JPH0753618Y2 - 手押車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、例えば高齢者、身体障
害者等の歩行者が歩行練習、散歩、施設或は病院内での
移動等の際に使用する歩行補助車、小荷物運搬車、乳母
車等の手押車に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、歩行補助具としての手押車には安
全上ブレーキ装置を設けてあるが、従来のブレーキ装置
はハンドルにレバーブラケットを介して回動自在に枢着
したブレーキレバ−と、手押車本体に支持され、インナ
ーワイヤが該ブレーキレバーと車輪近傍に取着したブレ
ーキシューとの間に接続されたブレーキワイヤとからな
り、家庭用自転車のブレーキ装置と同様の構造になって
いる。

【０００３】そして、歩行者はハンドルに手の母指球を
押し当てた状態にしてハンドルを親指で握り、人差指、
中指、薬指、小指の指先側をブレーキレバーに掛けた状
態にして手押車を押し動かし、制動時には人差指から小
指を一体に引き絞ることによりブレーキレバーを引上げ
るようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところで上述したブレ
ーキ装置を備えた従来技術にあっては、次のような欠点
がある。

【０００５】第１に、制動時にブレーキレバーを引き絞
る操作をしなければならないが、握力の弱い歩行者には
このブレーキ操作が極めて困難であるし、指の働きが不
自由な歩行者はブレーキ操作ができないことである。

【０００６】第２に、ブレーキレバーに対する操作力は
レバーブラケットからの位置によって異り、レバーブラ
ケットから最も離れた位置が最も操作力を必要としない
し、最も近い位置では成人男子でも操作できないという
力学上の欠点がある。このため、歩行者は常時最適の操
作位置に指を掛けておかなければ、瞬時にブレーキ操作
を行なうことができないし、制動が遅れて事故を招く恐
れもある。

【０００７】第３に、ブレーキ装置に設けてあるロック
機構は引き上げたブレーキレバーの復帰をロックピン等
で規制する構造であるため、ブレーキ操作とロック操作
を区々に行わなければならず、操作性が悪いことであ
る。

【０００８】本考案は上述した従来技術に鑑みなされた
もので、操作性に優れており、握力が弱い人或は指の動
きが不自由な人でも確実にブレーキ操作及びロック操作
を行うことができるようにした手押車を提供することを
目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために構成された本考案は、３個以上の車輪が下端に軸
着され、手押部を有する左、右一対のハンドルが上端側
に設けられた手押車本体と、該手押車本体に設けられ、
前記車輪の回転を制動するためのワイヤブレーキ装置と
からなる手押車であって、前記ワイヤブレーキ装置はア
ウターワイヤ及びインナーワイヤからなり、前記アウタ
ーワイヤから突出する該インナーワイヤの一端側がブレ
ーキ操作部になると共に、一側端が前記手押部に係止さ
れ、他側端が前記車輪に接離可能に圧接するブレーキシ
ューと接続されたブレーキワイヤと、該ブレーキワイヤ
のブレーキ操作部を前記手押部の下側に離間して略平行
に配設すべく前記ハンドルに設けられたワイヤ支持部
と、該ワイヤ支持部に隣接して前記ハンドルに設けられ
たワイヤロック部と、前記インナーワイヤに固着され、
前記ワイヤー操作部を押し下げたときに該ワイヤロック
部と係脱自在に係合するロック状態保持部とからなる。

【００１０】

【作用】歩行者は一対のハンドルの各手押部を握んだ状
態で手押車を押し動かす。ブレーキ制動は手押部に親指
を掛けた状態にしたまま人差指から小指でブレーキワイ
ヤのブレーキ操作部を引き絞ることにより、インナーワ
イヤが引上げられてブレーキシューが車輪に圧接し、制
動する。

【００１１】上記操作とは逆に、親指と人差指の間にブ
レーキ操作部を挟み、手全体で押下げることによって
も、インナーワイヤが引上げられて車輪を制動する。ブ
レーキ操作部を更に押下げるとワイヤロック部からロッ
ク状態保持部が滑り落ちてワイヤロック部に係合し、イ
ンナーワイヤは引上げられた状態に保持される。

【００１２】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づき詳述す
る。図において、１は手押車本体、２は該手押車本体１
を構成する主フレームを示し、該主フレーム２は金属製
パイプの下部側２Ａが前方に向けて略Ｕ形に折曲形成さ
れ、左、右上部側２Ｂ、２Ｂが上方に伸長することによ
り、正面及び平面から見て全体が略Ｕ形に形成してあ
り、下部側２Ａには格子状の荷物置部３が設けられ、上
部側２Ｂ、２Ｂ間には連結杆４が架設してある。

【００１３】５、５は長手方向途中位置５Ａ、５Ａが連
結片６、６を介して前記主フレーム２の左、右上部側２
Ｂ、２Ｂに回動自在に連結された左、右一対の後輪支持
杆を示す。該後輪支持杆５、５は金属製中空パイプから
なり、長手向上端側の位置に架設した連結杆７によって
互に連結されている。

【００１４】８、８は左、右一対の前輪を示し、該各前
輪８は主フレーム２の下部側２Ａに回動自在に取着した
脚部９に軸支されている。

【００１５】他方、１０、１０は左、右一対の後輪を示
し、該各後輪１０は前記後輪支持杆５の下端に固着した
脚部１１に軸支されている。

【００１６】１２、１２は主フレーム２の左、右上端側
２Ｂ、２Ｂに昇降可能、かつ回動可能に挿設された左、
右一対のハンドルを示す。該各ハンドル１２は主フレー
ム２に摺動自在に挿嵌された接続管部１２Ａと逆Ｌ字状
をなすように一体に形成された略逆Ｕ字状の手押部１２
Ｂとからなっており、手押部１２Ｂの外周は発泡ウレタ
ン製の弾性カバー１３で被嵌してある。そして、前記各
ハンドル１２はフレーム２に螺着した締付ねじ１４、１
４によって所望の高さ及び向きに調節できるようになっ
ている。

【００１７】かくして、本実施例の手押車本体１は下端
に一対の前輪８、８を有する主フレーム２と、該主フレ
ーム２に連結片６を介して接続され、下端に後輪１０を
有する一対の後輪支持杆５、５と、主フレーム２の上端
側２Ｂ、２Ｂに挿設された一対のハンドル１２、１２と
から大略構成されている。

【００１８】次に、１５、１５は前記一対の後輪１０、
１０の回転を制御する一対のワイヤブレーキ装置を示
す。１６は該各ワイヤブレーキ装置１５を構成するフレ
キシブルワイヤからなるブレーキワイヤを示し、該ブレ
ーキワイヤ１６は上端に張力調整ナット１７が回動自在
に取着されている可撓性のアウターワイヤ１８と、該ア
ウターワイヤ１８内に摺動自在に挿通され、前記張力調
整ナット１７から突出する一端側がブレーキ操作部１９
Ａになったインナーワイヤ１９と、該インナーワイヤ１
９の一側端にＴ字状に固着された係合ピン２０と、ブレ
ーキ操作部１９Ａに被装され、一端側が圧潰管２１によ
ってインナーワイヤ１９に締着されている軟質合成樹脂
製の保護チューブ２２とから構成してある。

【００１９】そして、該各ブレーキワイヤ１６は長手方
向中間から下端部分が後輪支持杆５に挿入されて固定さ
れ、インナーワイヤ１９の一端はハンドル１２の手押部
１２Ｂ終端に設けたワイヤ係止部２４に前記係合ピン２
０を介して回動自在に係止されている。他方、インナー
ワイヤ１９の他端は後輪１０の外周面に対向して後輪支
持杆５の下端に配設されたブレーキシュー２３に挺子
（図示せず）を介して接続されている。

【００２０】２５はハンドル１２の接続管部１２Ａに径
方向に貫通して穿設した貫通穴からなるワイヤ支持部を
示し、該ワイヤ支持部２５にインナーワイヤ１９を摺動
可能に挿通することにより、ブレーキワイヤ１６のブレ
ーキ操作部１９Ａは手押部１２Ｂの下側に離間して略平
行に支持されている。

【００２１】２６はワイヤ支持部２５と同軸状に接続管
部１２Ａに突設した中空雄ねじ部で、該中空雄ねじ部２
６にブレーキワイヤ１６の張力調整ナット１７が螺合し
てある。

【００２２】次に、２７は前記中空雄ねじ部２６の他側
に位置してワイヤ支持部２５の口縁に沿うように接続管
部１２Ａに突設したワイヤロック部を示し、該ワイヤロ
ック部２７は内側凹湾曲面が摺接面２７Ａになり、先端
面がストッパ面２７Ｂになった半円筒体からなってい
る。

【００２３】他方、２８は前記ワイヤロック部２７と係
脱自在に係合するロック状態保持部を示す。該ロック状
態保持部２８は圧壊可能なアルミニウム合金製円筒体か
らなっており、保護カバー２２の他端側からインナーワ
イヤ１９にかけて嵌合した状態で圧壊固着され、先端面
は前記ストッパ面２７Ｂと係脱可能な係合面２８Ａにな
っている。

【００２４】なお、図中２９は手押車本体１の主フレー
ム連結杆４に着脱自在に取着した受台である。

【００２５】本実施例は以上詳述した如くであって、ブ
レーキ操作は二通りの方法が可能である。一の方法は、
図３に示すように親指をハンドル１２の手押部１２Ｂ上
に掛けた状態にし、人差指から小指の指先側をブレーキ
ワイヤ１６のブレーキ操作部１９Ａに掛けて引き絞る方
法である。これにより、インナーワイヤ１９が引上げら
れ、ブレーキシュー２３が後輪１０に圧接して制動す
る。

【００２６】他の方法は、図４に示すように親指と人差
指との間にブレーキ操作部１９Ａを挟み、手全体でブレ
ーキ操作部１９Ａを押下げる方法である。そして、ブレ
ーキシュー２３を後輪１０に圧接させたロック状態を保
つには、ブレーキ操作部１９Ａを更に押下げると、ロッ
ク状態保持部２８がワイヤロック部２７の摺接面２７Ａ
から滑り落ち、係合面２８Ａがストッパ面２７Ｂに係合
する結果、インナワイヤ１９が復帰不能の状態に保持さ
れる。

【００２７】ロック状態を解除する場合は、ブレーキ操
作部１９Ａを指で引上げることにより、係合面２８Ａが
ストッパ面２７Ｂから離脱し、ブレーキワイヤ１６の弾
性力によりロック状態保持部２８がワイヤロック部２７
の摺接面２７Ａ上に復帰する。

【００２８】また、ブレーキ操作の操作力は、張力調整
ナット１７を螺回することにより無段階にその強弱を設
定することができる。

【００２９】なお、本実施例ではハンドル１２の手押部
１２Ｂを略逆Ｕ字状に形成したが、上、下に手押部を有
する略□字状に形成し、上、下方向の中間にブレーキ操
作部１９Ａを水平に配設してもよい。このように構成す
ることにより、ブレーキ操作部１９Ａを押し下げる際に
も人差指から小指を下側の手押部に添えた状態にできる
から、歩行者は安心感を持って操作できる。

【００３０】また、本実施例は歩行補助車としての手押
車を例に挙げたが、小荷物運搬車、乳母車等の手押車に
も本考案は適用できるものである。

【００３１】

【考案の効果】本考案は以上詳述した如く構成したか
ら、下記の諸効果を奏する。

【００３２】（１）ブレーキ操作は、ブレーキワイヤの
ブレーキ操作部を引き上げるか又は押下げるいずれの方
法によっても可能であり、操作上の自由度がある。

【００３３】（２）ブレーキ操作部を押下げる操作は、
指先でなく手の全体で行うから、握力の弱い人や指の動
きが不自由な人でも確実にブレーキ操作ができる。

【００３４】（３）ロック操作は、ブレーキ操作部を押
下げるブレーキ操作に続く一連の動作で行うことができ
るから操作性に優れており、握力の弱さや指の動きの不
自由さに影響されることなく確実に作動することがで
き、極めて安全性が高い。

【００３５】（４）ブレーキ操作部は可撓性があり、操
作範囲が広いから、ブレーキ操作部のどの部分を引上げ
又は押下げてもブレーキ操作ができるので、瞬時にブレ
ーキ操作ができる。

【００３６】（５）ワイヤブレーキ装置は構造が簡単で
あるから、手押車の重量を従来のものより軽減できる
し、製造コストも低減できる。また、故障がなく、確実
に操作する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係る手押車の外観斜視図であ
る。

【図２】手押車のハンドル及びブレーキ操作部を一部を
破断にして示す拡大図である。

【図３】ブレーキ操作部を引上げる作動を示す操作状態
説明図である。

【図４】ブレーキ操作部を押下げる作動を示す操作状態
説明図である。

【図５】ハンドル及びロック状態にしたブレーキ操作部
を一部を破断にして示す拡大図である。

【符号の説明】

１ 手押車本体 １２ ハンドル １２Ｂ 手押部 １５ ワイヤブレーキ装置 １６ ブレーキワイヤ １８ アウターワイヤ １９ インナーワイヤ １９Ａ ブレーキ操作部 ２３ ブレーキシュー ２５ ワイヤ支持部 ２７ ワイヤロック部 ２８ ロック状態保持部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ３個以上の車輪が下端に軸着され、手押
   部を有する左、右一対のハンドルが上端側に設けられた
   手押車本体と、該手押車本体に設けられ、前記車輪の回
   転を制動するためのワイヤブレーキ装置とからなる手押
   車であって、前記ワイヤブレーキ装置はアウターワイヤ
   及びインナーワイヤからなり、前記アウターワイヤから
   突出する該インナーワイヤの一端側がブレーキ操作部に
   なると共に、一側端が前記手押部に係止され、他側端が
   前記車輪に接離可能に圧接するブレーキシューと接続さ
   れたブレーキワイヤと、該ブレーキワイヤのブレーキ操
   作部を前記手押部の下側に離間して略平行に配設すべく
   前記ハンドルに設けられたワイヤ支持部と、該ワイヤ支
   持部に隣接して前記ハンドルに設けられたワイヤロック
   部と、前記インナーワイヤに固着され、前記ブレーキ操
   作部を押下げたときに該ワイヤロック部と係脱自在に係
   合するロック状態保持部とから構成したことを特徴とす
   る手押車。