JPH0752144B2 - データ保管設備 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は車の診断設備に供されるデータ保管設備に関す
るものである。

従来の技術 従来、車の故障修理・点検を行うサービスステーシヨ
ン、修理工場、デイーラー、ガソリンスタンド（以下、
整備工場と総称する）では熟練した作業員が経験を元に
車の故障箇所を発見、修理し、基準（正常）データへの
調整を行つている。しかし最近では車は増々高度に複雑
になり、また車の種類が増えたことが相俟つて、熟練し
た作業員でも経験に基づいて胡椒箇所を発見することが
難しくなり、また熟練した作業員が減少したことによつ
て、車の自動診断設備の導入が行われてきている。

発明が解決しようとする課題 しかし、車の自動診断設備には、車毎に基準となる正常
データと故障判断用の判定データを入力する必要があ
り、このような入力作業に多くの時間と労力を必要とし
ていた。また車は１台毎に個性があり、工場出荷時のデ
ータは１台毎に異なつているため、より正確な診断を行
うには出荷時のデータを入力することが望まれてきてい
る。このような出荷時のデータを工場から取り寄せるに
は時間と手間を必要としていた。

本発明は上記問題を解決するものであり、自動診断設備
へのデータ入力を容易とし、時間的ロスや手間をなくし
たデータ保管設備を提供することを目的とするものであ
る。

課題を解決するための手段 上記問題を解決するため本発明のデータ保管設備は、車
体毎に入力された車体積載後のエンジンデータを記憶す
る車体個体データ記憶装置と、前記車体個体データ記憶
装置と通信インターフエイス装置および通信回線を介し
て接続され、この記憶装置より車体毎に前記エンジンデ
ータを記憶し、車体の指定によりエンジンデータを検索
可能なセンター記憶装置とを備えたものである。

作用 上記構成により、車体への積載後のエンジンデータが車
毎にセンター記憶装置に記憶され、保管される。また、
センター記憶装置を車体を指定して検索することによつ
て、車の点検時、修理時にセンター記憶装置より車の出
荷時のエンジンデータを自由に取り出し、確認すること
が可能となり、より正確な診断が期待される。

実施例 以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は本発明のデータ保管設備および整備工場の構成
図である。

第１図において、１はエンジン工場Ａに設置されている
コンピユータからなるエンジン単体データ記憶装置であ
り、キーボード２から入力される、表１に示すエンジン
調整後のエンジン単体データをエンジン番号毎に記憶
し、保管する。またエンジン工場Ａにはコンピユータか
らなるエンジン基準データ記憶装置３が配置されてお
り、キーボード４から入力される、表２に示すエンジン
機種によるエンジン基準データをエンジン機種番号毎に
記憶し、保管する。

また車体組立工場Ｂには、コンピユータからなる車体個
体データ記憶装置５が設置されており、キーボード６か
ら入力される、表３に示す車体積載後のエンジンデータ
および車体データを車１台毎に記憶し、保管する。

上記エンジン単体データ記憶装置１とエンジン基準デー
タ記憶装置３にデータとして入力される特性の一例とし
て、エンジン回転ムラの特性図を第２図に示す。破線が
エンジン基準値（データ）、実線がエンジン単体での計
測値を示しており、基準値と計測値との差が回転ムラと
なる。回転ムラとして入力されるエンジン単体データは
一定の角度毎にフロツトされる計測値であり、所定回転
数毎に計測されるのでデータ点数は数十点に及ぶ。

また単体個体データ記憶装置５にデータとして入力され
る特性の一例として、エンジン振動の特性図を第３図に
示す。車体積載後のエンジンデータとしては一定の周波
数毎にプロツトされる計測値であり、振動も所定回転数
毎に計測されるのでデータ点数は数十点となる。

また第１図において、７はエンジン工場Ａに設置された
通信インターフエイス装置であり、通信回線８および各
地域に設置されたデータセンターＤの通信インターフエ
イス装置９を介して、エンジン単体データ記憶装置１お
よびこのエンジン単体データ記憶装置１にリンクされた
エンジン基準 データ記憶装置３とデータセンターＤのコンピユータか
らなるセンター記憶装置10間のデータ伝送を行う。また
車体組立工場Ｂに設置された通信インターフエイス装置
11も同様に、通信回線８、通信インターフエイス装置９
を介して、車体個体データ記憶装置５とセンター記憶装
置10間のデータ伝送を行う。

さらに、整備工場Ｃにも通信インターフエイス装置12が
設置されており、通信回線８および通信インターフエイ
ス装置９を介して、整備工場Ｃに設置された車の自動診
断装置13とデータセンターＤのセンター記憶装置10との
データ伝送を可能としている。14はデータセンターＤに
設置され、センター記憶装置10のデータを入力するキー
ボード、15は整備工場Ｃに設置され、自動診断装置13へ
データを入力するキーボードである。

自動診断装置13は、たとえばエンジンアナライザ、車体
アナライザ、表示用CRTなどから構成され、車検時など
にはキーボード15よりエンジンアナライザに表４に示す
計測されたエンジンデータなどが入力され、車体アナラ
イザに表５に示す計測された車体データなどが入力され
る。

センター記憶装置10のデータの記憶手順を第４図に従つ
て説明する。

まず、キーボード14より車体番号、エンジン番号および
エンジン機種番号が入力されると（ステツプＳ−１）、
車体番号をインデツクスとしてエンジン番号およびエン
ジン機種番号をメモリに記憶し（ステツプＳ−２）、入
力したエンジン機種番号を含む読み出し信号をエンジン
基準データ記憶装置３へ出力する（ステツプＳ−３）。
そしてエンジン基準データ記憶装置３よりエンジン基準
データを入力すると（ステツプＳ−４）、このデータの
エンジン機種番号を確認し（ステツプＳ−５）、エンジ
ン機種番号が正しければ、車体番号をインデツクスとし
てエンジン基準データをメモリへ記憶し、続いて入力し
たエンジン番号を含む読み出し信号をエンジン単体デー
タ記憶装置１へ出力する（ステツプＳ−6,S−７）。ス
テツプＳ−５において、エンジン機種番号が誤つていれ
ば警報を出力する（ステツプＳ−８）。エンジン単体デ
ータ記憶装置１よりエンジン単体データを入力すると
（ステツプＳ−９）、このデータのエンジン番号を確認
し（ステツプＳ−10）、エンジン番号が正しければ車体
番号をインデツクスとしてエンジン単体データをメモリ
へ記憶し、次に車体番号を含む読み出し信号を車体個体
データ記憶装置５へ出力する（ステツプＳ−11,S−1
2）。またステツプＳ−10において、エンジン番号が誤
まつていればステツプＳ−８で警報を出力する。車体個
体データ記憶装置５より車体個体データを入力すると
（ステツプＳ−13）、このデータの車体番号およびエン
ジン番号を確認し（ステツプＳ−14,S−15）、ともに正
しければ、車体番号をインデツクスとして車体個体デー
タをメモリへ記憶し（ステツプＳ−16）、どちらかの番
号が一致しなければ、ステツプＳ−８で警報を出力す
る。警報は、たとえばセンター記憶装置10に取り付けた
ランプを点灯したり、ブザーを鳴らすことによつて行
う。

このように、車１台毎のデータが車体番号をインデツク
スとしてセンター記憶装置10へ全て保管される。よつ
て、整備工場Ｃにおける車の点検あるいは修理時に、自
動診断装置13より車体番号をインデツクスとしてセンタ
ー記憶装置10のデータを検索することで、車個体の出荷
時のデータを直接取り出すことができ、よつて出荷時の
データと現状の計測データを比較することで正確な車の
診断を行うことができ、また人手による正常なデータの
入力作業の手間と時間を省くことができる。

自動診断装置13による故障診断の一例を、第５図に示
す、キーボード15より入力したエンジン振動（計測値）
の特性図により説明する。破線がセンター記憶装置10よ
り入力された出荷時のエンジン振動のデータ、実線が整
備工場Ｃでの計測データである。第５図において、デー
タが大きく異なる点の周波数を見い出すことによつて、
異常箇所を特定することができる。たとえば、10KHz付
近の振動の異常によりメタル摩耗が検出され、15KHz付
近の振動の異常によりベルトの異常が検出される。

なお、第１図において、キーボード2.4.6.15より計測値
を入力しているが、計測器より入力したアナログ計測信
号をデジタル信号に変換するA/D変換器を設け、A/D変換
器で選択したデータを各データ記憶装置1.3.5、自動診
断装置13に入力するようにすることもできる。

さらに、センター記憶装置10は暗唱番号が一致しない場
合、整備工場Ｃからの車体個体データの読み出しをプロ
テクトすることもできる。また複数の整備工場Ｃの自動
診断装置13を通信インターフエイス装置９を介してセン
ター記憶装置10に接続できることはいうまでもない。さ
らにデータセンターＤのキーボード14よりセンター記憶
装置10の車体毎のデータの書き替えや追加を行うことも
可能であり、また自動診断装置13から車体毎の整備履歴
を入力して車体毎のデータとして保管することも可能で
ある。

発明の効果 以上のように本発明によれば、車体への積載後のエンジ
ンデータを車１台毎にセンター記憶装置に記憶して保管
することができる。また車の点検あるいは修理時にセン
ター記憶装置を車体を指定して検索することにより、車
個体の出荷時のエンジンデータを点検．修理先で自由に
直接取り出すことが可能となり、現状の計測値と比較す
ることで、より正確な車の診断を行うことができ、また
車個体の正常データの入力作業の時間や手間をなくすこ
とができるため、診断作業の効率を高めることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示すデータ保管設備および
整備工場の構成図、第２図およびび第３図は同データ保
管設備の保管データであるエンジン回転ムラの特性図お
よびエンジン振動の特性図、第４図は同データ保管設備
のセンター記憶装置の動作を示すフローチヤート、第５
図は整備工場で計測したエンジン振動の特性図である。 １……エンジン単体データ記憶装置、３……エンジン基
準データ記憶装置、５……車体個体データ記憶装置、7.
9.11.12……通信インターフエイス装置、８……通信回
線、10……センター記憶装置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体毎に入力された車体積載後のエンジン
   データを記憶する車体個体データ記憶装置と、前記車体
   個体データ記憶装置と通信インターフエイス装置および
   通信回線を介して接続され、この記憶装置より車体毎に
   前記エンジンデータを記憶し、車体の指定によりエンジ
   ンデータを検索可能なセンター記憶装置とを備えたデー
   タ保管設置。