JPH0760868A - Forming method for pneumatic radial tire - Google Patents
Forming method for pneumatic radial tireInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、空気入りラジアルタ
イヤの成形法に関し、特にベルトプライおよびトレッド
部の貼付けに際し、ステッチャーローラの使用に伴うカ
ーカスプライの配列乱れの防止改良に関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for forming a pneumatic radial tire, and more particularly to an improvement in preventing the carcass ply from being disordered due to the use of a stitcher roller when attaching a belt ply and a tread portion.
【０００２】[0002]
【従来の技術】乗用車タイヤ、トラック・バス用タイヤ
等のラジアルタイヤの製造方法においては、いわゆる１
段階成形方法と２段階成形方法がよく知られており、前
者は１台の回転式の成形ドラムを用いるに対し後者は２
台の回転式の成形ドラムを用いるものである。その一例
として一般的な方法を示すと、先ず１段階成形方法は外
径が拡縮自在の円筒形状の回転式の成形ドラム上に該ド
ラムを回転させながらインナーライナーゴムを巻き付
け、次に該インナーライナーゴムの外面にカーカスコー
ドが該ドラムの軸線方向と平行、またはほぼ平行に、い
わゆるラジアル方向に多数配列されたカーカスプライを
巻き付け、これにカーカスプライ幅方向両端部の所定位
置にビード部材を設置後、カーカスプライ両端部を折り
返してビード部材を包み、サイドウォールゴムを貼り合
わせて第１成形体を形成する。次いで、該ドラムの空気
室に圧力空気を導入してこれを拡張することにより第１
成形体をトロイダル形状にし、次にその外面中央周上に
ベルトプライおよびトレッドゴムを巻き付け未加硫タイ
ヤを完成させるか、または予め成形されたベルトプライ
・トレッドゴム組立円環体の内側に第１成形体を成形ド
ラムの空気室に圧力空気を導入することにより充装拡張
貼り合わせて一体化して未加硫タイヤを完成させる方法
である。2. Description of the Related Art In a method for manufacturing a radial tire such as a passenger car tire or a truck / bus tire, a so-called 1 is used.
The two-step molding method and the two-step molding method are well known. The former uses one rotary molding drum, while the latter uses two.
It uses a rotary molding drum of a table. As a general example, a one-step molding method is as follows. First, the inner liner rubber is wound around a cylindrical rotary molding drum whose outer diameter can be expanded and contracted while the drum is rotated, and then the inner liner rubber is wound. A carcass ply having a large number of carcass cords arranged in the so-called radial direction is wound around the outer surface of the rubber in parallel or substantially parallel to the axial direction of the drum, and a bead member is installed at predetermined positions on both ends of the carcass ply in the width direction. Then, both ends of the carcass ply are folded back to wrap the bead member, and sidewall rubber is attached to form a first molded body. Then, by introducing pressurized air into the air chamber of the drum to expand it, the first
The molded body is formed into a toroidal shape, and then a belt ply and a tread rubber are wound around the outer circumference of the outer periphery of the molded body to complete an unvulcanized tire. This is a method of completing unvulcanized tire by introducing compressed air into the air chamber of the molding drum to fill and expand the molded body to integrate them.
【０００３】次に、２段階成形方法は、外径が拡縮自在
の第１段の円筒形状の第１成形ドラムの上でインナーラ
イナー、カーカスプライ、サイドウォールゴム等を巻き
付けて第１成形体を形成し、これを第１段成形ドラムよ
り取り外して第２成形ドラムに移装し、これを成形ドラ
ムの空気室に圧力空気を導入することによりトロイダル
状にしてその上にベルトプライ・トッレド部ゴムを巻付
けるか、または予め成形されたベルトプライ・トッレド
部ゴム組立円環体の内側に第１成形体を成形ドラムの空
気室に圧力空気を導入することにより充装拡張して未加
硫タイヤを完成させる方法である。Next, in the two-step molding method, an inner liner, carcass ply, sidewall rubber, etc. are wound around a first molding drum having a first-stage cylindrical shape whose outer diameter can be expanded and contracted to form a first molding. Formed, removed from the first-stage molding drum and transferred to the second molding drum, and introduced into the air chamber of the molding drum into a toroidal shape, and then the belt ply / tored portion rubber Or the unvulcanized tire which is filled and expanded by winding the first molded body inside the preformed belt ply / toredo rubber assembly annular body and introducing pressurized air into the air chamber of the molding drum. Is a method of completing.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、タイヤの成
形工程においては回転式の成形ドラム上においてそれぞ
れタイヤ成形部材を貼付けて成形しているので、タイヤ
の成形過程における品質上の問題も少なくない。これを
図２に従って説明すると、成形ドラムＤ上において、第
１成形体Ｃを形成した後ターンアップブラダーＢにより
ビード部材２１Ｃを中心にカーカスプライ２２の端部は
外側に折り返され、サイドウォール部２３は重ねられて
貼付けられ成形ドラムＤの両端部は矢印方向に縮小され
てトロイダル形状となる。次に、カーカスプライ２２の
クラウン部２４の周方向外面にベルトプライ２５を載置
貼付け、更にその外面に板状体のトレッド部２６用ゴム
２６′を載置圧着貼付ける工程がある。なおこの図では
３枚のベルトプライ２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃを積層し、
２５Ａと２５Ｂの重合部分で２５Ａの周方向端部には、
ベルト間ゴムパッド２５Ｂを間挿した例である。By the way, in the tire molding process, since the tire molding members are attached and molded on the rotary molding drum respectively, there are many quality problems in the tire molding process. This will be described with reference to FIG. 2. After forming the first molded body C on the molding drum D, the end portion of the carcass ply 22 is folded back to the outside with the bead member 21C as the center by the turn-up bladder B and the sidewall portion 23. Are laminated and attached, and both ends of the molding drum D are reduced in the direction of the arrow to have a toroidal shape. Next, there is a step of placing and sticking the belt ply 25 on the outer surface in the circumferential direction of the crown portion 24 of the carcass ply 22, and further placing and sticking the plate-shaped rubber 26 'for the tread portion 26 on the outer surface. In this figure, three belt plies 25A, 25B and 25C are laminated,
At the circumferential end of 25A at the overlapping portion of 25A and 25B,
This is an example in which an inter-belt rubber pad 25B is inserted.
【０００５】一般的には、この場合予め成形された第１
成形体Ｃをビード部２１にて固定するとともに、密閉し
てその内腔（空気室）２７に圧縮空気を導入することに
よりベルトプライ２５に十分なる張力を付与して剛性を
確保し、成形ドラムに回転を加えながらトレッドゴム２
６′のクラウンセンターＣＬから両側のショルダー部２
８、サイドウォール部２３までの左右幅方向にステッチ
ャーローラ２９を高圧力下で外面からそれぞれ押圧させ
ている。Generally, in this case the preformed first
The molded body C is fixed by the bead portion 21 and is hermetically sealed to introduce compressed air into its inner cavity (air chamber) 27 to thereby impart sufficient tension to the belt ply 25 to secure rigidity, and to form the molding drum. Tread rubber 2 while rotating
Shoulders 2 on both sides from the crown center CL of 6 '
8. The stitcher roller 29 is pressed from the outer surface under high pressure in the left-right width direction up to the sidewall portion 23.
【０００６】ところで、このステッチャーローラ２９の
使用目的は、第１成形体Ｃの外面に積層するベルトプラ
イ２５とトレッドゴム２６′更には第１成形体Ｃとベル
トプライ２５との接合面を押圧することによってこの接
触面に内在している空気溜まりを除去すると同時により
強く積層状態を形成してこの面の接着効果を上げるため
である。この場合、ステッチャーローラを高圧力（約5.
５kg／cm2 ）で押圧した場合には成形ドラムに固定した
ビード部２１より加わる回転力とステッチャーローラの
圧力との抵抗により高い剛性をもつベルトプライは、成
形ドラムの回転方向とは逆の方向に反力を受けても、成
形ドラム内腔の空気室の圧力空気（約２kg／cm2 ）の内
圧を受けて十分なる剛性を有することとなるので変形は
少ないが、ベルトプライ端部２５Ｅの領域ではラジアル
タイヤのベルトのタガ効果が急激に低下する上、ベルト
プライ全体を被覆するトレッドゴムはベルト幅よりその
幅は広く、しかもその幅は剛性の低いサイドウォール部
２３にまで及ぶこととなってステッチャーローラの使用
範囲も当然ながらトレッド部２６の幅より広くなってく
るので、その結果変形し易い未加硫タイヤではステッチ
ャーローラの力を受けてバットレス部３０にて著しい変
形が強いられ、未加硫下では十分なる復元力を有さない
ので、成形時においては正しくラジアル方向に配列して
いたカーカスプライも螺旋状に変形した状態で次工程に
移送され、これがそのままの状態で製品化されることと
なる。即ち、カーカスプライはその回転トルクにより抵
抗を受ける反作用となってカーカスコードの配列がゴム
中で乱れることとなって品質上バラツキの発生の原因と
なるのである。By the way, the purpose of using the stitcher roller 29 is to press the belt ply 25 and the tread rubber 26 'which are laminated on the outer surface of the first molded body C, and further the joint surface between the first molded body C and the belt ply 25. This is to remove the air pockets existing in this contact surface and at the same time to form a stronger laminated state to improve the adhesive effect on this surface. In this case, press the stitcher roller under high pressure (about 5.
When pressed at 5 kg / cm 2 ), the belt ply having high rigidity due to the resistance between the rotational force applied by the bead portion 21 fixed to the forming drum and the pressure of the stitcher roller has a direction opposite to the rotating direction of the forming drum. Even if a reaction force is applied to the belt, it will have sufficient rigidity by receiving the internal pressure of the compressed air (about 2 kg / cm 2 ) in the air chamber of the molding drum, so that the deformation is small, but the belt ply end portion 25E does not deform. In the region, the tagger effect of the belt of the radial tire sharply decreases, and the tread rubber covering the entire belt ply has a width wider than the belt width, and the width extends to the sidewall portion 23 having low rigidity. As a matter of course, the range of use of the stitcher roller becomes wider than the width of the tread portion 26. As a result, the unvulcanized tire which is easily deformed receives the force of the stitcher roller. Since the buttress portion 30 is significantly deformed and does not have a sufficient restoring force under unvulcanized, the carcass ply which was correctly arranged in the radial direction at the time of molding is also deformed in a spiral shape. It will be transferred to the process and will be commercialized as it is. That is, the carcass ply acts as a reaction that receives resistance due to the rotation torque, and the arrangement of the carcass cords is disturbed in the rubber, which causes variations in quality.
【０００７】今この状態を図３について説明すると図の
（イ）はベルトプライ２５の３層、即ち上から２５Ａ，
２５Ｂ，２５Ｃを積層した状態を示した展開平面図であ
り、（ロ）はカーカスプライの拡大断面図である。この
図から分かるとおり、ベルトプライ２５には配列の乱れ
は見られないがカーカスプライ２２ではステッチャーロ
ーラ２９で押圧された箇所において本来点線の正常配列
であるべきラジアル方向（Ａ）配列が乱れて蛇行現象を
呈している。また他方、バットレス部３０に十分なる剛
性を付与するために第１成形体Ｃの空気室２７の内圧を
更に上げた場合には、未加硫ゴムのビード部２１の固定
具である円盤状クランプ３１（図２参照）の保持力が内
圧に打負けて第１成形体Ｃが該固定具より離脱するとい
う危険性があり、安全上好ましくない。This state will now be described with reference to FIG. 3. In FIG. 3A, three layers of the belt ply 25, that is, 25A from the top,
It is a development top view showing the state where 25B and 25C were laminated, and (B) is an expanded sectional view of a carcass ply. As can be seen from this figure, the belt ply 25 does not show any irregularity in the arrangement, but in the carcass ply 22, the radial direction (A) arrangement, which should normally be the normal arrangement of the dotted line, is disturbed and meanders at the portion pressed by the stitcher roller 29. Exhibiting a phenomenon. On the other hand, when the internal pressure of the air chamber 27 of the first molded body C is further increased in order to impart sufficient rigidity to the buttress portion 30, a disc-shaped clamp that is a fixture for the bead portion 21 of unvulcanized rubber. There is a risk that the holding force of 31 (see FIG. 2) will be overwhelmed by the internal pressure and the first molded body C will separate from the fixture, which is not preferable for safety.
【０００８】上記のとおり、成形時においてかようなカ
ーカスプライの蛇行現象を起こしたプライを使って製造
したタイヤに規定内圧を充填すると、張力によって蛇行
状態を呈したカーカスプライは再びラジアル方向に復元
することとなる。その結果、この復元力によってタイヤ
のバットレス部３０、ショルダー部２８は変形し、引張
りを受けるトレッド部では、その端部が肩崩れを起こ
す。即ち図４に示す如く、トレッド幅Ｗに対しトレッド
部端からＷ／８の点の位置において肩落ち現象がみら
れ、正常タイヤではＥ点（点線）であるに対しＥ′点に
まで下がっている。しかもＷ／８点が突出している形状
となる。その結果、製品タイヤには少なからず悪影響を
及ぼすこととなる。As described above, when a tire manufactured by using a ply having a meandering phenomenon of the carcass ply at the time of molding is filled with a specified internal pressure, the carcass ply exhibiting the meandering state due to the tension is restored to the radial direction again. Will be done. As a result, the buttress portion 30 and the shoulder portion 28 of the tire are deformed by this restoring force, and the end portion of the tread portion that receives the tension collapses. That is, as shown in FIG. 4, a shoulder drop phenomenon is observed at a position of W / 8 from the end of the tread portion with respect to the tread width W, and in a normal tire, it is E point (dotted line), but it is lowered to E ′ point. There is. Moreover, the shape is such that the W / 8 point is projected. As a result, the product tire is adversely affected to a considerable extent.
【０００９】上記の如き一連の現象によりもたらされる
配列の乱れたカーカスプライを用いた製品タイヤは以下
の欠点を有する。即ち、トレッド両端ショルダー部の
接地圧力が減退する。トレッド部の偏摩耗の原因とな
る。ベルトプライにも歪が発生し易くなってタイヤの
耐久性の低下にも影響する。プライとゴムとの接着剥
離（セパ）発生の原因となる。ラジアルランアウト
（偏芯）による走行安定性阻害の原因となる，等であ
る。A product tire using a carcass ply having a disordered arrangement caused by the series of phenomena described above has the following drawbacks. That is, the ground contact pressure at the shoulder portions at both ends of the tread is reduced. It causes uneven wear of the tread. The belt ply is also likely to be distorted, which affects the deterioration of tire durability. It may cause the peeling (separation) between the ply and the rubber. This is a cause of impeding running stability due to radial runout (eccentricity).
【００１０】そこで、この発明者らは、上記実状に鑑
み、タイヤ成形ドラム上におけるステッチャーローラの
押圧成形によるカーカスプライの配列の乱れの原因を究
明すべく、ステッチャーローラの押圧力と第１成形体の
内圧の相関性、および回転する成形ドラムの回転トルク
とステッチャーローラの抵抗で生ずる反力の作用による
カーカスプライの配列乱れとの相関性、更には成形ドラ
ム内腔の空気室の容積とビード部を固定している円盤状
クランプ（ビード部固定具）の容積との関連性等につい
て鋭意検討を加えてきた。その結果、第１成形体に高い
剛性を保有させるためには第１成形体の内圧をステッチ
ャーローラの圧力の８０〜１００％にまで高めることで
第１成形体の変形は減少し、その結果カーカスプライの
配列の蛇行乱れは解消されることとなるが、他方、未加
硫ゴムのビード部を固定保持する固定具としての円盤状
クランプの耐圧力には限界があり、この点を考慮すれば
第１成形体の内圧はステッチャーローラ圧力のせいぜい
３５％またはそれ以下の内圧に押さえることが必要であ
ることが分かった。Therefore, in view of the above situation, the present inventors have investigated the pressing force of the stitcher roller and the first molded body in order to investigate the cause of the disorder of the carcass ply arrangement due to the pressure molding of the stitcher roller on the tire molding drum. Of the internal pressure of the forming drum, the rotational torque of the rotating forming drum and the disorder of the carcass ply arrangement due to the reaction force generated by the resistance of the stitcher roller, and the volume of the air chamber inside the forming drum and the bead portion. We have been diligently studying the relationship with the volume of the disk-shaped clamp (bead part fixture) that fixes the. As a result, in order to make the first molded body have high rigidity, the internal pressure of the first molded body is increased to 80 to 100% of the pressure of the stitcher roller to reduce the deformation of the first molded body, and as a result, the carcass. Although the meandering disturbance of the ply arrangement will be eliminated, on the other hand, the pressure resistance of the disk-shaped clamp as a fixture for fixing and holding the bead portion of the unvulcanized rubber has a limit, and considering this point, It has been found that the internal pressure of the first compact needs to be kept at 35% or less of the stitcher roller pressure.
【００１１】以上の諸点についてこの発明者らは熟慮し
た結果、この場合における第１成形体の内圧として機能
する圧力空気室を一種の空気圧力容器としてこれをとら
えることにより第１成形体内圧に対し充分対応でき、し
かもこのことによりビード部固定具よりビード部が外れ
るという危険性も防止されるという事実を知見するに至
った。即ち、この種空気圧力容器は、本来空気の圧流性
を応用したもので、このために成形ドラム内腔空気室の
ばね特性（剛性）が初期荷重下におけるたわみ特性との
関係にあるいわゆる非線形特性を発揮するが、第１成形
体における受圧面となるトレッド部の剛性が容易に設定
できるという利点がある。そこで、この種空気圧力容器
（例えば空気式マウント等）の基本特性との関連性をみ
てみると、剛性（ばね常数）は空気内圧に比例する。
剛性は空気室の容積に反比例する、という理論であ
り、この点からみるとこの発明は正しくの特性を応用
したものである。即ち、まずの特性においては、トレ
ッド部のステッチャーローラによる圧着時の剛性を高め
るためには内圧の増強を必要とするが、これは上述のと
おりビード部の固着具からの離脱問題があって好ましく
ない。またの特性を応用すると内圧の増強なしで、容
積を減少させればそれに反比例して圧縮剛性が向上する
こととなり問題はない。As a result of careful consideration of the above points by the present inventors, the pressure air chamber functioning as the internal pressure of the first molded body in this case is regarded as a kind of air pressure container, so that the pressure inside the first molded body can be reduced. It has been found that it is possible to sufficiently deal with this, and this also prevents the risk of the bead portion coming off from the bead portion fixing tool. That is, this type of air pressure container originally applies the pressure flow of air, and therefore, the spring characteristic (rigidity) of the air chamber inside the forming drum has a so-called non-linear characteristic that is related to the deflection characteristic under the initial load. However, there is an advantage that the rigidity of the tread portion which is the pressure receiving surface of the first molded body can be easily set. Therefore, looking at the relationship with the basic characteristics of this type air pressure container (for example, pneumatic mount), the rigidity (spring constant) is proportional to the air internal pressure.
The theory is that rigidity is inversely proportional to the volume of the air chamber. From this point of view, the present invention applies the correct characteristics. That is, in the first characteristic, it is necessary to increase the internal pressure in order to increase the rigidity of the tread portion at the time of pressure bonding by the stitcher roller, but this is preferable because there is a problem of detachment of the bead portion from the fixing tool as described above. Absent. If the above characteristics are applied, there is no problem because the compression rigidity is increased in inverse proportion to the decrease in volume without increasing the internal pressure.
【００１２】この発明は、上記知見に基づきなされたも
ので、その目的とするところは、ラジアルタイヤの成形
工程において、ステッチャーローラの使用によるカーカ
スプライの配列の乱れを防止すると共に、トレッド部の
特にショルダー部の肩落ち現象の発生を防止してラジア
ルタイヤの品質、耐久性の向上をはかることにある。The present invention has been made on the basis of the above-mentioned findings, and it is an object of the present invention to prevent the carcass ply arrangement from being disturbed by the use of stitcher rollers in the radial tire forming process, and particularly to prevent the tread portion from being disturbed. The purpose of this is to prevent the shoulder drop phenomenon from occurring in the shoulder portion and improve the quality and durability of the radial tire.
【００１３】[0013]
【課題を解決するための手段】かくして、上記目的に適
合するこの発明の特徴とするところは、ラジアルタイヤ
の回転成形ドラム上で該ドラムの軸線方向に平行または
ほぼ平行に配列されたタイヤコードを未加硫ゴムで被覆
してなるカーカスプライを巻きつけて該ドラムを回転さ
せて円筒状に形成し、該カーカスプライ幅方向両端部の
所定位置にビード部材を設置後該両端部を折返し、折返
し部の上をサイドウォール部ゴムで覆うと共に、上記成
形ドラム内腔空気室に圧力空気を導入し、これを拡径し
てトロイダル形状とした第１成形体を形成し、更に該第
１成形体のカーカスプライのクラウン部外面中央周上に
ベルトプライおよびトレッド部ゴムを貼り付け積層さ
せ、次いでステッチャーローラにより該トレッド部の外
面クラウンセンター両側から少なくともショルダー部領
域までのタイヤ幅方向にわたって成形ドラムを回転させ
ながら押圧貼付成形するラジアルタイヤの成形方法にお
いて、上記成形ドラムの内腔空気室を伸縮性の分離膜に
より分割して該空気室を第１成形体内圧空気室とビード
部固定具内圧空気室とにそれぞれ気密的に独立区画し、
該成形ドラムの各内圧空気室内に圧力空気を導入して上
記ステッチャーローラにて押圧貼着する構成である。ま
た独立区画された第１成形体内圧空気室の内圧ＰA とビ
ード部固定具内圧空気室の内圧ＰB とは、ＰA ≦ＰB の
関係を満足すれば好適である。Thus, the feature of the present invention which meets the above-mentioned object is to provide a tire cord arranged on the rotational molding drum of a radial tire in parallel or substantially parallel to the axial direction of the drum. A carcass ply covered with unvulcanized rubber is wound and the drum is rotated to form a cylindrical shape, and a bead member is installed at a predetermined position on both ends in the width direction of the carcass ply, and then both ends are folded back and folded back. While the side wall is covered with rubber, pressure air is introduced into the air chamber of the forming drum to expand its diameter to form a toroidal first formed body, and further the first formed body. Of the carcass ply, the belt ply and the rubber of the tread portion are attached and laminated on the outer circumference center of the crown portion of the carcass ply. In a method for forming a radial tire in which the forming drum is pressed and adhered over the tire width direction from at least the shoulder region to the shoulder region, the air chamber is divided by a stretchable separation membrane to divide the inner air chamber of the forming drum. Is airtightly and independently partitioned into the first molded internal pressure air chamber and the bead portion fixture internal pressure air chamber,
A constitution is adopted in which pressurized air is introduced into each internal pressure air chamber of the molding drum and pressure bonding is performed by the stitcher roller. Also the internal pressure P B of the pressure P A and the bead portion fixture pressure air chamber of the first molded body pressure air chamber which is separate compartments, it is preferred to satisfy the relation P A ≦ P B.
【００１４】[0014]
【作用】上記の如き円筒状の成形ドラムにおいて、従来
の成形ドラムの内腔空気室を伸縮性をもつ分離膜で区画
して第１成形体側の内圧容積ＶA とビード部固定具側の
内圧容積ＶB とに独立区画せしめ、ステッチャーローラ
作動時にＶA ，ＶB 内に圧力空気を導入したので、受圧
容積を減縮せしめることにより内圧の空気圧縮性を高め
ることができる。即ち、ＶA の内圧に対してステッチャ
ーローラにより押圧力が外部圧力として荷重されても、
分離膜の作用により従来と同等の内圧即ち、ＶA ≒ＶB
の場合では1.86となって約1.9 倍のクラウン部の剛性を
維持確保することができ、したがってカーカスプライの
バットレス部、サイドウォール部のコード配列蛇行の乱
れなく、その結果ショルダー端部のいわゆる肩落ち現象
等の問題も解消されると同時に高圧を必要としないので
ビード部の固定具からの外れという危険性も回避され
る。In the cylindrical forming drum as described above, the inner cavity air chamber of the conventional forming drum is partitioned by the elastic separation membrane so that the internal pressure volume VA on the first molded body side and the internal pressure on the bead portion fixing tool side are divided. allowed compartments in the volume V B, since the introduction of pressurized air into the V a, V B during stitcher roller operation, it is possible to increase the air compression of the internal pressure by allowed to shrinkage reducing the pressure receiving volume. That is, even if the pressing force is applied as an external pressure by the stitcher roller with respect to the internal pressure of V A ,
Due to the action of the separation membrane, the internal pressure equivalent to the conventional one, that is, V A ≈V B
In the case of 1.86, it is possible to maintain and secure the rigidity of the crown part which is about 1.9 times, so that the cord arrangement meander of the carcass ply buttress part and the side wall part is not disturbed, and as a result, the so-called shoulder drop at the shoulder end part At the same time, problems such as phenomena are solved, and at the same time, since high pressure is not required, the risk of the bead portion coming off the fixture is also avoided.
【００１５】[0015]
【実施例】以下、更に添付図面を参照しつつこの発明の
実施例を説明するが、これらによってこの発明は限定さ
れるものではない。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings, but the present invention is not limited thereto.
【００１６】図１は、この発明における成形ドラム内腔
空気室を２分して２室に区画した場合と従来のとおり１
室の状態の場合とを対比した比較図であって、（イ）は
この発明における状態説明図であり、（ロ）は従来の場
合の状態説明図である。図において、１は円筒状の成形
ドラム２上において通常の方法により成形されたトロイ
ダル形状の第１成形体であってビード部３は成形ドラム
２の円盤状のビード部固定具４に固定されており、また
クラウン部５にはカーカスプライ６の外周面にベルトプ
ライ７とトレッド部８を構成するトレッドゴム８′が積
層されている。この場合、カーカスプライ６の外周面に
まずベルトプライ７を貼付け、その外面にトレッドゴム
８′を順番に貼付ける方法と、もう一つの場合は、別の
成形ドラムを用いて予めベルトプライ７の上面にトレッ
ドゴム８′を貼付けてベルトプライ・トレッドゴム組立
円環体を形成しておき、該円環体の内面に第１成形体を
トロイダル状に拡張嵌装する場合とがあるが、この発明
ではこの両方の場合が含まれる。これらにより未加硫タ
イヤ１４が形成される。FIG. 1 shows a case in which the air chamber of the forming drum of the present invention is divided into two chambers by dividing it into two chambers and a conventional chamber.
It is a comparison figure which compared with the case of the state of a room, (a) is a state explanatory view in this invention, (b) is a state explanatory drawing in the case of the conventional. In the figure, reference numeral 1 denotes a toroidal first molded body molded by a usual method on a cylindrical molding drum 2, and a bead portion 3 is fixed to a disc-shaped bead portion fixing tool 4 of the molding drum 2. Further, in the crown portion 5, a belt ply 7 and a tread rubber 8 ′ forming the tread portion 8 are laminated on the outer peripheral surface of the carcass ply 6. In this case, the belt ply 7 is first attached to the outer peripheral surface of the carcass ply 6, and the tread rubber 8'is attached to the outer surface of the carcass ply 6 in that order. In another case, another belt is used to form the belt ply 7 in advance. In some cases, a tread rubber 8'is attached to the upper surface to form a belt ply / tread rubber assembly annular body, and the first molded body is expanded and fitted to the inner surface of the annular body in a toroidal shape. The invention includes both cases. The unvulcanized tire 14 is formed by these.
【００１７】次にトレッド部８の外面の中央に位置する
クラウンセンターＣＬからその両側のサイドウォール部
９，９にわたりステッチャーローラ１０をかけてトレッ
ド部８の外面から押圧して積層体中に残存する空気を十
分に追い出し、それによって完全なる貼着・接着効果を
得るものである。この場合において、ステッチャーロー
ラ１０の押圧力（５〜６kg／cm2 ）に対応するために成
形ドラム内腔空気室１１に圧力空気を導入する必要があ
った（従来例では２kg／cm2 ）。即ち、図１（ロ）にお
いては、成形ドラム内腔空気室１１の容積は第１成形体
の圧空気室１１A の容積ＶA とビード部固定具内圧空気
室１１B の容積ＶB との合計、即ち、ＶA ＋ＶB の容積
として機能して受圧面ａに対抗していたので、前述の如
きカーカスプライ配列の乱れを起こす原因となってい
た。Next, the stitcher roller 10 is applied from the crown center CL located at the center of the outer surface of the tread portion 8 to the side wall portions 9 and 9 on both sides of the crown center CL and pressed from the outer surface of the tread portion 8 to remain in the laminate. It expels air enough to obtain a perfect sticking / adhesive effect. In this case, the pressing force (5~6kg / cm 2) was necessary to introduce compressed air into the molding drum cavity space air chamber 11 to accommodate (in the conventional example 2 kg / cm 2) of the stitcher roller 10. That is, in FIG. 1 (b), the volume of the forming drum cavity space air chamber 11 is the volume V B of the volume V A and a bead portion fixture pressure air chamber 11 B of the air chamber 11 A of the first molded body Since it functions as the total volume, that is, the volume of V A + V B , and opposes the pressure receiving surface a, it has caused the disorder of the carcass ply arrangement as described above.
【００１８】ここで、この発明において最も重要なる点
は、図１（イ）に示す如く成形ドラム内腔空気室１１を
伸縮性の分離膜１２で分割して第１成形体内圧空気室１
１Aとビード部固定具内圧空気室１１B とに独立区画せ
しめ、ステッチャーローラ１０の作動時に各空気室に圧
力空気を導入することである。したがって、このことに
よりこの発明では受圧面ａは第１成形体内圧空気室１１
A のみで受けることとなる。即ち、第１成形体内圧空気
室１１A の容積ＶA の内圧ＰA により対応することとな
る。この場合において同様にビード部固定具内圧空気室
１１B の容積ＶB とその内圧をＰB とすると、ＰA ≦Ｐ
B の関係にあることが好ましくこれは分離膜１２によっ
て図１（イ）に示した如く、容積を区画した場合ＶA の
内圧とステッチャーローラ１０に加えられる外部圧力で
膜が脹らみ、その結果ショルダー部１５、バットレス部
１６の剛性が低下するのを防止する機能を有する。この
Ｐ A ，ＰB の好ましい範囲は、ＰA が1.3 〜2.0 kg／cm
2 , ＰB が1.5 〜2.3 kg／cm2 である。また、分離膜１
２で成形ドラム内腔空気室１１を分割した理由は、ＶA
の受圧による内圧ＰA を直接ビード部固定具４に影響を
及ぼすことなく、これを保護するという他に、ステッチ
ャーローラ１０の作動範囲がクラウン部５を外れてサイ
ドウォール部９に至っても、その押圧力に対してＰA を
よく適応させるためである。もっとも分離膜１２の形成
によりＰA はそれほど高圧とする必要はない。また、分
離膜１２の取付は、例えば円筒状の両端周縁部が円盤状
のビード部固定具４の内側両面板４′に固定されること
となる。Here, the most important point in the present invention
As shown in FIG.
Divided by the elastic separation membrane 12 to form the first molded body compressed air chamber 1
1AAnd bead part fixture Internal pressure air chamber 11BAnd independent division
When the stitcher roller 10 is operated, pressure is applied to each air chamber.
It is to introduce force air. So to this
Further, in the present invention, the pressure receiving surface a is the first molded body internal pressure air chamber 11
AYou will receive it only. That is, the pressure air in the first molded body
Room 11AVolume VAInternal pressure PAWill be dealt with by
It In this case, similarly, the bead fixing device internal pressure air chamber
11BVolume VBAnd its internal pressure PBThen, PA≤P
BIt is preferable to have a relationship of
When the volume is divided as shown in FIG.Aof
Internal pressure and external pressure applied to the stitcher roller 10
The membrane swells, resulting in shoulders 15, buttresses
It has a function of preventing the rigidity of 16 from decreasing. this
P A, PBThe preferred range of P isAIs 1.3 to 2.0 kg / cm
2, PBIs 1.5 to 2.3 kg / cm2Is. In addition, the separation membrane 1
The reason why the forming drum inner air chamber 11 is divided by 2 is VA
Internal pressure P due to pressureADirectly affect the bead section fixture 4
Besides protecting this without affecting the stitching
The operating range of the roller roller 10 is outside the crown portion 5 and
Even if it reaches the wall part 9, PATo
This is to adapt well. However, the formation of the separation membrane 12
By PADoes not need to be very high. Also minutes
The separation membrane 12 is attached, for example, in the shape of a cylinder whose both edges are disk-shaped.
Be fixed to the inner double-sided plate 4'of the bead part fixing device 4 of
Becomes
【００１９】分離膜１２の機能は、一般の成形ドラム２
の円盤状のビード部固定具４に第１成形体１にセットあ
るいは取外す際において、該固定具４の幅の可変調整を
行う必要上、伸縮性の弾性体であればよく、そのための
素材としては、天然・合成ゴムのゴム弾性体が好適であ
る。またその形状については特に制限はないが気密的に
２室に区画分離できればよく、円筒形状が好ましい。な
お第１成形体内圧空気室１１A には圧力調整弁１３が設
けられており、トロイダル形状への第１成形体の形成の
ためＰA ，ＰB 等の圧力調整等が行なわれる。また、ビ
ード部固定具内圧空気室１１B への圧力空気の導入は、
通常の方法が用いられる。The function of the separation membrane 12 is that the general molding drum 2
When the first molded body 1 is set in or removed from the disc-shaped bead portion fixing tool 4 of the above, since it is necessary to variably adjust the width of the fixing tool 4, any elastic material may be used. Is preferably a rubber elastic body of natural or synthetic rubber. The shape is not particularly limited as long as it can be airtightly partitioned and separated into two chambers, and a cylindrical shape is preferable. A pressure adjusting valve 13 is provided in the first molded body internal pressure air chamber 11A, and pressures such as P A and P B are adjusted to form the first molded body in a toroidal shape. Further, the introduction of the pressurized air into the bead portion fixture internal pressure air chamber 11 B is
Conventional methods are used.
【００２０】上記構造の如く、成形ドラム内腔空気室１
１を分離膜１２により第１成形体内圧空気室１１A とビ
ード部固定具内圧空気室１１B とに区画分離することに
より、第１成形体内圧空気室１１A の内圧ＰA が高い水
準下の圧力を保有することとなるので、回転する成形ド
ラム２の回転トルクによるステッチャーローラ１０の抵
抗で発生する反力作用によって生ずるカーカスプライ６
の配列の乱れは解消されることとなる。As described above, the air chamber 1 for forming the inner cavity of the forming drum is formed.
By partitioning separated into by the first separation film 12 first molded body pressure air chamber 11 A and the bead portions fixture pressure air chamber 11 B, the internal pressure P A of the first molded body pressure air chamber 11 A is a high level under Therefore, the carcass ply 6 generated by the reaction force generated by the resistance of the stitcher roller 10 due to the rotational torque of the rotating forming drum 2 is retained.
The disorder of the arrangement of will be eliminated.
【００２１】次に、具体的にこの発明タイヤと従来タイ
ヤの成形過程において、両者の成形ドラムの各要点につ
いて比較試験を行なった。Next, in a concrete molding process of the tire of the present invention and the conventional tire, comparative tests were carried out on respective points of the respective molding drums.
【００２２】（１）供試タイヤサイズ；7.50 Ｒ 16 （２）試験方法；表１記載の各項目についてそれぞれ内
圧を測定し、項目Ｎｏ．１，２については、従来例を１
００として指数評価し、数値表示した。指数大程良好。(1) Test tire size: 7.50 R 16 (2) Test method: Internal pressure was measured for each item shown in Table 1, and item No. For 1 and 2, the conventional example 1
It was evaluated as an index of 00 and displayed numerically. Exponentially better.
【００２３】また、項目No. ３，４については空気圧を
表示した。何れも数値大程良好である。試験の結果は表
１に示した。Further, the air pressure is displayed for item Nos. 3 and 4. In all cases, the larger the numerical value, the better. The test results are shown in Table 1.
【００２４】[0024]
【表１】 注） ＶA ；本発明の第１成形体内圧空気室の容積 ＶA ＋ＶB ；従来例の成形ドラム内腔空気室の全容
積であって、第１成形体内圧空気室容積（ＶA ）とビー
ド部固定具内圧空気室容積（ＶB ）との総和で表わされ
る。[Table 1] Note) V A : Volume of the first molded internal pressure air chamber of the present invention V A + V B ; Total volume of the conventional molding drum bore air chamber, and the first molded internal pressure air chamber volume (V A ). And the volume of the internal pressure air chamber (V B ) of the bead fixing device.
【００２５】この表１から分かるとおり、第１成形体内
圧容積ＶA とビード部固定具内圧容積ＶB とに分離膜に
よって区画分離することによって、危険を伴う内圧増加
を必要とせずに受圧面ａのトレッド圧縮剛性を向上させ
ることができ、従来例と同等の内圧にて約1.9 倍（ＶA
≒ＶB の場合には1.86となる。）の剛性を確保すること
ができる。即ち、容積を従来のＶA ＋ＶB からＶA にま
で減少させることによって、内圧の空気圧縮性を高め、
低い内圧設定でありながら十分なる剛性を確保すること
ができた。As can be seen from Table 1, the first molded body internal pressure volume V A and the bead portion fixture internal pressure volume V B are partitioned and separated by a separation membrane, so that there is no need for dangerous increase in internal pressure and the pressure receiving surface The tread compression rigidity of a can be improved, and it is approximately 1.9 times (V A
In the case of ≈ V B , it becomes 1.86. ) Can secure the rigidity. That is, by reducing the volume from the conventional V A + V B to V A , the air compressibility of the internal pressure is increased,
Sufficient rigidity could be secured despite the low internal pressure setting.
【００２６】[0026]
【発明の効果】この発明に係る空気入りラジアルタイヤ
の成形方法によれば、従来の成形ドラム内腔の空気室を
分離膜で分割して該空気室を気密的に２室に区画分離し
たので、ステッチャーローラの押圧力の受圧面に相当す
るトレッド部領域の剛性を高めることができる。即ち、
従来と同等の内圧でありながら約1.9 倍の剛性を確保す
ることができ、これによってカーカスプライのステッチ
ャーローラの押圧によるカーカスプライの配列乱れを防
止し、同時に高圧下におけるビード部の固定具からの外
れという危険性もなく、更にショルダー部、バットレス
部の肩落ち現象の発生も解消され、タイヤの品質の安定
確保等の効果を奏する。According to the method for molding a pneumatic radial tire of the present invention, the air chamber of the conventional molding drum is divided by the separation membrane, and the air chamber is airtightly divided into two chambers. The rigidity of the tread area corresponding to the pressure receiving surface of the stitcher roller can be increased. That is,
Although the internal pressure is the same as the conventional one, it is possible to secure about 1.9 times the rigidity, which prevents the carcass ply from being disordered due to the pressing of the stitcher roller of the carcass ply, and at the same time, from the fixture of the bead part under high pressure. There is no risk of detachment, and the shoulder drop phenomenon of the shoulder portion and the buttress portion is eliminated, and the effect of ensuring stable tire quality is achieved.
【図１】この発明の１実施例を示す図で、（イ）はこの
発明において空気室を分離膜で２室に区画した場合の状
態説明図であり、（ロ）は比較のための従来法で空気室
が１室である場合の状態説明図である。FIG. 1 is a view showing an embodiment of the present invention, (a) is a state explanatory view when an air chamber is divided into two chambers by a separation membrane in the present invention, and (b) is a conventional one for comparison. It is a state explanatory view in case the number of air chambers is one by the method.
【図２】従来法のトレッド部の成形過程の要部を示す断
面説明図である。FIG. 2 is an explanatory cross-sectional view showing a main part of a conventional tread portion forming process.
【図３】従来法のカーカスプライの配列の乱れ状態を示
した図であって、（イ）はベルトプライとカーカスプラ
イとの積層状態を示す展開平面図、（ロ）はカーカスプ
ライの要部断面説明図である。FIG. 3 is a diagram showing a disordered state of the arrangement of the carcass ply of the conventional method, (a) is a developed plan view showing a laminated state of the belt ply and the carcass ply, and (b) is a main part of the carcass ply. FIG.
【図４】従来法のショルダー部の肩落ち状態を示す右半
部の部分断面図である。FIG. 4 is a partial cross-sectional view of a right half portion showing a shoulder drop state of a conventional method.
１ 第１成形体 ２ 成形ドラム ３ ビード部 ４ ビード部固定具 ４′ビード部固定具内側両面板 ５ クラウン部 ６ カーカスプライ ７ ベルトプライ ８ トレッド部 ８′トレッドゴム ９ サイドウォール部 １０ ステッチャーローラ １１ 成形ドラム内腔空気室 １１A 第１成形体内圧空気室 １１B ビード部固定具空気室 １２ 分離膜 １３ 圧力調整弁 １４ 未加硫タイヤ １５ ショルダー部 １６ バットレス部 ＣＬ クラウンセンター1 First Molded Body 2 Molding Drum 3 Bead Part 4 Bead Part Fixture 4'Bead Part Fixture Inner Double Sided Plate 5 Crown Part 6 Carcass Ply 7 Belt Ply 8 Tread Part 8'Tread Rubber 9 Sidewall Part 10 Stitcher Roller 11 Molding Drum lumen air chamber 11 A First molded body internal pressure air chamber 11 B Bead portion fixture air chamber 12 Separation membrane 13 Pressure adjusting valve 14 Unvulcanized tire 15 Shoulder portion 16 Buttress portion CL Crown center
Claims (2)
ドラムの軸線方向に平行またはほぼ平行に配列されたタ
イヤコードを未加硫ゴムで被覆してなるカーカスプライ
を巻きつけて該ドラムを回転させて円筒状に形成し、該
カーカスプライ幅方向両端部の所定位置にビード部材を
設置後該両端部を折返し、折返し部の上をサイドウォー
ル部ゴムで覆うと共に、上記成形ドラム内腔空気室に圧
力空気を導入し、これを拡径してトロイダル形状とした
第１成形体を形成し、更に該第１成形体のカーカスプラ
イのクラウン部外面中央周上にベルトプライおよびトレ
ッド部ゴムを貼り付け積層させ、次いでステッチャーロ
ーラにより該トレッド部の外面クラウンセンター両側か
ら少なくともショルダー部領域までのタイヤ幅方向にわ
たって成形ドラムを回転させながら押圧貼付成形するラ
ジアルタイヤの成形方法において、上記成形ドラムの内
腔空気室を伸縮性の分離膜により分割して該空気室を第
１成形体内圧空気室とビード部固定具内圧空気室とにそ
れぞれ気密的に独立区画し、該成形ドラムの各内圧空気
室内に圧力空気を導入して上記ステッチャーローラにて
押圧貼着することを特徴とする空気入りラジアルタイヤ
の成形方法。1. A carcass ply obtained by coating tire cords, which are arranged in parallel or substantially parallel to the axial direction of the radial tire on a rotational molding drum of a radial tire, with unvulcanized rubber, and the drum is rotated. To form a cylindrical shape, install bead members at predetermined positions on both ends in the width direction of the carcass ply, fold back both ends, cover the top of the folded part with a sidewall rubber, and form the air chamber inside the forming drum. Introducing pressurized air to expand the diameter of the first molded body to form a toroidal shape, and further attach a belt ply and a tread rubber to the outer circumference center of the crown portion of the carcass ply of the first molded body. Then, the molding drum is laminated by stitcher rollers over the tire width direction from both sides of the outer surface crown center of the tread portion to at least the shoulder region. In a method for molding a radial tire in which pressure molding is performed while rotating, in the method, a cavity air chamber of the molding drum is divided by a stretchable separation membrane to divide the air chamber into a first molded internal pressure air chamber and a bead portion fixture internal pressure air. A method for molding a pneumatic radial tire, characterized in that it is airtightly and independently partitioned into a chamber and pressurized air is introduced into each internal pressure air chamber of the molding drum and pressure-bonded by the stitcher roller.
立区画された第１成形体内圧空気室の内圧ＰA とビード
部固定具内圧空気室の内圧ＰB とは、ＰA ≦ＰB の関係
を満足することを特徴とする請求項１記載の空気入りラ
ジアルタイヤの成形方法。Wherein the internal pressure P B of the first molded body pressure air chamber of the pressure P A and the bead portion fixture pressure air chamber inner luminal space air chamber is independently divided into two chambers of the forming drum, P A ≦ The method for molding a pneumatic radial tire according to claim 1, wherein the relationship of P B is satisfied.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5238703A JPH0760868A (en) | 1993-08-30 | 1993-08-30 | Forming method for pneumatic radial tire |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5238703A JPH0760868A (en) | 1993-08-30 | 1993-08-30 | Forming method for pneumatic radial tire |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0760868A true JPH0760868A (en) | 1995-03-07 |
Family
ID=17034039
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5238703A Withdrawn JPH0760868A (en) | 1993-08-30 | 1993-08-30 | Forming method for pneumatic radial tire |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0760868A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005280258A (en) * | 2004-03-30 | 2005-10-13 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | Raw tire forming method and pneumatic tire |
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-
1993
- 1993-08-30 JP JP5238703A patent/JPH0760868A/en not_active Withdrawn
Cited By (6)
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