JPH076015Y2 - 車両用シートの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、車両ことに自動車工業の分野において利用さ
れる。すなわち本考案は、シートことにリヤシートの取
付構造に関する。

従来の技術 従来、乗用車のリヤシートは、その上部をフックで車体
に引掛け、下部を第４図に示すようなシート固定のアン
カワイヤ20にボルト21を挿通して、これを車体側のボル
ト孔に整合せしめてねじ込んで止めていた。

考案が解決しようとする課題 上述のような従来の取付構造は、下部の固定箇所が露出
していて見えやすく、作業し易い場合には何等問題がな
い。しかし、近来、自動車装備の高級化が指向されてき
ており、リヤシートにおいてはシートバックサイドを両
側部に取付けるといった要求が生じてきている。このよ
うなシートバックサイドは第１図では符号１で示されて
おり、その上部をフック２で車体側に引掛け、下部のア
ンカワイヤをボルトで固定することは前述と同じであ
る。しかし、この際下部のアンカワイヤはシートバック
サイドのパッドにかくれて視認しがたく、ボルトをこれ
に挿通してボルト穴と整合させ、そしてこれを締め付け
るのは全くの手さぐりの作業で行なわざるを得ないのが
現状である。このため作業能率が低下し、生産性は阻害
される。

課題を解決するための手段 本考案は、上述の欠点を解決すべくなされたものであ
る。すなわち本考案は、折り返し部を拡大部としこれに
続く部分を幅の狭い部分として形成したシート固定のア
ンカワイヤと、前記幅の狭い部分に見合う径を有し車体
側に溶接されたスタッドボルトと、前記アンカワイヤの
幅の狭い部分にかかる径を有する第１のフランジ部およ
び前記スタッドボルトの先端を案内する傾斜面を有する
第２のフランジ部をそなえた異形ナットとから成り、前
記アンカワイヤの前記幅の狭い部分を、前記拡大部を通
過させた前記異形ナットの前記第１フランジの下に位置
せしめて、車体側のスタッドボルトに締め付けられる前
記異形ナットの第１フランジと前記第２フランジとの間
に保持するようにしたことを特徴とする。車両用シート
の取付構造にかかる。

作用 この取付構造では、車体側のスタッドボルトに異形ナッ
トを予め締め付けておき、シートの組付時には、アンカ
ワイヤの拡大部を通してアンカワイヤを異形ナットの第
１フランジより車体側へ挿し込み、続いてアンカワイヤ
を引き下げて幅の狭い部分に異形ナットを誘導し、異形
ナットの第１フランジと第２のフランジとの間にアンカ
ワイヤを保持するといった作業手順が可能になる。ま
た、異形ナットの締め付け時には、第２フランジの傾斜
面でスタッドボルトの先端を案内させながら心合せがで
きる。

実施例 第１図ないし第３図に本考案の好適な一実施例を示す。

第１図に示すように、シートバックサイド１は上部のフ
ック２で車体側に引掛けられ、下部を符号３、４で示す
２か所で同じく車体側にボルトで締め付けて固定され
る。下部の後方の取付部３では、アンカワイヤは図示の
ようにＬ形に曲げてあり、上からボルト（図示しない）
で締め付けることができる。このボルトはシートバック
１′の取付後にかくされるので問題はない。

さて、下部前方の取付部４は、図示のようにシートバッ
クサイド１のパッド自体により覆われて見えない位置に
ある。このため、従来は前述のように手さぐりの作業を
強いられていた。しかし本考案によれば、まずシートバ
ックサイド１に固定するアンカワイヤ５を、第２図に示
すように、その先端の折り返し部を異形ナット10の外径
より大きい拡大部６とし、これに続く上方の部分を、ス
タッドボルト９の径に見合う幅の狭い部分７とするよう
に成形してある。

また、車体側、すなわちホイールハウスを形成する鋼板
８（第３図）にはスタッドボルト９を溶接してある。

他方、このスタッドボルト９に螺合するべきナットは、
第２図および第３図に示すような形状の異形ナット10と
する。すなわちこの異形ナット10は、前述のアンカワイ
ヤ５の幅の狭い部分７を押え込めるように幅の広い径と
した第１のフランジ部11と、一方の先端に形成されたス
タッドボルトの先端を案内するための傾斜面13を有する
第２のフランジ部12とを備えたものとしてあり、第１の
フランジ部11と第２のフランジ部12との間には、幅の狭
い部分７より小径の凹部14が設けられている。

このような構成であるので、シートバックサイド１を取
付ける際には、下部前方の取付部４において、まずスタ
ッドボルト９に異形ナット10を予め締め付けておく。そ
して、アンカワイヤ５の拡大部６は、異形ナット10の第
１のフランジ部11の外側を通すことによってその後方の
鋼板８側に位置せしめられる。この後、この状態で上部
のフック２を引掛けるようにしてシートバックサイド１
全体を下に引き下げると、フック２は車体側に引掛けら
れ、取付部３ではそのアンカワイヤが車体側の取付穴に
整合し、さらに、アンカワイヤ５の幅の狭い部分７が異
形ナット10の凹部14に誘導されて第１のフランジ部11と
第２のフランジ部12との間に保持される。このような作
業は、拡大部６の径が異形ナット10の最大径より充分に
広く、しかもアンカワイヤ５に適度の弾性がある等の理
由により、手さぐりでも楽に行なうことができる。

なお、シートバックサイド１は、フック２及び取付部３
でのボルト固定によって車体にしっかりと固定されるの
で、取付部４ではアンカワイヤ５を鋼板８に密着固定す
る必要はなく、従って、異形ナット10の凹部14にアンカ
ワイヤ５の幅の狭い部分７を保持するだけでも十分にそ
の目的が達成される。

また、シートバックサイド１の形状等によっては、アン
カワイヤ５の弾性及び傾斜面13の心合わせ機能を利用し
て、シートバックサイド１を所定の位置にセットした後
に拡大部分６から挿入した異形ナット10を凹部14に沿っ
て幅の狭い部分７までスライドさせ、手探り作業でも容
易にスタッドボルト９に螺合させることが可能である。

考案の効果 上述の構成によれば、シートの取付作業が簡素化され、
従来取付けにくかったシートバックサイドの下部前方に
おいては全く手さぐりでも簡単にこれを行なうことが可
能となった。

また、従来構造においては、この箇所では取付ボルトが
ホイールハウスの内部へ突出するという好ましくないこ
とが生じていたが、本考案によればこのようなことも全
く回避された。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の取付構造を実施する乗用車シートバッ
クサイド附近を示す斜視図、第２図は本考案の取付構造
の拡大斜視図、第３図は第２図のIII−III線に沿う拡大
断面図、第４図は従来の取付構造を示す斜視図である。 １……シートバックサイド、１′……シートバック、２
……フック、3,4……取付部、５……アンカワイヤ、６
……拡大部分、７……幅の狭い部分、８……鋼板、９…
…スタッドボルト、10……異形ナット、11……第１のフ
ランジ部、12……第２のフランジ部、13……傾斜面、14
……凹部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】折り返し部を拡大部としこれに続く部分を
   幅の狭い部分として形成したシート固定のアンカワイヤ
   と、前記幅の狭い部分に見合う径を有し車体側に溶接さ
   れたスタッドボルトと、前記アンカワイヤの幅の狭い部
   分にかかる径を有する第１のフランジ部および前記スタ
   ッドボルトの先端を案内する傾斜面を有する第２のフラ
   ンジ部をそなえた異形ナットとから成り、前記アンカワ
   イヤの前記幅の狭い部分を、前記拡大部を通過させた前
   記異形ナットの前記第１フランジの下に位置せしめて、
   車体側のスタッドボルトに締め付けられる前記異形ナッ
   トの第１フランジと前記第２フランジとの間に保持する
   ようにしたことを特徴とする、車両用シートの取付構
   造。