JPH0754487Y2 - 太陽電池を電源に利用した立体駐車設備 - Google Patents
太陽電池を電源に利用した立体駐車設備Info
- Publication number
- JPH0754487Y2 JPH0754487Y2 JP1990102689U JP10268990U JPH0754487Y2 JP H0754487 Y2 JPH0754487 Y2 JP H0754487Y2 JP 1990102689 U JP1990102689 U JP 1990102689U JP 10268990 U JP10268990 U JP 10268990U JP H0754487 Y2 JPH0754487 Y2 JP H0754487Y2
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- JP
- Japan
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- power source
- power
- parking
- solar cell
- parking facility
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Supply And Distribution Of Alternating Current (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は駐車施設における消費電力の合理化対策に提供
されるもので、特に、太陽電池を電源に利用した立体駐
車設備に関するものである。
されるもので、特に、太陽電池を電源に利用した立体駐
車設備に関するものである。
（従来の技術） 立体駐車設備には、垂直循環式、多層循環式およびエレ
ベータ式等があって、いずれも占有用地が小さいにも拘
らず駐車容量の大きいのが特長とされている。そして、
これらの立体駐車設備の駆動装置、照明器具および安全
装置等の電気設備には、すべて、商用の電気が供給され
ている。
ベータ式等があって、いずれも占有用地が小さいにも拘
らず駐車容量の大きいのが特長とされている。そして、
これらの立体駐車設備の駆動装置、照明器具および安全
装置等の電気設備には、すべて、商用の電気が供給され
ている。
（考案が解決しようとする課題） 立体駐車設備に供給される電力は、電気料金が比較的高
い昼間に消費されたものが大半を占めている。したがっ
て、利用頻度の高い昼間の駐車台数が増加するに伴っ
て、電力費も嵩むために、代替電源による合理化が望ま
れていた。
い昼間に消費されたものが大半を占めている。したがっ
て、利用頻度の高い昼間の駐車台数が増加するに伴っ
て、電力費も嵩むために、代替電源による合理化が望ま
れていた。
また、立体駐車設備のうち、垂直循環式等においては独
立した塔屋内に組み込まれたものがある。ところが、こ
の独立塔屋は窓のない外装壁で覆われていて、この外装
壁が有効に利用されないまま放置されていた。
立した塔屋内に組み込まれたものがある。ところが、こ
の独立塔屋は窓のない外装壁で覆われていて、この外装
壁が有効に利用されないまま放置されていた。
本考案は、このような従来の事情から見て、外装壁を太
陽電池の取付け場所として活用することにより、電力費
が節減できるようにした太陽電池を電源に利用した立体
駐車設備を提供することを目的としている。
陽電池の取付け場所として活用することにより、電力費
が節減できるようにした太陽電池を電源に利用した立体
駐車設備を提供することを目的としている。
（課題を解決するための手段） 本考案の太陽電池を電源に利用した立体駐車設備は、外
装壁で覆われた塔屋の内部に、自動車を循環移動可能に
収容する駐車装置が組み込まれた立体駐車設備におい
て、前記外装壁に太陽電池が取り付けられ、駐車装置に
おける電気設備の電源としてその太陽電池および商用電
源が使用可能になっており、太陽電池の電力が商用電源
の電力を下回った場合に、商用電源の電力が駐車装置の
電気設備に使用されるように切り換えられることを特徴
とするものである。
装壁で覆われた塔屋の内部に、自動車を循環移動可能に
収容する駐車装置が組み込まれた立体駐車設備におい
て、前記外装壁に太陽電池が取り付けられ、駐車装置に
おける電気設備の電源としてその太陽電池および商用電
源が使用可能になっており、太陽電池の電力が商用電源
の電力を下回った場合に、商用電源の電力が駐車装置の
電気設備に使用されるように切り換えられることを特徴
とするものである。
（作用） 昼間の晴天時は、太陽電池による電力が駐車装置の電源
として利用され、夜間や曇天もしくは雨天になれば、商
用電源の電力に切換えて駐車装置の運転が継続される。
として利用され、夜間や曇天もしくは雨天になれば、商
用電源の電力に切換えて駐車装置の運転が継続される。
そして、昼間や天候が回復すれば再び太陽電池による電
力に切換えられる。
力に切換えられる。
（実施例） 以下、本考案の一実施例につき図面を参照して説明す
る。
る。
第１図に示す立体駐車設備１は、外装壁２で覆われた塔
屋３の内部に、自動車を循環移動可能に収容する駐車設
備（図示省略）が組み込まれており、この駐車装置は、
たとえば、垂直循環式駐車装置およびエレベータ式駐車
装置等が適用されている。４は下部乗入れ口である。
屋３の内部に、自動車を循環移動可能に収容する駐車設
備（図示省略）が組み込まれており、この駐車装置は、
たとえば、垂直循環式駐車装置およびエレベータ式駐車
装置等が適用されている。４は下部乗入れ口である。
前記外装壁２の上半部の外側には、適宜の大きさに形成
された複数個の太陽電池５…が互いに隣接して取り付け
られている。この太陽電池５…は、駐車装置（図示省
略）に接続された商用電源電力と切換可能な電力を得る
ためのもので、後述する実施例１もしくは実施例２の電
気設備17A,17Dに対して交流電力ACもしくは直流電力DC
が供給できるように、電気設備17A,17Dとの間に交流用
電気回路11Aもしくは直流用電気回路11Dが設けられてい
る。
された複数個の太陽電池５…が互いに隣接して取り付け
られている。この太陽電池５…は、駐車装置（図示省
略）に接続された商用電源電力と切換可能な電力を得る
ためのもので、後述する実施例１もしくは実施例２の電
気設備17A,17Dに対して交流電力ACもしくは直流電力DC
が供給できるように、電気設備17A,17Dとの間に交流用
電気回路11Aもしくは直流用電気回路11Dが設けられてい
る。
（実施例１） 第２図に示す交流用電気回路11Aは、たとえば、太陽電
池５に蓄電池12、直流−交流変換器13A、切換スイッチ1
4A、受電盤15Aおよび制御装置16Aが、電動機、照明器具
および安全装置等を包含してなる交流用電気設備17Aに
順次接続されるとともに、切換スイッチ14Aには、交流
電力ACである商用電源18が接続されている。
池５に蓄電池12、直流−交流変換器13A、切換スイッチ1
4A、受電盤15Aおよび制御装置16Aが、電動機、照明器具
および安全装置等を包含してなる交流用電気設備17Aに
順次接続されるとともに、切換スイッチ14Aには、交流
電力ACである商用電源18が接続されている。
上記の構成において、太陽電池５によって得られた直流
電力DCは、蓄電池12に送られる。続いて、この直流電力
DCは直流−交流変換器13Aにより交流電力ACに変換され
たのち、切換スイッチ14Aから受電盤15Aおよび制御装置
16Aを経て交流用電気設備17Aに供給される。
電力DCは、蓄電池12に送られる。続いて、この直流電力
DCは直流−交流変換器13Aにより交流電力ACに変換され
たのち、切換スイッチ14Aから受電盤15Aおよび制御装置
16Aを経て交流用電気設備17Aに供給される。
いまもし、夜間になったり、天候が曇天もしくは雨天に
変化したりして、太陽電池５から切換スイッチ14Aに入
る交流電力ACの電圧もしくは電流が一定値を下回ると、
この切換スイッチ14Aが自動的に切換動作をなすことに
より、交流電力ACは商用電源18の電力に切換えられる。
変化したりして、太陽電池５から切換スイッチ14Aに入
る交流電力ACの電圧もしくは電流が一定値を下回ると、
この切換スイッチ14Aが自動的に切換動作をなすことに
より、交流電力ACは商用電源18の電力に切換えられる。
一方、昼間や天候が回復して切換スイッチ14Aに入る交
流電力ACの電圧もしくは電流が一定値を上回ると、電源
が太陽電池５側に切換えられる。
流電力ACの電圧もしくは電流が一定値を上回ると、電源
が太陽電池５側に切換えられる。
（実施例２） 第３図に示す直流用電気回路11Dは、たとえば、太陽電
池５に蓄電池12、切換スイッチ14D、受電盤15Dおよび制
御装置16Dが電動機、照明器具および安全装置等を包含
してなる直流用電気設備17Dに順次接続されるとともに
切換スイッチ14Dには、商用電源18が交流−直流変換器1
3Dを介して接続されている。
池５に蓄電池12、切換スイッチ14D、受電盤15Dおよび制
御装置16Dが電動機、照明器具および安全装置等を包含
してなる直流用電気設備17Dに順次接続されるとともに
切換スイッチ14Dには、商用電源18が交流−直流変換器1
3Dを介して接続されている。
上記の構成において、太陽電池５によって得られた直流
電力DCは、そのまま駆動用電源として利用される。すな
わち、直流電力DCは、蓄電池12から切換スイッチ14D、
受電盤15Dおよび制御装置16Dを経て直流用電気設備17D
に送られる。
電力DCは、そのまま駆動用電源として利用される。すな
わち、直流電力DCは、蓄電池12から切換スイッチ14D、
受電盤15Dおよび制御装置16Dを経て直流用電気設備17D
に送られる。
そして、夜間になったり、天候が悪化した状態が続いた
りすると、切換スイッチ14Dが作動することにより、直
流電力DCは交流−直流変換器13Dで直流に変換された商
用電源18に切換えられる。
りすると、切換スイッチ14Dが作動することにより、直
流電力DCは交流−直流変換器13Dで直流に変換された商
用電源18に切換えられる。
なお、太陽電池５側への電源切換動作は実施例１の場合
に準じて行われる。
に準じて行われる。
（考案の効果） 本考案の太陽電池を電源に利用した立体駐車設備は、駐
車装置が組み込まれた塔屋の外装壁に太陽電池が取り付
けられ、駐車装置における電気設備の電源としてその太
陽電池および商用電源が使用可能になっており、太陽電
池の電力が商用電源の電力を下回った場合に、商用電源
の電力が駐車装置の電気設備に使用されるように切り換
えられるようになっているから、塔屋の外装壁が電力確
保のスペースとして有効に利用されるだけでなく、駐車
装置に必要な電力費が大幅に削減できるというすぐれた
利点がある。
車装置が組み込まれた塔屋の外装壁に太陽電池が取り付
けられ、駐車装置における電気設備の電源としてその太
陽電池および商用電源が使用可能になっており、太陽電
池の電力が商用電源の電力を下回った場合に、商用電源
の電力が駐車装置の電気設備に使用されるように切り換
えられるようになっているから、塔屋の外装壁が電力確
保のスペースとして有効に利用されるだけでなく、駐車
装置に必要な電力費が大幅に削減できるというすぐれた
利点がある。
図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は立体駐車
設備の概要を示す外形斜視図、第２図は電気設備が交流
電力で駆動される実施例１の回路図、第３図は電気設備
が直流電力で駆動される実施例２の回路図である。 １……立体駐車設備、２……外装壁 ３……塔屋、５……太陽電池 11A……交流用電気回路 11D……直流電気回路 13A……直流−交流変換器 13D……交流−直流変換器 17A……交流用電気設備 17D……直流用電気設備 18……商用電源
設備の概要を示す外形斜視図、第２図は電気設備が交流
電力で駆動される実施例１の回路図、第３図は電気設備
が直流電力で駆動される実施例２の回路図である。 １……立体駐車設備、２……外装壁 ３……塔屋、５……太陽電池 11A……交流用電気回路 11D……直流電気回路 13A……直流−交流変換器 13D……交流−直流変換器 17A……交流用電気設備 17D……直流用電気設備 18……商用電源
Claims (1)
- 【請求項１】外装壁で覆われた塔屋の内部に、自動車を
循環移動可能に収容する駐車装置が組み込まれた立体駐
車設備において、 前記外装壁に太陽電池が取り付けられ、駐車装置におけ
る電気設備の電源としてその太陽電池および商用電源が
使用可能になっており、太陽電池の電力が商用電源の電
力を下回った場合に、商用電源の電力が駐車装置の電気
設備に使用されるように切り換えられることを特徴とす
る太陽電池を電源に利用した立体駐車設備。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990102689U JPH0754487Y2 (ja) | 1990-09-28 | 1990-09-28 | 太陽電池を電源に利用した立体駐車設備 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990102689U JPH0754487Y2 (ja) | 1990-09-28 | 1990-09-28 | 太陽電池を電源に利用した立体駐車設備 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0459254U JPH0459254U (ja) | 1992-05-21 |
| JPH0754487Y2 true JPH0754487Y2 (ja) | 1995-12-18 |
Family
ID=31847151
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990102689U Expired - Lifetime JPH0754487Y2 (ja) | 1990-09-28 | 1990-09-28 | 太陽電池を電源に利用した立体駐車設備 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0754487Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2528438Y2 (ja) * | 1992-06-19 | 1997-03-12 | 株式会社平林製作所 | 二段式駐車装置 |
| JP2001346400A (ja) * | 2000-06-01 | 2001-12-14 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | モータブレーキ解除装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0634521Y2 (ja) * | 1988-02-03 | 1994-09-07 | 不二サッシ株式会社 | カーポート |
| JPH0288851A (ja) * | 1988-09-24 | 1990-03-29 | Aisan Ind Co Ltd | 立体駐車装置 |
-
1990
- 1990-09-28 JP JP1990102689U patent/JPH0754487Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0459254U (ja) | 1992-05-21 |
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