JPH0757511A - 車両のランプの耐熱板の取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バルブの発熱によるハウジングの変形の防止
効果を高めうる、車両のランプの耐熱板の取付け構造を
提供すること。 【構成】 樹脂製のハウジング（１０）と、このハウジ
ング内に配置されるバルブとを備える車両のランプにお
いて前記バルブの発熱によるハウジング（１０）の変形
を防止すべき部分に配置する耐熱板（１６）の取付け構
造である。ハウジング（１０）は、ハウジングの内周面
（１１）の外方となる部分に設けられた溝（３０）を有
する。耐熱板（１６）の掛止部（３８）を溝（３０）に
挿入し、受け部（３１）に載せて耐熱板（１６）をハウ
ジング（１０）に取り付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両のランプの耐熱板の
取付け構造に関し、特に、樹脂製のハウジングと、この
ハウジング内に配置されるバルブとを備える車両のラン
プにおいてバルブの発熱によるハウジングの変形を防止
すべき部分に配置する耐熱板の取付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両のランプは、通常、樹脂製のハウジ
ングと、このハウジング内に配置される発熱体のバルブ
とを備えるが、ハウジングが樹脂製であることから、バ
ルブの発熱によるハウジングの変形を防止すべく、耐熱
板をハウジングに取り付けることがある（実開昭58-342
03号公報）。この取付け構造では、ハウジングの内周面
からバルブに向けて２つのＬ字形の突起を、各突起とハ
ウジングの内周面とによって画定される溝が互いに向き
合うように突出させ、２つの溝に平板の耐熱板を挿入し
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記取付け構造では、
耐熱板を支持する突起がハウジングの内周面からバルブ
に向けて突出しているところ、突起そのものが樹脂製で
あるため、突起がバルブの発熱によって変形するおそれ
がある。

【０００４】本発明の目的は、バルブの発熱によるハウ
ジングの変形の防止効果を高めうる、車両のランプの耐
熱板の取付け構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、樹脂製のハウ
ジングと、該ハウジング内に配置されるバルブとを備え
る車両のランプにおいて前記バルブの発熱による前記ハ
ウジングの変形を防止すべき部分に配置する耐熱板の取
付け構造であって、前記ハウジングは、該ハウジングの
内周面の外方となる部分に設けられた溝、または前記ハ
ウジングの内周面から切り欠いたスリットを有し、前記
耐熱板を前記溝またはスリットを利用して前記ハウジン
グに取り付ける。

【０００６】

【作用および効果】耐熱板を溝またはスリットを利用し
て所定位置に取り付ける。耐熱板を取り付ける溝はハウ
ジングの内周面の外方となる部分、すなわち内周面に関
してバルブから遠方に位置する部分に設けてあり、また
スリットはハウジングの内周面から切り欠いてあるた
め、内周面がバルブに最も近い位置となる。一方、バル
ブの発熱による影響を最も強く受けるハウジングの部分
を耐熱板で覆っている。これにより、ハウジング全体の
熱による変形を防止できる。

【０００７】

【実施例】取付け構造は、図１ないし図３に示すよう
に、樹脂製のハウジング１０と、ハウジング１０内に配
置されるバルブ１２とを備える車両のランプ１４におい
てバルブ１２の発熱によるハウジング１０の変形を防止
すべき部分に配置する耐熱板１６の取付け構造である。

【０００８】ハウジング１０は樹脂の成形品であり、図
３に示す実施例では、上下２段に配置するランプ１４の
共通のハウジングとなっている。すなわち、ハウジング
１０は上方のハウジング部分１８と、下方のハウジング
部分１９とを一体に備え、上方のハウジング部分１８内
にバルブ１２を配置して上方のランプ１４が、また下方
のハウジング部分１９内にバルブ１２を配置して下方の
ランプ１４が形成されている。ランプ１４は、さらに、
個別に取り付けた内側のレンズ２２と、共通的に取り付
けた外側のレンズ２４とを備える。

【０００９】耐熱板１６は鉄板その他の金属製とし、バ
ルブ１２の発熱によるハウジング１０の変形が起こりう
る部分を覆うように配置する。図３のように上下のハウ
ジング部分を備える場合、実質的に同じ取付け構造を採
用することができる。したがって、以下の説明は、上下
のハウジング部分を区別することなく、単にハウジング
１０として表示する。

【００１０】図１に示す実施例では、ハウジング１０
は、ハウジングの内周面１１の外方となる部分に設けら
れた溝３０を有する。溝３０は、レンズ２２を取り付け
た側から車両の前後方向へ伸びている。２つの受け部３
１と、内周面１１から外方へ間隔をおいた被覆部３２と
をレンズ２２の取付け側から車両の前後方向へ後方の反
斜部３３（図３）まで伸ばし、溝３０が形成されてい
る。

【００１１】一方、耐熱板１６は、基部３６と、基部３
６の両側端からそれぞれ立ち上がった懸架部３７と、各
懸架部３７から基部３６とは反対の方向へ伸びる掛止部
３８とを一体に有し、板材をプレス成形して得たもので
ある。耐熱板１６をレンズ２２の取付け側から溝３０に
嵌合すると、掛止部３８が受け部３１上に載り、耐熱板
１６は支持される。

【００１２】図２に示す実施例では、ハウジング１０
は、ハウジングの内周面１１の外方となる部分に設けら
れた溝４０を有する。溝４０は、レンズ２２を取り付け
た側から車両の前後方向へ伸びている。２つの受け部４
１と、内周面１１から外方へ間隔をおいた、受け部４１
に対向する部分が外方へ向けた凹み部４２となった被覆
部４３とをレンズ２２の取付け側から車両の前後方向へ
後方の反斜部３３まで伸ばし、溝４０が形成されてい
る。したがって、この実施例では、凹み部４２を除く被
覆部４３の全体が内周面１１に接近している。

【００１３】図２の実施例では、耐熱板１６は図１の実
施例と実質的に同じ構造のものである。耐熱板１６をレ
ンズ２２の取付け側から溝４０に嵌合すると、各掛止部
３８が凹み部４２に入って受け部４１上に載り、耐熱板
１６は支持される。

【００１４】図４および図５に示す実施例では、ハウジ
ング５０は、上方のハウジング部分５２と下方のハウジ
ング部分５３とを有するが、上方および下方のハウジン
グ部分５２、５３間は仕切り壁５４によって仕切られて
いる。このようなランプ５６では、特に、下方のハウジ
ング部分５３のバルブ１２からの距離が小さい。そこ
で、仕切り壁５４の内周面５５から切り欠いた２条のス
リット５８をレンズ６０の取付け側から車両の前後方向
へ設け、これらスリット５８を利用して耐熱板６６を取
り付けることにより、下方のハウジング部分５３の変形
を防止することができる。

【００１５】耐熱板６６は、基部６８と、基部６８の両
側端からそれぞれ立ち上がった懸架部６９と、各懸架部
６９から基部６８とは反対の方向へ伸びる掛止部７０と
を一体に有し、板材をプレス成形して得たものである。
耐熱板６６をレンズ６０の取付け側からスリット５８に
嵌合すると、掛止部７０が仕切り壁５４上に載り、耐熱
板６６は支持される。

【００１６】耐熱板１６、６６を図示の実施例のように
形成する場合、プレス成形の際に負角となる部分がない
ため、１回のプレス成形によって耐熱板を得ることがで
きる。なお、図１の実施例の場合、耐熱板を平板で形成
することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両のランプの耐熱板の取付け構
造の実施例の断面図で、図３の１−１線方向に切断した
ものである。

【図２】本発明に係る車両のランプの耐熱板の取付け構
造の別の実施例の断面図で、図３の１−１線方向に切断
したものである。

【図３】本発明にしたがって取り付けた耐熱板を有する
ランプの、車両の前後方向へ伸びる面に沿って切断した
断面図である。

【図４】本発明に係る車両のランプの耐熱板の取付け構
造のさらに別の実施例の斜視図である。

【図５】図４に示した取り付け構造を採用することがで
きるランプの、車両の前後方向へ伸びる面に沿って切断
した断面図である。

【符号の説明】

１０、５０ ハウジング １１、５５ 内周面 １２ バルブ １４、５６ ランプ １６、６６ 耐熱板 ３０、４０ 溝 ５８ スリット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 樹脂製のハウジングと、該ハウジング内
   に配置されるバルブとを備える車両のランプにおいて前
   記バルブの発熱による前記ハウジングの変形を防止すべ
   き部分に配置する耐熱板の取付け構造であって、前記ハ
   ウジングは、該ハウジングの内周面の外方となる部分に
   設けられた溝、または前記ハウジングの内周面から切り
   欠いたスリットを有し、前記耐熱板を前記溝またはスリ
   ットを利用して前記ハウジングに取り付ける、車両のラ
   ンプの耐熱板の取付け構造。