JPH10226360A - 自動車の車体後部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体後部に設けられるクォータピラーの剛性
を向上させる。車室の換気装置の構成を簡単にさせ、車
体の外部の雨水等が車室に流入しないようにする。 【解決手段】 クォータピラー１０が、クォータインナ
ロアパネル２５およびクォータアウタパネル２６と、ク
ォータリヤパネル２７とを備える。ロアバックパネル１
７のインナパネル３２を延出させて延出パネル３４を形
成する。上記クォータインナロアパネル２５と、上記ク
ォータリヤパネル２７の中途部３０と、上記延出パネル
３４の延出端３５とを互いに結合させる。上記クォータ
リヤパネル２７の内部空間４０にリヤコンビネーション
ランプ４１を収納させる。上記クォータリヤパネル２７
の一端縁２８から上記中途部３０に至るクォータリヤパ
ネル２７の内側部分３７に、溶接ガン４５を挿抜自在と
させる開口４６を形成すると共に、この開口４６を通し
車室１３と車体１の外部とを互いに連通させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体後部構造に関
し、より詳しくは、リヤコンビネーションランプ周りに
おける車体構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】上記自動車の車体後部構造には、従来、
実開平２‐１１０５８４号公報で示されるものがある。

【０００３】これによれば、自動車の車体は、その後部
に左右一対のクォータピラーを有し、このクォータピラ
ーは車幅方向で離れて位置するクォータインナロアパネ
ルとクォータアウタパネルとを備えている。また、車幅
方向に延びてその一端縁が上記クォータインナロアパネ
ルの後端縁に結合され他端縁が上記クォータアウタパネ
ルの後端縁に結合されるクォータリヤパネルが設けら
れ、このクォータリヤパネルはその車幅方向の中途部が
平面視で前方に向って突出するよう折り曲げられてい
る。一方、上記ロアバックパネルのインナパネルの車幅
方向における端部が延出させられて延出パネルが形成さ
れ、上記クォータインナロアパネルの前後方向の中途部
と、上記クォータリヤパネルの中途部と、上記延出パネ
ルの延出端とが互いに結合させられ、上記したように折
り曲げられたクォータリヤパネルの後側の内部空間にリ
ヤコンビネーションランプが収納されている。

【０００４】上記構成において、左右クォータピラー間
には、通常、バックドア開口が形成され、つまり、上記
クォータピラーが上記バックドア開口の開口縁を構成
し、上記バックドア開口を開閉自在に閉じるバックドア
が設けられている。また、上記各クォータピラーで構成
された上記開口縁と、上記バックドアの側端縁との間に
は、ウェザーストリップなどのシール部材が圧縮された
状態で介設され、このシール部材により上記両部材の間
がシールされるようになっている。

【０００５】ところで、上記したシールをより確実にさ
せるためには、上記シール材からの圧接力で上記開口縁
が容易には撓まないよう、各クォータピラーの剛性を向
上させることが望まれる。

【０００６】そこで、従来、上記各クォータピラーの剛
性を向上させるため、次のように構成されたものがあ
る。

【０００７】即ち、上記ロアバックパネルを構成してい
るインナパネルの車幅方向における端部が外側方に延出
されて延出パネルが形成される。そして、上記クォータ
インナロアパネルの前後方向の中途部と、上記クォータ
リヤパネルの中途部と、上記延出パネルの延出端とが互
いに結合させられ、これにより、上記延出パネルによっ
て、上記クォータピラーの剛性の向上が図られている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
技術では、上記クォータインナロアパネルの後部と、上
記クォータリヤパネルの一端縁から上記中途部に至る部
分を構成しているこのクォータリヤパネルの内側部分と
による組立体は、平面視の断面が中空形状となってい
る。

【０００９】このため、上記各クォータピラーの剛性を
更に向上させようとして、上記クォータインナロアパネ
ルの後部と、延出パネルとを溶接ガンで挟み付けてスポ
ット溶接により結合させようとするとき、上記溶接ガン
による挟み付けは、上記クォータリヤパネルの内側部分
に遮られることとなって、上記した両パネルのスポット
溶接ができず、この結果、各クォータピラーの剛性をよ
り向上させて、前記シールをより確実にさせようとする
ことはできないという問題がある。

【００１０】一方、自動車には、通常、車室を大気圧に
保持させるための換気装置が設けられているが、従来、
この換気装置は構成が複雑であったり、この換気装置を
通して、車外の雨水等が車室に流入するおそれがあっ
た。

【００１１】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、車体後部に設けられるクォータピラーの
剛性を向上させ、もって、このクォータピラーがバック
ドア開口の開口縁を構成する場合に、上記剛性の向上に
より、上記開口縁が撓まないようにして、この開口縁
と、上記バックドア開口を閉じたバックドアの側端縁と
の間のシールをより確実にさせるようにすることを課題
とする。

【００１２】また、車室を大気圧に保持させるための換
気装置の構成を簡単にさせると共に、この換気装置を通
して、車体の外部の雨水等が車室に容易には流入しない
ようにすること課題とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の自動車の車体後部構造は、次の如くである。

【００１４】請求項１の発明は、左右クォータピラー１
０，１０の各下部を互いに結合させるロアバックパネル
１７を設け、上記各クォータピラー１０が、車幅方向で
離れて位置するクォータインナロアパネル２５およびク
ォータアウタパネル２６と、車幅方向に延びてその一端
縁２８が上記クォータインナロアパネル２５の後端縁に
結合され他端縁２９が上記クォータアウタパネル２６の
後端縁に結合されるクォータリヤパネル２７とを備え、
このクォータリヤパネル２７の車幅方向の中途部３０を
平面視で前方に向って突出するよう折り曲げ、上記ロア
バックパネル１７のインナパネル３２の車幅方向におけ
る端部を延出させて延出パネル３４を形成し、上記クォ
ータインナロアパネル２５の前後方向の中途部と、上記
クォータリヤパネル２７の中途部３０と、上記延出パネ
ル３４の延出端３５とを互いに結合させ、上記クォータ
リヤパネル２７の内部空間４０にリヤコンビネーション
ランプ４１を収納させた場合において、

【００１５】上記クォータリヤパネル２７の一端縁２８
から上記中途部３０に至る部分を構成しているこのクォ
ータリヤパネル２７の内側部分３７に、溶接ガン４５を
挿抜自在とさせる開口４６を形成すると共に、この開口
４６を通し車室１３と車体１の外部とを互いに連通させ
たものである。

【００１６】請求項２の発明は、請求項１の発明に加え
て、車体１の後面にバックドア開口２０を形成すると共
に、このバックドア開口２０を開閉自在に閉じるバック
ドア２１を設け、上記クォータリヤパネル２７の一端縁
２８と、上記リヤコンビネーションランプ４１との間の
隙間５５を車体１の後方から上記バックドア２１の側端
縁で覆うようにしたものである。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。

【００１８】図中符号１は自動車の板金製の車体で、矢
印Ｆｒは、その前方を示し、下記する左右とは、上記前
方に向っての車幅方向をいうものとする。

【００１９】上記車体１は、前車輪２と後車輪３とによ
り路面４上に支持されている。上記車体１は、その下部
に下部部材６を有している。また、同上車体１は、その
左右各上側部に前後方向に長く延びる左右一対のルーフ
サイドレール７，７を有し、これら左右ルーフサイドレ
ール７，７にはルーフパネル８が架設されて支持されて
いる。

【００２０】上記下部部材６と上記各ルーフサイドレー
ル７の各前端同士を結合させるフロントピラー９が設け
られ、同上下部部材６と上記各ルーフサイドレール７の
各後端同士を結合させるリヤピラーであるクォータピラ
ー１０が設けられ、また、同上下部部材６と各ルーフサ
イドレール７の前後方向の各中途部１１を互いに結合さ
せるセンタピラー１２が設けられている。上記各ピラー
９，１０，１２はいずれも上下方向に長く延びている。
そして、上記各部材６〜１２で囲まれた空間が車室１３
とされている。

【００２１】上記下部部材６はフロアパネル１６を有し
ている。このフロアパネル１６の後端縁を支持するよう
この後端縁に沿って車幅方向に延びるロアバックパネル
１７が設けられ、このロアバックパネル１７の左右各端
部に、それぞれ対応する上記各クォータピラー１０の下
部が結合させられ、つまり、上記ロアバックパネル１７
は上記左右クォータピラー１０，１０の各下部を互いに
結合させている。

【００２２】上記車体１の後部にはバックドア装置１９
が設けられている。このバックドア装置１９は、上記車
体１の後面に形成されるバックドア開口２０を有し、こ
のバックドア開口２０は、上記ルーフパネル８の後端
縁、左右クォータピラー１０，１０、およびロアバック
パネル１７との間に設けられ、つまり、上記ルーフパネ
ル８の後端縁、各クォータピラー１０、およびロアバッ
クパネル１７は、上記バックドア開口２０の開口縁を構
成している。

【００２３】上記バックドア開口２０を開閉自在に閉じ
るバックドア２１が設けられている。このバックドア２
１は、その上端が上記ルーフパネル８の後端縁に枢支さ
れ、上記バックドア２１の下端側が上下回動自在とさ
れ、この回動で、上記バックドア開口２０が開閉される
ようになっている。上記バックドア２１がバックドア開
口２０を閉じたとき、上記バックドア２１は上記車体１
に係脱自在に係止されるようになっている。そして、こ
の係止状態で、上記バックドア開口２０の開口縁と、バ
ックドア２１の上、下端縁および左右の各側端縁との間
には、ウェザストリップゴムである弾性のシール材２２
が圧縮された状態で介設され、このシール材２２で上記
開口縁とバックドア２１との間がシールされるようにな
っている。なお、上記シール材２２は上記開口縁に取り
付けられている。

【００２４】上記各クォータピラー１０は、車幅方向で
少し離れて位置するクォータインナロアパネル２５とク
ォータアウタパネル２６とを備えている。また、これら
両パネル２５，２６の各後端縁の後方で車幅方向に延び
るクォータリヤパネル２７が設けられている。このクォ
ータリヤパネル２７の車幅方向の内端縁である一端縁２
８が上記クォータインナロアパネル２５の後端縁にスポ
ット溶接Ｓ₁ により結合させられ、同上クォータリヤパ
ネル２７の車幅方向の外端縁である他端縁２９が上記ク
ォータアウタパネル２６の後端縁にスポット溶接Ｓ₂ に
より結合させられている。上記クォータリヤパネル２７
の車幅方向の中途部３０が平面視で前方に向って突出す
るよう、このクォータリヤパネル２７が折り曲げられ、
平面視で全体的にみて、このクォータリヤパネル２７は
前方に凸状のほぼ円弧形状をなしている。

【００２５】上記ロアバックパネル１７は、前後方向で
対面するインナパネル３２とアウタパネル３３とを備
え、これら両パネル３２，３３の上端縁同士と、下端縁
同士とがそれぞれスポット溶接Ｓ₃ により結合させら
れ、その側面視の断面はほぼ箱形状とされている。

【００２６】上記ロアバックパネル１７を構成している
インナパネル３２の車幅方向における端部が車幅方向の
外側方に一体的に延出させられて、これが延出パネル３
４とされている。上記クォータインナロアパネル２５の
前後方向の中途部と、前方に突出した上記クォータリヤ
パネル２７の中途部３０と、上記延出パネル３４の延出
端３５とが互いにスポット溶接Ｓ₄ により結合させられ
て、これが結合部３６とされている。

【００２７】上記の場合、クォータインナロアパネル２
５の後部と、上記延出パネル３４とは互いに全体的に面
接合させられており、これら両パネル２５，３４と、上
記クォータリヤパネル２７の一端縁２８から中途部３０
に至る部分を構成しているこのクォータリヤパネル２７
の内側部分３７との間には空間３８が形成されている。
つまり、上記クォータインナロアパネル２５の後部と、
延出パネル３４と、クォータリヤパネル２７の内側部分
３７とによる組立体は、平面視の断面が中空状の箱形状
とされている。

【００２８】上記したように折り曲げられたクォータリ
ヤパネル２７の後側の内部空間４０に、その後方からリ
ヤコンビネーションランプ４１が挿抜自在に収納されて
いる。上記リヤコンビネーションランプ４１は、車体１
に着脱自在に締結されるケーシング４２と、このケーシ
ング４２に収納された複数のバルブ４３とで構成されて
いる。上記クォータリヤパネル２７の内面（後面）と、
上記リヤコンビネーションランプ４１の背面との間に
は、車幅方向に長く延びる上記リヤコンビネーションラ
ンプ４１の空冷用の空気通路４４が形成されている。

【００２９】上記クォータリヤパネル２７の内側部分３
７に、溶接ガン４５を挿抜自在とさせる円形の開口４６
が形成されている。

【００３０】上記構成によれば、特に、図６で示すよう
に、上記クォータリヤパネル２７の内側部分３７に対応
する上記クォータインナロアパネル２５の後部と、延出
パネル３４との接合部の各部は、上記クォータリヤパネ
ル２７の内側部分３７に邪魔されることなく、上記開口
４６を通して溶接ガン４５で挟み付けることができて、
複数箇所でスポット溶接Ｓ₅ による結合ができることと
なる。そして、このスポット溶接Ｓ₅ により、上記クォ
ータピラー１０の剛性が向上させられている。

【００３１】この結果、上記バックドア開口２０の開口
縁を構成しているクォータピラー１０の剛性の向上によ
り、上記開口縁が撓むことが抑制されて、この開口縁
と、上記バックドア開口２０を閉じたバックドア２１の
側端縁との間のシールがより確実になされることとなっ
ている。

【００３２】一方、上記車室１３を大気圧に保持させる
ための換気装置４９が設けられ、この換気装置４９に上
記開口４６が兼用されている。この開口４６は上記空間
３８を介し、かつ、図示しない空気通路を通し車室１３
に連通している。つまり、上記開口４６は、上記空間３
８と開口４６とを通し、車室１３と車体１の外部とを互
いに連通させている。

【００３３】上記換気装置４９は、上記開口４６を覆う
ように設けられる換気バルブ５０を備えている。この換
気バルブ５０は、上記開口４６の開口縁にスポット溶
接、もしくは締結により取り付けられる円環状のフレー
ム体５１と、このフレーム体５１を貫通している通気口
５２を開閉自在に閉じる弾性の弁体５３とで構成され、
この弁体５３は上記通気口５２（開口４６）を通し、車
体１の外部の雨水等が上記空間３８に流入することを防
止する一方、上記空間３８内の空気が車体１の外部に円
滑に流出することを許容する。

【００３４】上記換気バルブ５０によれば、上記開口４
６を設けたことによるクォータリヤパネル２７の強度低
下が、上記フレーム体５１により補填される。また、上
記弁体５３により、雨水等が上記開口４６を通して、車
室１３に流入するということが、より確実に防止され、
かつ、車室１３が大気圧に保持される。

【００３５】また、上記したように、折り曲げられたク
ォータリヤパネル２７の内部空間４０にリヤコンビネー
ションランプ４１が収納されると共に、同上クォータリ
ヤパネル２７の内部空間４０に上記開口４６が形成され
たため、この開口４６は上記クォータリヤパネル２７の
内部空間４０に向って開かれると共に、同上開口４６は
上記リヤコンビネーションランプ４１によって車体１の
外部側から覆われることとなる。

【００３６】よって、上記車体１の外部の雨水等が上記
換気装置４９の開口４６を通して上記空間３８に流入
し、かつ、車室１３に容易に流入する、ということは防
止される。

【００３７】一方、上記クォータリヤパネル２７の一端
縁２８と、これに対応する上記リヤコンビネーションラ
ンプ４１の側端縁との間の隙間５５は、車体１の後方か
ら上記バックドア開口２０を閉じたバックドア２１の側
端縁で覆われている。

【００３８】ここで、既に説明したように、クォータリ
ヤパネル２７の一端縁２８から中途部３０に至るこのク
ォータリヤパネル２７の内側部分３７に開口４６が形成
され、同上クォータリヤパネル２７の内部空間４０にリ
ヤコンビネーションランプ４１が収納されている。

【００３９】このため、上記隙間５５から、上記空気通
路４４を通り上記開口４６に至る距離の方が、同上クォ
ータリヤパネル２７の他端縁２９と、これに対応する同
上リヤコンビネーションランプ４１の側端縁との間の他
の隙間５６から、上記空気通路４４を通り上記クォータ
リヤパネル２７の中途部３０を通り過ぎて同上開口４６
に至る距離よりも短くなりがちであって、車体１の外部
の雨水等は、そのより多くの量が上記隙間５５から上記
開口４６に向うこととなりがちである。

【００４０】そこで、前記したように、上記隙間５５を
上記バックドア２１の側端縁で覆うこととしてある。

【００４１】よって、上記隙間５５から上記空気通路４
４を通り上記開口４６に向う雨水等の量は、上記バック
ドア２１により少なくさせられることから、上記換気装
置４９の開口４６を通り、車体１の外部の雨水等が車室
１３に容易に流入するということは、より確実に防止さ
れる。

【００４２】

【発明の効果】本発明による効果は、次の如くである。

【００４３】請求項１の発明は、左右クォータピラーの
各下部を互いに結合させるロアバックパネルを設け、上
記各クォータピラーが、車幅方向で離れて位置するクォ
ータインナロアパネルおよびクォータアウタパネルと、
車幅方向に延びてその一端縁が上記クォータインナロア
パネルの後端縁に結合され他端縁が上記クォータアウタ
パネルの後端縁に結合されるクォータリヤパネルとを備
え、このクォータリヤパネルの車幅方向の中途部を平面
視で前方に向って突出するよう折り曲げ、上記ロアバッ
クパネルのインナパネルの車幅方向における端部を延出
させて延出パネルを形成し、上記クォータインナロアパ
ネルの前後方向の中途部と、上記クォータリヤパネルの
中途部と、上記延出パネルの延出端とを互いに結合さ
せ、上記クォータリヤパネルの内部空間にリヤコンビネ
ーションランプを収納させた自動車の車体後部構造にお
いて、

【００４４】上記クォータリヤパネルの一端縁から上記
中途部に至る部分を構成しているこのクォータリヤパネ
ルの内側部分に、溶接ガンを挿抜自在とさせる開口を形
成してある。

【００４５】このため、上記クォータリヤパネルの内側
部分に対応する上記クォータインナロアパネルの後部
と、延出パネルとは、上記クォータリヤパネルの内側部
分に邪魔されることなく、上記開口を通して溶接ガンで
挟み付けることができて、スポット溶接による結合がで
きることとなる。

【００４６】よって、上記クォータピラーの剛性が向上
させられることとなる。

【００４７】この結果、上記クォータピラーがバックド
ア開口の開口縁を構成する場合に、上記剛性の向上によ
り、上記開口縁が撓まないようにして、この開口縁と、
上記バックドア開口を閉じたバックドアの側端縁との間
のシールをより確実にさせることが可能となる。

【００４８】また、上記開口を通し車室と車体の外部と
を互いに連通させてある。

【００４９】このため、上記溶接ガンの挿入用の開口
が、車室を大気圧に保持させるための換気装置に利用さ
れたのであり、つまり、換気装置として開口を車体に別
途に設ける必要がない分、この換気装置の構成が簡単に
なる。

【００５０】しかも、上記したように、折り曲げられた
クォータリヤパネルの内部空間にリヤコンビネーション
ランプを収納させると共に、同上クォータリヤパネルの
内部空間に上記開口を形成したため、この開口は上記ク
ォータリヤパネルの内部空間に向って開かれると共に、
同上開口は上記リヤコンビネーションランプによって車
体の外部側から覆われることとなる。

【００５１】よって、上記車体の外部の雨水等が上記換
気装置の開口を通して、車室に容易に流入する、という
ことは防止される。

【００５２】請求項２の発明は、車体の後面にバックド
ア開口を形成すると共に、このバックドア開口を開閉自
在に閉じるバックドアを設け、上記クォータリヤパネル
の一端縁と、上記リヤコンビネーションランプとの間の
隙間を車体の後方から上記バックドアの側端縁で覆うよ
うにしてあり、次の効果がある。

【００５３】即ち、請求項１の発明で説明したように、
クォータリヤパネルの一端縁から中途部に至るこのクォ
ータリヤパネルの内側部分に開口を形成し、同上クォー
タリヤパネルの内部空間にリヤコンビネーションランプ
を収納させてある。

【００５４】このため、上記クォータリヤパネルの一端
縁と、上記リヤコンビネーションランプとの間の隙間か
ら、上記開口に至る距離の方が、同上クォータリヤパネ
ルの他端縁と、同上リヤコンビネーションランプとの間
の他の隙間から、上記クォータリヤパネルの中途部を通
り過ぎて同上開口に至る距離よりも短くなりがちであっ
て、車体の外部の雨水等は、そのより多くの量が上記隙
間から上記開口に向うこととなりがちである。

【００５５】そこで、前記したように、上記隙間を上記
バックドアの側端縁で覆うこととしてある。

【００５６】よって、上記隙間から上記開口に向う雨水
等の量は、上記バックドアにより少なくさせられること
から、上記換気装置の開口を通り、車体の外部の雨水等
が車室に容易に流入するということは、より確実に防止
される。

【図面の簡単な説明】

【図１】図３の１‐１線矢視断面図である。

【図２】自動車の車体の全体側面図である。

【図３】図２の３‐３線矢視部分図である。

【図４】図１の４‐４線矢視断面図である。

【図５】図３で示したものの斜視図である。

【図６】作用説明図で、図１に相当する図である。

【符号の説明】

１ 車体 １０ クォータピラー １３ 車室 １７ ロアバックパネル １９ バックドア装置 ２０ バックドア開口 ２１ バックドア ２５ クォータインナロアパネル ２６ クォータアウタパネル ２７ クォータリヤパネル ２８ 一端縁 ２９ 他端縁 ３０ 中途部 ３２ インナパネル ３４ 延出パネル ３５ 延出端 ３６ 結合部 ３７ 内側部分 ４０ 内部空間 ４１ リヤコンビネーションランプ ４４ 空気通路 ４５ 溶接ガン ４６ 開口 ４９ 換気装置 ５０ 換気バルブ ５５ 隙間 ５６ 他の隙間

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 左右クォータピラーの各下部を互いに結
   合させるロアバックパネルを設け、上記各クォータピラ
   ーが、車幅方向で離れて位置するクォータインナロアパ
   ネルおよびクォータアウタパネルと、車幅方向に延びて
   その一端縁が上記クォータインナロアパネルの後端縁に
   結合され他端縁が上記クォータアウタパネルの後端縁に
   結合されるクォータリヤパネルとを備え、このクォータ
   リヤパネルの車幅方向の中途部を平面視で前方に向って
   突出するよう折り曲げ、上記ロアバックパネルのインナ
   パネルの車幅方向における端部を延出させて延出パネル
   を形成し、上記クォータインナロアパネルの前後方向の
   中途部と、上記クォータリヤパネルの中途部と、上記延
   出パネルの延出端とを互いに結合させ、上記クォータリ
   ヤパネルの内部空間にリヤコンビネーションランプを収
   納させた自動車の車体後部構造において、 上記クォータリヤパネルの一端縁から上記中途部に至る
   部分を構成しているこのクォータリヤパネルの内側部分
   に、溶接ガンを挿抜自在とさせる開口を形成すると共
   に、この開口を通し車室と車体の外部とを互いに連通さ
   せた自動車の車体後部構造。
2. 【請求項２】 車体の後面にバックドア開口を形成する
   と共に、このバックドア開口を開閉自在に閉じるバック
   ドアを設け、上記クォータリヤパネルの一端縁と、上記
   リヤコンビネーションランプとの間の隙間を車体の後方
   から上記バックドアの側端縁で覆うようにした請求項１
   に記載の自動車の車体後部構造。