JPH0751950Y2 - 給湯設備自動車における洗用配管装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、給湯設備をもつ自動車
において貯溜タンク内に残留した湯水を手洗いその他に
活用するための洗用配管装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、入院患者、在宅患者、老人ホー
ム入居者などのうち、重度の機能障害をもつ者の場合
は、自力で入浴するのが困難であるが、特殊な入浴設備
を用い、介護者の助けを借りれば、これらの者でも入浴
することができる。

【０００３】この種の入浴を可能にするため開発された
入浴用自動車は、湯沸かし器、ポンプ、湯水の貯溜タン
クを含む給湯システムを有し、身体を横たえて入浴する
ための特殊浴槽を搭載しているので、これを介護者が運
転して現地へ出向することにより、前記入浴者を安全か
つ簡便に入浴させることがきる。このような入浴用自動
車に関する技術は、実公昭６２−２６２７１号公報、実
公昭６３−３０４３０号公報、実公平２−５３０２号公
報、その他の文献に開示されている。また、輸送用の自
動車（キャブ）に浴室を設備したものも実開平１−９３
１５４号公報に開示されている。

【０００４】入浴用自動車を用いて既述の入浴を実施す
るとき、浴槽を自動車から室内に運びこみ、かつ、自動
車に設備されている給湯システムで沸かした湯を浴槽内
に供給し、かかる準備を終えた後、入浴者を安静に浴槽
内に入れて介護者が入浴者の身体を洗う。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】上述した入浴では、入
浴者が長期間入浴していないために浴槽内の湯が汚れが
ちであり、中には浴槽内で排便、排尿する者もいる。し
かし、入浴者はどのような状況にあってもきれいに洗わ
れ、清浄な掛湯を受ける。これに対する介護者の場合
は、汚染混濁した湯の取り扱いで手などが不衛生にな
る。したがって、介護者は入浴作業後において手洗いす
ることを望む。

【０００６】この種の入浴においては入浴者特有の特殊
事情があるために入浴場所（室内）での手洗いを回避し
なければならない。たとえば、被害意識（僻心）が高揚
している入浴者の場合、手洗いしている介護者をみて、
あるいは、その様子を敏感に察知して、「自身が不潔な
者として取り扱われている、嫌悪されている」などと曲
解し、甚だしいときは、以降の入浴を拒否することもあ
る。したがって、かかる事態への配慮が要求される介護
者の場合、不衛生な状態での後片付けや自動車の運転な
どを強いられる。

【０００７】上述した入浴用自動車の場合、給湯システ
ムの各機器が腐食したり、これら機器内に雑菌が繁殖す
るのを防止するために、入浴作業を終えた後、給湯シス
テム内に残留している湯水を排水するのが通例であり、
その残留水の抜き取り手段として、給湯システムの必要
な箇所に排水管（ドレインパイプ）が設けられる。しか
し、給湯システム内に残留している湯水を単に排水する
場合は、これを無駄に消費してしまうことになる。

【０００８】なお、前記公知の一文献（実開平１−９３
１５４号公報）に開示された浴室設備自動車には、ドレ
インコック兼用の蛇口を備えたタンク（貯湯槽）が車体
に外付けされている。このような蛇口付き貯湯槽の場合
は、これに残留している湯水を手洗いその他に活用しな
がら抜きとることができる。しかし、蛇口が車体外にあ
る場合は、これが汚れやすく冬期に凍結しがちである。
そればかりか、不心得者に蛇口を操作されて湯水をとら
れたり捨てられたりするおそれもある。

【０００９】［考案の目的］ 本考案は上述した各種の課題に鑑み、給湯設備をもつ自
動車において給湯システム機器の保守をはかること・給
湯システム内に残留している湯水の有効利用をはかるこ
と・他者による配管系の開栓（コックの開放）を防止す
ることなど、これらを達成することのできる洗用配管装
置を提供しようとするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本考案に係る洗用配管装
置は所期の目的を達成するために、湯沸かし器、ポン
プ、湯水の貯溜タンクを含む給湯システムが、扉開口と
これを開閉するための扉とを有する後部車室内に設備さ
れている自動車において、貯溜タンクの排水管に水栓を
含む吐出管が接続されており、吐出管の先端が車体下へ
突出していて車体の下縁領域Ｅに配置されているととも
に、水栓が後部車室内にあっての扉開口の近くに配置さ
れていることを特徴とする給湯設備自動車における洗用
配管装置。

【００１１】本考案に係る洗用配管装置の望ましい一実
施態様では、自動車の後部車室が扉開口として側面乗降
口を有しており、水栓が後部車室の内部たる側面乗降口
のステップ上に配置されているとともに、吐出管の先端
が側面乗降口のステップ下面より突出して車体の下縁領
域に配置されている。

【００１２】

【作用】本考案に係る洗用配管装置の場合は、水栓を開
放することにより、貯溜タンクの残留水が排水管を経て
吐出管の先端から放出される。この場合に、吐出管の先
端が車体の下縁領域に配置されているから、車体に接近
して放水を受けることにより、手洗い、器具の洗浄など
が簡易に行なえる。しかも、こうして貯溜タンクの残留
水を放出することにより、給湯システムの保守がはか
れ、併せて、残留水の有効利用がはかれる。また、水栓
が後部車室内にあっての扉開口の近くに配置されている
から、後部車室内に乗車せずとも扉を開放するだけで車
外から水栓を操作することができる。運転手など関係者
が車（自動車）から離れるときは、周知の手段でドアロ
ックして、後部車室内の水栓が他者により開放される事
態を防止する。

【００１３】

【実施例】本考案に係る洗用配管装置の実施例を添付の
図面に基づいて説明する。

【００１４】 図１、図２において、１１は周知のワゴン
車（ワンボックスカー）からなる自動車、１２は自動車
１１の車体、１３は自動車１１の後部車室、１４は後部
車室１３の床面、１５は車体１２の側面に開口された側
面乗降口（扉開口）、１６は側面乗降口１５のステッ
プ、１７は側面乗降口１５を開閉するためのスライド式
の側部扉、１８は車体１２の後面に開口された後面積卸
口（扉開口）、１９は後面積卸口１８を開閉するための
ハッチバック式の後部扉をそれぞれ示す。

【００１５】図１、図２において、２１は湯水の貯溜タ
ンク、２２は湯水を所定の部所へ給送するためのポン
プ、２３は湯沸かし器（ボイラ）、２４は湯沸かし器２
３の燃料タンク、２５は制御盤、２６は給水警報器をそ
れぞれ示す。これらのうち、貯溜タンク２１、ポンプ２
２、湯沸かし器２３は、給湯システムの主要な構成機器
である。

【００１６】貯溜タンク２１は、これの任意側面に水栓
２７を有する給水口管２８、コック２９を有する流出管
３０、周知の水位計３１が取りつけられており、貯溜タ
ンク２１の底面には排水口３２が形成されている。ポン
プ２２、湯沸かし器２３、燃料タンク２４、給水警報器
２６は、いずれも公知ないし周知のものからなり、制御
盤２５には、給湯システムをコントロールするために必
要な各種の操作機能が集約されている。その他、自動車
１１の後部車室１３内には、図示しない交流電源が搭載
されている。

【００１７】図１、図２に示すように、貯溜タンク２
１、ポンプ２２、湯沸かし器２３、燃料タンク２４は、
自動車１１の後部車室１３内において、その床面１４上
に分散して配置されており、制御盤２５、給水警報器２
６は、後部車室１３内の側壁に取りつけられている。

【００１８】貯溜タンク２１、ポンプ２２、湯沸かし器
２３の場合、配管Ｐ₁ 、十字型の継手３３を介して連結
された各配管Ｐ₂ 〜Ｐ₅ 、電動弁または手動弁からなる
三方コック３４に連結された各配管Ｐ₆ 〜Ｐ₈ を介し
て、これら機器にわたる配管系が構成されている。すな
わち貯溜タンク２１とポンプ２２とは、これらにわたる
配管Ｐ₁ を介して相互に連通しており、ポンプ２２と湯
沸かし器２３とは、これらにわたる配管Ｐ₂ 、継手３
３、配管Ｐ₃ を介して相互に連通しており、貯溜タンク
２１と湯沸かし器２３は、これらにわたる配管Ｐ₆ 、三
方コック３４、配管Ｐ₇ を介して相互に連通している。
継手３３に連結された残る二本の配管Ｐ₄ 、Ｐ₅ のう
ち、配管Ｐ₄ は給水用、配管Ｐ₅ は水抜き用（ドレイン
用）であり、配管Ｐ₅ には弁３５が取りつけられてい
る。三方コック３４に連結された残る一本の配管Ｐ₈ は
給湯用である。

【００１９】給水用配管Ｐ₄ の先端側には、水抜き用の
配管部Ｐ₄₁が分岐形成され、給湯用配管Ｐ₈ の先端側に
は、バイパス管部Ｐ₈₁が形成され、かつ、これら給水用
配管Ｐ₄ 、給湯用配管Ｐ₈ の先端が合流管部Ｐ₉ を介し
て相互に連通しているとともに、合流管部Ｐ₉ より吐出
管部Ｐ₉₁が突出している。なおバイパス管部Ｐ₈₁は、こ
れが給水用配管Ｐ₄ 側に設けられても、また、これが省
略されてもよい。さらに、給水用配管Ｐ₄ の先端、給湯
用配管Ｐ₈ の先端、配管部Ｐ₄₁、混合管部Ｐ₈₁には弁３
５がそれぞれ取りつけられており、吐出管部Ｐ₉₁には、
混合水栓３６が取りつけられている。こうして構成され
た給水用配管Ｐ₄ 、給湯用配管Ｐ₈ の先端部は、自動車
１１の後部車室１３内において、後面積卸口１８側に配
置されている。

【００２０】その他、湯沸かし器２３と燃料タンク２４
とにわたり、燃料タンク２４内の燃料（灯油）を湯沸か
し器２３内へ供給するための配管Ｐ₁₁が接続されてい
る。

【００２１】本考案に係る洗用配管装置の場合、上述し
た給湯システムを備えた自動車１１において、貯溜タン
ク２１の排水口３２には排水管Ｐ₁₂が接続されており、
排水管Ｐ₁₂の先端には水栓（コック）４１を有する吐出
管４２が接続されている。

【００２２】その一実施例として図３に例示したもの
は、後部車室１３の床面１４下より側面乗降口１５のス
テップ１６側へ導かれた排水管Ｐ₁₂の先端と、ステップ
１６上に配置された水栓４１の入口部４３とが、ステッ
プ１６の垂直壁を貫通して相互に連結され、かつ、ステ
ップ１６の垂直壁を貫通している水栓４１の出口部４４
に吐出管４２が接続されている。かくて所定の位置に取
りつけられた吐出管４２の先端は、ステップ１６下にお
いて車体１２の下縁領域（車体１２の下縁Ｅを基準にし
てその内外に２０ｃｍ程度の領域）にある。吐出管４２
の先端が上記の領域にあるとき、後述する手洗いにおい
て、手を車体１２下の奥深い場所まで指しこむ必要がな
く、あるいは、吐出管４２の先端が車体１２外に突出し
過ぎることがない。望ましい態様は、吐出管４２の先端
が車体１２の下縁Ｅにほぼ一致していることである。な
お、吐出管４２が金属製であるとき、これの先端には、
ゴム製、合成樹脂製などの筒状キャップ４５が着脱自在
に取りつけられる。

【００２３】上記実施例における水栓４１、吐出管４２
としては、いずれも、公知ないし周知のものが採用され
る。吐出管４２としては、金属製、合成樹脂製、これら
の複合材製など、任意のものが採用され、その具体的一
例として、波付き管のごとき金属（ステンレス）製の可
撓性管が採用される。このような可撓性の吐出管４２
は、これを自由に曲げてその曲げ形状を自己保持するこ
とができる。したがって吐出管４２の先端が車体１２の
下縁Ｅより突出する態様のとき、不使用時に吐出管４２
を曲げてこれを車体１２下に納めておき、使用時に吐出
管４２を伸ばしてこれを車体１２の下縁Ｅ外に引き出す
ことができる。

【００２４】 吐出管４２の先端は、車体１２の両側下
縁、後側下縁など、任意の下縁に配置することができる
が、吐出管４２の先端を配置するために望ましいのは、
図示例のごとき車体１２の左側下縁である。その理由の
一つは、路側（路肩）が路央よりも低い道路において左
側通行を実施しているときに自動車１１が左下がりにな
り、貯溜タンク２１内の水抜きが円滑かつ略完全に行な
えるからであり、他の理由の一つは、安全な歩道側に位
置して後述の手洗いが行なえるからである。

【００２５】 吐 出管４２の水栓４１が後部車室１３内に
あって扉開口（側面乗降口１５・後面積卸口１８など）
の近くに配置されている場合、たとえば図３のように後
部車室１３内のステップ１６上に水栓４１がある場合
は、車外から簡単に水栓４１を操作することができ、し
かも、車体１２下にある場合と比べて水栓４１が殆ど汚
れず、冬期および寒冷地において凍結しがたい。また、
自動車１１をドアロックすれば、水栓４１を無関係の者
（他者）に操作される事態も防止できる。

【００２６】 したがって、自動車１１の後部車室１３が
扉開口として側面乗降口１５を有しており、水栓４３が
後部車室１３の内部たる側面乗降口１５のステップ１６
上に配置されているとともに、吐出管４２の先端が側面
乗降口１５のステップ１６下面より突出して車体１２の
下縁領域に配置されている場合は、既述の有用性・有益
性をすべて確保できることとなる。

【００２７】本考案装置において、自動車１１に設備さ
れた給湯システムを用いるとき、はじめに、給水口管２
８から貯溜タンク２１内に上水（約１５℃）を定量供給
または連続供給し、つぎに、ポンプ２２を運転し、湯沸
かし器２３を稼働させる。こうした場合に貯溜タンク２
１内の水は、配管Ｐ₁ 、ポンプ２２、配管Ｐ₂ を経由し
て継手３３の箇所に至り、継手３３のところから配管Ｐ
₃ 、Ｐ₄ へと分流される。配管Ｐ₃ を流れる水は湯沸か
し器２３内に進入し、ここで湯沸かしされて所定の温度
（約６５℃）となった後、配管Ｐ₆ を経由して三方コッ
ク３４に至る。三方コック３４が配管Ｐ₆ 、Ｐ₈ を相互
に連通させているとき、沸かされた湯は配管Ｐ₈ の先端
までに達し、前記において配管Ｐ₄ を流れる水も、配管
Ｐ₄ の先端部に達する。これらの湯水は、両配管Ｐ₄ 、
Ｐ₈ の合流管部Ｐ₉ において合流し、吐出管部Ｐ₉₁に至
る。このとき、必要に応じてパイパス管部Ｐ₈₁を用い
る。

【００２８】 吐出管部Ｐ₉₁には図示しないゴムホースが
接続されており、ゴムホースの先端が図示しない浴槽に
まで導かれている。したがって、混合された湯水すなわ
ち適温の湯は、吐出管部Ｐ₉₁からゴムホースを介して浴
槽内に注ぎこまれる。特に、この例のように、ゴムホー
スの手前で湯水を混合した場合は、ゴムホースを通過す
る間に湯がよくもまれるので、浴槽内へ供給する湯がよ
り均質になる。上記において三方コック３４が配管Ｐ
₆ 、Ｐ₇ を相互に連通させているとき、沸かされた湯が
配管Ｐ₇ より貯溜タンク２１内に還流するので、貯溜タ
ンク２１内の水温が上がる。このような配管の切り換え
は、たとえば、浴槽内への給湯を一時的に休止すると
き、貯溜タンク２１内の水を予熱するときに行なわれ、
こうした用法により、湯が貯溜タンク２１内に蓄えられ
る。

【００２９】 以上に述べた給湯システムの運転は、制御
盤２５を介して各機器を操作することにより行なわれ
る。

【００３０】既述の入浴作業を終え、後片づけした介護
者が手を洗い、あるいは、器具を洗浄するときは、水栓
４１を介して吐出管４２を開放する。こうした場合に、
貯溜タンク２１内に残留している湯が排水管Ｐ₁₂を通っ
て吐出管４２の先端より放出されるので、これを受けな
がら手洗い、器具洗浄などを行なうことができ、同時
に、貯溜タンク２１内の水抜きも完了する。

【００３１】

【考案の効果】本考案の請求項１に記載された洗用配管
装置はつぎのような効果を有する。

【００３２】水栓を操作して吐出管を開放し、貯溜タン
ク内の残留水を吐出管から放出するときに、その放出残
留水で手洗い・器具洗浄などを行なうことができる。す
なわち、このような水抜きにより給湯システム機器の保
守をはかり併せて給湯システム内に残留している湯水の
有効利用をはかることができる。

【００３３】水栓が後部車室内にあっての扉開口の近く
に配置されているから、後部車室内に乗車せずとも扉を
開放するだけで車外から水栓を操作することができる。
したがって開栓操作やその後の洗い作業が簡易に行なえ
る。また、後部車室内にある水栓は車外にある水栓と比
べて殆ど汚れることがなく、冬期および寒冷地において
凍結しがたい。

【００３４】水栓が後部車室内にあるから、無関係の者
に水栓を操作されるような事態も自動車のドアをロック
するだけで未然に防止することができる。したがって、
他者に無断で水栓を操作されて湯水を盗られたり捨てら
れたりすることがない。

【００３５】本考案の請求項２に記載された洗用配管装
置の場合は、上記と同様の効果を有するほか、後部車室
の内外にあって水栓と吐出管先端部とが接近しているの
で、貯溜タンク内にある残留水の使い勝手がさらに増
し、また、自動車が道路の左側を通行する交通方式にお
いて、使用者を歩道側に立たせて残留水使用時の安全性
をはかることができるとともに、路面の傾きを利用して
貯溜タンク内の水抜きをより確実にすることもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案装置を略示した切り欠き状態の斜視図で
ある。

【図２】本考案装置を略示した平面図である。

【図３】本考案装置における要部の一実施例を示した断
面図である。 １１ 自動車 １２ 車体 １３ 後部車室 １４ 床面 １５ 側面乗降口 １６ ステップ ２１ 貯溜タンク ２２ ポンプ ２３ 湯沸かし器 ３２ 排水口 ４１ 水栓 ４２ 吐出管 Ｐ₁₂ 排水管 Ｅ 車体の下縁

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 湯沸かし器、ポンプ、湯水の貯溜タンク
   を含む給湯システムが、扉開口とこれを開閉するための
   扉とを有する後部車室内に設備されている自動車におい
   て、貯溜タンクの排水管に水栓を含む吐出管が接続され
   ており、吐出管の先端が車体下へ突出していて車体の下
   縁領域に配置されているとともに、水栓が後部車室内に
   あって扉開口の近くに配置されていることを特徴とする
   給湯設備自動車における洗用配管装置。
2. 【請求項２】 自動車の後部車室が扉開口として側面乗
   降口を有しており、水栓が後部車室の内部たる側面乗降
   口のステップ上に配置されているとともに、吐出管の先
   端が側面乗降口のステップ下面より突出して車体の下縁
   領域に配置されている請求項１記載の給湯設備自動車に
   おける洗用配管装置。