JPH075196U

JPH075196U - 複合防音材用の繊維マット素材

Info

Publication number: JPH075196U
Application number: JP3553893U
Authority: JP
Inventors: 源吾品田
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-06-04
Filing date: 1993-06-04
Publication date: 1995-01-24
Anticipated expiration: 2008-06-04
Also published as: JP2606420Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】制振鉄板，カーペット，機器フレームなどの
防音材料の裏面に貼り合わせて防音効果を付与する。【構成】合成及び／又は天然繊維５０〜９０％と熱融
着性繊維１０〜５０％とを混綿したカードラップを水平
又は垂直に積層して加熱する。合成及び／又は天然繊維
の代りに炭素系繊維を用いてもよい。得たマットは、密
度０.０１〜０.２０ｇ／ｃｍ³，厚さ５〜５０ｍｍに定
め、他の防音材料の裏面に貼り合わせて用いる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、複数の素材からなる複合防音材に用いる繊維マット素材に関し、制振鉄板，カーペット，機器フレームなどの防音材料の裏面に貼り合わせて防音効果を付与する繊維マット素材に関する。

【０００２】

【従来の技術】

新幹線や在来線などでは、近年、路線の沿線にも住宅や店舗が数多く建設されるようになり、列車や電車から発生する騒音が生活に及ぼす悪影響が問題視されている。鉄道車輌におけるモータ部などの騒音発生源は、制振鉄板や遮音板などの防音材で囲むだけでは遮音効果が不十分であり、よりいっそう騒音を低下させることが急務の課題でなっている。

【０００３】従来の防音材における遮音効果を高めるために、鉄道車輌や自動車の一部では、ポリウレタンを制振鉄板や機器フレームなどの裏面に貼り合わせて用いている。ポリウレタンは、一般に断熱材及びクッション材としても優れた性能を有し、構造体として用いて強度が要求される場合には、ガラス繊維やロック繊維で強化することも可能である。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ポリウレタンは、苛酷な使用環境では機械的性質及び耐熱性の点で不十分であり、特に高温雰囲気中で強度が著しく低下する。このため、ポリウレタンを貼着した防音材は、主として建材又は住宅構成材として防火の必要のない場所に用いるだけであり、しかも販売コストの高くなる場合が多い。

【０００５】本考案は、ポリウレタンを貼着した従来の防音材に関する機械的性質及び耐熱性の点を改善するために提案されたものである。本考案は、鉄道車輌，自動車や建材などに用いる複合防音材の一部として好適な繊維マット素材を提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案に係る繊維マット素材１は、図１から図３に示すように、繊度１〜１５デニールの合成及び／又は天然繊維２を５０〜９０％及び熱融着性繊維３を１０〜５０％含み、全体を均一に混綿したカードラップからなる。このカードラップは、ニードルパンチングなどを行なわずに水平又は垂直に積層して加熱し、密度０.０１〜０.２０ｇ／ｃｍ³で厚さ５〜５０ｍｍに定める。このカードラップは、水平積層の場合は従来と同様に積み重ね、垂直積層の場合にはバーチカルラップフォーマなどを用いて積み重ねればよい。

【０００７】合成及び／又は天然繊維２は、熱融着性繊維３よりも約４０℃以上、好ましくは７０℃以上融点が高ければよい。合成及び／又は天然繊維２は、ポリエステル，ポリプロピレン，アクリル，ナイロンなどの合成繊維、羊毛，木綿などの天然繊維，アセテートなどの化学繊維又はこれらを混綿した繊維であり、一般にポリエステルが好ましい。これらの原料繊維は、一部又は全部が反毛（回収再生綿）であってもよい。

【０００８】一方、熱融着性繊維３としては、ポリプロピレンやポリエステルが好ましく、エチレン又はブテンなどとのコポリマが好適である。この熱融着性繊維は、合成及び／又は天然繊維２よりも低融点であればよく、融点が９０〜１７０℃である繊維や樹脂、例えばポリエチレン，ポリプロピレン，低融点ポリエステル，低融点ポリアミド又はこれらの混合物なども使用可能である。

【０００９】繊維マット素材１の耐熱性を高めるには、図４に示すように、繊度１〜１５デニールの炭素系繊維４を５０〜９０％使用し、これを１０〜５０％の熱融着性繊維３と混綿すればよい。炭素系繊維４としては、一般に公知の炭素繊維，耐炎繊維，黒化繊維などが例示できる。このマット素材には、所望に応じて、散布，塗布，含浸処理で酸化ケイ素系樹脂を添加してもよい。

【００１０】本考案において、水平積層ラップ５は、図５に示すように垂直積層ラップ６と積み重ね、両者の間に接着剤を介して加熱接着してもよい。この接着剤は、例えばホットメルト不織布やフィルムなどの熱融着シート７である。また、水平又は垂直積層のラップ５又は６は、炭素系繊維５０〜９０％及び熱融着性繊維１０〜５０％を含むラップ８（図６）と積み重ねて接着してもよい。得たマット素材は、全体として密度０.０１〜０.２０ｇ／ｃｍ³，厚さ５〜５０ｍｍを有する。

【００１１】

【作用】

本考案のマット素材１は、スピーカボックス１１（図１）やステレオボックス１２（図２）のような機器フレーム，フロアカーペット１３（図３），制振鉄板１４（図４），遮音シート１５（図５）などの他の防音材料の裏面に貼り合わせて用いる。マット素材１は、所定の防音材における遮音効果をいっそう高め、苛酷な使用環境における機械的性質及び耐熱性が優れている。

【００１２】繊維マット素材１は、例えば熱風で予熱してから直ちにプレスすると、スピーカボックス１１などのフレーム内部に応じた所望の形状に成形できる。マット素材１は、炭素系繊維４を熱融着性繊維３と混綿・加熱して得た場合には難燃性であり、一般に熱伝導率が低くなって防火性能を有する。

【００１３】

【実施例】

次に、本考案を実施例に基づいて説明する。実施例１図１に示す複合防音材２０を製造するため、羊毛８０％と、４デニールであるポリエステル系熱融着性繊維（商品名：メルティー、ユニチカ製）２０％とを相互に混綿して得たカードラップを水平に積層する。さらに、１５０℃で２分間加熱処理して、目付５００ｇ／ｍ²で見掛け厚さ２０ｍｍのマット素材１を得る。

【００１４】マット素材１は、加熱処理時にスピーカボックス１１の内部に応じた形状に成形し、スピーカボックス１１のフレーム裏面にアクリル系樹脂の接着剤を塗布して貼り合わせる。マット素材１は、スピーカボックス１１のフレームにおける遮音効果をいっそう高める。

【００１５】実施例２図２に示す複合防音材２１を製造するため、３デニールのポリエステル５０％と、６デニールのポリエステル２０％と、４デニールであるポリエステル系熱融着性繊維（商品名：メルティー）３０％とを相互に混綿して得たカードラップをバーチカルラップフォーマで垂直に積層する。さらに、１５０℃で２分間加熱処理して、目付６００ｇ／ｍ²で見掛け厚さ４０ｍｍのマット素材２２を得る。

【００１６】マット素材２２は、加熱処理時にステレオボックス１２の内部に応じた形状に成形し、ステレオボックス１２のフレーム裏面にアクリル系樹脂の接着剤を塗布して貼り合わせる。マット素材２２は、ステレオボックス１２のフレームにおける遮音効果をいっそう高める。

【００１７】マット素材２２は、図３に示すように、フロアカーペット１３の裏面にアクリル系樹脂の接着剤を塗布して貼り合わせてもよい。マット素材２２は、加熱処理によって自動車内部に応じた形状に成形でき、高級自動車用の防音材及び緩衝材として使用する。

【００１８】実施例３図４に示す複合防音材２３を製造するため、１.９デニールであるアクリル焼成耐炎繊維（商品名：ラスタン）７０％、４デニールであるポリエステル系熱融着性繊維（商品名：メルティー）３０％とを相互に混綿して得たカードラップを水平に積層する。さらに、１５０℃で３分間加熱処理して、目付１０００ｇ／ｍ 2で見掛け厚さ５０ｍｍのマット素材２４（密度０.０２ｇ／ｃｍ³）を得る。

【００１９】マット素材２４の熱伝導率を試験方法Ａ法（ＪＩＳＬ１０９６）によって測定すると、０.０５０（ｋｃａｌ／ｍ，Ｈｒ，℃）であり、該マット素材は防火性能を有するとともにほぼ難燃性である。マット素材２４は、厚さ１ｍｍの制振鉄板１４の上側にウレタン系樹脂の接着剤を塗布して貼り合わせ、新幹線車両におけるモータ部用の防音材として使用する。

【００２０】実施例４図５に示す複合防音材２５を製造するため、６デニールのポリエステル７０％と、４デニールであるポリエステル系熱融着性繊維（商品名：メルティー）３０％とを相互に混綿して得たカードラップを水平に積層する。さらに、１５０℃で２分間加熱処理して、目付３００ｇ／ｍ²で見掛け厚さ１５ｍｍのマット素材２６を得る。

【００２１】マット素材２６は、実施例２で製造したマット素材２２（目付３００ｇ／ｍ²，見掛け厚さ１５ｍｍ）の上側に配置し、中間に２５ｇ／ｍ² のホットメルト不織布を介在させて１５０℃で１分間加熱接着する。得た複合マット素材は、厚さ３ｍｍのポリ塩化ビニル系の遮音シート１５と貼り合わせ、自動車におけるダッシュボード用の防音材として使用する。

【００２２】実施例５図６に示す複合防音材２７を製造するため、実施例４で製造したマット素材２６を、実施例３で製造したマット素材２４（目付４００ｇ／ｍ²，見掛け厚さ３０ｍｍ）の下側に配置し、中間に２５ｇ／ｍ²のホットメルト不織布を介在させて１５０℃で１分間加熱接着する。得た複合マット素材は、厚さ１ｍｍの制振鉄板１４の上側にウレタン系樹脂の接着剤を塗布して貼り合わせ、通勤電車車両におけるモータ部用の防音材として使用する。

【００２３】

【考案の効果】

本考案に係る繊維マット素材は、他の防音材料の裏面に貼り合わせて用い、所定の防音材における遮音効果をいっそう高めるとともに、断熱材及びクッション材としても優れた性能を有する。本考案のマット素材は、苛酷な使用環境において機械的性質及び耐熱性に優れ、ポリウレタンに比べて高温雰囲気中でも強度が殆ど低下せず、密度は０.０１〜０.２０ｇ／ｃｍ³であるから厚さに比べて軽く、多量に使用しても複合防音材全体の重量はそれほど増加しない。

【００２４】本考案の繊維マット素材は、熱風などで予熱してからプレスで圧縮成形すると所望の形状に成形でき、車輌内部などの狭い設置個所では自由に変形させて容易に施工できる。本考案のマット素材は、施工作業の裁断時にガラス粉のような粉塵が発生しないので作業環境が悪化せず、比較的安価であるので複合防音材全体のコストを引き上げることが少ない。

【００２５】本考案の繊維マット素材は、炭素系繊維を熱融着性繊維と混綿・加熱して得た場合には難燃性になる。得た複合防音材は、熱伝導率が低くなって防火性を有することにより、特に鉄道車輌や自動車用として好適であり、建材又は住宅構成材の一部として使用しても安全である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る繊維マット素材を拡大して示す
部分断面図である。

【図２】本考案の変形例を示す部分断面図である。

【図３】図２のマット素材の別の変形例を示す部分断
面図である。

【図４】本考案の第３の変形例を示す部分断面図であ
る。

【図５】本考案の第４の変形例を示す部分断面図であ
る。

【図６】本考案の第５の変形例を示す部分断面図であ
る。

【符号の説明】

１繊維マット素材２合成及び／又は天然繊維３熱融着性繊維４炭素系繊維５水平積層ラップ６垂直積層ラップ７熱融着シート

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】合成及び／又は天然繊維５０〜９０％と
熱融着性繊維１０〜５０％とを混綿したカードラップを
水平又は垂直に積層して加熱することにより、密度０.
０１〜０.２０ｇ／ｃｍ³，厚さ５〜５０ｍｍに定め、他
の防音材料の裏面に貼り合わせて用いる繊維マット素
材。
【請求項２】炭素系繊維５０〜９０％と熱融着性繊維
１０〜５０％とを混綿したカードラップを適宜に積層し
て加熱することにより、密度０.０１〜０.２０ｇ／ｃｍ
³，厚さ５〜５０ｍｍに定め、他の防音材料の裏面に貼
り合わせて用いる難燃性の繊維マット素材。
【請求項３】合成及び／又は天然繊維５０〜９０％及
び熱融着性繊維１０〜５０％を含む水平積層ラップと、
合成及び／又は天然繊維５０〜９０％及び熱融着性繊維
１０〜５０％を含む垂直積層ラップとを接着剤を介して
加熱接着することにより、密度０.０１〜０.２０ｇ／ｃ
ｍ³，厚さ５〜５０ｍｍを有する繊維マット素材。
【請求項４】合成及び／又は天然繊維５０〜９０％及
び熱融着性繊維１０〜５０％を含む水平又は垂直積層ラ
ップと、炭素系繊維５０〜９０％及び熱融着性繊維１０
〜５０％を含むラップとを接着剤を介して加熱接着する
ことにより、密度０.０１〜０.２０ｇ／ｃｍ³，厚さ５
〜５０ｍｍを有する難燃性の繊維マット素材。