JPH074924U - 滑り軸受 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 滑り軸受が車両の稼働中に焼結層の剥がれる
のを防止するもの。 【構成】 表面に鉛青銅合金３を焼結した平板状の鋼母
材２を合金が内側となる円筒形に丸めて、一端面をプレ
スによりスラスト荷重を受けるためのフランジ面４に形
成した滑り軸受１において、フランジ面４となる加工前
の母材２の部分の一側端面にその長さをほぼ等分する１
乃至複数個で、深さｈをフランジ面高さＨの１／３〜３
／３とした切欠き５を備えたもの。 【効果】 切欠きを設けたことにより、フランジ加工の
際、その近辺については円周方向に伸長される度合が少
なくなり、したがって割れの発生が防止できる。また、
スラスト面に割れのないことにより高い負荷を長時間受
けることができるから、耐久性が高くなり、かつ外観
（見栄え）も良好となる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はブルド−ザ等の装軌式建設車両の上・下および遊動輪等の転輪に適す る滑り軸受に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般にブルド−ザ等の装軌式建設車両の転輪には転輪軸との間に軸受が用いら れているが、この軸受は転輪軸と転輪（ロ−ラ）間に働くラジアル方向の荷重、 転輪軸に対して軸方向に固定されたカラ−と転輪のスラスト面に働く軸方向の荷 重、およびそれぞれの面に働く回転方向の荷重を受けるようになっている。この ためこれに使用される軸受の摺動面を鉛青銅合金等の摺動性の良い合金を鋼板に 焼結して、これを曲げ加工により変形させて円筒形部分を作り、ラジアル方向の 受け面とし、さらに片側円筒端面を開いてフランジ状のスラスト受け面を作った いわゆる巻き軸受に鍔の付いた滑り軸受を使用していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながらこのような滑り軸受のスラスト受け面であるフランジ部は型押し による大きな伸びを要するので、スラスト面外径に対する軸受内径の比が比較的 大きい比率の場合は、スラスト面内に円周方向に伸長される度合が大きいところ から焼結合金にひび割れを生じ、外観上見苦しくなり、かつひび割れ部分から車 両の稼働中に焼結層の剥がれを生ずる等の欠点があった。

【０００４】 本考案はこれに鑑み、車両の稼働中に焼結層の剥がれを生ずることが防止でき る装軌式車両の滑り軸受けを提供して従来技術の持つ欠点の解消を図ることを目 的としてなされたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため本考案は表面に鉛青銅合金を焼結した平板状の鋼母材 を合金が内側となる円筒形に丸めて、一端面をプレスによりスラスト荷重を受け るためのフランジ面に形成した滑り軸受において、該フランジ面となる加工前の 母材の部分の一側端面にその長さをほぼ等分する１乃至複数個で、深さをフラン ジ面高さの１／３〜３／３とした切欠きを備えたことを特徴とする。

【０００６】

【作用】

上記構成によれば、切欠きを設けたために切り欠かれた個所の周辺は円周方向 に伸長される割合が小さく割れが発生しなくなる。

【０００７】

【実施例】

図１は本考案にかかる装軌式車両の転輪用滑り軸受の（ａ）加工前の平面の状 態と、（ｂ）加工後の塑性変形の状態（斜視）の加工工程図、図２は本考案にか かる転輪用滑り軸受を示し、（ａ）は断面図、（ｂ）は正面図、図３は図２のＰ 部詳細図、図４は転輪に装着した状態を示す断面図である。

【０００８】 以下、本考案を図１乃至図４を参照して説明する。本考案にかかる装軌式車両 の転輪用滑り軸受は、表面に鉛青銅合金３を焼結した平板状の鋼母材２を合金が 内側となる円筒形に丸めて、一端面をプレスによりスラスト荷重を受けるための フランジ面４に形成した滑り軸受１において、該フランジ面４となる加工前の母 材２の部分の一側端面にその長さをほぼ等分する１乃至複数個で、深さｈをフラ ンジ面高さＨの１／３〜３／３とした切欠き５を備えたもので構成されている。

【０００９】 本考案は図１（ａ）に示すように、まず表面に摺動性のよい合金として鉛青銅 合金３を焼結した長方形の鋼製の母材２の長辺を（ｂ）のように丸めて鉛青銅合 金３が内側となるように曲げ加工により円筒形の摺動面１ａに形成し、そののち 、一側に焼結した鉛青銅合金３が外側となるようにしたフランジ面４をプレスに より形成する。この場合、フランジの加工の際に受け面となるスラスト面４に大 きく周方向に伸長されるところをなくすために切欠き５を１乃至複数個（実施例 では２個）設けている。このために切欠かれた個所の周辺は円周方向に伸長され る割合が少なくなって割れの発生が防止できる。なお、切欠き５の底部には適当 な丸みを付ける方が望ましい。このような加工により得られた滑り軸受１の詳細 を図２および図３に示す。図２（ａ）における摺動面１ａには鉛青銅合金３が母 材２に焼結されている。そしてフランジ面４と摺動面１ａの境界部６は曲げられ るように形成されるため、この部分に焼結しても剥離してしまうので、当初より 鉛青銅合金３を焼結しないで母材２のままにしてある。また、図２（ｂ）に示す 大きい切欠き７は母材２を丸めて、端面をフランジ状に加工した時に突き合わせ 面が開いて得られるもので、本考案による切欠き５は残りの円周を等分するよう に１乃至複数個設けられているが、軸受に形成されるフランジの大きさにより適 当数設けて割れを防止することができる。なお、実施例では切欠き５を三角形状 としたが、同じ深さの切欠きを持つノッチ形状としても良い。

【００１０】 つぎに転輪に取付けた際の負荷を説明する。図４に示すように本考案による滑 り軸受１は転輪（ロ−ラ）８の内径に対して圧入されて一体となり、カラ−９に 圧入された軸１０は、滑り軸受１に内嵌されて回転する。この場合、転輪（ロ− ラ）８よりのラジアル方向の負荷を軸１０と滑り軸受１の内径の間の摺動面で受 けることになる。また、滑り軸受１は転輪８と一体で、カラ−９とはある隙間を 有して取付けられている。そして転輪８に加わるスラスト方向の荷重はフランジ 面４とカラ−９の摺動面で受けることになる。しかして本考案による滑り軸受１ は切欠き５を設けたことによりフランジ面４の表面にひび割れなくなり良好で滑 らかな面が得られ、高負荷に対しても長時間耐えられる。

【００１１】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は表面に鉛青銅合金を焼結した平板状の鋼母材を合 金が内側となる円筒形に丸めて、一端面をプレスによりスラスト荷重を受けるた めのフランジ面に形成した滑り軸受において、該フランジ面となる加工前の母材 の部分の一側端面にその長さをほぼ等分する１乃至複数個で、深さをフランジ面 高さの１／３〜３／３とした切欠きを備えたから、切欠きを設けたことにより、 フランジ加工の際、その近辺については円周方向に伸長される度合が少なくなり 、したがって割れの発生が防止できる。また、スラスト面に割れのないことによ り高い負荷を長時間受けることができるから、耐久性が高くなり、かつ外観（見 栄え）も良好となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかる装軌式車両の転輪用滑り軸受の
加工工程図を示し、（ａ）は加工前の状態、（ｂ）は加
工後の塑性変形後の状態を示す斜視による説明図であ
る。

【図２】本考案にかかる転輪用滑り軸受を示し、（ａ）
は断面、（ｂ）は正面の説明図である。

【図３】図２（ａ）のＰ部詳細を示す説明図である。

【図４】本考案による転輪用滑り軸受を転輪に装着した
状態を示す断面による説明図である。

【符号の説明】

１ 滑り軸受 ４ フラン
ジ面 ２ 母材 ５ 切欠き ３ 鉛青銅合金

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 表面に鉛青銅合金を焼結した平板状の鋼
   母材を合金が内側となる円筒形に丸めて、一端面をプレ
   スによりスラスト荷重を受けるためのフランジ面に形成
   した滑り軸受において、該フランジ面となる加工前の母
   材の部分の一側端面にその長さをほぼ等分する１乃至複
   数個で、深さをフランジ面高さの１／３〜３／３とした
   切欠きを備えたことを特徴とする滑り軸受。