JPH076010U - Ｘ型アウトリガ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ジャッキシリンダの脱着を容易にして、組立
性整備性の向上を図る。 【構成】 車体１に対してほぼ水平に格納され、かつジ
ャッキシリンダ５によりＸ字状に交差自在な外筒３内
に、スライドシリンダ１１により伸縮自在な内筒１０を
設け、これら内筒１０の先端にフロート１２を揺動自在
に設けたＸ型アウトリガ装置において、上記車体１の両
側に固定ブラケット７ａを、そしてジャッキシリンダ５
側に脱着ブラケット７ｂを設けて、この脱着ブラケット
７ｂを固着具８により上記固定ブラケット７ａに脱着自
在に取付けることにより、車体１に対してジャッキシリ
ンダ５を固定したもので、ジャッキシリンダ５の脱着が
容易なため、組立性や整備性が向上する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はクレーン車のような建設機械のＸ型アウトリガ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来クレーン車のように主として高所作業を行う建設機械には、作業時車体を 安定させたり、車体の転倒を防止するためＸ型アウトリガ装置を設けたものがあ る。

【０００３】 またこの種のアウトリガ装置として、例えば実開平１−７０６６７号公報に記 載されたものが公知である。 上記公報のアウトリガ装置は、図１に示すように、車体ａの両側にジャッキシ リンダｂを固定するブラケットｃが固着されていて、このブラケットｃに開口さ れた取付け孔ｄに、下方よりジャッキシリンダｂを挿入して固着具ｅによりジャ ッキシリンダｂをブラケットｃに固定するようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし上記公報のアウトリガ装置のように、ブラケットｃの取付け孔ｄにジャ ッキシリンダｂを挿入するものでは、ブラケットｃが大型となってコストが嵩む と共に、重量も重いため車体重量が増加する不具合がある。

【０００５】 またジャッキシリンダｂを下方よりブラケットｃの取付け孔ｄに挿入保持した 状態で固着具ｅを締付けなければならないため、組立性が悪いと共に、ジャッキ シリンダｂを車体ａより外す場合は、アウトリガの外筒を取外すか、車体ａを吊 り上げて外筒を下方へ下げなければならないため、作業性が悪いなどの不具合も あった。 この考案はかかる不具合を改善するためになされたもので、ジャッキシリンダ の脱着が容易なＸ型アウトリガ装置を提供することを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案は上記目的を達成するために、車体に対してほぼ水平に格納され、か つジャッキシリンダによりＸ字状に交差自在な外筒内に、スライドシリンダによ り伸縮自在な内筒を設け、これら内筒の先端にフロートを揺動自在に設けたＸ型 アウトリガ装置において、上記車体の両側に固定ブラケットを、そしてジャッキ シリンダ側に脱着ブラケットを設けて、この脱着ブラケットを固着具により上記 固定ブラケットに脱着自在に取付けたものである。

【０００７】

【作用】

上記構成によりシリンダブラケットの小型軽量化が図れると共に、ジャッキシ リンダの脱着が容易になるため、組立性や整備性が向上する。

【０００８】

【実施例】

この考案の一実施例を図２ないし図４に示す図面を参照して詳述する。 これら図において１はクレーン車などの建設機械の車体で、前部と後部にＸ型 アウトリガ装置の本体２（図では一方のみを示す）が設けられている。 上記本体２は車体１に対してＸ字型に交差する外筒３を有していて、これら外 筒３は格納時ほぼ水平に格納できるようになっている。

【０００９】 また上記外筒３はほぼ車幅と同じ長さに形成されていて、一端側上面に突設さ れたブラケット３ａと、車体１の両側に突設されたブラケット１ａの間が長さの 短いレバー４により連結されていると共に、各外筒３の他端側上面に突設された ブラケット３ｂに、ジャッキシリンダ５のピストン杆５ａ先端がピン６により枢 着されている。 上記ジャッキシリンダ５は各外筒３毎に設けられていて、車体１の両側に固着 されたシリンダブラケット７に取付けられている。

【００１０】 上記シリンダブラケット７は図３に示すように車体１側に設けられた固定ブラ ケット７ａと、ジャッキシリンダ５側に設けられた脱着ブラケット７ｂよりなる 。 上記固定ブラケット７ａは平板状をなしていて、上部にストッパ７ｃが突設さ れており、このストッパ７ｃに脱着ブラケット７ｂの上端が当接するよう複数本 の固着具８により脱着ブラケット７ｂを固定ブラケット７ａに取付けることによ り車体１に対してジャッキシリンダ５が脱着自在に取付けられている。

【００１１】 なお固定ブラケット７ａに対して脱着ブラケット７ｂを位置決めする手段は、 ストッパ７ｃの他に、ノックピンやリーマボルトなどを使用してもよい。 また図４に示すようにストッパ７ｃに調整ボルト９を設けておけば、この調整 ボルト９によって車体１に対するジャッキシリンダ５の位置調整が可能になる。

【００１２】 一方上記本体２の各外筒３内には内筒１０がそれぞれ摺動自在に収容されてい る。 そしてこれら内筒１０の先端はスライドシリンダ１１により外筒３の端部より 車体１の側方へ伸縮できるようになっていると共に、各内筒１０の先端側下部に はフロート１２が揺動自在に取付けられている。

【００１３】 次に作用を説明すると、作業時車体１を安定させるために、格納状態にある本 体２のまず内筒１０をスライドシリンダ１１により車体１の側方へ伸長させ、次 にジャッキシリンダ５を伸長して、フロート１２が接地するまで外筒３及び内筒 １０を押し下げればよい。 また本体２の組立時や、整備のためにジャッキシリンダ５を脱着する場合は、 ジャッキシリンダ５をクレーンなどで吊り上げた状態で固着具８を締付け、もし くは取外せばよく、ジャッキシリンダ５の取付けや取外しが容易に行える。

【００１４】 なおジャッキシリンダ５を車体１に対して脱着自在に取付ける別の実施例を次 に説明する。 図５は、車体１の両側に突設したシリンダブラケット７にピン１５によりジャ ッキシリンダ５を枢着し、かつ車体１の上部とシリンダブラケット９の下部にジ ャッキシリンダ５の回動を規制するストッパ１６、１７を設置したものである。 この構成によりピン１５を挿脱するだけで、ジャッキシリンダ５が脱着できる と共に、ジャッキシリンダ５の中心に対してジャッキシリンダ５の支持位置がオ フセットされているため、ジャッキシリンダ５に作用する反力Ｐ_A 、Ｐ_B に対し てストッパ１６がこれに対抗し、また本体２を格納した際、本体２全体が自重に より下るのをストッパ１７が防止するようになっている。

【００１５】 なお本体２の全体の落下防止は、ストッパ１７によらず、図６に示すように、 車体１上に設けられたストッパ１６とジャッキシリンダ５の上部間をバンド１８ で固定するようにしてもよい。

【００１６】 一方図７ないし図９もジャッキシリンダ５を車体１に取付けるための別の実施 例を示すもので、次にこれを説明すると、車体１側に角柱状の固定ブラケット７ ａが前後方向に間隔を存して互いに平行するように設けられており、これら固定 ブラケット７ａに、ジャッキシリンダ５より突設された耳状の脱着ブラケット７ ｂが固着具８により取付けられている。

【００１７】 また車体１に植設したピン１９を図９に示すようにジャッキシリンダ５側に穿 設されたピン孔５ｄに嵌挿することによりジャッキシリンダ５に作用する軸力を 支持するようにしたもので、車体１に対してジャッキシリンダ５の脱着が容易で あると共に、ジャッキシリンダ５に作用する過大な軸力をピン１９が支持するの で、固着具８には過大な軸力が作用せず、小径の固着具８が使用できる。

【００１８】

【考案の効果】

この考案は以上詳述したように、車体に対してジャッキシリンダを横方向から 取付けるようにしたことから、シリンダブラケットに従来のような大型のものを 必要としないため、コスト低減が図れると共に、車体の重量低減も図れる。 また車体に簡単にジャッキシリンダが取付けられるため組立性が向上すると共 に、本体の外筒を取外したり、車体を吊り上げずにジャッキシリンダが脱着でき るため、整備性も大幅に向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来のアウトリガ装置に使用されているジャッ
キシリンダの取付け構造を示す斜視図である。

【図２】この考案の一実施例になるＸ型アウトリガ装置
の正面図である。

【図３】この考案の一実施例になるＸ型アウトリガ装置
のジャッキシリンダ取付け部を示す拡大図である。

【図４】この考案の一実施例になるＸ型アウトリガ装置
のジャッキシリンダ取付け部の別の例を示す説明図であ
る。

【図５】この考案の他の実施例になるＸ型アウトリガ装
置の正面図である。

【図６】この考案の他の実施例になるＸ型アウトリガ装
置のジャッキシリンダ取付け部の別の例を示す説明図で
ある。

【図７】この考案の他の実施例になるＸ型アウトリガ装
置のジャッキシリンダ取付け部の別の例を示す説明図で
ある。

【図８】図７のＡ方向からの矢視図である。

【図９】図７のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図１０】この考案の他の実施例になるジャッキシリン
ダ取付け部の断面図である。

【符号の説明】

１ 車体 ３ 外筒 ５ ジャッキシリンダ ７ａ 固定ブラケット ７ｂ 脱着ブラケット ８ 固着具 １０ 内筒 １１ スライドシリンダ １２ フロート

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 阿部 勉 埼玉県川越市南台１丁目９番地小松メック 株式会社本社工場内 (72)考案者 大村 義就 埼玉県川越市南台１丁目９番地小松メック 株式会社本社工場内

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体１に対してほぼ水平に格納され、か
   つジャッキシリンダ５によりＸ字状に交差自在な外筒３
   内に、スライドシリンダ１１により伸縮自在な内筒１０
   を設け、これら内筒１０の先端にフロート１２を揺動自
   在に設けたＸ型アウトリガ装置において、上記車体１の
   両側に固定ブラケット７ａを、そしてジャッキシリンダ
   ５側に脱着ブラケット７ｂを設けて、この脱着ブラケッ
   ト７ｂを固着具８により上記固定ブラケット７ａに脱着
   自在に取付けることにより、車体１に対してジャッキシ
   リンダ５を固定してなるＸ型アウトリガ装置。
2. 【請求項２】 車体の両側に突設されたジャッキブラケ
   ットに、ピンを介してジャッキシリンダを脱着自在に取
   付けると共に、車体の一部にジャッキシリンダの回動を
   阻止するストッパを設けてなるＸ型アウトリガ装置。