JPH0750120A

JPH0750120A - 遮断器

Info

Publication number: JPH0750120A
Application number: JP2799394A
Authority: JP
Inventors: Yoshiki Hirano; 良樹平野; Atsuya Nakajima; 敦哉中嶋; Hiroko Kuze; 裕子久世
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1993-06-04
Filing date: 1994-02-25
Publication date: 1995-02-21
Anticipated expiration: 2017-04-30
Also published as: JP3279039B2

Abstract

(57)【要約】【目的】抵抗投入および抵抗遮断方式のガス絶縁によ
る遮断器の投入（閉路）時における閉路速度のばらつき
を防止して、信頼性の向上を図る。【構成】主コンタクト２００の駆動用の第１の油圧操
作装置７００および抵抗コンタクト４００の駆動用第２
の油圧操作装置７５０が両コンタクトを２００、４００
閉路する方向に作動するとき、第１の油圧操作装置７０
０により駆動される押しアーム６６０が、可動抵抗コン
タクト４１７に連結された受けアーム６７０を介して可
動抵抗コンタクト４１７に第１の油圧操作装置７００の
駆動力を伝達する。抵抗コンタクト４００のワイピング
を大きくして、抵抗コンタクト４００が閉路してから主
コンタクト２００が閉路するように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、電力用に使用される
遮断器に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図２２は従来の投入抵抗付２点切ガス遮
断器の全体構造図で閉路状態を示す。まず、全体の概要
について説明する。主タンク１０１の内部にＳＦ₆ガス
１０２が満たされ、２つの主コンタクト２００はフレー
ム導体３０１に支持され、絶縁支持筒３０２を介し主タ
ンク１０１の中央部枝管から支持されており、主タンク
１０１の中心軸上に構成されている。主コンタクト２０
０は固定極２０１と可動極２０２とからなり、これらは
極間絶縁支持筒２０３で接続されている。固定極２０１
の導体２０４は遮断時に発生する熱いガスを冷却するた
めの冷却筒を兼ねており、後部にはこの熱いガスの吹き
出し口２０４ａが設けられている。これらの導体２０４
には主タンク１０１両端に取り付けられた絶縁スペーサ
１０３に接続された接続導体１０４と電気的に接続し、
外部に引き出すための導体接続部１０５が設けられてい
る。

【０００３】極間絶縁支持筒２０３は円筒形状をしてお
り、外周には２つの主コンタクト２００の電圧分担を均
等に行うためのコンデンサ１０６が主コンタクト２００
と並列に取り付けられている。導体２０４の外周には投
入サージ抑制用の抵抗体５００が設けられ、この抵抗体
５００と直列に抵抗コンタクト４００が構成されてい
る。抵抗コンタクト４００は極間絶縁支持筒２０３の外
周で、かつ主コンタクト２００の下斜め後方に構成され
ている。そして、電気的には抵抗コンタクト４００と抵
抗体５００とを直列接続したものが主コンタクト２００
と並列になっている。主コンタクト２００の可動極２０
２および抵抗コンタクト４００の可動抵抗コンタクト４
０９はフレーム導体３０１内に設けられた連結機構３０
０を介して１本の絶縁操作ロッド３０３に連結され、気
中に連結機構６００を介して操作ハウジング１０７内の
油圧操作装置７００に接続されている。

【０００４】次に各部の詳細構造について説明する。図
２３は遮断器開路状態を示す。主コンタクト２００の固
定極２０１は主固定コンタクト２０５、固定アークコン
タクト２０６、シールド２０７及び導体２０４で構成さ
れている。固定極２０１に対向する位置にある可動極２
０２は主可動コンタクト２０８、可動アークコンタクト
２０９、ノズル２１０、パッファシリンダ２１１、ピス
トンロッド２１２がフレーム導体３０１に取り付けられ
たピストン２１３、フィンガーコンタクト２１４をガイ
ドに摺動可能となっている。固定抵抗コンタクト４０１
は固定極２０１の下斜め後方に位置しており、抵抗コン
タクトケース４０２に保持され、摺動可能となってお
り、絶縁台４０３を介してシールド２０７に取り付けら
れている。

【０００５】ピストンロッド２１２はリンク３０４を介
してフレーム導体３０１に回転自在に取り付けられたレ
バー３０５に連結され、リンク３０６を介して１本の絶
縁ロッド３０３に左右極から接続されている。可動抵抗
コンタクト４０９はリンク３０７を介してレバー３０８
の一端に連結されている。レバー３０８はほぼ中央部
を、レバー３０５の回転中心とリンク３０４との連結部
のほぼ中央に構成されたピン３０９で回転支持されると
ともに他端はフレーム導体３０１に回転自在に取り付け
られたリンク３１０に回転自在に支持された構造となっ
ている。このリンク構造はエバンリンクと呼ばれるもの
で、レバー３０５の回転により、リンク３０７とレバー
３０８の連結部は疑似直線運動となるため、可動抵抗コ
ンタクト４０９に横力が発生しない構造となっている。

【０００６】絶縁操作ロッド３０３の上端はフレーム導
体３０１に設けられたガイド３１１に案内されており、
下端はシャフト６０１に固定接続され、絶縁支持筒３０
２の中央部を貫通している。シャフト６０１はシャフト
シール６０２を貫通し、摺動ガイドされるとともに主タ
ンク１０１内ＳＦ₆ガス１０２の気密を保っている。気
中に連通したシャフト６０１はリンク６０３、直角方向
に変換するレバー６０４およびロッドエンド６０５を介
して油圧操作装置７００の油圧ピストン７０１に連結さ
れている。油圧操作装置７００は油圧ピストン７０１の
他、油を蓄圧するためのアキュムレータや油を昇圧する
ための油ポンプユニットで構成されている。

【０００７】図２４は抵抗コンタクト４００の開路状態
の断面図である。図において、固定抵抗コンタクト４０
１は内部に復帰ばね４０４が構成され、復帰ばね４０４
の他端は抵抗コンタクトケース４０２に取り付けられた
ピストン４０５で係止され開路状態では、固定抵抗コン
タクト４０１は復帰ばね４０４の力により抵抗コンタク
トケース４０２をストッパにして押し出された状態とな
っている。ピストン４０５には固定抵抗コンタクト４０
１が摺動する際の制動用のオリフィス４０６が設けられ
ている。固定抵抗コンタクト４０１の外面には接触子４
０７が設けられ、電気的には抵抗コンタクトケース４０
２に接続される。固定抵抗コンタクト４０１と同軸上の
後部には金具４０８を介して抵抗体素子５０１が直列に
構成されている。可動抵抗コンタクト４０９は固定抵抗
コンタクト４０１に対向する位置に設けられ、フレーム
導体３０１で摺動自在に保持され、接触子４１０により
フレーム導体３０１と電気的に接続されている。

【０００８】図２５は抵抗体５００の断面図を示したも
のである。投入時に発生するサージを抑制するため主コ
ンタクト２００が閉極する前に主コンタクト２００と並
列に構成された抵抗コンタクト４００を閉極し、抵抗コ
ンタクト４００に直列に構成された抵抗体５００が挿入
される。一般に抵抗体素子５０１を直列に多数構成する
ことにより、抵抗体素子５０１に課せられる熱的責務を
満たし、かつ必要な抵抗値を与えている。金具４０８に
接触した抵抗体素子５０１はディスク形状をしており、
中心に貫通する絶縁棒５０２で保持されており、この絶
縁棒５０２の一端は金具４０８に固定され、他端は次の
抵抗体５００に接続するための導体５０３に固定されて
いる。左端の抵抗体素子５０１に接触した金具５０４と
導体５０３との間は電気的に接続し、かつ抵抗体素子５
０１を押圧した押しばね５０５がある。導体５０３は電
界緩和用のシールド５０６で覆われている。同様の構造
で次に抵抗体５００が直列に構成され、シールド２０７
との間に絶縁台５０７で支持される。直列接続された抵
抗体５００の端部は導体２０４に電気的に接続されてお
り、主コンタクト２００と並列に抵抗体５００を備えた
構造となっている。

【０００９】次に動作について説明する。前述の図２３
で閉路動作は以下のように行われる。閉路指令により油
圧操作装置７００の油圧ピストン７０１およびロッドエ
ンド６０５が左方向へ動作を開始する。レバー６０４が
反時計方向へ回転し、リンク６０３を介してシャフト６
０１が上方向へ動く。以下、右極と左極は対称で動作す
るため左極の動作で説明する。絶縁操作ロッド３０３も
上方向に動き、絶縁操作ロッド３０３に連結されたリン
ク３０６を介して、レバー３０５は反時計方向へ回転
し、リンク３０４、ピストンロッド２１２を介して主コ
ンタクト２００のパッファシリンダ２１１が固定極２０
１方向の左方向へ動く。

【００１０】一方、レバー３０５のピン３０９で連結さ
れたレバー３０８はレバー３０５の反時計方向の回転に
伴い、リンク３１０との連結部を中心に時計方向の回転
を行い、リンク３０７を介して可動抵抗コンタクト４０
９は固定抵抗コンタクト４０１方向の左方向へ動作す
る。最初に可動抵抗コンタクト４０９が固定抵抗コンタ
クト４０１に接し、抵抗コンタクト４００は閉路状態と
なる。これより可動抵抗コンタクト４０９は固定抵抗コ
ンタクト４０１を押圧し、固定抵抗コンタクト４０１を
抵抗コンタクトケース４０２に押し込みながら、復帰ば
ね４０４を圧縮する。続いて、可動アークコンタクト２
０９が固定アークコンタクト２０６へ、また主可動コン
タクト２０８が主固定コンタクト２０５へそれぞれ順次
閉路される。固定抵抗コンタクト４０１は可動抵抗コン
タクト４０９に押し込まれることでピストン４０５とで
構成された部分のＳＦ₆ガス１０２が圧縮され、オリフ
ィス４０６から排出されることによる制動力により、可
動抵抗コンタクト４０９の動きに応じて動くように構成
されている。油圧ピストン７０１が閉路位置に達して閉
路動作が完了し、図２６の閉路状態となる。

【００１１】次に開路動作について説明する。図２６の
閉路状態で開路指令により油圧操作装置７００の油圧ピ
ストン７０１およびロッドエンド６０５が右方向へ動作
を開始する。レバー６０４が時計方向へ回転し、リンク
６０３を介してシャフト６０１が下方向へ動く。

【００１２】以下、左極の動作で説明する。絶縁操作ロ
ッド３０３も下方向へ動き、絶縁操作ロッド３０３に連
結されたリンク３０６を介して主レバー３０５は時計方
向へ回転し、リンク３０４、ピストンロッド２１２を介
して主コンタクト２００のパッファシリンダ２１１が中
央方向のフレーム導体３０１の方へ動く。一方、レバー
３０５のピン３０９で連結されたレバー３０８はレバー
３０５の時計方向の回転に伴い、リンク３１０との連結
部を中心に反時計方向の回転を行う。そして、リンク３
０７を介して、可動抵抗コンタクト４０９も中央方向の
フレーム導体３０１の方へ動く。固定抵抗コンタクト４
０１は可動抵抗コンタクト４０９の右方向の動作に伴
い、図２４に示す復帰ばね４０４の力により同様に右方
向へ動作しようとするが、そのばね力およびピストン４
０５に構成されたオリフィス４０６で、復帰動作が緩慢
となるように設計されているため、抵抗コンタクト４０
０はすぐに開路状態となる。その後、主コンタクト２０
０の主可動コンタクト２０８が主固定コンタクト２０５
から開路し、可動アークコンタクト２０９が固定アーク
コンタクト２０６から開路し、この間にアークが発生す
る。この状態が開路途中を示した図２７である。

【００１３】ピストン２１３とパッファシリンダ２１１
で圧縮されたＳＦ₆ガス１０２がアークに吹き付けられ
て電流が遮断される。アークで熱せられたガスの大半は
導体２０４を通り、冷却されて後部のガス吹き出し口２
０４ａより排出される。油圧ピストン７０１が開路位置
に達して開路動作が完了し、前述の図２３の状態とな
る。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】高電圧化が進み、１０
００ｋＶ系統に適用する遮断器の場合、投入時の過電圧
のみならず遮断時の過電圧をも抑制することが送変電機
器や送電線路の経済設計のために要求されている。従来
の投入抵抗付遮断器は以上のように構成されているの
で、遮断時には抵抗コンタクトが主コンタクトより先に
開極する構造となっており、遮断時の過電圧を抑制でき
ない。遮断時の過電圧をも抑制するためには、遮断時に
主コンタクト開極後、抵抗を挿入し、一定の時間後、抵
抗コンタクトを開極する抵抗遮断方式の遮断器が必要と
なる。

【００１５】この遮断時の抵抗挿入時間は系統をモデル
化した計算機解析の結果によれば約２５ｍｓ必要であ
り、投入時の抵抗挿入時間の約１０ｍｓに比べて長い時
間が必要となる。一般に遮断器は投入時に比べて、遮断
時には高い電流遮断性能を得るために高速の動作を行う
ことが必要であり、上記条件を満たすためには、遮断時
に主コンタクトが開極したのち、開路最終位置付近で初
めて抵抗コンタクトを開路しなければならず、このため
主コンタクト用と抵抗コンタクト用の２台の駆動装置が
必要となる。

【００１６】遮断時に主コンタクトが開極したのち、開
路最終位置付近で抵抗コンタクトが開路動作を開始する
ためには、主コンタクト用駆動装置の油圧ピストンの開
路位置を油圧回路等で検出して、抵抗コンタクト用駆動
装置に開路信号を出力する遅延装置を用いる。一方、投
入時に抵抗挿入時間の約１０ｍｓを確保するためには、
抵抗コンタクト側の投入動作を先に行い、約１０ｍｓ遅
れて主コンタクト側の投入動作を開始させ、両者の速度
はほぼ一定とする方法がある。さらに、抵抗コンタクト
と主コンタクトの投入動作をほぼ同時に開始させ、抵抗
コンタクトと主コンタクトにワイピング差を設けること
で抵抗コンタクトを先に投入し、約１０ｍｓ遅れて主コ
ンタクトを投入する方法がある。前者は遮断時の遅延装
置の他に投入時用の遅延装置が必要となるが、後者はコ
ンタクトの長さ等の機械的構造を適切に設定するだけで
良いので、後者の方が経済的にも動作信頼性の観点から
も実用的である。

【００１７】しかしながら、２台の駆動装置にほぼ同時
に投入動作を開始させる場合、各々の駆動装置の投入速
度のばらつきによっては、抵抗挿入時間にばらつきが生
じたり、極端な例では万一、抵抗コンタクトの可動部分
に固渋等の不具合を生じて抵抗コンタクトの投入速度が
異常に小さくなった場合には、抵抗コンタクトと主コン
タクトの順次投入が行われず、抵抗挿入時間を確保する
のが困難になるという問題点が想定される。そのため、
上記のような不具合への対応策として主コンタクトを投
入する際、必ず抵抗コンタクトが先行して投入するよう
に機械的に主コンタクトで抵抗コンタクトを後押しする
インタロック機構を付設しなければならないという問題
点があった。

【００１８】この発明は上記のような問題点を解消する
ためになされたもので、動作信頼性の高い高電圧大容量
クラスの遮断器を提供することを目的とする。

【００１９】

【課題を解決するための手段】この発明に係る遮断器の
請求項１は、絶縁ガスを充填したタンク内にタンクの軸
方向に主可動コンタクトが移動して接離する主コンタク
トを２個直列接続して配置し、タンク内で抵抗体と抵抗
コンタクトとを直列接続して主コンタクトにそれぞれ並
列接続し、タンクの軸方向と直角方向の両主コンタクト
間の下方に延在した第１の絶縁操作ロッドおよび第２の
絶縁操作ロッドを配置し、第１の絶縁操作ロッドの一端
を第１の連結機構を介して主コンタクトと連結し、第２
の絶縁操作ロッドの一端を第２の連結機構を介して抵抗
コンタクトと連結し、第１の油圧操作装置および第２の
油圧操作装置をタンクの下方に配置し、第１の絶縁操作
ロッドの他端を第３の連結機構を介して第１の油圧操作
装置と連結し、第２の絶縁操作ロッドの他端を第４の連
結機構を介して第２の油圧操作装置と連結し、各絶縁操
作ロッドを介して各油圧操作装置で主コンタクトおよび
抵抗コンタクトを開閉駆動するように構成し、２個の主
コンタクトの開閉時の移動方向が互いに反対方向で、第
１の絶縁操作ロッドと主コンタクトのそれぞれの移動方
向がほぼ直交するように配置する。

【００２０】第１の連結機構を第１の絶縁操作ロッドの
一端と連結した第１のリンクと、主コンタクトの主可動
コンタクトと連結した第２のリンクと、第１のリンクお
よび第２のリンクの他端と連結しタンクに回動自在に支
持された第１のレバーとで構成し、２個の抵抗コンタク
トの開閉時の移動方向が互いに反対方向で、第２の絶縁
操作ロッドと抵抗コンタクトのそれぞれの移動方向がほ
ぼ直交するように配置し、第２の連結機構を第２の絶縁
操作ロッドの一端と連結した第３のリンクと、抵抗コン
タクトの可動抵抗コンタクトと連結した第４のリンク
と、第３のリンクおよび第４のリンクの他端と連結しタ
ンクに回動自在に支持された第２のレバーとで構成し、
第３の連結機構を第１の絶縁操作ロッドの下部に配置し
て一端を第１の絶縁操作ロッドの他端と連結し、第１の
直線しゅう動シールを介してタンクと気密に気中に突出
した第１のシャフトと、一端を第１のシャフトと連結
し、他端を回転軸が操作ハウジングに回動自在に支持さ
れた第３のレバーの一端と連結した第５のリンクと、第
３のレバーの他端と第１の油圧操作装置の油圧ピストン
と連結した第１のロッドエンドとで構成し、第４の連結
機構を第２の絶縁操作ロッドの下部に配置して一端を第
２の絶縁操作ロッドの他端と連結し、第２の直線しゅう
動シールを介してタンクと気密に他端が気中に突出した
第２のシャフトと、一端を第２のシャフトと連結し、他
端を回転軸が操作ハウジングに回動自在に支持された第
４のレバーの一端と連結した第６のリンクと、第４のレ
バーの他端と第２の油圧操作装置の油圧ピストンと連結
した第２のロッドエンドとで構成する。

【００２１】そして、第１の油圧操作装置および第２の
油圧操作装置が主コンタクトおよび抵抗コンタクトを閉
路する方向に作動するとき、第３のレバーと固着して第
３のレバーと連動して回動する押しアームが、第４のレ
バーと固着して第４のレバーと連動して回動する受けア
ームと係合し、第１の油圧操作装置の駆動力で第１のシ
ャフトおよび第２のシャフトを駆動して、抵抗コンタク
トを主コンタクトより先に閉路するように構成したもの
である。

【００２２】請求項２は、請求項１において、主コンタ
クトおよび抵抗コンタクトが開路および閉路のとき、第
１の油圧操作装置および第２の油圧操作装置のピストン
が同じ方向に駆動するように並置したものである。

【００２３】請求項３は、請求項１または請求項２にお
いて、第３のレバーと第４のレバーとを同一軸でそれぞ
れ回動自在に支持したものである。

【００２４】請求項４は、請求項１において、主コンタ
クトおよび抵抗コンタクトが開路および閉路のとき、第
１の油圧操作装置および第２の油圧操作装置の各ピスト
ンが互いに反対方向に駆動するように第１のシャフトお
よび第２のシャフトを挟んでタンクの長手方向に対向す
るように配置したものである。

【００２５】請求項５は、絶縁ガスを充填したタンク内
にタンクの軸方向に主可動コンタクトが移動して接離す
る主コンタクトを２個直列接続して配置し、タンク内で
抵抗体と抵抗コンタクトとを直列接続して主コンタクト
にそれぞれ並列接続し、タンクの軸方向と直角方向の両
主コンタクト間の下方に延在した第１の絶縁操作ロッド
および第２の絶縁操作ロッドを配置し、第１の絶縁操作
ロッドの一端を第１の連結機構を介して主コンタクトと
連結し、第２の絶縁操作ロッドの一端を第２の連結機構
を介して抵抗コンタクトと連結する。

【００２６】第１の油圧操作装置および第２油圧操作装
置をタンクの下方に配置し、第１の絶縁操作ロッドの下
部に配置して一端を第１の絶縁操作ロッドの他端と連結
し、第１のしゅう動シールを介してタンクに気密に気中
に突出した第１のシャフトを配置して、第１のシャフト
の他端と第１の油圧操作装置の第１の油圧ピストンとを
連結し、第２の絶縁操作ロッドの下部に配置して一端を
第２の絶縁操作ロッドの他端と連結し、第２のしゅう動
シールを介してタンクに気密に気中に突出した第２のシ
ャフトを配置して、第２のシャフトの他端と第２の油圧
操作装置の第２の油圧ピストンとを連結し、各油圧操作
装置で主コンタクトおよび抵抗コンタクトを開閉駆動す
るように構成する。

【００２７】２個の主コンタクトの開閉時の移動方向が
互いに反対方向で、第１の絶縁操作ロッドと主コンタク
トのそれぞれの移動方向がほぼ直交するように配置し、
第１の連結機構を第１の絶縁操作ロッドの一端と連結し
た第１のリンクと、主コンタクトの主可動コンタクトと
連結した第２のリンクと、第１のリンクおよび第２のリ
ンクの他端と連結しタンクに回動自在に支持された第１
のレバーとで構成し、２個の抵抗コンタクトの開閉時の
移動方向が互いに反対方向で、第２の絶縁操作ロッドと
抵抗コンタクトのそれぞれの移動方向がほぼ直交するよ
うに配置し、第２の連結機構を第２の絶縁操作ロッドの
一端と連結した第３のリンクと、抵抗コンタクトの可動
抵抗コンタクトと連結した第４のリンクと、第３のリン
クおよび第４のリンクの他端と連結しタンクに回動自在
に支持された第２のレバーとで構成する。

【００２８】そして、第１の油圧操作装置の第１の油圧
ピストンおよび第２の油圧操作装置の第２の油圧ピスト
ンの駆動方向が各絶縁操作ロッドの軸方向になるように
配置し、第１の油圧ピストンの駆動方向に対して直角方
向の第１の軸で第３のレバーを第１の油圧ピストンまた
は第１のシャフトに回動自在に支持し、操作ハウジング
に一端が回動自在に支持された第５のリンクの他端と第
３のレバーの一端とを第２の軸で回動自在に連結し、第
２の油圧ピストンの駆動方向に対して直角方向の第３の
軸で第４のレバーを第２のピストンまたは第２のシャフ
トに回動自在に支持し、操作ハウジングに一端が回動自
在に支持された第６のリンクの他端と第４のレバーの一
端とを第４の軸で回動自在に連結し、第１の油圧ピスト
ンにより第１の絶縁操作ロッドが駆動されたとき、第３
のレバーの他端と第４のレバーの他端とが係合して第２
の絶縁操作ロッドを第１の油圧ピストンの駆動方向に駆
動するように構成したものである。

【００２９】請求項６は、絶縁ガスを充填したタンク内
にタンクの軸方向に主可動コンタクトが移動して接離す
る主コンタクトを２個直列接続して配置し、タンク内で
抵抗体と抵抗コンタクトとを直列接続して主コンタクト
にそれぞれ並列接続し、タンクの軸方向と直角方向の両
主コンタクト間の下方に延在した第１の絶縁操作ロッド
および第２の絶縁操作ロッドを配置し、第１の絶縁操作
ロッドの一端を第１の連結機構を介して主コンタクトと
連結し、第２の絶縁操作ロッドの一端を第２の連結機構
を介して抵抗コンタクトと連結し、第１の油圧操作装置
および第２の油圧操作装置をタンクの下方に配置し、第
１の絶縁操作ロッドの他端を第３の連結機構を介して第
１の油圧操作装置と連結し、第２の絶縁操作ロッドの他
端を第４の連結機構を介して第２の油圧操作装置と連結
し、各絶縁操作ロッドを介して各油圧操作装置で主コン
タクトおよび抵抗コンタクトを開閉駆動するように構成
する。

【００３０】２個の主コンタクトの開閉時の移動方向が
互いに反対方向で、第１の絶縁操作ロッドと主コンタク
トのそれぞれの移動方向がほぼ直交するように配置し、
第１の連結機構を第１の絶縁操作ロッドの一端と連結し
た第１のリンクと、主コンタクトの主可動コンタクトと
連結した第２のリンクと、第１のリンクおよび第２のリ
ンクの他端と連結しタンクに回動自在に支持された第１
のレバーとで構成し、２個の抵抗コンタクトの開閉時の
移動方向が互いに反対方向で、第２の絶縁操作ロッドと
抵抗コンタクトのそれぞれの移動方向がほぼ直交するよ
うに配置し、第２の連結機構を第２の絶縁操作ロッドの
一端と連結した第３のリンクと、抵抗コンタクトの可動
抵抗コンタクトと連結した第４のリンクと、第３のリン
クおよび第４のリンクの他端と連結しタンクに回動自在
に支持された第２のレバーとで構成する。

【００３１】第３の連結機構を第１の絶縁操作ロッドの
下部に配置して一端を第１の絶縁操作ロッドの他端と連
結し、第１の直線しゅう動シールを介してタンクと気密
に気中に突出した第１のシャフトと、一端を第１のシャ
フトと連結し、他端を回転軸が操作ハウジングに回動自
在に支持された第３のレバーの一端と連結した第５のリ
ンクと、第３のレバーの他端と第１の油圧操作装置の油
圧ピストンと連結した第１のロッドエンドとで構成し、
第４の連結機構を第２の絶縁操作ロッドの下部に配置し
て一端を第２の絶縁操作ロッドの他端と連結し、第２の
直線しゅう動シールを介してタンクと気密に他端が気中
に突出した第２のシャフトと、一端を第２のシャフトと
連結し、他端を回転軸が操作ハウジングに回動自在に支
持された第４のレバーの一端と連結した第６のリンク
と、第４のレバーの他端と第２の油圧操作装置の油圧ピ
ストンと連結した第２のロッドエンドとで構成する。

【００３２】そして、第１の油圧操作装置および第２の
油圧操作装置が主コンタクトおよび抵抗コンタクトを閉
路する方向に作動するとき、第３のレバーと固着して第
３のレバーと連動して回動する押しアームが、第２のロ
ッドエンドと係合し、第１の油圧操作装置の駆動力で第
１のシャフトおよび第２のシャフトを駆動して、抵抗コ
ンタクトを主コンタクトより先に閉路するように構成し
たものである。

【００３３】

【作用】この発明に係わる遮断器は、主コンタクトおよ
び抵抗コンタクトを各々別々のレバーを介して連結され
た第１の油圧操作装置および第２の油圧操作装置で駆動
させる。請求項１は、第３のレバーに固定支持された押
しアームが第４のレバーに固定支持された受けアームに
当接するように構成したので、閉路動作時には第３のレ
バーと第４のレバーは一様の周速度で回動し、第３のレ
バーを介して駆動する主コンタクトと第４のレバーを介
して駆動する抵抗コンタクトの閉路速度のばらつきがな
く、また主コンタクトと抵抗コンタクトには抵抗コンタ
クトの方が電気的にワイピングが大きくなるように電気
的にワイピング差を設けることによって、まず抵抗コン
タクトを閉路し、続いて主コンタクトが閉路するタイミ
ングを一定に保つことができる。

【００３４】請求項２は請求項１において、第１の油圧
操作装置および第２の油圧操作装置を同一側に並置した
ので、油圧回路を構成するパイプの配置が集結できる。

【００３５】請求項３は請求項１または請求項２におい
て、第３のレバーおよび第４のレバーを同一軸で回動自
在に支持したので、各レバーは個別に作動することがで
きる。

【００３６】請求項４は請求項１において、主コンタク
トおよび抵抗コンタクトが開路および閉路のとき、第１
の油圧操作装置および第２の油圧操作装置の各ピストン
が互いに反対方向に駆動するように第１のシャフトおよ
び第２のシャフトを挟んでタンクの長手方向に対向する
ように配置したので、タンクの長手方向に両油圧操作装
置を配置できるため、タンクの下部を有効に利用でき
る。

【００３７】請求項５は、第１の油圧操作装置の第１の
油圧ピストンおよび第２の油圧操作装置の第２の油圧ピ
ストンの駆動方向が第１の絶縁操作ロッドおよび第２の
絶縁操作ロッドの軸方向になるように配置し、第１の油
圧ピストンにより第１の絶縁操作ロッドが駆動されたと
き、第３のレバーの他端と第４のレバーの他端とが係合
して第２の絶縁操作ロッドを第１の油圧ピストンの駆動
方向に駆動するように構成したので、閉路動作時には第
３のレバーと第４のレバーは一様の周速度で回動し、第
３のレバーを介して駆動する主コンタクトと第４のレバ
ーを介して駆動する抵抗コンタクトの閉路速度のばらつ
きがなく、また主コンタクトと抵抗コンタクトには抵抗
コンタクトの方が電気的にワイピングが大きくなるよう
に電気的にワイピング差を設けることによって、まず抵
抗コンタクトを閉路し、続いて主コンタクトが閉路する
タイミングを一定に保つことができる。

【００３８】請求項６は、第１の油圧操作装置および第
２の油圧操作装置が主コンタクトおよび抵抗コンタクト
を閉路する方向に作動するとき、第３のレバーと固着し
て第３のレバーと連動して回動する押しアームが第２の
ロッドエンドと係合し、第１の油圧操作装置の駆動力で
第１のシャフトおよび第２のシャフトを駆動するように
構成したので、閉路動作時には主コンタクトと抵抗コン
タクトとの閉路速度のばらつきがなく、また主コンタク
トと抵抗コンタクトには抵抗コンタクトの方が電気的に
ワイピングが大きくなるように電気的にワイピング差を
設けることによって、まず抵抗コンタクトを閉路し、続
いて主コンタクトが閉路するタイミングを一定に保つこ
とができる。

【００３９】

【実施例】

実施例１．以下、この発明の一実施例を図について説明
する。図１は本発明の一実施例を示す遮断器の開路状態
の断面図である。図２〜図６は図１の要部を示す。主タ
ンク１０１の内部にはＳＦ₆ガス１０２が満たされ、２
つの主コンタクト２００はフレーム導体３１２に支持さ
れ、絶縁支持筒３０２を介し、主タンク１０１の中央部
枝管から支持されており、主タンク１０１内に配置され
ている。主コンタクト２００は固定極２０１と可動極２
０２とからなり、これらは極間絶縁支持筒２０３で接続
されている。固定極２０１の導体２１５は遮断時に発生
する熱いガスを冷却するための冷却筒を兼ねている。こ
の導体２１５の端部には主タンク１０１の両端に取り付
けられた絶縁スペーサ１０３に支持された接続導体１０
８と電気的に接続する導体接続部１０５が設けられてい
る。

【００４０】極間絶縁支持筒２０３は筒状の形状をして
おり、外周には２つの主コンタクト２００が電圧分担を
均等に行うためのコンデンサ１０６が主コンタクト２０
０と並列に取り付けられている。接続導体１０８の外周
には投入、遮断サージ抑制用の抵抗体５０８が設けら
れ、この抵抗体５０８と電気的に直列に抵抗コンタクト
４００が構成されている。抵抗コンタクト４００は極間
絶縁支持筒２０３の外周でかつタンク中心軸の下斜め前
方に配置されており、電気的にも主コンタクト２００と
並列になっている。左極、右極の抵抗コンタクト４００
は同軸上に構成されている。

【００４１】主コンタクト２００の可動極２０２はフレ
ーム導体３１２内に設けられた連結機構３１３を介し
て、絶縁操作ロッド３０３に連結されている。絶縁操作
ロッド３０３は絶縁支持筒３０２の中心軸上で構成さ
れ、気中の連結機構６００を介して操作ハウジング１０
７内の油圧操作装置７００に接続されている。油圧操作
装置７００は主に油圧ピストン７０１、油圧制御部７０
２、図示しないアキュムレータ、油ポンプユニットなど
で構成されている。

【００４２】一方、抵抗コンタクト４００の可動抵抗コ
ンタクト４１７はフレーム導体３１２内に設けられた連
結部３２０を介して、絶縁操作ロッド３５３に連結され
ている。絶縁操作ロッド３５３は絶縁支持筒３０２の中
心に対し偏心した位置で構成され、気中の連結機構６５
０を介して操作ハウジング１０７内の油圧操作装置７５
０に接続されている。油圧操作装置７５０も油圧操作装
置７００と同様に主に油圧ピストン７５１、油圧制御部
７５２、図示しないアキュムレータ、油ポンプユニット
などで構成されている。図４は絶縁操作ロッド３０３と
絶縁操作ロッド３５３の位置関係を示す平面図である。
主コンタクト２００の固定極２０１は主固定コンタクト
２０５、固定アークコンタクト２０６、シールド２０７
および導体２１５で構成されている。固定極２０１に対
向する位置にある可動極２０２は従来と同一部品で構成
されているため説明を省略する。

【００４３】主タンク１０１の中心軸下斜め前方に位置
している固定抵抗コンタクト４０１は、抵抗コンタクト
ケース４０２に保持されて摺動可能となっており、絶縁
台４０３を介してシールド２０７に取り付けられてい
る。開路状態では、固定抵抗コンタクト４０１は従来の
図２４と同様にその内部に設けられた復帰ばね４０４の
力により抵抗コンタクトケース４０２をストッパにして
押し出された状態となっている。以下、抵抗コンタクト
４００の構造は従来と同一部品で構成されているため説
明を省略する。

【００４４】図５および図６に示すようにピストンロッ
ド２１２は、リンク３０４を介してフレーム導体３１２
に回転自在に取り付けられた主レバー３１４に連結さ
れ、リンク３０６を介して絶縁操作ロッド３０３に連結
されている。以上のように構成されたレバー３１４が左
右２組構成されている。ロッド４１９は、リンク３１５
を介してレバー３１８の一端に連結されている。レバー
３１８の回転中心はフレーム導体３１２に回転自在に支
持されている。

【００４５】レバー３１８の他端は左右極から対称にそ
れぞれのリンク３２４を介して絶縁操作ロッド３５３に
連結されている。絶縁操作ロッド３０３の上端はフレー
ム導体３１２に設けられたガイド３１１に案内されてお
り、下端はシャフト６０１に接続されている。シャフト
６０１はシャフトシール６０２を貫通し、摺動ガイドさ
れるとともに主タンク１０１内のＳＦ₆ガス１０２を気
密を保っている。気中に連通したシャフト６０１はリン
ク６０３、垂直方向を水平方向に変換するレバー６０４
およびロッドエンドを介して油圧操作装置７００の油圧
ピストン７０１に連結されている。

【００４６】絶縁操作ロッド３５３の上端はフレーム導
体３１２に設けられたガイド３１１に案内されており、
下端はシャフト６５１に接続されている。絶縁操作ロッ
ド３５３は絶縁支持筒３０２の中心部から前方に偏心し
た位置にある。シャフト６５１はシャフトシール６５２
を貫通し、摺動ガイドされるとともに主タンク１０１内
のＳＦ₆ガス１０２の気密を保っている。気中に連通し
たシャフト６５１はリンク６５３、垂直方向を水平方向
に変換するレバー６５４およびロッドエンド６５５を介
して油圧操作装置７５０の油圧ピストン７５１に連結さ
れている。油圧操作装置７００および７５０は油圧ピス
トン７０１と７５１の駆動方向が互いに同じ方向になる
ように配置され、油圧パイプ７６０で連結されている。

【００４７】レバー６０４と同軸上に固着した押しアー
ム６６０は、レバー６５４と同軸に固着した受けアーム
６７０の先端部分にピン６７１で回転支持したローラ６
７２と当接可能に構成されている。両コンタクト２０
０、４００が開路状態では、ローラ６７２と押しアーム
６６０の摺動部分との間にギャップを設けてある。そし
て、閉路動作時のみ主コンタクト２００と連結されたレ
バー６０４がレバー６５４を押して回動させ、抵抗コン
タクト４００が閉路した後も所定の位置まで押し込み、
その後に主コンタクト２００が閉路するように構成して
ある。両コンタクト２００、４００が閉路動作した後
は、ローラ６７２と押しアーム６６０との間にギャップ
が形成される。

【００４８】次に動作について説明する。閉路指令によ
り主コンタクト２００を駆動するための油圧操作装置７
００の油圧ピストン７０１およびロッドエンド６０５は
図示の左方向に移動し、レバー６０４が反時計方向に回
転する。そして、シャフト６０１はリンク６０３を介し
て上方向に移動する。上記閉路指令により主コンタクト
２００を駆動するための油圧操作装置７００の油圧ピス
トン７０１の動作開始と同期して抵抗コンタクト４００
を駆動するための油圧操作装置７５０の油圧ピストン７
５１およびロッドエンド６０５は図示の左方向に移動
し、レバー６５４が時計方向に回転する。

【００４９】そして、シャフト６５１はリンク６５３を
介して上方向に移動する。油圧ピストン７５１による抵
抗コンタクト４００の閉路速度が油圧ピストン７０１に
よる主コンタクト２００の閉路速度を上回らないように
各々の油圧ピストンの閉路速度をあらかじめ調整してお
くことによって、図７に示すように主コンタクト２００
用のレバー６０４に設けられた押しアーム６６０と抵抗
コンタクト４００用のレバー６５４に設けられた受けア
ーム６７０の先端部分のローラ６７２が接触後、その状
態のまま、抵抗コンタクト４００挿入後のある位置まで
後押しをして閉路動作を行う。

【００５０】図８は閉路状態を示す。主コンタクト２０
０と抵抗コンタクト４００には抵抗コンタクト４００の
方が電気的ワイピングが大きくなるように電気的ワイピ
ング差を設けたので、抵抗コンタクト４００が閉路して
から主コンタクト２００が閉路するタイミングは一定に
保たれる。また、受けアーム６７０の先端部分のピン６
７１とそれに回転支持されたローラ６７２を取り外すこ
とで押しアーム６６０と当接することなく、主コンタク
ト２００と抵抗コンタクト４００をそれぞれ単独で閉路
動作を行うことができる。

【００５１】実施例２．上記実施例では、受けアーム６
７０側にローラ６７２を設けたものについて説明した
が、押しアーム６６０側にローラを設けて受けアーム６
７０側をローラが回動するように構成しても同様の効果
が期待できる。

【００５２】実施例３．なお、上記実施例では主コンタ
クト２００用のレバーに設けられた押しアーム６６０と
抵抗コンタクト４００用のレバー６５４に設けられた受
けアーム６７０の先端部分のローラ６７２が当接した状
態のまま、閉路動作を行うインターロック機構を示した
が、図９〜図１１に示すようにレバー６０４とレバー６
５４を同一軸線上に配置することで、軸６８０を共用し
軸受６８１を容易に構成し、レバー６０４の一端面に突
設した押しアーム６６０に設けられた回転自在のローラ
６７２とレバー６５４に設けられた受けアーム６７０が
当接した状態のまま閉路動作を行ってもよい。また、押
しアーム６６０、ローラ６７２を取り外すことで受けア
ーム６７０と当接することなく、主コンタクト２００と
抵抗コンタクト４００をそれぞれ単独で閉路動作を行う
ことができる。

【００５３】実施例４．図１２は他の実施例を示す断面
図である。図１３〜図１６は図１２の要部を示す断面図
である。油圧操作装置７００および７５０は油圧ピスト
ン７０１および７５１の駆動方向が互いに反対方向にな
るようにタンクの長手方向に両シャフト６０１、６５１
を挟んで配置され、油圧パイプ７６０で連結されてい
る。６６０はレバー６０４と同軸上に固着した押しアー
ムで、レバー６５４と同軸に固着した受けアーム６７０
の先端部分にはピン６７１で回転支持したローラ６７２
が設けられ、押しアーム６６０と当接可能に構成されて
いる。両コンタクト２００、４００が開路状態では、ロ
ーラ６７２と押しアーム６６０の摺動部分との間にギャ
ップを設けてある。そして、閉路動作時のみ主コンタク
ト２００と連結されたレバー６０４がレバー６５４を押
して回動させ、抵抗コンタクト４００が閉路した後も所
定の位置まで押し込み、その後に主コンタクト２００が
閉路するように構成してある。両コンタクト２００、４
００が閉路動作した後は、ローラ６７２と押しアーム６
６０との間にギャップが形成される。

【００５４】次に動作について説明する。閉路指令によ
り主コンタクト２００を駆動するための油圧操作装置７
００の油圧ピストン７０１およびロッドエンド６０５は
図示の左方向に移動し、レバー６０４が時計方向に回転
する。そして、シャフト６０１はリンク６０３を介して
上方向に移動する。上記閉路指令により主コンタクト２
００を駆動するための油圧操作装置７００の油圧ピスト
ン７０１の動作開始と同期して抵抗コンタクト４００を
駆動するための油圧操作装置７５０の油圧ピストン７５
１およびロッドエンド６５５は図示の右方向に移動し、
レバー６５４が反時計方向に回転する。そして、シャフ
ト６５１はリンク６５３を介して上方向に移動する。

【００５５】油圧ピストン７５１による抵抗コンタクト
４００の閉路速度が油圧ピストン７０１による主コンタ
クト２００の閉路速度を上回らないように各々油圧ピス
トンの閉路速度をあらかじめ調整しておくことによっ
て、主コンタクト２００用のレバー６０４に設けられた
押しアーム６６０と抵抗コンタクト４００用のレバー６
５４に設けられた受けアーム６７０の先端部分のローラ
６７２が接触後、その状態のまま、抵抗コンタクト４０
０を投入してある位置まで後押しをして閉路動作を行
う。図１７は閉路状態を示す。主コンタクト２００と抵
抗コンタクト４００には抵抗コンタクト４００の方が電
気的ワイピングが大きくなるように電気的ワイピング差
を設けたので、抵抗コンタクト４００が閉路してから主
コンタクト２００が閉路するタイミングは一定に保たれ
る。

【００５６】また、油圧操作装置７００および７５０
は、油圧ピストン７０１および７５１の駆動方向が互い
に反対方向に配置されているので、主タンク１０１の下
部の長手方向のスペース内に両油圧操作装置７００およ
び７５０等の駆動装置を配置することによって、遮断器
の据え付けスペースが大きくなることはない。

【００５７】実施例５．図１８は他の実施例の要部を示
す断面図である。この実施例は、油圧操作装置７００、
７５０の各油圧ピストン７０１、７５１の駆動方向を第
１のシャフト６０１および第２のシャフト６５１と同一
方向にし、遮断器の下方に両油圧操作装置７００、７５
０を含む駆動装置を並置したものである。

【００５８】シャフト６０１はピン６８２でロッドエン
ド６０５と連結され、第１の油圧操作装置７００から駆
動される。６８３は一端が軸６８４で操作ハウジング１
０７に回動自在に支持されたリンク、６８５はピン６８
２に回動自在に支持されたレバーで、一端がピン６８６
でリンク６８３と回動自在に連結され、他端に押しアー
ム６８７が形成されている。

【００５９】シャフト６５１はピン６８８でロッドエン
ド６５５と連結され第２の油圧操作装置７５０から駆動
される。６８９は一端が軸６９０で操作ハウジング１０
７に回動自在に支持されたリンク、６９１はピン６８８
に回動自在に支持されたレバーで、一端がピン６９２で
リンク６８９と回動自在に連結され、他端に受けアーム
６９３が形成されている。６９４は受けアーム６９３の
先端にピン６９５で回動自在に支持されたローラで、押
しアーム６８７と当接可能に構成されている。

【００６０】次に動作について説明する。図１８におい
て、閉路指令により主コンタクト２００を駆動するため
の油圧操作装置７００の油圧ピストン７０１およびロッ
ドエンド６０５は図示の上方向に移動し、レバー６８５
がピン６８２を支点として時計方向に回転する。そし
て、シャフト６０１は上方向に移動する。上記閉路指令
により主コンタクト２００を駆動するための油圧操作装
置７００の油圧ピストン７０１の動作開始と同期して抵
抗コンタクト４００を駆動するための油圧操作装置７５
０の油圧ピストン７５１およびロッドエンド６５５は図
示の上方向に移動し、レバー６９１がピン６８８を支点
として反時計方向に回転する。そして、シャフト６５１
は上方向に移動する。

【００６１】油圧ピストン７５１による抵抗コンタクト
４００の閉路速度が油圧ピストン７０１による主コンタ
クト２００の閉路速度を上回らないように各々の油圧ピ
ストンの閉路速度をあらかじめ調整しておくことによっ
て、主コンタクト２００用のレバー６８５の他端に設け
られた押しアーム６８７と抵抗コンタクト４００用のレ
バー６９１の他端に設けられた受けアーム６９３の先端
部分のローラ６９４が接触後、その状態のまま、抵抗コ
ンタクト４００挿入後のある位置まで後押しをして閉路
動作を行う。

【００６２】主コンタクト２００と抵抗コンタクト４０
０には抵抗コンタクト４００の方が電気的ワイピングが
大きくなるように電気的ワイピング差を設けたので、抵
抗コンタクト４００が閉路してから主コンタクト２００
が閉路するタイミングは一定に保たれる。また、油圧操
作装置７００および７５０は、油圧ピストン７０１およ
び７５１の駆動方向がシャフト６０１および６５１と同
一方向で遮断器の下方になるように主タンク１０１の中
央のほぼ真下に並列に配置したので、操作ハウジングを
主タンクのほぼ中央下部に集結できる。

【００６３】実施例６．図１９は他の実施例の要部を示
す断面図である。図２０は図１９の要部を示す底面図で
ある。図２１は図２０のＸＸＩ−ＸＸＩの側面図であ
る。図１９〜図２１において、油圧操作装置７００、７
５０は油圧ピストン７０１、７５１の駆動方向が同一方
向で、タンク１０１の長手方向に対して直角方向に配置
されている。

【００６４】７７０はハウジング１０７に支持された回
動自在の回転軸、７７１は一端が回転軸７７０に固着さ
れ他端がロッドエンド６０５に回動自在に連結されたレ
バー、７７２は一端がシャフト６０１に他端が後述のレ
バー７７８の一端にそれぞれ回動自在に連結されたリン
ク、７７３はハウジング１０７に支持された回動自在の
回転軸、７７４は回転軸７７３に固着されたレバー、７
７５は一端がシャフト６５１に他端がレバー７７４の一
端にそれぞれ回動自在に連結されたリンク、７７６は一
端がレバー７７４の他端に他端がロッドエンド６５５に
それぞれ回動自在に連結されたリンクで、ローラ７７７
が回動自在に取り付けられている。７７８は回転軸７７
０に固着されたレバーで、一端がリンク７７２を介して
シャフト６０１に回動自在に連結され、他端にローラ７
７７と当接する押しアーム７７８ａが構成されている。

【００６５】次に動作について説明する。閉路指令によ
り主コンタクト２００を駆動するための油圧操作装置７
００の油圧ピストン７０１およびロッドエンド６０５は
図２１に図示の左方向に移動し、レバー７７１が時計方
向に回転する。そして、シャフト６０１はレバー７７８
およびリンク７７２を介して上方向に移動する。上記閉
路指令により主コンタクト２００を駆動するための油圧
操作装置７００の油圧ピストン７０１の動作開始と同期
して抵抗コンタクト４００を駆動するための油圧操作装
置７５０の油圧ピストン７５１およびロッドエンド６５
５は図１９に図示の左方向に移動し、レバー７７４が時
計方向に回転する。そして、シャフト６５１はリンク７
７５を介して上方向に移動する。

【００６６】油圧ピストン７５１による抵抗コンタクト
４００の閉路速度が油圧ピストン７０１による主コンタ
クト２００の閉路速度を上回らないように各々の油圧ピ
ストンの閉路速度をあらかじめ調整しておくことによっ
て、主コンタクト２００用のレバー７７８に設けられた
押しアーム７７８ａと抵抗コンタクト４００用のレバー
７７４に連結されたリンク７７６に設けられたローラ６
７２が接触後、その状態のまま、抵抗コンタクト４００
を投入してある位置まで後押しをして閉路動作を行う。
主コンタクト２００と抵抗コンタクト４００には抵抗コ
ンタクト４００の方が電気的ワイピングが大きくなるよ
うに電気的ワイピング差を設けたので、抵抗コンタクト
４００が閉路してから主コンタクト２００が閉路するタ
イミングは一定に保たれる。

【００６７】また、油圧操作装置７５０の油圧ピストン
７５１とレバー７７４とを連結したリンク７７６に設け
たローラ７７７に押しアーム７７８ａが当接して、油圧
操作装置７００の駆動力をシャフト６５１に伝達するよ
うにしたので、レバー７７１とレバー７７４との配置に
ついての自由度が拡がる。

【００６８】

【発明の効果】以上のように、この発明の請求項１によ
れば、閉路時に第３のレバーと連動して回動する押しア
ームが、第４のレバーと連動して回動する受けアームと
係合して、押しアームで受けアームを押しながら回動す
るので、主コンタクトと抵抗コンタクトとの閉路速度の
ばらつきを防止できる。

【００６９】また、請求項２においては、第１の油圧操
作装置と第２の油圧操作装置との各ピストンが同一方向
に駆動するように配置したので、油圧回路を構成するパ
イプの配置が集結できるため、床面を効率よく利用でき
る。

【００７０】また、請求項３においては、第３のレバー
と第４のレバーとを同一軸で支持したので、軸受部の構
造が簡単になる。

【００７１】また、請求項４においては、第１の油圧操
作装置と第２の油圧操作装置との各油圧ピストンが互い
に反対方向に駆動するように両シャフトを挟んでタンク
の長手方向に対向するように配置したので、タンクの下
部を有効に利用できる。

【００７２】また、請求項５においては、各油圧操作装
置の各油圧ピストンの駆動方向が各絶縁操作ロッドの軸
方向になるように配置し、主コンタクトを閉路する第１
のピストンが駆動されたとき、第３のレバーと第４のレ
バーとが係合して両絶縁操作ロッドが主コンタクトおよ
び抵抗コンタクトの閉路方向に駆動されるので、主コン
タクトと抵抗コンタクトとの閉路速度のばらつきを防止
できる。

【００７３】さらに、請求項６においては、第３のレバ
ーと連動する押しアームが第２のロッドエンドと係合
し、第１の油圧操作装置の駆動力で主コンタクトおよび
抵抗コンタクトに連結した両シャフトを駆動するので、
主コンタクトおよび抵抗コンタクトとの閉路速度のばら
つきを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例の遮断器の開路状態を示す断
面図である。

【図２】図１の要部を示す断面図である。

【図３】図１の要部の一部破断を示す平面図である。

【図４】図１の遮断器の絶縁操作ロッドの配置を示す平
面図である。

【図５】図１の要部を示す正面図である。

【図６】図１の要部を示す正面図である。

【図７】図１の遮断器の閉路途中の要部を示す説明図で
ある。

【図８】この発明の実施例の遮断器の閉路状態を示す要
部の断面図である。

【図９】この発明の他の実施例の遮断器の閉路状態の要
部を示す平面図である。

【図１０】図９のＸ−Ｘ線からみた正面図である。

【図１１】図９の要部を示す断面図である。

【図１２】この発明の他の実施例の遮断器の開路状態を
示す断面図である。

【図１３】図１２の要部を示す断面図である。

【図１４】図１２の要部の一部破断を示す平面図であ
る。

【図１５】図１２の要部を示す正面図である。

【図１６】図１２の遮断器の閉路途中の要部を示す説明
図である。

【図１７】この発明の他の実施例の要部を示す断面図で
ある。

【図１８】この発明の他の実施例の要部を示す断面図で
ある。

【図１９】この発明の他の実施例の要部を示す断面図で
ある。

【図２０】図１９の要部の底面図である。

【図２１】図２０の矢視ＸＸＩ−ＸＸＩの正面図であ
る。

【図２２】従来の一実施例の遮断器の閉路状態を示す断
面図である。

【図２３】図２２の遮断器の開路状態を示す要部の断面
図である。

【図２４】図２３の抵抗コンタクトの開路状態を示す断
面図である。

【図２５】図２２の抵抗体を示す断面図である。

【図２６】従来の遮断器の閉路状態を示す要部の断面図
である。

【図２７】従来の遮断器の開路途中の要部を示す断面図
である。

【符号の説明】

１０１主タンク１０７操作ハウジング２００主コンタクト２０８主可動コンタクト３０２絶縁支持筒３０３、３５３絶縁操作ロッド３０４、３１５、３２４、６０３、６５３、６８３、６
８９リンク３０８、３１４、３１８、６０４、６５４、６８５、６
９１、７７１、７７４、７７８レバー３１３、３２０、６００、６５０連結機構４００抵抗コンタクト６０１、６５１、６８０シャフト６０５、６５５ロッドエンド６６０、６８７、７７８ａ押しアーム６７０、６９３受けアーム６７２、６９４、７７７ローラ６８０軸７００、７５０油圧操作装置７０１、７５１油圧ピストン

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】絶縁ガスを充填したタンク内に上記タン
クの軸方向に主可動コンタクトが移動して接離する主コ
ンタクトを２個直列接続して配置し、上記タンク内で抵
抗体と抵抗コンタクトとを直列接続して上記主コンタク
トにそれぞれ並列接続し、上記タンクの軸方向と直列方
向の上記両主コンタクト間の下方に延在した第１の絶縁
操作ロッドおよび第２の絶縁操作ロッドを配置し、上記
第１の絶縁操作ロッドの一端を第１の連結機構を介して
上記主コンタクトと連結し、上記第２の絶縁操作ロッド
の一端を第２の連結機構を介して上記抵抗コンタクトと
連結し、第１の油圧操作装置および第２の油圧操作装置
を上記タンクの下方に配置し、上記第１の絶縁操作ロッ
ドの他端を第３の連結機構を介して上記第１の油圧操作
装置と連結し、上記第２の絶縁操作ロッドの他端を第４
の連結機構を介して上記第２の油圧操作装置と連結し、
上記各絶縁操作ロッドを介して上記各油圧操作装置で上
記主コンタクトおよび上記抵抗コンタクトを開閉駆動す
るように構成し、２個の上記主コンタクトの開閉時の移
動方向が互いに反対方向で、上記第１の絶縁操作ロッド
と上記主コンタクトのそれぞれの移動方向がほぼ直交す
るように配置し、上記第１の連結機構を上記第１の絶縁
操作ロッドの一端と連結した第１のリンクと、上記主コ
ンタクトの上記主可動コンタクトと連結した第２のリン
クと、上記第１のリンクおよび上記第２のリンクの他端
と連結し上記タンクに回動自在に支持された第１のレバ
ーとで構成し、２個の上記抵抗コンタクトの開閉時の移
動方向が互いに反対方向で、上記第２の絶縁操作ロッド
と上記抵抗コンタクトのそれぞれの移動方向がほぼ直交
するように配置し、上記第２の連結機構を上記第２の絶
縁操作ロッドの一端と連結した第３のリンクと、上記抵
抗コンタクトの可動抵抗コンタクトと連結した第４のリ
ンクと、上記第３のリンクおよび上記第４のリンクの他
端と連結し上記タンクに回動自在に支持された第２のレ
バーとで構成し、上記第３の連結機構を上記第１の絶縁
操作ロッドの下部に配置して一端を上記第１の絶縁操作
ロッドの他端と連結し、第１の直線しゅう動シールを介
して上記タンクと気密に気中に突出した第１のシャフト
と、一端を上記第１のシャフトと連結し、他端を回転軸
が操作ハウジングに回動自在に支持された第３のレバー
の一端と連結した第５のリンクと、上記第３のレバーの
他端と上記第１の油圧操作装置の油圧ピストンと連結し
た第１のロッドエンドとで構成し、上記第４の連結機構
を第２の絶縁操作ロッドの下部に配置して一端を上記第
２の絶縁操作ロッドの他端と連結し、第２の直線しゅう
動シールを介して上記タンクと気密に他端が気中に突出
した第２のシャフトと、一端を上記第２のシャフトと連
結し、他端を回転軸が上記操作ハウジングに回動自在に
支持された第４のレバーの一端と連結した第６のリンク
と、上記第４のレバーの他端と上記第２の油圧操作装置
の油圧ピストンと連結した第２のロッドエンドとで構成
してなる遮断器において、上記第１の油圧操作装置および上記第２の油圧操作装置
が上記主コンタクトおよび上記抵抗コンタクトを閉路す
る方向に作動するとき、上記第３のレバーと固着して上
記第３のレバーと連動して回動する押しアームが、上記
第４のレバーと固着して上記第４のレバーと連動して回
動する受けアームと係合し、上記第１の油圧操作装置の
駆動力で上記第１のシャフトおよび上記第２のシャフト
を駆動して、上記抵抗コンタクトを上記主コンタクトよ
り先に閉路するように構成したことを特徴とする遮断
器。
【請求項２】請求項１において、主コンタクトおよび
抵抗コンタクトが開路および閉路のとき、第１の油圧操
作装置および第２の油圧操作装置のピストンが同じ方向
に駆動するように並置したことを特徴とする遮断器。
【請求項３】請求項１または請求項２において、第３
のレバーと第４のレバーとを同一軸でそれぞれ回動自在
に支持したことを特徴とする遮断器。
【請求項４】請求項１において、主コンタクトおよび
抵抗コンタクトが開路および閉路のとき、第１の油圧操
作装置および第２の油圧操作装置の各ピストンが互いに
反対方向に駆動するように第１のシャフトおよび第２の
シャフトを挟んでタンクの長手方向に対向するように配
置したことを特徴とする遮断器。
【請求項５】絶縁ガスを充填したタンク内に上記タン
クの軸方向に主可動コンタクトが移動して接離する主コ
ンタクトを２個直列接続して配置し、上記タンク内で抵
抗体と抵抗コンタクトとを直列接続して上記主コンタク
トにそれぞれ並列接続し、上記タンクの軸方向と直角方
向の上記両主コンタクト間の下方に延在した第１の絶縁
操作ロッドおよび第２の絶縁操作ロッドを配置し、上記
第１の絶縁操作ロッドの一端を第１の連結機構を介して
上記主コンタクトと連結し、上記第２の絶縁操作ロッド
の一端を第２の連結機構を介して上記抵抗コンタクトと
連結し、第１の油圧操作装置および第２の油圧操作装置
を上記タンクの下方に配置し、上記第１の絶縁操作ロッ
ドの下部に配置して一端を上記第１の絶縁操作ロッドの
他端と連結し、第１のしゅう動シールを介して上記タン
クに気密に気中に突出した第１のシャフトを配置して、
上記第１のシャフトの他端と上記第１の油圧操作装置の
第１の油圧ピストンとを連結し、上記第２の絶縁操作ロ
ッドの下部に配置して一端を上記第２の絶縁操作ロッド
の他端と連結し、第２のしゅう動シールを介して上記タ
ンクに気密に気中に突出した第２のシャフトを配置し
て、上記第２のシャフトの他端と上記第２の油圧操作装
置の第２の油圧ピストンとを連結し、上記各油圧操作装
置で上記主コンタクトおよび上記抵抗コンタクトを開閉
駆動するように構成し、２個の上記主コンタクトの開閉
時の移動方向が互いに反対方向で、上記第１の絶縁操作
ロッドと上記主コンタクトのそれぞれの移動方向がほぼ
直交するように配置し、上記第１の連結機構を上記第１
の絶縁操作ロッドの一端と連結した第１のリンクと、上
記主コンタクトの上記主可動コンタクトと連結した第２
のリンクと、上記第１のリンクおよび上記第２のリンク
の他端と連結し上記タンクに回動自在に支持された第１
のレバーとで構成し、２個の上記抵抗コンタクトの開閉
時の移動方向が互いに反対方向で、上記第２の絶縁操作
ロッドと上記抵抗コンタクトのそれぞれの移動方向がほ
ぼ直交するように配置し、上記第２の連結機構を上記第
２の絶縁操作ロッドの一端と連結した第３のリンクと、
上記抵抗コンタクトの可動抵抗コンタクトと連結した第
４のリンクと、上記第３のリンクおよび上記第４のリン
クの他端と連結し上記タンクに回動自在に支持された第
２のレバーとで構成した遮断器において、上記第１の油圧操作装置および第２の油圧操作装置が上
記主コンタクトおよび上記抵抗コンタクトを閉路する方
向に作動するとき、上記第１の油圧操作装置の第１の油
圧ピストンおよび上記第２の油圧操作装置の第２の油圧
ピストンの駆動方向が上記各絶縁操作ロッドの軸方向に
なるように配置し、上記第１の油圧ピストンの駆動方向
に対して直角方向の第１の軸で第３のレバーを上記第１
の油圧ピストンに回動自在に支持し、操作ハウジングに
一端が回動自在に支持された第５のリンクの他端と上記
第３のレバーの一端とを第２の軸で回動自在に連結し、
上記第２の油圧ピストンの駆動方向に対して直角方向の
第３の軸で第４のレバーを上記第２のピストンに回動自
在に支持し、上記操作ハウジングに一端が回動自在に支
持された第６のリンクの他端と上記第４のレバーの一端
とを第４の軸で回動自在に連結し、上記第１の油圧ピス
トンにより上記第１の絶縁操作ロッドが駆動されたと
き、上記第３のレバーの他端側の押しアームと上記第４
のレバーの他端側の受けアームとが係合して上記第２の
絶縁操作ロッドを上記第１の油圧ピストンの駆動方向に
駆動して、上記抵抗コンタクトを上記主コンタクトより
先に閉路するように構成したことを特徴とする遮断器。
【請求項６】絶縁ガスを充填したタンク内に上記タン
クの軸方向に主可動コンタクトが移動して接離する主コ
ンタクトを２個直列接続して配置し、上記タンク内で抵
抗体と抵抗コンタクトとを直列接続して上記主コンタク
トにそれぞれ並列接続し、上記タンクの軸方向と直角方
向の上記両主コンタクト間の下方に延在した第１の絶縁
操作ロッドおよび第２の絶縁操作ロッドを配置し、上記
第１の絶縁操作ロッドの一端を第１の連結機構を介して
上記主コンタクトと連結し、上記第２の絶縁操作ロッド
の一端を第２の連結機構を介して上記抵抗コンタクトと
連結し、第１の油圧操作装置および第２の油圧操作装置
を上記タンクの下方に配置し、上記第１の絶縁操作ロッ
ドの他端を第３の連結機構を介して上記第１の油圧操作
装置と連結し、上記第２の絶縁操作ロッドの他端を第４
の連結機構を介して上記第２の油圧操作装置と連結し、
上記各絶縁操作ロッドを介して上記各油圧操作装置で上
記主コンタクトおよび上記抵抗コンタクトを開閉駆動す
るように構成し、２個の上記主コンタクトの開閉時の移
動方向が互いに反対方向で、上記第１の絶縁操作ロッド
と上記主コンタクトのそれぞれの移動方向がほぼ直交す
るように配置し、上記第１の連結機構を上記第１の絶縁
操作ロッドの一端と連結した第１のリンクと、上記主コ
ンタクトの上記主可動コンタクトと連結した第２のリン
クと、上記第１のリンクおよび上記第２のリンクの他端
と連結し上記タンクに回動自在に支持された第１のレバ
ーとで構成し、２個の上記抵抗コンタクトの開閉時の移
動方向が互いに反対方向で、上記第２の絶縁操作ロッド
と上記抵抗コンタクトのそれぞれの移動方向がほぼ直交
するように配置し、上記第２の連結機構を上記第２の絶
縁操作ロッドの一端と連結した第３のリンクと、上記抵
抗コンタクトの可動抵抗コンタクトと連結した第４のリ
ンクと、上記第３のリンクおよび上記第４のリンクの他
端と連結し上記タンクに回動自在に支持された第２のレ
バーとで構成し、上記第３の連結機構を上記第１の絶縁
操作ロッドの下部に配置して一端を上記第１の絶縁操作
ロッドの他端と連結し、第１の直線しゅう動シールを介
して上記タンクと気密に気中に突出した第１のシャフト
と、一端を上記第１のシャフトと連結し、他端を回転軸
が操作ハウジングに回動自在に支持された第３のレバー
の一端と連結した第５のリンクと、上記第３のレバーの
他端と上記第１の油圧操作装置の油圧ピストンと連結し
た第１のロッドエンドとで構成し、上記第４の連結機構
を上記第２の絶縁操作ロッドの下部に配置して一端を上
記第２の絶縁操作ロッドの他端と連結し、第２の直線し
ゅう動シールを介して上記タンクと気密に他端が気中に
突出した第２のシャフトと、一端を上記第２のシャフト
と連結し、他端を回転軸が上記操作ハウジングに回動自
在に支持された第４のレバーの一端と連結した第６のリ
ンクと、上記第４のレバーの他端と上記第２の油圧操作
装置の油圧ピストンと連結した第２のロッドエンドとで
構成してなる遮断器において、上記第１の油圧操作装置および上記第２の油圧操作装置
が上記主コンタクトおよび上記抵抗コンタクトを閉路す
る方向に作動するとき、上記第３のレバーと固着して上
記第３のレバーと連動して回動する押しアームが、上記
第２のロッドエンドと係合し、上記第１の油圧操作装置
の駆動力で上記第１のシャフトおよび上記第２のシャフ
トを駆動して、上記抵抗コンタクトを上記主コンタクト
より先に閉路するように構成したことを特徴とする遮断
器。