JPS6348298B2 - - Google Patents
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- JPS6348298B2 JPS6348298B2 JP11685581A JP11685581A JPS6348298B2 JP S6348298 B2 JPS6348298 B2 JP S6348298B2 JP 11685581 A JP11685581 A JP 11685581A JP 11685581 A JP11685581 A JP 11685581A JP S6348298 B2 JPS6348298 B2 JP S6348298B2
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- JP
- Japan
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- signal
- detection
- timing
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
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- Expired
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 43
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 26
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 15
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 14
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 14
- 238000000034 method Methods 0.000 description 13
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 210000002837 heart atrium Anatomy 0.000 description 2
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 2
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 description 1
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 238000007429 general method Methods 0.000 description 1
- 230000007274 generation of a signal involved in cell-cell signaling Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
- F02D41/266—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor the computer being backed-up or assisted by another circuit, e.g. analogue
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Hardware Design (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の排気弁の吹き抜け検出方法
とその装置に関する。
とその装置に関する。
内燃機関の排気管上に加速度計などの適当なセ
ンサを装着することによつて、前記吹き抜けがな
い正常時と吹き抜けが発生した異常時にはそれぞ
れ第１図ｂ，ｃのような信号を検出できる。この
第１図においてａは内燃機関の動作タイミングを
示し、１は燃焼時信号、２は排気信号、３は排気
弁の閉弁信号であつて、４が異常時に確認される
吹き抜け信号である。
ンサを装着することによつて、前記吹き抜けがな
い正常時と吹き抜けが発生した異常時にはそれぞ
れ第１図ｂ，ｃのような信号を検出できる。この
第１図においてａは内燃機関の動作タイミングを
示し、１は燃焼時信号、２は排気信号、３は排気
弁の閉弁信号であつて、４が異常時に確認される
吹き抜け信号である。
しかし、排気弁の吹き抜けの発生の有無および
その程度を検出しようとする場合において、前記
センサ検出信号には第１図ｃのように吹き抜け信
号４以外の不要な雑音成分が含まれているため、
吹き抜けの的確な検出のためには吹き抜け信号４
のみを抽出することが必要となる。検出信号波形
から雑音成分を除去する一般的な方法としては、
周波数フイルタを用いる方法とゲート信号を作成
して所定期間の信号のみを抽出するタイムウイン
ドウ法などがある。しかし、ここで検出しようと
する吹き抜け信号４の場合にはその信号の発生機
構から周波数フイルタを用いる方法ではその目的
を十分に達成することができず、タイムウインド
ウ法を採用する必要があるが、タイムウインドウ
法においては前記ゲート信号と抽出対象信号との
同期性が問題となり、特に高速信号の場合にはこ
の同期が不十分であれば実用にならない。
その程度を検出しようとする場合において、前記
センサ検出信号には第１図ｃのように吹き抜け信
号４以外の不要な雑音成分が含まれているため、
吹き抜けの的確な検出のためには吹き抜け信号４
のみを抽出することが必要となる。検出信号波形
から雑音成分を除去する一般的な方法としては、
周波数フイルタを用いる方法とゲート信号を作成
して所定期間の信号のみを抽出するタイムウイン
ドウ法などがある。しかし、ここで検出しようと
する吹き抜け信号４の場合にはその信号の発生機
構から周波数フイルタを用いる方法ではその目的
を十分に達成することができず、タイムウインド
ウ法を採用する必要があるが、タイムウインドウ
法においては前記ゲート信号と抽出対象信号との
同期性が問題となり、特に高速信号の場合にはこ
の同期が不十分であれば実用にならない。
内燃機関における前記吹き抜け信号４は特定ク
ランク角度で発生するものであるため、内燃機関
のクランク角度を検出してこれを前記ゲート信号
の同期基準信号として利用することが考えられる
が、クランク角度を検出するにはロータリーエン
コーダなどの精度の高い検出器を内燃機関の回転
軸に直結するなどの作業が必要となり、より簡便
さが要求される吹き抜け信号４の検出法としては
実用的なものでないのが現状である。
ランク角度で発生するものであるため、内燃機関
のクランク角度を検出してこれを前記ゲート信号
の同期基準信号として利用することが考えられる
が、クランク角度を検出するにはロータリーエン
コーダなどの精度の高い検出器を内燃機関の回転
軸に直結するなどの作業が必要となり、より簡便
さが要求される吹き抜け信号４の検出法としては
実用的なものでないのが現状である。
そこで本発明はタイムウインドウ法の上記欠点
を解消することを目的とする。
を解消することを目的とする。
この目的を達成するため本発明の方法は、被検
査内燃機関の排気管外側に振動もしくは音響の検
出センサを装着して信号を検出すると共に、前記
内燃機関の燃料噴射時期または点火時期を検出
し、検出された燃料噴射時期または点火時期を同
期基準信号として吹き抜け信号抽出用の所定時間
幅のゲート信号を作成し、このゲート信号で前記
検出センサ出力信号の前記所定時間の信号を抽出
するものである。
査内燃機関の排気管外側に振動もしくは音響の検
出センサを装着して信号を検出すると共に、前記
内燃機関の燃料噴射時期または点火時期を検出
し、検出された燃料噴射時期または点火時期を同
期基準信号として吹き抜け信号抽出用の所定時間
幅のゲート信号を作成し、このゲート信号で前記
検出センサ出力信号の前記所定時間の信号を抽出
するものである。
また、本発明の装置は、被検査内燃機関の排気
管外側に装着され振動もしくは音響を検出するセ
ンサと、前記内燃機関の燃料噴射時期または点火
時期を検出して時期検出信号を出力するタイミン
グ検出手段と、前記内燃機関の回転速度に対応し
た繰り返し周期の信号を出力する回転検出手段
と、前記タイミング検出手段に時期検出信号が発
生した時刻に前記回転検出手段出力信号の計数を
開始し計数値が第１のプリセツト値に一致したこ
とを検出する第１のプリセツトカウンタと、第１
のプリセツトカウンタが一致を検出した時に前記
回転検出手段出力信号の計数を開始し計数値が第
２のプリセツト値に一致したことを検出する第２
のプリセツトカウンタと、第１、第２のプリセツ
トカウンタのそれぞれの一致検出出力のうちの一
方でセツトされ他方でリセツトされるＲ―Ｓフリ
ツプフロツプと、このＲ―Ｓフリツプフロツプ出
力信号をゲート信号として前記第１のプリセツト
カウンタの一致検出時刻から前記第２のプリセツ
トカウンタの一致検出時刻までの期間の信号を前
記センサ出力から抽出するゲート回路とを設けた
ものである。
管外側に装着され振動もしくは音響を検出するセ
ンサと、前記内燃機関の燃料噴射時期または点火
時期を検出して時期検出信号を出力するタイミン
グ検出手段と、前記内燃機関の回転速度に対応し
た繰り返し周期の信号を出力する回転検出手段
と、前記タイミング検出手段に時期検出信号が発
生した時刻に前記回転検出手段出力信号の計数を
開始し計数値が第１のプリセツト値に一致したこ
とを検出する第１のプリセツトカウンタと、第１
のプリセツトカウンタが一致を検出した時に前記
回転検出手段出力信号の計数を開始し計数値が第
２のプリセツト値に一致したことを検出する第２
のプリセツトカウンタと、第１、第２のプリセツ
トカウンタのそれぞれの一致検出出力のうちの一
方でセツトされ他方でリセツトされるＲ―Ｓフリ
ツプフロツプと、このＲ―Ｓフリツプフロツプ出
力信号をゲート信号として前記第１のプリセツト
カウンタの一致検出時刻から前記第２のプリセツ
トカウンタの一致検出時刻までの期間の信号を前
記センサ出力から抽出するゲート回路とを設けた
ものである。
上記本発明の方法によると、排気弁吹き抜け信
号の検出に際してロータリーエンコーダなどの精
度の高い検出器を回転軸に直結するなどの作業を
一切必要とせず、燃料噴射時期あるいは点火時期
のように特別な高精度の検出器を使用せずとも検
出できるもので高速信号の吹き抜け信号が正確に
抽出される。
号の検出に際してロータリーエンコーダなどの精
度の高い検出器を回転軸に直結するなどの作業を
一切必要とせず、燃料噴射時期あるいは点火時期
のように特別な高精度の検出器を使用せずとも検
出できるもので高速信号の吹き抜け信号が正確に
抽出される。
また、本発明の装置によると、タイミング検出
手段に時期検出信号が発生した後、第１のプリセ
ツトカウンタによる計数値が第１のプリセツト値
に一致した時点で、吹き抜け信号抽出用のゲート
信号がスタートするとともに、ゲート信号がスタ
ートした後、第２のプリセツトカウンタによる計
数値が第２のプリセツト値に一致した時点で、ゲ
ート信号が終了する。前記両計数値は内燃機関の
回転速度に対応した繰り返し信号を計数して得ら
れるものであるため、回転変動が発生した場合で
あつてもその変動が自動的に除去されて吹き抜け
信号期間のみが正確に抽出される。
手段に時期検出信号が発生した後、第１のプリセ
ツトカウンタによる計数値が第１のプリセツト値
に一致した時点で、吹き抜け信号抽出用のゲート
信号がスタートするとともに、ゲート信号がスタ
ートした後、第２のプリセツトカウンタによる計
数値が第２のプリセツト値に一致した時点で、ゲ
ート信号が終了する。前記両計数値は内燃機関の
回転速度に対応した繰り返し信号を計数して得ら
れるものであるため、回転変動が発生した場合で
あつてもその変動が自動的に除去されて吹き抜け
信号期間のみが正確に抽出される。
以下、本発明の具体的な一実施例を第２図と第
３図に基づいて説明する。
３図に基づいて説明する。
５は第１の加速度センサで、被試験装置として
のデイーゼル機関における排気管〔図示せず〕の
外側に装着されている。６は第２の加速度センサ
で、前記デイーゼル機関における燃料噴射器〔図
示せず〕の外側に装着されている。７は被試験装
置固有の回転計で、ここでは回転軸の回転速度に
応じた電圧値の信号を出力する。８は回転計７出
力電圧に応じた繰り返し周期の信号を出力する電
圧―周波数変換器〔以下VFCと称す〕で、回転
速度が速くなるにつれて繰り返し周期が短くな
る。９は第２の加速度センサ６の信号処理回路
で、設定信号レベルと入力信号〔第３図ｃ〕レベ
ルとを比較して燃料噴射時期を検出し規定幅の
パルスP1〔第３図ｄ〕を出力する。１０は第１の
プリセツトカウンタで、前記VFC８出力信号を
計数入力とすると共に燃料噴射時期と吹き抜け
信号４発生時期との時間T1に相当するパルス数
がプリセツト値N01として設定されており、前記
パルスP1が発生した時刻に計数を開始して計数
値N1がプリセツト値N01に達した時に一致検出パ
ルスP2〔第３図ｅ〕を出力する。１１は第２のプ
リセツトカウンタで、第１のプリセツトカウンタ
１０と同様にVFC８出力信号を計数入力とする
と共にゲート時間T2に相当するパルス数がプリ
セツト値N02として設定されており、前記一致検
出パルスP2が発生した時刻に計数を開始して計
数値N2がプリセツト値N02に達した時に一致検出
パルスP3〔第３図ｆ〕を出力する。１２はＲ―Ｓ
フリツプフロツプで、一致検出パルスP2，P3を
それぞれセツト信号とリセツト信号とし、出力Ｑ
〔第３図ｇ〕にゲート信号１３が発生する。１４
はゲート回路で、ゲート信号１３が論理レベル
“１”の期間のみ第１の加速度センサ５の検出信
号〔第３図ｂ〕を通過させて、目的とする吹き抜
け信号４のみを第３図ｈのように抽出する。１５
はピーク・ホールド回路で、ゲート回路１４を介
して抽出された吹き抜け信号４のピーク値を保持
する。１６はピーク・ホールド回路１５出力に接
続された指示計である。
のデイーゼル機関における排気管〔図示せず〕の
外側に装着されている。６は第２の加速度センサ
で、前記デイーゼル機関における燃料噴射器〔図
示せず〕の外側に装着されている。７は被試験装
置固有の回転計で、ここでは回転軸の回転速度に
応じた電圧値の信号を出力する。８は回転計７出
力電圧に応じた繰り返し周期の信号を出力する電
圧―周波数変換器〔以下VFCと称す〕で、回転
速度が速くなるにつれて繰り返し周期が短くな
る。９は第２の加速度センサ６の信号処理回路
で、設定信号レベルと入力信号〔第３図ｃ〕レベ
ルとを比較して燃料噴射時期を検出し規定幅の
パルスP1〔第３図ｄ〕を出力する。１０は第１の
プリセツトカウンタで、前記VFC８出力信号を
計数入力とすると共に燃料噴射時期と吹き抜け
信号４発生時期との時間T1に相当するパルス数
がプリセツト値N01として設定されており、前記
パルスP1が発生した時刻に計数を開始して計数
値N1がプリセツト値N01に達した時に一致検出パ
ルスP2〔第３図ｅ〕を出力する。１１は第２のプ
リセツトカウンタで、第１のプリセツトカウンタ
１０と同様にVFC８出力信号を計数入力とする
と共にゲート時間T2に相当するパルス数がプリ
セツト値N02として設定されており、前記一致検
出パルスP2が発生した時刻に計数を開始して計
数値N2がプリセツト値N02に達した時に一致検出
パルスP3〔第３図ｆ〕を出力する。１２はＲ―Ｓ
フリツプフロツプで、一致検出パルスP2，P3を
それぞれセツト信号とリセツト信号とし、出力Ｑ
〔第３図ｇ〕にゲート信号１３が発生する。１４
はゲート回路で、ゲート信号１３が論理レベル
“１”の期間のみ第１の加速度センサ５の検出信
号〔第３図ｂ〕を通過させて、目的とする吹き抜
け信号４のみを第３図ｈのように抽出する。１５
はピーク・ホールド回路で、ゲート回路１４を介
して抽出された吹き抜け信号４のピーク値を保持
する。１６はピーク・ホールド回路１５出力に接
続された指示計である。
このように構成したため、ゲート信号１３は燃
料噴射時期を同期基準として燃料噴射時期か
ら所定クランク角度遅れた時刻〔一致検出パルス
P2発生時刻〕に論理レベル“１”に反転し、そ
の後吹き抜け信号４の発生するクランク角度期間
が経過した時刻〔一致検出パルスP3発生時刻〕
に論理レベル“０”に復帰させて作成されるた
め、吹き抜け信号４が高速信号であるにもかかわ
らず完全な同期状態を保つことができる。また、
第１、第２のプリセツトカウンタ１０，１１の計
数入力は内燃機関の回転速度に応じて繰り返し周
期が変化するため、燃料噴射時期を同期基準と
したにもかかわらず、内燃機関の回転変動の影響
を完全に除去することができ、同期状態を完全に
保つことができ、吹き抜け信号４だけを正確に抽
出できる。
料噴射時期を同期基準として燃料噴射時期か
ら所定クランク角度遅れた時刻〔一致検出パルス
P2発生時刻〕に論理レベル“１”に反転し、そ
の後吹き抜け信号４の発生するクランク角度期間
が経過した時刻〔一致検出パルスP3発生時刻〕
に論理レベル“０”に復帰させて作成されるた
め、吹き抜け信号４が高速信号であるにもかかわ
らず完全な同期状態を保つことができる。また、
第１、第２のプリセツトカウンタ１０，１１の計
数入力は内燃機関の回転速度に応じて繰り返し周
期が変化するため、燃料噴射時期を同期基準と
したにもかかわらず、内燃機関の回転変動の影響
を完全に除去することができ、同期状態を完全に
保つことができ、吹き抜け信号４だけを正確に抽
出できる。
なお上記実施例では、内燃機関としてデイーゼ
ル機関の場合を例に挙げて説明したが、これはガ
ソリン機関の場合でも同様に実施可能であつて、
ガソリン機関の場合には第２の加速度センサ６に
代つて例えば点火時期検出用ピツクアツプコイル
が設けられ、第１のプリセツトカウンタ１０が点
火時期に計数を開始する。
ル機関の場合を例に挙げて説明したが、これはガ
ソリン機関の場合でも同様に実施可能であつて、
ガソリン機関の場合には第２の加速度センサ６に
代つて例えば点火時期検出用ピツクアツプコイル
が設けられ、第１のプリセツトカウンタ１０が点
火時期に計数を開始する。
以上説明のように本発明の方法によると、被検
査内燃機関の排気管外側に振動もしくは音響の検
出センサを装着して信号を検出すると共に、前記
内燃機関の燃料噴射時期または点火時期を検出
し、検出された燃料噴射時期または点火時期を同
期基準信号として吹き抜け信号抽出用の所定時間
幅のゲート信号を作成し、このゲート信号で前記
検出センサ出力信号の前記所定時間の信号を抽出
するため、排気弁吹き抜け信号の検出に際してロ
ータリーエンコーダなどの精度の高い検出器を回
転軸に直結するなどの作業を一切必要とせず、燃
料噴射時期あるいは点火時期のように特別な高精
度の検出器を使用せずとも検出できるもので高速
信号の吹き抜け信号を正確に抽出することができ
る。
査内燃機関の排気管外側に振動もしくは音響の検
出センサを装着して信号を検出すると共に、前記
内燃機関の燃料噴射時期または点火時期を検出
し、検出された燃料噴射時期または点火時期を同
期基準信号として吹き抜け信号抽出用の所定時間
幅のゲート信号を作成し、このゲート信号で前記
検出センサ出力信号の前記所定時間の信号を抽出
するため、排気弁吹き抜け信号の検出に際してロ
ータリーエンコーダなどの精度の高い検出器を回
転軸に直結するなどの作業を一切必要とせず、燃
料噴射時期あるいは点火時期のように特別な高精
度の検出器を使用せずとも検出できるもので高速
信号の吹き抜け信号を正確に抽出することができ
る。
また、本発明の装置によれば、被検査内燃機関
の回転速度に対応した繰り返し周期の信号を出力
する回転検出手段と、前記タイミング検出手段に
時期検出信号が発生した時刻に前記回転検出手段
出力信号の計数を開始し計数値が第１のプリセツ
ト値に一致したことを検出する第１のプリセツト
カウンタと、第１のプリセツトカウンタが一致を
検出した時に前記回転検出手段出力信号の計数を
開始し計数値が第２のプリセツト値に一致したこ
とを検出する第２のプリセツトカウンタとを設け
てゲート信号を作成することによつて、上記本発
明の方法と同様に高精度の検出器を使用せずとも
吹き抜け信号を正確に抽出できるうえに、回転変
動が発生した場合であつてもその変動を自動的に
除去して吹き抜け信号期間のみを正確に抽出でき
るものである。
の回転速度に対応した繰り返し周期の信号を出力
する回転検出手段と、前記タイミング検出手段に
時期検出信号が発生した時刻に前記回転検出手段
出力信号の計数を開始し計数値が第１のプリセツ
ト値に一致したことを検出する第１のプリセツト
カウンタと、第１のプリセツトカウンタが一致を
検出した時に前記回転検出手段出力信号の計数を
開始し計数値が第２のプリセツト値に一致したこ
とを検出する第２のプリセツトカウンタとを設け
てゲート信号を作成することによつて、上記本発
明の方法と同様に高精度の検出器を使用せずとも
吹き抜け信号を正確に抽出できるうえに、回転変
動が発生した場合であつてもその変動を自動的に
除去して吹き抜け信号期間のみを正確に抽出でき
るものである。
第１図は排気管からの検出信号説明図、第２図
と第３図は本発明の具体的な一実施例を示し、第
２図は排気弁吹き抜け検出装置の構成図、第３図
は第２図の要部波形図である。 １…燃焼時信号、２…排気信号、３…閉弁信
号、４…吹き抜け信号、５…第１の加速度セン
サ、６…第２の加速センサ、７…回転計、８…電
圧―周波数変換器、９…信号処理回路、１０…第
１のプリセツトカウンタ、１１…第２のプリセツ
トカウンタ、１２…Ｒ―Ｓフリツプフロツプ、１
３…ゲート信号、１４…ゲート回路、…燃料噴
射時期、P2，P3…一致検出パルス。
と第３図は本発明の具体的な一実施例を示し、第
２図は排気弁吹き抜け検出装置の構成図、第３図
は第２図の要部波形図である。 １…燃焼時信号、２…排気信号、３…閉弁信
号、４…吹き抜け信号、５…第１の加速度セン
サ、６…第２の加速センサ、７…回転計、８…電
圧―周波数変換器、９…信号処理回路、１０…第
１のプリセツトカウンタ、１１…第２のプリセツ
トカウンタ、１２…Ｒ―Ｓフリツプフロツプ、１
３…ゲート信号、１４…ゲート回路、…燃料噴
射時期、P2，P3…一致検出パルス。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 被検査内燃機関の排気管外側に振動もしくは
音響の検出センサを装着して信号を検出すると共
に、前記内燃機関の燃料噴射時期または点火時期
を検出し、検出された燃料噴射時期または点火時
期を同期基準信号として吹き抜け信号抽出用の所
定時間幅のゲート信号を作成し、このゲート信号
で前記検出センサ出力信号の前記所定時間の信号
を抽出することを特徴とする内燃機関の排気弁吹
き抜け検出方法。 ２ 被検査内燃機関の排気管外側に装着され振動
もしくは音響を検出するセンサと、前記内燃機関
の燃料噴射時期または点火時期を検出して時期検
出信号を出力するタイミング検出手段と、前記内
燃機関の回転速度に対応した繰り返し周期の信号
を出力する回転検出手段と、前記タイミング検出
手段に時期検出信号が発生した時刻に前記回転検
出手段出力信号の計数を開始し計数値が第１のプ
リセツト値に一致したことを検出する第１のプリ
セツトカウンタと、第１のプリセツトカウンタが
一致を検出した時に前記回転検出手段出力信号の
計数を開始し計数値が第２のプリセツト値に一致
したことを検出する第２のプリセツトカウンタ
と、第１、第２のプリセツトカウンタのそれぞれ
の一致検出出力のうちの一方でセツトされ他方で
リセツトされるＲ―Ｓフリツプフロツプと、この
Ｒ―Ｓフリツプフロツプ出力信号をゲート信号と
して前記第１のプリセツトカウンタの一致検出時
刻から前記第２のプリセツトカウンタの一致検出
時刻までの期間の信号を前記センサ出力から抽出
するゲート回路とを設けたことを特徴とする内燃
機関の排気弁吹き抜け検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11685581A JPS5818141A (ja) | 1981-07-25 | 1981-07-25 | 内燃機関の排気弁吹き抜け検出方法およびその装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11685581A JPS5818141A (ja) | 1981-07-25 | 1981-07-25 | 内燃機関の排気弁吹き抜け検出方法およびその装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5818141A JPS5818141A (ja) | 1983-02-02 |
| JPS6348298B2 true JPS6348298B2 (ja) | 1988-09-28 |
Family
ID=14697289
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11685581A Granted JPS5818141A (ja) | 1981-07-25 | 1981-07-25 | 内燃機関の排気弁吹き抜け検出方法およびその装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5818141A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61243359A (ja) * | 1985-04-19 | 1986-10-29 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 内燃機関の弁の吹き抜け監視装置 |
| JPS646540U (ja) * | 1987-06-30 | 1989-01-13 | ||
| JP5624807B2 (ja) * | 2010-06-11 | 2014-11-12 | 千代田化工建設株式会社 | 内燃機関の状態監視方法及び装置 |
-
1981
- 1981-07-25 JP JP11685581A patent/JPS5818141A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5818141A (ja) | 1983-02-02 |
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