JPH0757599B2 - 鉄道車両用歯車箱 - Google Patents
鉄道車両用歯車箱Info
- Publication number
- JPH0757599B2 JPH0757599B2 JP16087093A JP16087093A JPH0757599B2 JP H0757599 B2 JPH0757599 B2 JP H0757599B2 JP 16087093 A JP16087093 A JP 16087093A JP 16087093 A JP16087093 A JP 16087093A JP H0757599 B2 JPH0757599 B2 JP H0757599B2
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- JP
- Japan
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- gear box
- main motor
- gearbox
- mating surface
- gear
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は鉄道車両用歯車箱に係
り、特に上下二分割構成の鉄道車両用歯車箱に関する。
り、特に上下二分割構成の鉄道車両用歯車箱に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、台車枠内の車輪と主電動機との
僅かな空間を利用して減速用の歯車が配置されており、
この歯車を被うために、図４に示すような上下二分割構
成の鉄道車両用歯車箱１０が設けられている。この歯車
箱１０は、上歯車箱１１と下歯車箱１２の合せ面１３に
十分な幅をもったフランジ１３Ｆ，１３Ｆが設けられ、
これらをねじ１４Ａ，１４Ｂで締結して歯車箱１０内の
潤滑油の漏洩を防止する構造になっていた。
僅かな空間を利用して減速用の歯車が配置されており、
この歯車を被うために、図４に示すような上下二分割構
成の鉄道車両用歯車箱１０が設けられている。この歯車
箱１０は、上歯車箱１１と下歯車箱１２の合せ面１３に
十分な幅をもったフランジ１３Ｆ，１３Ｆが設けられ、
これらをねじ１４Ａ，１４Ｂで締結して歯車箱１０内の
潤滑油の漏洩を防止する構造になっていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記構成によれば、上
記フランジ１３Ｆ，１３Ｆのために歯車箱１０の幅方向
に大きなスペースを必要としている。このために例えば
主電動機などの周辺機器が容量増大に伴い大型化した場
合には、上記フランジ１３Ｆ，１３Ｆが障害となって設
置できない問題がある。
記フランジ１３Ｆ，１３Ｆのために歯車箱１０の幅方向
に大きなスペースを必要としている。このために例えば
主電動機などの周辺機器が容量増大に伴い大型化した場
合には、上記フランジ１３Ｆ，１３Ｆが障害となって設
置できない問題がある。
【０００４】本発明の目的は、小スペースに形成できる
鉄道車両用歯車箱を提供することにある。
鉄道車両用歯車箱を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的は、車輪と主電
動機との間に位置する減速用歯車を被い前記主電動機に
固定される上下二分割構成の鉄道車両用歯車箱におい
て、前記分割された上歯車箱と下歯車箱の前記主電動機
に対向する側面に夫々補強板を取付け、これら補強板の
一端を前記上歯車箱と下歯車箱の合せ面まで延在し、か
つ前記補強板の他端に前記主電動機への取付け力が前記
合せ面に対して作用する方向に取付座を設けたことによ
って達成できる。
動機との間に位置する減速用歯車を被い前記主電動機に
固定される上下二分割構成の鉄道車両用歯車箱におい
て、前記分割された上歯車箱と下歯車箱の前記主電動機
に対向する側面に夫々補強板を取付け、これら補強板の
一端を前記上歯車箱と下歯車箱の合せ面まで延在し、か
つ前記補強板の他端に前記主電動機への取付け力が前記
合せ面に対して作用する方向に取付座を設けたことによ
って達成できる。
【０００６】
【作用】上歯車箱と下歯車箱を主電動機に固定する際、
合せ面を補強板を介して押しつけるようにしたので、前
記合せ面にフランジを設けて締結しなくても内部の潤滑
油の漏洩を防止でき、フランジをなくした分周辺機器を
大型化して設置することができる。
合せ面を補強板を介して押しつけるようにしたので、前
記合せ面にフランジを設けて締結しなくても内部の潤滑
油の漏洩を防止でき、フランジをなくした分周辺機器を
大型化して設置することができる。
【０００７】
【実施例】以下本発明の一実施例を図１〜図３に沿って
説明する。台車枠１は、一対の車輪２Ａ，２Ｂ及び３
Ａ，３Ｂによって走行可能に支持されている。これら一
対の車輪２Ａ，２Ｂ及び３Ａ，３Ｂ間には夫々主電動機
４が位置し、台車枠１に支持されている。この主電動機
４のエンドブラケット４Ｅを貫通して電動機軸５が突出
し、突出部に小歯車（図示せず）が固定されている。こ
の小歯車には大歯車７が噛合っており、この大歯車７は
前記車輪２Ａ，２Ｂ及び３Ａ，３Ｂの車輪８に固定され
ている。これら小歯車と大歯車７とは車輪２Ｂと主電動
機４および車軸３Ａと主電動機４との僅かな空間に位置
して減速用歯車を構成している。また、これら小歯車と
大歯車７とは歯車箱１０で被われている。この歯車箱１
０は、上歯車箱１１と下歯車箱１２とに上下二分割に構
成されている。この上歯車箱１１と下歯車箱１２との合
せ面１３のうち、主電動機４に対向する側にはフランジ
１３Ｆがなく、それ以外の合せ面１３にはフランジ１３
Ｆが形成されてねじ１４で締結されている。前記フラン
ジ１３Ｆがない上歯車箱１１と下歯車箱１２の側面には
上下方向に延在する補強板１６，１７が取付けられてい
る。これら補強板１６，１７の一端は夫々前記合せ面１
３にまで延在され、他端は上歯車箱１１の上端部と下歯
車箱１２の下端部に夫々延在されている。この延在され
た他端には、夫々取付座１８が設けられている。この取
付座１８は、前記主電動機４のエンドブラケット４Ｅの
外周に形成された取付部１９に外側から向い合うように
設けられ、ねじ２０を取付座１８を貫通させて取付部１
９にねじ込むことにより押付け力が前記補強板１６，１
７を介して前記合せ面１３に作用して密着するようにし
ている。そのために、前記上歯車箱１１と下歯車箱１２
とが前記合せ面１３で接触している状態で、前記取付座
１８は前記取付部１９との間に若干の隙間が確保されて
いる。また、前記上歯車箱１１と下歯車箱１２とは前記
取付座１８のほかに、従来から設けられている取付座１
５Ａ，１５Ｂを介して固定部分に取付けられ、さらに、
主電動機４の固定部６Ａに取付けられている。
説明する。台車枠１は、一対の車輪２Ａ，２Ｂ及び３
Ａ，３Ｂによって走行可能に支持されている。これら一
対の車輪２Ａ，２Ｂ及び３Ａ，３Ｂ間には夫々主電動機
４が位置し、台車枠１に支持されている。この主電動機
４のエンドブラケット４Ｅを貫通して電動機軸５が突出
し、突出部に小歯車（図示せず）が固定されている。こ
の小歯車には大歯車７が噛合っており、この大歯車７は
前記車輪２Ａ，２Ｂ及び３Ａ，３Ｂの車輪８に固定され
ている。これら小歯車と大歯車７とは車輪２Ｂと主電動
機４および車軸３Ａと主電動機４との僅かな空間に位置
して減速用歯車を構成している。また、これら小歯車と
大歯車７とは歯車箱１０で被われている。この歯車箱１
０は、上歯車箱１１と下歯車箱１２とに上下二分割に構
成されている。この上歯車箱１１と下歯車箱１２との合
せ面１３のうち、主電動機４に対向する側にはフランジ
１３Ｆがなく、それ以外の合せ面１３にはフランジ１３
Ｆが形成されてねじ１４で締結されている。前記フラン
ジ１３Ｆがない上歯車箱１１と下歯車箱１２の側面には
上下方向に延在する補強板１６，１７が取付けられてい
る。これら補強板１６，１７の一端は夫々前記合せ面１
３にまで延在され、他端は上歯車箱１１の上端部と下歯
車箱１２の下端部に夫々延在されている。この延在され
た他端には、夫々取付座１８が設けられている。この取
付座１８は、前記主電動機４のエンドブラケット４Ｅの
外周に形成された取付部１９に外側から向い合うように
設けられ、ねじ２０を取付座１８を貫通させて取付部１
９にねじ込むことにより押付け力が前記補強板１６，１
７を介して前記合せ面１３に作用して密着するようにし
ている。そのために、前記上歯車箱１１と下歯車箱１２
とが前記合せ面１３で接触している状態で、前記取付座
１８は前記取付部１９との間に若干の隙間が確保されて
いる。また、前記上歯車箱１１と下歯車箱１２とは前記
取付座１８のほかに、従来から設けられている取付座１
５Ａ，１５Ｂを介して固定部分に取付けられ、さらに、
主電動機４の固定部６Ａに取付けられている。
【０００８】尚、図１〜図３中、６Ｂは主電動機４から
歯車箱１０内に連通する電動機軸５の外周を被う中空
体、９は主電動機４に支持され車軸８の外周を被う中空
体である。
歯車箱１０内に連通する電動機軸５の外周を被う中空
体、９は主電動機４に支持され車軸８の外周を被う中空
体である。
【０００９】以上のように構成したので、上歯車箱１１
と下歯車箱１２の合せ面１３のうち主電動機４と対向す
る部分は、フランジを形成して締結しなくても、押付け
力が作用して密着するので、内部の潤滑油の漏洩はなく
なる。したがって、フランジを形成しない分だけ歯車箱
１０は小スペースとなり、周辺器機例えば主電動機４を
大型化することができる。
と下歯車箱１２の合せ面１３のうち主電動機４と対向す
る部分は、フランジを形成して締結しなくても、押付け
力が作用して密着するので、内部の潤滑油の漏洩はなく
なる。したがって、フランジを形成しない分だけ歯車箱
１０は小スペースとなり、周辺器機例えば主電動機４を
大型化することができる。
【００１０】
【発明の効果】このように本発明によれば、小スペース
となる鉄道車両用歯車箱を得ることができる。
となる鉄道車両用歯車箱を得ることができる。
【図１】本発明による鉄道車両用歯車箱の一実施例を示
し、図３のＩ−Ｉ線方向の側面図。
し、図３のＩ−Ｉ線方向の側面図。
【図２】図１II−II線に沿う拡大概略断面図。
【図３】本発明による鉄道車両用歯車箱を適用した台車
を示す平面図。
を示す平面図。
【図４】従来の鉄道車両用歯車箱を示す図１相当図。
２Ａ，２Ｂ，３Ａ，３Ｂ…車輪、４…主電動機、１０…
歯車箱、１１…上歯車箱、１２…下歯車箱、１３…合せ
面、１６，１７…補強板、１８…取付座。
歯車箱、１１…上歯車箱、１２…下歯車箱、１３…合せ
面、１６，１７…補強板、１８…取付座。
Claims (1)
- 【請求項１】車輪と主電動機との間に位置する減速用歯
車を被い前記主電動機に固定される上下二分割構成の鉄
道車両用歯車箱において、前記分割された上歯車箱と下
歯車箱の前記主電動機に対向する側面に夫々補強板を取
付け、これら補強板の一端を前記上歯車箱と下歯車箱の
合せ面まで延在し、かつ前記補強板の他端に前記主電動
機への取付け力が前記合せ面に対して作用する方向に取
付座を設けたことを特徴とする鉄道車両用歯車箱。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16087093A JPH0757599B2 (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 鉄道車両用歯車箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16087093A JPH0757599B2 (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 鉄道車両用歯車箱 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0624334A JPH0624334A (ja) | 1994-02-01 |
| JPH0757599B2 true JPH0757599B2 (ja) | 1995-06-21 |
Family
ID=15724155
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16087093A Expired - Fee Related JPH0757599B2 (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 鉄道車両用歯車箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0757599B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020094973A (ko) * | 2001-06-12 | 2002-12-20 | 송근길 | 견인 전동기의 기어케이스 |
| JP2008273389A (ja) * | 2007-04-27 | 2008-11-13 | Mitsubishi Electric Corp | 車両用駆動装置 |
-
1993
- 1993-06-30 JP JP16087093A patent/JPH0757599B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0624334A (ja) | 1994-02-01 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |