JPH0754618Y2 - 内燃機関のための燃料噴射ポンプ - Google Patents
内燃機関のための燃料噴射ポンプInfo
- Publication number
- JPH0754618Y2 JPH0754618Y2 JP13614589U JP13614589U JPH0754618Y2 JP H0754618 Y2 JPH0754618 Y2 JP H0754618Y2 JP 13614589 U JP13614589 U JP 13614589U JP 13614589 U JP13614589 U JP 13614589U JP H0754618 Y2 JPH0754618 Y2 JP H0754618Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- suction
- overflow hole
- pump
- control groove
- early
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/24—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke
- F02M59/26—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke caused by movements of pistons relative to their cylinders
- F02M59/265—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke caused by movements of pistons relative to their cylinders characterised by the arrangement or form of spill port of spill contour on the piston
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/001—Pumps with means for preventing erosion on fuel discharge
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は内燃機関のための燃料噴射ポンプであつて、少
なくとも１つの吸入兼溢流孔がポンププランジヤブシユ
に形成されており、かつ供給開始時にはポンププランジ
ヤの上側の制御縁部によつて閉鎖され、供給終了後には
ポンププランジヤの下側の制御縁部によつて開放される
ようになつており、吸入兼溢流孔の壁部の、上側の制御
縁部とは反対側の下方側に早期制御溝が形成されてお
り、ポンププランジヤの下側の制御縁部がまず早期制御
溝上を滑走し、その後吸入兼溢流孔の主横断面上を滑走
する形式ものに関する。この場合、「上側」という概念
はポンププランジヤの作業室が位置している側を意味
し、「下側」という概念は駆動部材もしくは駆動カムが
位置している側を意味する。
なくとも１つの吸入兼溢流孔がポンププランジヤブシユ
に形成されており、かつ供給開始時にはポンププランジ
ヤの上側の制御縁部によつて閉鎖され、供給終了後には
ポンププランジヤの下側の制御縁部によつて開放される
ようになつており、吸入兼溢流孔の壁部の、上側の制御
縁部とは反対側の下方側に早期制御溝が形成されてお
り、ポンププランジヤの下側の制御縁部がまず早期制御
溝上を滑走し、その後吸入兼溢流孔の主横断面上を滑走
する形式ものに関する。この場合、「上側」という概念
はポンププランジヤの作業室が位置している側を意味
し、「下側」という概念は駆動部材もしくは駆動カムが
位置している側を意味する。
ポンププランジヤの作業室内には、極めて高い圧力、例
えば1500bar又は1500bar以上の圧力が発生する。従つ
て、供給終了時に燃料が吐出制御されるさいには、高い
圧力ピークを備えた圧力振動が吸入兼溢流孔及び吸入室
内に生じる。その結果、気泡もしくは中空室が燃料内に
形成される。上記の高い圧力ピークによつて、一方で
は、供給開始時の上述した閉制御過程のさいにすでに形
成された中空室が破裂させられ、他方では、新たな中空
室が高速で流入する燃料噴流の範囲に形成され、次いで
この中空室も破裂させられる。吸入兼溢流孔の壁部近く
で中空室が破裂すると、キヤビテーシヨン（即ち、中空
室キヤビテーシヨンもしくは噴流キヤビテーシヨン）が
発生する。その結果、ポンプを形成する材料が摩耗さ
れ、このような作用が長期に及ぶことによつてポンプの
機能に障害が生じる。従つて、供給終了時の吸入室内に
圧力を急激に発生させないようにするための適当な種種
異なる手段が、すでに提案されている。例えば、下側の
制御縁部が吸入兼溢流孔上を滑走することによつて規定
される幾可学的な供給終了時の前にすでに、いわゆる早
期制御部材によつて、わずかな燃料量がポンププランジ
ヤの作業室から吸入室内へ吐出制御される。ポンププラ
ンジヤの作業室からノズルへの供給量の経過は、上記の
ようにわずかな燃料量によつてはほとんど変化すること
がない。しかし圧力は、まず「穏やかに」、即ちよりゆ
るやかに吸入室内で増大し、それによつて、すでに形成
された中空室が「より穏やかに」破裂するようになり、
比較的高い圧力によつて燃料量内に形成される中空室
が、著しく減少される。さらに、市販されている公知の
燃料噴射ポンプでは、吸入兼溢流孔の壁部の下側に早期
制御溝が形成されることによつて、上記のような燃料の
吐出制御が行われる。特にこの公知燃料噴射ポンプで
は、吸入兼溢流孔の壁部の、上側の制御縁部とは反対側
の下方側に早期制御溝が形成されており、ポンププラン
ジヤの下側の制御縁部がまず早期制御溝上を滑走し、そ
の後吸入兼溢流孔の主横断面上を滑走する。この形式の
公知燃料噴射ポンプでは、早期制御溝が吸入兼溢流孔の
全長にわたり、それに対して軸平行に延びている。その
結果、一方では、ポンププランジヤが極めて高い内圧に
さらされることによつて弱体化され、いわゆる損傷を受
け易い「予定破損横断面」が形成される。他方では、早
期に生じた燃料噴流は吸入兼溢流室へ軸平行に流入する
ので、吸入兼溢流孔内の全燃料量を連行することができ
ない。その結果、吸入兼溢流孔内の燃料量内に中空室が
残留する危れが生じ、この中空室が破裂するとキヤビテ
ーシヨンが発生する。
えば1500bar又は1500bar以上の圧力が発生する。従つ
て、供給終了時に燃料が吐出制御されるさいには、高い
圧力ピークを備えた圧力振動が吸入兼溢流孔及び吸入室
内に生じる。その結果、気泡もしくは中空室が燃料内に
形成される。上記の高い圧力ピークによつて、一方で
は、供給開始時の上述した閉制御過程のさいにすでに形
成された中空室が破裂させられ、他方では、新たな中空
室が高速で流入する燃料噴流の範囲に形成され、次いで
この中空室も破裂させられる。吸入兼溢流孔の壁部近く
で中空室が破裂すると、キヤビテーシヨン（即ち、中空
室キヤビテーシヨンもしくは噴流キヤビテーシヨン）が
発生する。その結果、ポンプを形成する材料が摩耗さ
れ、このような作用が長期に及ぶことによつてポンプの
機能に障害が生じる。従つて、供給終了時の吸入室内に
圧力を急激に発生させないようにするための適当な種種
異なる手段が、すでに提案されている。例えば、下側の
制御縁部が吸入兼溢流孔上を滑走することによつて規定
される幾可学的な供給終了時の前にすでに、いわゆる早
期制御部材によつて、わずかな燃料量がポンププランジ
ヤの作業室から吸入室内へ吐出制御される。ポンププラ
ンジヤの作業室からノズルへの供給量の経過は、上記の
ようにわずかな燃料量によつてはほとんど変化すること
がない。しかし圧力は、まず「穏やかに」、即ちよりゆ
るやかに吸入室内で増大し、それによつて、すでに形成
された中空室が「より穏やかに」破裂するようになり、
比較的高い圧力によつて燃料量内に形成される中空室
が、著しく減少される。さらに、市販されている公知の
燃料噴射ポンプでは、吸入兼溢流孔の壁部の下側に早期
制御溝が形成されることによつて、上記のような燃料の
吐出制御が行われる。特にこの公知燃料噴射ポンプで
は、吸入兼溢流孔の壁部の、上側の制御縁部とは反対側
の下方側に早期制御溝が形成されており、ポンププラン
ジヤの下側の制御縁部がまず早期制御溝上を滑走し、そ
の後吸入兼溢流孔の主横断面上を滑走する。この形式の
公知燃料噴射ポンプでは、早期制御溝が吸入兼溢流孔の
全長にわたり、それに対して軸平行に延びている。その
結果、一方では、ポンププランジヤが極めて高い内圧に
さらされることによつて弱体化され、いわゆる損傷を受
け易い「予定破損横断面」が形成される。他方では、早
期に生じた燃料噴流は吸入兼溢流室へ軸平行に流入する
ので、吸入兼溢流孔内の全燃料量を連行することができ
ない。その結果、吸入兼溢流孔内の燃料量内に中空室が
残留する危れが生じ、この中空室が破裂するとキヤビテ
ーシヨンが発生する。
本考案の課題は、上記欠点が排除されるように、上記構
成の燃料噴射ポンプを改良することにある。
成の燃料噴射ポンプを改良することにある。
上記課題は、本考案によればはじめに述べた形式の燃料
噴射ポンプにおいて、早期制御溝の底部が、ポンププラ
ンジヤによる滑走面から離れる方向で上方へ向かつて傾
斜して延びていることによつて解決されている。
噴射ポンプにおいて、早期制御溝の底部が、ポンププラ
ンジヤによる滑走面から離れる方向で上方へ向かつて傾
斜して延びていることによつて解決されている。
上記手段によれば、早期制御溝の深さが吸入兼溢流孔の
全長にわたり、吸入兼溢流室へ向かつて次第に減少して
いくようになつており、その結果、ポンププランジヤブ
シユが破損される危険性が減少する。早期制御溝が傾斜
していることによつてさらに、早期に生じた燃料噴流が
吸入兼溢流孔内へその軸線に向かつて流入するようにな
り、それによつて、誤入兼溢流孔内の全燃料量を連行し
て、吸入兼溢流孔内に形成された中空室を吸入兼溢流室
へ向かつて吐出させる。その結果、吸入兼溢流孔内で不
利な作用を及ぼすキヤビテーシヨンが、この孔内に発生
することが回避されるか又は少なくとも減少される。
全長にわたり、吸入兼溢流室へ向かつて次第に減少して
いくようになつており、その結果、ポンププランジヤブ
シユが破損される危険性が減少する。早期制御溝が傾斜
していることによつてさらに、早期に生じた燃料噴流が
吸入兼溢流孔内へその軸線に向かつて流入するようにな
り、それによつて、誤入兼溢流孔内の全燃料量を連行し
て、吸入兼溢流孔内に形成された中空室を吸入兼溢流室
へ向かつて吐出させる。その結果、吸入兼溢流孔内で不
利な作用を及ぼすキヤビテーシヨンが、この孔内に発生
することが回避されるか又は少なくとも減少される。
本考案の有利な構成によれば、早期制御溝の底部が吸入
兼溢流孔の軸線に対して５°〜45°特に15°〜45°の角
度を成すように傾斜している。それによつて、有利には
早期制御溝の長さが短くなり、その結果、早期制御溝の
破損される危険性が減少する。早期制御溝の底部と吸入
兼溢流孔の軸線とが上記のように角度を成すことによつ
て、中空室が吸入兼溢流孔から有利に吐出され、吸入兼
溢流孔内の全燃料量が連行される。本考案によれば有利
には、早期制御溝が吸入兼溢流孔の円筒状範囲の一部に
わたつてしか延びていない。
兼溢流孔の軸線に対して５°〜45°特に15°〜45°の角
度を成すように傾斜している。それによつて、有利には
早期制御溝の長さが短くなり、その結果、早期制御溝の
破損される危険性が減少する。早期制御溝の底部と吸入
兼溢流孔の軸線とが上記のように角度を成すことによつ
て、中空室が吸入兼溢流孔から有利に吐出され、吸入兼
溢流孔内の全燃料量が連行される。本考案によれば有利
には、早期制御溝が吸入兼溢流孔の円筒状範囲の一部に
わたつてしか延びていない。
次に図示の実施例につき本考案を説明する。
第１図及び第２図では、公知の吸入兼溢流孔１がポンプ
プランジヤブシユ２内に形成されている。早期制御溝３
が吸入兼溢流孔１の円筒状範囲５全体にわたつて、軸線
４に対して平行に延びている。吸入兼溢流孔１は、範囲
６において円錐状に拡大されており、この範囲６にはさ
らに、早期制御溝３の自由箇所７が形成されている。円
筒状範囲５全体にわたつて延びる早期制御溝３と自由箇
所７とによつて、ポンププランジヤブシユ２が弱体化さ
れ、破損し易くなる。さらに、早期に生じた燃料噴流は
吸入兼溢流孔１内へ軸平行に流入してくるが、この孔１
内の全燃料量を連行できない上に、吸入兼溢流孔１内に
形成された中空室を吸入兼溢流室８へ向かつて充分に吐
出させることができない。
プランジヤブシユ２内に形成されている。早期制御溝３
が吸入兼溢流孔１の円筒状範囲５全体にわたつて、軸線
４に対して平行に延びている。吸入兼溢流孔１は、範囲
６において円錐状に拡大されており、この範囲６にはさ
らに、早期制御溝３の自由箇所７が形成されている。円
筒状範囲５全体にわたつて延びる早期制御溝３と自由箇
所７とによつて、ポンププランジヤブシユ２が弱体化さ
れ、破損し易くなる。さらに、早期に生じた燃料噴流は
吸入兼溢流孔１内へ軸平行に流入してくるが、この孔１
内の全燃料量を連行できない上に、吸入兼溢流孔１内に
形成された中空室を吸入兼溢流室８へ向かつて充分に吐
出させることができない。
第３図及び第４図では、本考案による吸入兼溢流孔９が
ポンププランジヤブシユ10内に形成されている。早期制
御溝11の底部12が軸線13に対して角度αを成すように、
早期制御溝11は傾斜している。従つて、早期制御溝11は
吸入兼溢流孔９の円筒状範囲14の一部の長さにわたつて
しか延びておらず、それによつて、ポンププランジヤブ
シユ10が破損する危険性がわずかとなる。
ポンププランジヤブシユ10内に形成されている。早期制
御溝11の底部12が軸線13に対して角度αを成すように、
早期制御溝11は傾斜している。従つて、早期制御溝11は
吸入兼溢流孔９の円筒状範囲14の一部の長さにわたつて
しか延びておらず、それによつて、ポンププランジヤブ
シユ10が破損する危険性がわずかとなる。
供給終了を規定する、ポンププランジヤ19の下側の制御
縁部27は、供給終了時に早期制御溝11上を滑走し、その
後吸入兼溢流孔９の横断面15全体を開放し始める。早期
に生じた燃料噴流が、矢印16によつて示された方向で吸
入兼溢流孔９内へ流入する。早期に生じた燃料噴流が、
矢印16で示されたように傾斜して流入することによつ
て、吸入兼溢流孔９内の燃料量がより良好に連行される
ようになり、吸入兼溢流孔９内に形成された中空室が吸
入兼溢流室17へ向かつて有利に吐出されるようになる。
縁部27は、供給終了時に早期制御溝11上を滑走し、その
後吸入兼溢流孔９の横断面15全体を開放し始める。早期
に生じた燃料噴流が、矢印16によつて示された方向で吸
入兼溢流孔９内へ流入する。早期に生じた燃料噴流が、
矢印16で示されたように傾斜して流入することによつ
て、吸入兼溢流孔９内の燃料量がより良好に連行される
ようになり、吸入兼溢流孔９内に形成された中空室が吸
入兼溢流室17へ向かつて有利に吐出されるようになる。
第５図による線図では、供給終了時における圧力経過が
示されている。曲線ａはポンププランジヤ19の作業室20
内における圧力経過を示し、曲線ｂは吸入兼溢流室17も
しくは吸入兼溢流孔９内における圧力経過を示す。曲線
ａの、点線で示された部分ａ′及び曲線ｂの、点線で示
された部分ｂ′はそれぞれ、早期制御溝11が形成されて
いない場合の圧力経過を示す。縦座標には圧力値が示さ
れており、横座標にはピストン行程もしくはカムの回転
角度が示されている。位置ｃは早期制御溝11の開放を示
し、位置ｄは吸入兼溢流孔９の開放を示す。この線図か
らわかるように、早期制御溝11が設けられている構成に
おいて吸入兼溢流室17内の圧力経過を示す曲線ｂは、早
期制御溝11が設けられていない構成において吸入兼溢流
室17内の圧力経過を示す曲線ｂ′よりもゆるやかに延び
ている。
示されている。曲線ａはポンププランジヤ19の作業室20
内における圧力経過を示し、曲線ｂは吸入兼溢流室17も
しくは吸入兼溢流孔９内における圧力経過を示す。曲線
ａの、点線で示された部分ａ′及び曲線ｂの、点線で示
された部分ｂ′はそれぞれ、早期制御溝11が形成されて
いない場合の圧力経過を示す。縦座標には圧力値が示さ
れており、横座標にはピストン行程もしくはカムの回転
角度が示されている。位置ｃは早期制御溝11の開放を示
し、位置ｄは吸入兼溢流孔９の開放を示す。この線図か
らわかるように、早期制御溝11が設けられている構成に
おいて吸入兼溢流室17内の圧力経過を示す曲線ｂは、早
期制御溝11が設けられていない構成において吸入兼溢流
室17内の圧力経過を示す曲線ｂ′よりもゆるやかに延び
ている。
第６図に示されたポンプ部材全体では符号18がポンプケ
ーシングを示し、符号10が、ポンプケーシング18内には
め込まれたポンププランジヤブシユを示し、符号19がポ
ンププランジヤを示し、符号20がポンププランジヤ19の
作業室を示す。符号21が圧力弁を示し、符号22が、作業
室20内で圧力下にある燃料のための供給通路を示す。符
号23が中間部材を示しており、中間部材23は、ポンプケ
ーシング18に係合するねじ25により、圧力弁ケーシング
24を介してポンププランジヤブシユ10に対して押圧され
る。
ーシングを示し、符号10が、ポンプケーシング18内には
め込まれたポンププランジヤブシユを示し、符号19がポ
ンププランジヤを示し、符号20がポンププランジヤ19の
作業室を示す。符号21が圧力弁を示し、符号22が、作業
室20内で圧力下にある燃料のための供給通路を示す。符
号23が中間部材を示しており、中間部材23は、ポンプケ
ーシング18に係合するねじ25により、圧力弁ケーシング
24を介してポンププランジヤブシユ10に対して押圧され
る。
やはり符号９が吸入兼溢流孔を示し、符号17が吸入兼溢
流室を示す。さらに、傾斜して延びる早期制御溝11が示
されており、吸入兼溢流孔９と協働する、ポンププラン
ジヤ19の制御縁部が、符号26もしくは27によつて示され
ている。供給終了を規定する下側の制御縁部27が、供給
終了時にまず、傾斜して延びる早期制御溝11上を滑走
し、その後吸入兼溢流孔９の横断面15全体を開放する。
その結果、早期に傾斜して流入した燃料噴流によつて、
吸入兼溢流室17内の圧力は比較的ゆるやかに増大する。
流室を示す。さらに、傾斜して延びる早期制御溝11が示
されており、吸入兼溢流孔９と協働する、ポンププラン
ジヤ19の制御縁部が、符号26もしくは27によつて示され
ている。供給終了を規定する下側の制御縁部27が、供給
終了時にまず、傾斜して延びる早期制御溝11上を滑走
し、その後吸入兼溢流孔９の横断面15全体を開放する。
その結果、早期に傾斜して流入した燃料噴流によつて、
吸入兼溢流室17内の圧力は比較的ゆるやかに増大する。
図面は公知の吸入兼溢流孔及び本考案による吸入兼溢流
孔の実施例を示すもので、 第１図は公知の吸入兼溢流孔範囲におけるポンププラン
ジヤブシユの軸方向部分断面図、第２図は第１図による
矢印IIの方向から見た図、第３図は本考案による吸入兼
溢流孔範囲におけるポンププランジヤブシユの軸方向部
分断面図、第４図は第３図による矢印IVの方向から見た
図、第５図は圧力値とピストン行程との関係を示す線
図、第６図は本考案による燃料噴射ポンプのポンプ部材
を部分的に軸方向に断面して示す図である。 １……吸入兼溢流孔、２……ポンププランジヤブシユ、
３……早期制御溝、４……軸線、５……円筒状範囲、６
……円錐状範囲、７……自由箇所、８……吸入兼溢流
室、９……吸入兼溢流孔、10……ポンププランジヤブシ
ユ、11……早期制御溝、12……底部、13……軸線、14…
…円筒状範囲、15……横断面、16……早期に生じた燃料
噴流の方向を示す矢印、17……吸入兼溢流室、18……ポ
ンプケーシング、19……ポンププランジヤ、20……作業
室、21……圧力弁、22……供給通路、23……中間部材、
24……圧力弁ケーシング、25……ねじ、26,27……制御
縁部
孔の実施例を示すもので、 第１図は公知の吸入兼溢流孔範囲におけるポンププラン
ジヤブシユの軸方向部分断面図、第２図は第１図による
矢印IIの方向から見た図、第３図は本考案による吸入兼
溢流孔範囲におけるポンププランジヤブシユの軸方向部
分断面図、第４図は第３図による矢印IVの方向から見た
図、第５図は圧力値とピストン行程との関係を示す線
図、第６図は本考案による燃料噴射ポンプのポンプ部材
を部分的に軸方向に断面して示す図である。 １……吸入兼溢流孔、２……ポンププランジヤブシユ、
３……早期制御溝、４……軸線、５……円筒状範囲、６
……円錐状範囲、７……自由箇所、８……吸入兼溢流
室、９……吸入兼溢流孔、10……ポンププランジヤブシ
ユ、11……早期制御溝、12……底部、13……軸線、14…
…円筒状範囲、15……横断面、16……早期に生じた燃料
噴流の方向を示す矢印、17……吸入兼溢流室、18……ポ
ンプケーシング、19……ポンププランジヤ、20……作業
室、21……圧力弁、22……供給通路、23……中間部材、
24……圧力弁ケーシング、25……ねじ、26,27……制御
縁部
Claims (3)
- 【請求項１】内燃機関のための燃料噴射ポンプであつ
て、少なくとも１つの吸入兼溢流孔がポンププランジヤ
ブシユに形成されており、かつ供給開始時にはポンププ
ランジヤの上側の制御縁部によつて閉鎖され、供給終了
時にはポンププランジヤの下側の制御縁部によつて開放
されるようになつており、吸入兼溢流孔の壁部の、上側
の制御縁部とは反対側の下方側に早期制御溝が形成され
ており、ポンププランジヤの下側の制御縁部がまず早期
制御溝上を滑走し、その後吸入兼溢流孔の主横断面上を
滑走する形式のものにおいて、早期制御溝（11）の底部
（12）が、ポンププランジヤ（19）による滑走面から離
れる方向で上方へ向かつて傾斜して延びていることを特
徴とする、内燃機関のための燃料噴射ポンプ。 - 【請求項２】早期制御溝（11）の底部（12）が、吸入兼
溢流孔（９）の軸線（13）に対して５°〜45°の角度
（α）を成すように、傾斜していることを特徴とする請
求項１記載の燃料噴射ポンプ。 - 【請求項３】早期制御溝（11）が吸入兼溢流孔（９）の
円筒状範囲（14）の一部だけにわたつて延びていること
を特徴とする請求項１又は２記載の燃料噴射ポンプ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3840022.7 | 1988-11-26 | ||
| DE19883840022 DE3840022A1 (de) | 1988-11-26 | 1988-11-26 | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer einspritzbrennkraftmaschinen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0278764U JPH0278764U (ja) | 1990-06-18 |
| JPH0754618Y2 true JPH0754618Y2 (ja) | 1995-12-18 |
Family
ID=6367986
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13614589U Expired - Lifetime JPH0754618Y2 (ja) | 1988-11-26 | 1989-11-27 | 内燃機関のための燃料噴射ポンプ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0372211B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0754618Y2 (ja) |
| DE (2) | DE3840022A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101530389B1 (ko) * | 2008-06-10 | 2015-06-19 | 만 디젤 앤 터보 에스이 | 내연 엔진용 연료 분사 펌프 및 그 연료 분사 펌프를 구비한 내연 엔진 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4227854B4 (de) * | 1992-08-22 | 2005-12-15 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen |
| JP4098738B2 (ja) * | 2004-03-05 | 2008-06-11 | ボッシュ株式会社 | 内燃機関のための燃料噴射ポンプ |
| RU2258831C1 (ru) * | 2004-04-19 | 2005-08-20 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Воронежский государственный аграрный университет им. К.Д. Глинки | Плунжерная пара |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DK94066C (da) * | 1958-10-21 | 1962-08-06 | Burmeister & Wains Mot Mask | Brændselsindsprøjtningssystem til forbrændingsmotorer. |
| NL125952C (ja) * | 1964-04-21 | |||
| GB1322694A (en) * | 1970-06-22 | 1973-07-11 | Nippon Denso Co | Fuel injection pumps for internal combustion engines |
-
1988
- 1988-11-26 DE DE19883840022 patent/DE3840022A1/de not_active Withdrawn
-
1989
- 1989-10-26 EP EP19890119889 patent/EP0372211B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1989-10-26 DE DE8989119889T patent/DE58901695D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1989-11-27 JP JP13614589U patent/JPH0754618Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101530389B1 (ko) * | 2008-06-10 | 2015-06-19 | 만 디젤 앤 터보 에스이 | 내연 엔진용 연료 분사 펌프 및 그 연료 분사 펌프를 구비한 내연 엔진 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0372211B1 (de) | 1992-06-17 |
| DE3840022A1 (de) | 1990-05-31 |
| DE58901695D1 (de) | 1992-07-23 |
| JPH0278764U (ja) | 1990-06-18 |
| EP0372211A1 (de) | 1990-06-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS60142050A (ja) | 燃料噴射ポンプのための圧力弁 | |
| JP2723588B2 (ja) | 内燃機関用の燃料噴射ポンプ | |
| JPS61129456A (ja) | 燃料噴射ポンプの圧力ビルドアツプ一時的中断装置 | |
| US4611566A (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
| US4630586A (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
| US4523719A (en) | Fuel injection nozzle for internal combustion engines | |
| JPS61157754A (ja) | 内燃機関用の燃料噴射ポンプ | |
| JPH0357874A (ja) | 内燃機関のための燃料噴射ポンプ | |
| JPH02238167A (ja) | 燃料噴射ポンプ | |
| JPH0278764U (ja) | ||
| JP2001082296A (ja) | 燃料噴射弁のための制御弁 | |
| JPS61255261A (ja) | 燃料噴射ポンプ | |
| JPS608342B2 (ja) | 燃料噴射ポンプ | |
| JPH0626423A (ja) | 内燃機関の燃料噴射ポンプ | |
| JP2510337Y2 (ja) | 燃料噴射ポンプのデイフレクタ | |
| JP2597154B2 (ja) | ディーゼルエンジンの逃孔式燃料噴射ポンプ | |
| JPS60147566A (ja) | 燃料噴射装置 | |
| JPH02501152A (ja) | 内燃機関のための燃料噴射ポンプ | |
| SU1002650A1 (ru) | Нагнетательный клапан | |
| JPH03210061A (ja) | ディーゼル機関の燃料噴射ポンプ | |
| JPH08144892A (ja) | 燃料噴射ポンプの吐出弁 | |
| JPS647244Y2 (ja) | ||
| JP2597155B2 (ja) | ディーゼルエンジンの逃孔式燃料噴射ポンプ | |
| RU2136948C1 (ru) | Распылитель форсунки для впрыскивания топлива методом соударяющихся струй | |
| JPS58197468A (ja) | 燃料噴射装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |