JPH075920U - 煽を有するバン型車両の荷物緊締用フックの掛け止め構造 - Google Patents

煽を有するバン型車両の荷物緊締用フックの掛け止め構造

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JPH075920U
JPH075920U JP3539693U JP3539693U JPH075920U JP H075920 U JPH075920 U JP H075920U JP 3539693 U JP3539693 U JP 3539693U JP 3539693 U JP3539693 U JP 3539693U JP H075920 U JPH075920 U JP H075920U
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fan
hook
type vehicle
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van
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 煽付バン型車両における荷物緊締用フックの
掛止構造において、１）荷台床の有効面積を広くして安
定した積み荷を可能とする。２）フック受け部の加工コ
ストのダウンを図る。３）床板の押えが容易にでき、組
立コストのダウンを可能とする。 【構成】 荷台側枠材１に蝶番２で上下開閉可能に取付
けた煽３を有するバン型車両において、煽３の下部に横
向凹溝9bを設け、又荷台側枠材１の上部で荷台側枠材１
の隅角部１２に近い位置に空洞部9aと該空洞部9aと一体
の荷台床材５の側縁を受容する横向凹溝9bを有し、前記
空洞部9aの煽側側壁にフック引掛用穴１１を設けた。あ
るいは又、空洞部9aの煽側側壁を省いて長手方向の開口
部10d とし、開口部端縁に金属棒11e を嵌挿して補強し
た。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は図４に示す煽付バン型車両に積載した荷物を緊締する荷物緊締用フッ クの掛け止め構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の掛け止め構造について図５を参照して説明する。図５において、荷台側 枠材１に蝶番２で結合された煽３の内壁４と、荷台床材５の巾方向端縁5aとの間 の荷台側枠材１の上面1aには、荷台側枠材１の下面に緊締用フック７の受部６を 設けているため、フック７が挿脱できるのに充分な大きさの孔８が穿設してある 。このため前記内壁４と前記端面との間はフック挿脱の作業性を考慮して比較的 巾広にしておく必要があった。この為荷台巾方向端縁5aは煽内面より相当程度内 側に位置させなければならず、この結果荷台の有効巾が減少するばかりでなく、 荷物を積んだとき巾方向端縁部の荷物は安定性が悪かった。特にダンボ−ル製品 などは損傷しやすいという欠点があった。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
本考案は、上述の問題点に鑑み、 １）荷台床の有効面積を広くして安定した積み荷を可能とする。 ２）フック受け部の加工コストのダウンを図る。 ３）床板の押えが容易にでき、組立コストのダウンを可能とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
荷台側枠材１に蝶番２で上下開閉可能に取付けた煽３を有するバン型車両にお いて、煽３の下部に横向凹溝9bを設け、又荷台側枠材１の上部で荷台側枠材１の 隅角部１２に近い位置に空洞部9aと該空洞部9aと一体の荷台床材５の側縁を受容 する横向凹溝9bを有し、前記空洞部9aの煽側側壁にフック引掛用穴１１を設けた 。 又空洞部9aの煽側側壁を省いて長手方向の開口部10d とし、開口部端縁に金属 棒11e を嵌挿して補強した。
【０００５】
【作用】
側枠材１の頂部に設けた空洞部9aの側壁の穴１１あるいは穴１１に代る開口部 10d にフック７を引掛けて緊締する。この場合煽３の内側下部が横向凹溝9bとな っているので、フック引掛時に煽が邪魔にならないので容易に引掛けることがで きる。
【０００６】
【実施例】
図１〜図３に基いて説明する。１は荷台側枠材、２は蝶番で、これにより煽部 材３が上下開閉可能に取りつけられている。荷台側枠材１は上部に空洞部9aが外 側に横向凹溝9bが内側に設けられている。横向凹溝9bに荷台床材５の側端縁が嵌 入固定されている。空洞部9aの外側壁にフック７を引掛ける穴１０が穿設されて いる。煽３の内壁４は煽３の下部まで達しないで、この部分は横向凹溝9bとなっ ている。そして前記空洞部9aを側枠材１の隅角部１２にできる限り接近させた構 造としている。
【０００７】 図２は側枠材１上部のフック掛止用の穴１０の形状の変形例を示す。(ａ)は横 長の長方形穴10a、(ｂ)は側部が丸味を帯びた長孔10b、(ｃ)が丸穴10cである。 図３はフック掛止部のさらに別の例を示し、この場合は押出時に連続した長手 方向の開口部10dを設けておき、端縁部に補強用の金属棒10eを嵌挿している。 以上の構成であるから、図１に示すようにロ−プの先端に取付けたフック７を 穴１０(10a,10b,10c）あるいは金属棒10eの嵌挿された開口部10eの端縁部に引掛 ければよい。このとき煽３の下部内側に横向凹溝9bが設けられているので、無理 なく引掛けることができる。
【０００８】
【効果】
荷台側枠材１に蝶番２で上下開閉可能に取付けた煽３を有するバン型車両にお いて、煽３の下部に横向凹溝9bを設け、又荷台側枠材１の上部で荷台側枠材１の 隅角部１２に近い位置に空洞部9aと該空洞部9aと一体の荷台床材５の側縁を受容 する横向凹溝9bを有し、前記空洞部9aの煽側側壁にフック引掛用穴１１を設けた 。 又空洞部9aの煽側側壁を省いて長手方向の開口部10d とし、開口部端縁に金属 棒11e を嵌挿して補強した。 このような構成にしたので、荷台床材５の有効巾を広くとれるので安定し て荷物を積むことができる。 荷台側枠材１の頂部にフック嵌挿用の孔がないので荷台下からの吹き上げ がなくなり、荷台がよごれない。 ラッシング時のフックの掛け外しが容易になった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案を実施したバン型車両の煽近傍の断面
図。
【図２】空洞部に設けるフック掛止用穴の諸例を示す。
【図３】フック掛止部の他の例を示す。
【図４】バン型車両の荷台部の斜視図。
【図５】公知バン型車両の煽近傍の断面図。
【符号の説明】
１ 荷台側枠材 ２ 蝶番 ３ 煽 ４ 内壁 ５ 荷台床材 5a 巾方向端縁 ６ 受部 ７ フック ８ 孔 9a 空洞部 9b 横向凹溝 10 穴 10a 長方形穴 10b 長穴 10c 丸穴 10d 開口部 10e 金属棒 11 フック引掛用穴 12 隅角部

Claims (2)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 荷台側枠材(１)に蝶番(２)で上下開閉可
    能に取付けた煽(３)を有するバン型車両において、煽
    (３)の下部に横向凹溝(9b)を設け、又荷台側枠材(１)の
    上部で荷台側枠材(１)の隅角部(12)に近い位置に空洞部
    (9a)と該空洞部(9a)と一体の荷台床材(５)の側縁を受容
    する横向凹溝(9b)を有し、前記空洞部(9a)の煽側側壁に
    フック引掛用穴(11)を設けたことを特徴とする煽を有す
    るバン型車両の荷物緊締用フックの掛け止め構造。
  2. 【請求項２】 空洞部(9a)の煽側側壁を省いて長手方向
    の開口部(10d）とし、開口部端縁に金属棒(10e）を嵌挿
    して補強した請求項１の煽を有するバン型車両の荷物緊
    締用フックの掛け止め構造。
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