998-02-16 | Jenbacher Energiesysteme Ag | Indretning til bestemmelse af motorparametre for en forbrændingsmotor |
| DE4402938A1 (de) * | 1994-02-01 | 1995-08-03 | Fev Motorentech Gmbh & Co Kg | Verfahren zur Steuerung eines Kolbenverbrennungsmotors unter Einhaltung der Laufgrenze |
| JPH07293317A (ja) * | 1994-04-28 | 1995-11-07 | Suzuki Motor Corp | 内燃機関の失火判定制御装置 |
| US5467185A (en) * | 1994-07-15 | 1995-11-14 | General Electric Company | Emissions control for internal combustion engine |
| US5508927A (en) * | 1994-07-25 | 1996-04-16 | Motorola, Inc. | Apparatus and method for variable windowed peak detection in a misfire detection system |
| US5515720A (en) * | 1994-07-25 | 1996-05-14 | Motorola, Inc. | Acceleration based misfire detection system and method with improved signal fidelity |
| ES2161234T3 (es) * | 1994-10-31 | 2001-12-01 | Motorola Inc | Deteccion de fallo de encendido mediante discriminacion de aceleracion. |
| US5763888A (en) * | 1995-01-30 | 1998-06-09 | Ametek Aerospace Products, Inc. | High temperature gas stream optical flame sensor and method for fabricating same |
| US5659133A (en) * | 1996-04-22 | 1997-08-19 | Astropower, Inc. | High-temperature optical combustion chamber sensor |
| US5961314A (en) * | 1997-05-06 | 1999-10-05 | Rosemount Aerospace Inc. | Apparatus for detecting flame conditions in combustion systems |
| US5987373A (en) * | 1997-09-16 | 1999-11-16 | Caterpillar Inc. | Diagnostic apparatus and method for detecting noise on a combustion sensor feedback system |
| US7112796B2 (en) * | 1999-02-08 | 2006-09-26 | General Electric Company | System and method for optical monitoring of a combustion flame |
| US8469700B2 (en) | 2005-09-29 | 2013-06-25 | Rosemount Inc. | Fouling and corrosion detector for burner tips in fired equipment |
| DE102014005986B4 (de) * | 2014-04-25 | 2018-06-14 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Betriebsverfahren für einen Magergasmotor und Magergasmotor |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3111135A1 (de) * | 1980-06-20 | 1982-03-11 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Verfahren zum regeln der verbrennung in den brennraeumen einer brennkraftmaschine |
| JPS5773646A (en) * | 1980-10-27 | 1982-05-08 | Nippon Soken Inc | Knocking detector for internal combustion engine |
| DE3105001A1 (de) * | 1981-02-12 | 1982-08-19 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Einrichtung zum erfassen von betriebsdaten einer brennkraftmaschine |
| US4887574A (en) * | 1987-04-21 | 1989-12-19 | Hitachi, Ltd. | Control apparatus for internal combustion engines |
| ES2021165B3 (es) * | 1988-02-04 | 1991-10-16 | Siemens Ag | Procedimiento con instalacion para el reconocimiento de una combustion defectuosa en un motor de combustion interna |
| JPH02102377A (ja) * | 1988-10-12 | 1990-04-13 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関の制御装置 |
| US4891970A (en) * | 1988-12-06 | 1990-01-09 | Barrack Technology Limited | Luminosity detector for internal combustion engine, method of operating engine and method of sensing temperature |
| JPH03138433A (ja) * | 1989-10-24 | 1991-06-12 | Japan Electron Control Syst Co Ltd | 内燃機関の失火気筒検出装置 |
-
1990
- 1990-02-09 GB GB909002935A patent/GB9002935D0/en active Pending
-
1991
- 1991-02-05 EP EP19910300947 patent/EP0441603A3/en not_active Withdrawn
- 1991-02-07 KR KR1019910002082A patent/KR910015782A/ko not_active Withdrawn
- 1991-02-08 JP JP3037762A patent/JPH0749056A/ja active Pending
- 1991-02-11 US US07/653,771 patent/US5125381A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6507976B2 (en) | 2000-07-06 | 2003-01-21 | Nifco Inc. | Damper device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0441603A2 (en) | 1991-08-14 |
| GB9002935D0 (en) | 1990-04-04 |
| KR910015782A (ko) | 1991-09-30 |
| EP0441603A3 (en) | 1992-01-08 |
| US5125381A (en) | 1992-06-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0749056A (ja) | 不点火検出装置 | |
| US5535722A (en) | Knock detection system and control method for an internal combustion engine | |
| KR100981941B1 (ko) | 엔진의 크랭크 각도 식별장치 | |
| JPH0380983B2 (ja) | ||
| US20020134357A1 (en) | Engine converter misfire protection method and apparatus | |
| US5027775A (en) | Apparatus for controlling combustion condition | |
| CA1069178A (en) | Testing compression in engines from starter motor current waveform | |
| JPH07119530A (ja) | 内燃機関の燃焼状態検出装置 | |
| US4505150A (en) | Sensing surges in gas turbine engines | |
| JP3619219B2 (ja) | 内燃機関の燃焼状態検出装置 | |
| JP2505620B2 (ja) | 内燃機関失火検出装置 | |
| JP2754507B2 (ja) | 内燃機関の失火検出装置 | |
| US6459267B1 (en) | Cylinder identifying apparatus for combustion engine | |
| US4499877A (en) | Ignition timing control device for an internal combustion engine | |
| JP2946126B2 (ja) | 内燃機関の燃焼状態監視装置 | |
| JP3704303B2 (ja) | 内燃機関の失火検出装置 | |
| JPH02291476A (ja) | 内燃機関の失火検出装置 | |
| JP3784038B2 (ja) | エンジンのクランク角検出装置 | |
| JPS6348298B2 (ja) | ||
| JPH0372223A (ja) | 内燃機関のノッキング検出装置 | |
| JPS6034782Y2 (ja) | 内燃機関用点火時期制御装置 | |
| JPS5825583A (ja) | 不具合気筒検出装置 | |
| JP2510770B2 (ja) | エンジンのノッキング検出方法 | |
| JPH05215055A (ja) | 点火時期制御装置 | |
| JP2507515B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 |