JPH0751367Y2 - ルーフベント - Google Patents
ルーフベントInfo
- Publication number
- JPH0751367Y2 JPH0751367Y2 JP8359389U JP8359389U JPH0751367Y2 JP H0751367 Y2 JPH0751367 Y2 JP H0751367Y2 JP 8359389 U JP8359389 U JP 8359389U JP 8359389 U JP8359389 U JP 8359389U JP H0751367 Y2 JPH0751367 Y2 JP H0751367Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lid
- opening
- vehicle
- inner shell
- roof
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Air-Flow Control Members (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車室内の換気を行うために車両のルーフ上
に設けられるルーフベントの改良に関する。
に設けられるルーフベントの改良に関する。
（従来の技術） 車室内の換気を行うために車両のルーフ上に設けられる
ルーフベントの構造は、車室内に突出するノブの先端に
ピンによって軸着されるメインリンクに対して、リッド
を固定してなる支持体を連結し、更にこの支持体の一方
に、フレームのガイド孔に遊嵌されるスライドピンを固
持するサブリンクを連結させてなるものを、セレクトス
イッチによって上記ガイド孔に遊嵌されるスライドピン
の、ノブの回転によるメインリンクの上昇に伴う移動を
選択し、吸気或は排気のためのリッドの前後方向への開
閉を行うものが提案されている。
ルーフベントの構造は、車室内に突出するノブの先端に
ピンによって軸着されるメインリンクに対して、リッド
を固定してなる支持体を連結し、更にこの支持体の一方
に、フレームのガイド孔に遊嵌されるスライドピンを固
持するサブリンクを連結させてなるものを、セレクトス
イッチによって上記ガイド孔に遊嵌されるスライドピン
の、ノブの回転によるメインリンクの上昇に伴う移動を
選択し、吸気或は排気のためのリッドの前後方向への開
閉を行うものが提案されている。
（考案が解決しようとする課題） しかしながら、上記従来のものは、ノブの回動によるメ
インリンクの上昇及びこのメインリンクに連動するサブ
リンクによってリッドの前後方向への開閉を行うもので
あるが、このリッドの開閉に当たっては予めセレクトス
イッチによってリッドの開口方向を定め、ノブを回動さ
せることによって行うので、二段階の操作を必要とする
ものであり、走行中に運転者がリッドの開口操作を行お
うとする時、運転者の視界が外れるおそれがあって危険
である上に、非常に煩雑な構造をもつものである。
インリンクの上昇及びこのメインリンクに連動するサブ
リンクによってリッドの前後方向への開閉を行うもので
あるが、このリッドの開閉に当たっては予めセレクトス
イッチによってリッドの開口方向を定め、ノブを回動さ
せることによって行うので、二段階の操作を必要とする
ものであり、走行中に運転者がリッドの開口操作を行お
うとする時、運転者の視界が外れるおそれがあって危険
である上に、非常に煩雑な構造をもつものである。
また、リッドの開閉を行うリンク機構が複雑なものであ
るから破損し易く、部品点数も多くなり、コストが上昇
する欠点がある。
るから破損し易く、部品点数も多くなり、コストが上昇
する欠点がある。
そこで、この考案は上記従来のものの持つ欠点を改善す
るものであり、簡単な操作によって、車室内への吸気及
び換気を行えるようにするものである。
るものであり、簡単な操作によって、車室内への吸気及
び換気を行えるようにするものである。
（課題を解決するための手段） そのために、ルーフパネル上に固定され、車両の前後方
向に開口部を有する半球状のインナーシェルに対して、
その外周にインナーシェルと同一形状であって開口部を
有し、インナーシェルに取り付けられるリップシールに
密着するリッドをノブにより回転させるものである。
向に開口部を有する半球状のインナーシェルに対して、
その外周にインナーシェルと同一形状であって開口部を
有し、インナーシェルに取り付けられるリップシールに
密着するリッドをノブにより回転させるものである。
（作用） 上記構成を具えるので、吸気を行おうとする時には、ノ
ブを回動させることにより、半球状のリッドの開口部
が、ルーフパネルに固定されるインナーシェルの前方の
開口部に合致するので、走行風を車室内に直接導入する
ことができ、又、排気を行おうとする場合には、上記リ
ッドの開口部をインナーシェルの後方の開口部に合致さ
せることで、車室内と通じることになるので、走行風に
よって生じる負圧により、車室内の空気を排気すること
ができる。
ブを回動させることにより、半球状のリッドの開口部
が、ルーフパネルに固定されるインナーシェルの前方の
開口部に合致するので、走行風を車室内に直接導入する
ことができ、又、排気を行おうとする場合には、上記リ
ッドの開口部をインナーシェルの後方の開口部に合致さ
せることで、車室内と通じることになるので、走行風に
よって生じる負圧により、車室内の空気を排気すること
ができる。
（実施例） この考案を図に示す実施例により更に説明する。（１）
は、この考案の実施例であるルーフベントであり、この
ルーフベント（１）は、ルーフパネル（11）の通気孔
（16）上に弾性体の止着体（13）を介して固定され、車
両の前後方向に対して開口部（３）（３′）を設けてな
る半球状のインナーシェル（２）と車室内（12）に突出
するノブ（10）と、その外周に回動自在に一体となるシ
ャフト（７）を有し、金属からなるネット（５）を開口
部（６）に装着してなるリッド（４）から構成され、リ
ッド（４）とインナーシェル（２）の前方の開口部
（３′）との間には密閉性を保持するために、その開口
部（３′）の上下にその先端が当接するようにリッド
（４）内側面に弾性体のリップシール（８）を配置して
なるものである。
は、この考案の実施例であるルーフベントであり、この
ルーフベント（１）は、ルーフパネル（11）の通気孔
（16）上に弾性体の止着体（13）を介して固定され、車
両の前後方向に対して開口部（３）（３′）を設けてな
る半球状のインナーシェル（２）と車室内（12）に突出
するノブ（10）と、その外周に回動自在に一体となるシ
ャフト（７）を有し、金属からなるネット（５）を開口
部（６）に装着してなるリッド（４）から構成され、リ
ッド（４）とインナーシェル（２）の前方の開口部
（３′）との間には密閉性を保持するために、その開口
部（３′）の上下にその先端が当接するようにリッド
（４）内側面に弾性体のリップシール（８）を配置して
なるものである。
そして、車室内（12）に突出するノブ（10）とリッド
（４）のシャフト（７）とは、スプリング（９）を挟持
しつつ一体となっていると共に、シャフト（７）はベー
スプレート（15）によってルーフパネル（11）に保持さ
れているものであり、又、ノブ（10）の回動に連動する
リッド（４）の端縁は、密閉性を保持するためにルーフ
パネル（11）上の、インナーシェル（２）の端縁を挟
持、固定する弾性体である止着体（13）を密着している
ものである。
（４）のシャフト（７）とは、スプリング（９）を挟持
しつつ一体となっていると共に、シャフト（７）はベー
スプレート（15）によってルーフパネル（11）に保持さ
れているものであり、又、ノブ（10）の回動に連動する
リッド（４）の端縁は、密閉性を保持するためにルーフ
パネル（11）上の、インナーシェル（２）の端縁を挟
持、固定する弾性体である止着体（13）を密着している
ものである。
この考案が以上の構成を具えるものであることから、車
両の乗員が車室内（12）に外気導入を目的として吸気操
作を行おうとする時には、ノブ（10）を回動させること
により、リッド（４）の開口部（６）を、インナーシェ
ル（２）の前方の開口部（３）に合致させることによ
り、走行風は、この開口部（６）（３）及びルーフパネ
ル（11）の通気孔（16）を通して車室内（12）に直接導
入することができ、又、逆に車室内（12）より排気を行
おうとする場合には、上記リッド（４）の開口部（６）
をインナーシェル（２）の後方の開口部（３′）に合致
させることで、ルーフパネル（11）の通気孔（16）を介
して車室外と通じることになるので、走行風によって生
じるリッド（４）後方の負圧により、車室内（12）の空
気を外気中に排気することができるものである。
両の乗員が車室内（12）に外気導入を目的として吸気操
作を行おうとする時には、ノブ（10）を回動させること
により、リッド（４）の開口部（６）を、インナーシェ
ル（２）の前方の開口部（３）に合致させることによ
り、走行風は、この開口部（６）（３）及びルーフパネ
ル（11）の通気孔（16）を通して車室内（12）に直接導
入することができ、又、逆に車室内（12）より排気を行
おうとする場合には、上記リッド（４）の開口部（６）
をインナーシェル（２）の後方の開口部（３′）に合致
させることで、ルーフパネル（11）の通気孔（16）を介
して車室外と通じることになるので、走行風によって生
じるリッド（４）後方の負圧により、車室内（12）の空
気を外気中に排気することができるものである。
なお、ルーフベント（１）を使用しない時には、リッド
（４）の開口部（６）を車両の横方向に回動させておく
ことにより、リッド（４）の内側に配置するリップシー
ル（８）が、インナーシェル（２）の表面に密着してい
ることから確実に密閉され外気の侵入を防止することが
でき、更にはリッド（４）の開口部（６）に装着される
ネット（５）及び車室内（12）に装着される車室内用ネ
ット（14）によって、外気を導入或は排気中にリッド
（４）の開口部（６）から小石等の危険物が車室内（1
2）へ侵入することを防止できる。
（４）の開口部（６）を車両の横方向に回動させておく
ことにより、リッド（４）の内側に配置するリップシー
ル（８）が、インナーシェル（２）の表面に密着してい
ることから確実に密閉され外気の侵入を防止することが
でき、更にはリッド（４）の開口部（６）に装着される
ネット（５）及び車室内（12）に装着される車室内用ネ
ット（14）によって、外気を導入或は排気中にリッド
（４）の開口部（６）から小石等の危険物が車室内（1
2）へ侵入することを防止できる。
（考案の効果） 以上のとおり、ルーフパネル上にこの考案のルーフベン
トを設けることによって、部品点数の低減の結果、コス
トダウンを可能とし、その車室内の吸排気に必要とする
ルーフベントの操作性を向上させる優れた効果を有する
ものである。
トを設けることによって、部品点数の低減の結果、コス
トダウンを可能とし、その車室内の吸排気に必要とする
ルーフベントの操作性を向上させる優れた効果を有する
ものである。
第１図はこの考案の実施例であるルーフベントの全体斜
視図、第２図はその正面図、第３図は実施例の要部拡大
断面図である。 １……ルーフベント、２……インナーシェル、3,3′…
…開口部、４……リッド、５……ネット ６……開口部、７……シャフト、８……リップシール ９……スプリング、10……ノブ 11……ルーフパネル、12……車室内 13……止着体、14……車室内用ネット 15……ベースプレート、16……通気孔
視図、第２図はその正面図、第３図は実施例の要部拡大
断面図である。 １……ルーフベント、２……インナーシェル、3,3′…
…開口部、４……リッド、５……ネット ６……開口部、７……シャフト、８……リップシール ９……スプリング、10……ノブ 11……ルーフパネル、12……車室内 13……止着体、14……車室内用ネット 15……ベースプレート、16……通気孔
フロントページの続き (72)考案者 小園 健一 神奈川県藤沢市土棚８番地 いすゞ自動車 株式会社藤沢工場内 (72)考案者 本川 正和 神奈川県藤沢市土棚８番地 いすゞ自動車 株式会社藤沢工場内 (72)考案者 伴仲 正次 神奈川県川崎市川崎区殿町３―25―１ い すゞ自動車株式会社川崎工場内 (72)考案者 杉岡 省吾 神奈川県川崎市川崎区殿町３―25―１ い すゞ自動車株式会社川崎工場内 (72)考案者 中澤 徹 神奈川県川崎市川崎区殿町３―25―１ い すゞ自動車株式会社川崎工場内 (72)考案者 河村 博幸 神奈川県大和市下鶴間１―３―１ 車体工 業株式会社内 (72)考案者 辺見 正弘 神奈川県横浜市神奈川区入江２―12―４ 京浜精密工業株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】ルーフパネル上に固定され、車両の前後方
向に開口部を有する半球状のインナーシェルの外周に、
上記インナーシェルと同一形状であって、開口部を有す
るリッドを配置し、このリッドは車室内に突出するノブ
にシャフトを介して一体に回動自在としてなるルーフベ
ント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8359389U JPH0751367Y2 (ja) | 1989-07-18 | 1989-07-18 | ルーフベント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8359389U JPH0751367Y2 (ja) | 1989-07-18 | 1989-07-18 | ルーフベント |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0324914U JPH0324914U (ja) | 1991-03-14 |
| JPH0751367Y2 true JPH0751367Y2 (ja) | 1995-11-22 |
Family
ID=31631387
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8359389U Expired - Lifetime JPH0751367Y2 (ja) | 1989-07-18 | 1989-07-18 | ルーフベント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0751367Y2 (ja) |
-
1989
- 1989-07-18 JP JP8359389U patent/JPH0751367Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0324914U (ja) | 1991-03-14 |
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