JPH0750272Y2 - 農用トラクタにおけるトランスミッション - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本考案は農用トラクタにおけるトランスミッションに関
する。

（ロ）従来技術 従来、農用トラクタにおけるトランスミッションとして
クラッチハウジングと後部ケースとの間にセンターケー
スを介装し、該センターケースに伝動軸を内装し、後部
ケースに主変速装置と副変速装置を内装したものは既に
知られている。

（ハ）考案が解決しようとする問題点 前記既知の農用トラクタは、後部ケースに主変速装置を
副変速装置を内装していたので、後部ケースの前後長さ
が大になり、その結果、機体の前後長さを一定にすると
運転ステップが狭くなった。

また、主変速装置又は副変速装置のいずれか一方を整備
する場合でも、油圧ケースや運転席等が設けてある後部
ケースを分解する必要があり、面倒であった。

（ニ）問題点を解決するための手段 本考案はクラッチハウジングの後部にセンターケースと
後部ケースとを連結した農用トラクタにおいて、前記セ
ンターケースの上部にクラッチハウジングから後部ケー
スに亘る水平方向の伝動軸を内装し、下部に、ベルト式
無段変速装置からなる主変速装置を内装するのに、該ベ
ルト式無段変速装置を、前後方向に所定間隔をあけて垂
直方向の駆動軸と従動軸を配設し、該駆動軸と従動軸に
固定プーリーと可動プーリーからなる駆動割りプーリー
及び固定プーリーと可動プーリーからなる従動割りプー
リーとを夫々直交すべく装着し、これら駆動割りプーリ
ーと従動割りプーリー間に略水平なＶベルトを架設して
構成し、該ベルト式無段変速装置からなる主変速装置の
駆動軸を前記伝動軸に連動連結し、該主変速装置の従動
軸を前記後部ケースに内装した副変速装置に連動連結し
た。また、伝動軸と主変速装置との間に隔壁を設けたこ
とにより前述の問題点を解決した。

（ホ）作用 エンジンの動力はクラッチハウジングを経て伝動軸と無
段変速装置を構成する無段変速装置とに分配され、無段
変速装置に分配された後部ケース内の副変速装置により
変速された後輪のデフ機構のピニオン軸に伝達される。

そして、主変速装置は駆動プーリーの溝幅を拡縮するこ
とにより変速される。

また、主変速装置を整備する場合は後部ケースとは関係
なく下部が大きく開放されているセンターケースを開く
ことにより容易に行なうことができる。

（ヘ）実施例 本考案の一実施例を図面について説明すると、１は主ク
ラッチ２及びフライホイール３を介してエンジンに連動
連繋されたメインシャフトであって、クラッチハウジン
グ４に支承されており、前記メインシャフト１の後端の
歯車５は、ケースにベアリングを介して支持された歯車
６に噛合してる。

そして、前部をクラッチハウジング４の後面に取付け、
後部に後部ケース８を連結したセンターケース７は、隔
壁11により密閉した上部伝動室12と下部伝動室13とに分
割されており、高さは従来のものと略同一に形成してあ
り、上部伝動室12に内装した筒軸からなる伝動軸15は前
端を前記歯車６にスプライン嵌合し、後部は後壁に支持
された筒軸16にスプライン嵌合している。

また、前記隔壁11の前部にベアリングを介して支承した
上下方向の傘歯車17は前記伝動軸15の前端部に固定した
傘歯車18に噛合しており、下部伝動室13に内装するベル
ト式無段変速装置20は、駆動割りプーリー21と従動割り
プーリー22とＶベルト19とからなり、駆動割りプーリー
21の固定プーリー25は下端が底板23にベアリングを介し
て支持されていて上端が前記傘歯車17にスプライン嵌合
された駆動軸24に固定され、可動プーリー26は駆動軸24
に摺動自在に支持され、底板23上に固定した筒状のシリ
ンダ27にＯリング28・・を介して嵌挿したピストン29
は、第３図に示すようにベアリング30を介して前記可動
プーリー26のボス部26aを支承しているので、ポンプ及
び制御弁に連通する油孔ａから作動油を油室27aに圧入
すると可動プーリー26が上昇して溝幅が縮小し、制御弁
を切換えて作動油を排出すると、戻しスプリングｃが可
動プーリー26を押し下げるので溝幅が拡大し、その間、
油孔ｂはホース又はパイプにより後部ケース８に接続さ
れているので、ピストン29が作動する毎に後部ケース８
内の作動油を吸入排出してシリンダ27内を潤滑する。

また、従動割りプーリー22の固定プーリー31と可動プー
リー32を装着した従動軸33は、底板23とその上面に螺着
した受枠35とに上下一対のベアリングを介して支持され
ており、可動プーリー32はスプリング36により溝幅が縮
小するように付勢されている。

更に、前記従動軸33の下部に装着した歯車37は中間歯車
38を介して主変速出力軸39の歯車40を駆動し、上記主変
速出力軸39は上部伝動室12内に侵入していて上部に傘歯
車41を取付けてあり、この傘歯車41は副変速軸42の傘歯
車43に噛合し、上記副変速軸42は前後進切換歯車45と二
段の副変速駆動歯車46とを有し、前後進切換歯車45を図
において左側へ摺動すると、後進中間歯車47に噛合して
後輪のデフ機構49から突出したピニオン軸48と一体な後
進歯車50を駆動して機体を後進させ、前後進切換歯車45
を右側へ移動して副変駆動速歯車46の側面に噛合させる
と、回転自在な該副変速駆動歯車46が副変速軸42ととも
に回転し、前記ピニオン軸48にスプライン嵌合した副変
速歯車51を前後に切換ることにより前記主変速出力軸39
の回転は副変速装置により前後二段に変速される。

このようにして変速される前記ピニオン軸48の回転はカ
ップリング52を介して前記伝動軸15に内装された前輪駆
動軸53及びその前端に固定した歯車55に伝えられ、該歯
車55はアイドルギヤ56及び前後摺動可能な切換歯車57を
介して前輪PTO軸58を駆動する。

また、前記筒軸16に固定した歯車60はPTO駆動軸61に固
定した歯車62に噛合し、PTO駆動軸61に連結したPTOカウ
ンター軸63の後部には歯車65,66を固定し、これらの歯
車65,66にはPTO軸67に装着した切換歯車68が係脱してPT
O軸67を変速する。

前述の農用トラクタにおいて、前輪及び後輪（二駆の場
合は前記切換歯車57を図示のように前方へ移動して噛合
を断つ）は、ベルト式無断変速装置20の駆動割りプーリ
ー21の溝を油圧により拡縮することと、副変速装置の副
変速歯車51を切換ることにより変速駆動される。

そして、従来、第４図に示す如く主変速装置を後部ケー
ス８に副変速装置と共に収納し、センターケースは伝動
軸のみを収納し、主として強度メンバーとして上下幅の
大きな中空体に構成していたが、本考案においては主変
速装置をベルト式無段変速装置となし、これを略水平で
かつ前後方向姿勢にして前記センターケース７の下部空
間に収納したため、後部ケース８の主変速部Ａが占有す
るスペースを省略することができ、主変速装置を整備す
る場合、後部ケース８をそのまゝとしてセンターケース
７の底板23を取外すだけで良く、また、センターケース
７の上部伝動室12を隔壁11にて密閉して油密にしたの
で、上部伝動室12に潤滑油を入れて伝動軸15及び傘歯車
17,18を潤滑することができ、この状態で下部伝動室13
を乾室となしてＶベルト19をスチールベルトの外、通常
のゴムベルトにすることができる。

（ト）考案の効果 本考案は前述のようにクラッチハウジング４の後部にセ
ンターケース７と後部ケース８とを連結した農用トラク
タにおいて、前記センターケース７の上部にクラッチハ
ウジング４から後部ケース８に亘る水平方向の伝動軸15
を内装し、下部に、ベルト式無段変速装置20からなる主
変速装置を内装するのに、該ベルト式無段変速装置20
を、前後方向に所定間隔をあけて垂直方向の駆動軸24と
従動軸33を配設し、該駆動軸24と従動軸33に固定プーリ
ー25と可動プーリー26からなる駆動割りプーリー21及び
固定プーリー31と可動プーリー32からなる従動割りプー
リー22とを夫々直交すべく装着し、これら駆動割りプー
リー21と従動割りプーリー22間に略水平なＶベルト19を
架設して構成し、該ベルト式無段変速装置20からなる主
変速装置の駆動軸24を前記伝動軸15に連動連結し、該主
変速装置の従動軸33を前記後部ケース８に内装した副変
速装置に連動連結したので、センターケース７の上部に
位置する伝動軸15の下部に形成される前後方向に長い空
間部をベルト式無段変速装置20からなる主変速装置の収
納空間として有効に利用でき、これにより従来のミッシ
ョンケースと略同等の大きさにしながら後部ケース８を
前後幅の短い小型のケースに形成し、運転ステップを前
後に広くして居住性を向上することができる。

また、センターケース７の下部空間に主変速装置が収納
されているので、この主変速装置の組立、分解及び整備
点検を容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであって、第１図は
トランスミッションの縦断面図、第２図はセンターケー
スを分解した断面図、第３図は主変速装置の縦断面図、
第４図は従来例の縦断面図である。 ４……クラッチハウジング、７……センターケース、８
……後部ケース、11……隔壁、12……上部伝動室、13…
…下部伝動室、15……伝動軸、20……ベルト式無段変速
装置、21……駆動割りプーリー、22……従動割りプーリ
ー、23……底板、24……駆動軸、33……従動軸

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】クラッチハウジング４の後部にセンターケ
   ース７と後部ケース８とを連結した農用トラクタにおい
   て、前記センターケース７の上部にクラッチハウジング
   ４から後部ケース８に亘る水平方向の伝動軸15を内装
   し、下部に、ベルト式無段変速装置20からなる主変速装
   置を内装するのに、該ベルト式無段変速装置20を、前後
   方向に所定間隔をあけて垂直方向の駆動軸24と従動軸33
   を配設し、該駆動軸24と従動軸33に固定プーリー25と可
   動プーリー26からなる駆動割りプーリー21及び固定プー
   リー31と可動プーリー32からなる従動割りプーリー22と
   を夫々直交すべく装着し、これら駆動割りプーリー21と
   従動割りプーリー22間に略水平なＶベルト19を架設して
   構成し、該ベルト式無段変速装置20からなる主変速装置
   の駆動軸24を前記伝動軸15に連動連結し、該主変速装置
   の従動軸33を前記後部ケース８に内装した副変速装置に
   連動連結したことを特徴とする農用トラクタにおけるト
   ランスミッション。
2. 【請求項２】前記伝動軸15と主変速装置との間に隔壁11
   を設けた実用新案登録請求の範囲第１項記載の農用トラ
   クタにおけるトランスミッション。