JPH075847U - ウエストモールディング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 たわみ荷重を特に大きくせずにドアガラスの
振れ止め効果を向上させ、昇降するドアガラスと相対摺
接する際の変形を小さくして、擦れ音等の異音の発生を
抑えることができるウエストモールディングを得るこ
と。 【構成】 ドアパネルの上縁に装着される一様断面形状
のウエストモールディング２０において、ドアガラスに
弾接する、弾性材料からなる中空の振れ止め部３０を備
え、この中空振れ止め部は、ドアガラスに当接すべき当
接面３３と、この当接面を支持しこの当接面にドアガラ
ス方向の弾性力を付与する弾性支持部３４，３５と、自
由状態では上記当接面の裏面に臨んで位置し、ドアガラ
スによって弾性支持部が変形するとき当接面裏面に当接
してこれを支持する支持凸部３６とを有するウエストモ
ールディング。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】

本考案は、車両のドアの上縁に装着されるウエスト（ベルト）モールディング に関する。

【０００２】

【従来技術およびその問題点】

ウエストモールディングは、ドアガラスと摺接して雨水の浸入を防ぎ、風切音 を低減するという基本機能を持つ。さらに最近のウエストモールディングは、ド アガラスの振れ止め機能、特にドアフレームのないハードトップタイプの車両の ドアガラス全閉状態での振れ止め機能を持たせるため、ドアガラスに摺接する振 れ止め部を備えたものが知られている。本出願人は、このような振れ止め機能を 持つウエストモールディングとして、上部の中実弾性リップの下方に、中空の振 れ止め部を一体に成形したモールディングを提案した（実願平2-122842号）。

【０００３】 このウエストモールディングは、中空の振れ止め部のたわみ荷重により、ドア ガラスの振れ止めを図ることができ、しかもドアガラス昇降時の摺動抵抗も少な い。ところが、その後の研究により、このウエストモールディングの中空振れ止 め部は、ドアガラスの振れ止め効果向上のためたわみ荷重を上げると、その中空 形状故、昇降するドアガラスと相対摺接する際に変形して、擦れ音等の異音を発 生させることが分かった。

【０００４】

【考案の目的】

本考案は、このような問題意識に基づき、たわみ荷重を特に大きくせずにドア ガラスの振れ止め効果を向上させ、昇降するドアガラスと相対摺接する際の変形 を小さくして、擦れ音等の異音の発生を抑えることができるウエストモールディ ングを得ることを目的とする。

【０００５】

【考案の概要】 本考案は、ガラスに摺接する中空振れ止め部の形状について研究の結果完成さ れたもので、ドアパネルの上縁に装着される一様断面形状のウエストモールディ ングにおいて、ドアガラスに弾接する、弾性材料からなる中空の振れ止め部を備 え、この中空振れ止め部は、ドアガラスに当接すべき当接面と、この当接面を支 持しこの当接面にドアガラス方向の弾性力を付与する弾性支持部と、自由状態で は当接面の裏面に臨んで位置し、ドアガラスによって弾性支持部が変形するとき 当接面裏面に当接してこれを支持する支持凸部とを有していることを特徴として いる。

【０００６】 上記当接面は平坦状に形成されていることが好ましく、また弾性支持部は、モ ールディング本体から突出し、当接面とでなす角度が鋭角となるように該当接面 の上端部と連結される上方支持部と、モールディング本体から突出し、当接面の 下端部と屈曲変形可能に連結される下方支持部とを有していることが望ましい。 これにより、当接面がドアガラスに当接するとき、上方支持部が、モールディン グ本体との連結部を中心にモールディング本体側に倒れかつ下方支持部が屈曲変 形して、当接面の支持凸部方向の移動を許すことができる。

【０００７】

【考案の実施例】

以下図示実施例について本考案を説明する。図２に示されるように、乗用車の ドアパネル１１は、アウタパネル１２とレインフォース１３を備えている。矢印 Ａ側が室外側、Ｂが室内側であり、レインフォース１３より室内側においてドア ガラス１４が昇降する。本考案の特徴とするウエストモールディング２０は、一 様断面を備え、このドアパネル１１の上縁に沿わせて、図示しないクリップ等の 係合手段により装着されている。

【０００８】 このウエストモールディング２０は、図１に示されるように、金属例えばステ ンレスからなる芯材２１と、合成樹脂例えば軟質塩化ビニールからなる弾性材２ ２とを合成してなるもので、芯材２１は、外面垂直部２１ａ、内面垂直部２１ｂ 、およびこの外面垂直部２１ａと内面垂直部２１ｂの上部間を接続する傾斜部２ １ｃとを有し、断面略Ｕ字状をしている。弾性材２２は、外面垂直部２１ａの下 端部に一体に設けられた端部被覆２３と、内面垂直部２１ｂおよび傾斜部２１ｃ の外面に一体に設けられたガラス弾接部２５とを有する。

【０００９】 ガラス弾接部２５は、内面垂直部２１ｂおよび傾斜部２１ｃに沿う固定部２６ と、この固定部２６からドアガラス１４側にかつやや上方に向けて突出させた中 実弾性リップ２７を有している。この中実弾性リップ２７は、ドアガラス１４と の当接時に該ガラス１４と接する側の面に植毛２４を有している。ガラス弾接部 ２５はさらに、中実弾性リップ２７の下方において固定部２６からドアガラス１ ４に向けて突出させた中空振れ止め部３０を有する。

【００１０】 本考案は、この中空振れ止め部３０の形状を要旨とするものである。この中空 振れ止め部３０は、ドアガラス１４に当接すべき当接面３３と、この当接面３３ を支持しこの当接面３３にドアガラス１４方向の弾性力を付与する弾性支持部を 構成する、上方支持部３４と下方支持部３５を有している。中空振れ止め部３０ はさらに、当接面３３、上方支持部３４および下方支持部３５に囲まれた空間内 において、固定部（モールディング本体）２６から当接面３３側に向けて突出さ せた支持凸部３６を有している。この支持凸部３６は、中空振れ止め部３０の自 由状態においては当接面３３の裏面に臨んで位置し、該当接面３３がドアガラス １４に当接して弾性支持部が変形するときは、当接面３３の裏面に当接しこれを 支持する。

【００１１】 当接面３３は平坦状に形成されており、そのドアガラス１４に向いた面に植毛 ２４を有している。上方支持部３４は、固定部２６からドアガラス１４側にかつ やや上方に向けて突出させた平坦面として形成され、当接面３３とでなす角度Ｃ が鋭角となるように該当接面３３の上端部と連結されており、当接面３３がドア ガラス１４に当接するとき、固定部２６との連結部３４ａを中心に該固定部２６ 側に倒れるように構成されている。また下方支持部３５は、固定部２６から当接 面３３に向けて平行に突出した後やや下方に屈曲して当接面３３の下端部と連結 されていて、当接面３３がドアガラス１４に当接するときの変形を吸収する変形 部として機能する。

【００１２】 上記構成の本ウエストモールディング２０は、中実弾性リップ２７および中空 振れ止め部３０がドアガラス１４に摺接する。この中実弾性リップ２７は、主に 雨水の浸入防止作用と、風切音の発生防止作用を営み、中空振れ止め部３０は、 ドアガラス１４の振れ止め作用を営む。

【００１３】 中空振れ止め部３０は、図１に示される自由状態において、その当接面３３が その上部程ドアガラス１４に接近するように傾斜させて支持され、該当接面３３ の裏面を支持突部３６から離間させている。そして、図２のようにウエストモー ルディング２０がドアパネル１１に装着され、支持突部３６が、ドアガラス１４ に対し適度のたわみ荷重で当接すると、上方支持部３４が連結部３４ａを中心に 固定部２６側に倒れかつ下方支持部３５が屈曲変形し、当接面３３裏面が支持凸 部３６の先端に当接する。

【００１４】 この当接面３３はその裏面を、弾性力を有する支持凸部３６により弾性支持さ れるから、当接面３３自身の弾性力と相俟って、ドアガラス１４に対して有効に 弾接する。従って、たわみ荷重を低目に設定しても、ドアガラス１４の十分な振 れ止め効果を得ることができる。また上記当接面３３の裏面を支持凸部３６に支 持された状態において、昇降するドアガラス１４とこの当接面３３が相対摺接し ても、当接面３３は、支持凸部３６によって裏面を支持されその平坦形状を保ち 、かつ支持凸部３６との摩擦力によって上下方向の移動を規制されるから、大き く変形することはなく、変形に起因する擦れ音等の異音が極めて生じにくい。こ のとき、中実弾性リップ２７は、ドアガラス１４に当接して上方に反り返り、適 度のたわみ荷重をもってドアガラス１４に当接している。

【００１５】 本実施例の中空振れ止め部３０は、当接面３３を支持凸部３６により支持する という本考案の特徴を有するため、上方支持部３４の連結部３４ａ付近の肉厚ａ （図１）、および当接面３３との連結部３３ａ付近の肉厚ｂを特に厚く形成しな くても、擦れ音等の異音の発生を抑えるとともに、十分なドアガラスの振れ止め 効果を得ることができる。また肉厚ａとｂが比較的薄く形成されることは、連結 部３４ａおよび連結部３３ａの可撓性を向上させるから、上方支持部３４が支持 凸部３６側に倒れ、当接面３３と該上方支持部３４とでなす角度Ｃがさらに鋭角 になる際に有効となる。

【００１６】 ところで、内面垂直部２１ｂに対する垂線と上方支持部３４とでなす角度Ｄ（ 図１）は、約40°に設定されるのが望ましく、その場合、ドアガラス１４と接触 する際の撓み方向の変化を規制してドアガラス１４への反力を向上させるととも に、接触面を広い面（平面）として面圧を下げ、ウエストモールディング２０の 断面形状を小さくし、レイアウト性も向上させることが可能となる。また、上方 支持部３４の連結部３４ａ付近の肉厚ａは、1.0mm 〜1.5mm に設定されるのが望 ましく、その場合、ドアガラス１４に対する圧接力と内面垂直部２１ｂ方向への 撓み特性を最適状態に近付けることができ、経時変化を少なくすることが可能と なる。さらに下方支持部３５の撓み部付近の肉厚ｄは、1.2mm 〜1.8mm に設定さ れることが望ましく、その場合、肉厚ａを有する上方支持部３４と相俟って、ド アガラス１４に対する圧接力と内面垂直部２１ｂ方向への撓み特性を最適状態に 近付け、経時変化を少なくすることが可能となる。肉厚ａは肉厚ｄより小さく設 定されるのが望ましく、また両者の肉厚ａ、ｄをそれぞれ大きめに設定する方が 、経時変化を少なくする上で好ましい。

【００１７】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、中空振れ止め部が、ドアガラスに当接すべき当 接面と、この当接面を支持しこの当接面にドアガラス方向の弾性力を付与する弾 性支持部と、自由状態では当接面の裏面に臨んで位置し、ドアガラスによって弾 性支持部が変形するとき当接面裏面に当接してこれを支持する支持凸部を有する から、たわみ荷重を特に大きくしなくてもドアガラスの振れ止め効果を向上させ ることができ、昇降するドアガラスと相対摺接する際の変形を小さくして、擦れ 音等の異音の発生を抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるウエストモールディングの実施例
を示す縦断面図である。

【図２】同ウエストモールディングをドアに装着した状
態を示す縦断面図である。

【図３】同ウエストモールディングの全体形状を示す斜
視図である。

【符号の説明】

１１ ドアパネル １２ アウタパネル １３ レインフォース １４ ドアガラス ２０ ウエストモールディング ２１ 芯材 ２１ａ 外面垂直部 ２１ｂ 内面垂直部 ２１ｃ 傾斜部 ２２ 弾性材 ２３ 端部被覆 ２５ ガラス弾接部 ２６ 固定部（モールディング本体） ２７ 中実弾性リップ ３０ 中空振れ止め部 ３３ 当接面 ３３ａ ３４ａ 連結部 ３４ 上方支持部（弾性支持部） ３５ 下方支持部（弾性支持部） ３６ 支持凸部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 鈴木 靖久 神奈川県藤沢市桐原町２番地 シロキ工業 株式会社内 (72)考案者 神谷 芳典 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアパネルの上縁に装着される一様断面
   形状のウエストモールディングにおいて、 ドアガラスに弾接する、弾性材料からなる中空の振れ止
   め部を備え、 この中空振れ止め部は、 ドアガラスに当接すべき当接面と；この当接面を支持し
   この当接面にドアガラス方向の弾性力を付与する弾性支
   持部と；自由状態では上記当接面の裏面に臨んで位置
   し、ドアガラスによって弾性支持部が変形するとき当接
   面裏面に当接してこれを支持する支持凸部と；を有して
   いることを特徴とするウエストモールディング。
2. 【請求項２】 請求項１において、当接面は平坦状に形
   成され、また弾性支持部は、モールディング本体から突
   出し、当接面とでなす角度が鋭角となるように該当接面
   の上端部と連結される上方支持部と；モールディング本
   体から突出し、当接面の下端部と屈曲変形可能に連結さ
   れる下方支持部とを有し、当接面がドアガラスに当接す
   るとき、上方支持部がモールディング本体との連結部を
   中心にモールディング本体側に倒れかつ下方支持部が屈
   曲変形し、当接面の支持凸部方向の移動を許すウエスト
   モールディング。