JPH0761232A - 車載用空気清浄器 - Google Patents
車載用空気清浄器Info
- Publication number
- JPH0761232A JPH0761232A JP5209335A JP20933593A JPH0761232A JP H0761232 A JPH0761232 A JP H0761232A JP 5209335 A JP5209335 A JP 5209335A JP 20933593 A JP20933593 A JP 20933593A JP H0761232 A JPH0761232 A JP H0761232A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- power supply
- detection circuit
- circuit
- signal
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- Pending
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車室内に専用配線を設けないで、自動車が運
転中か否かを検知することで電源配線を行う。 【構成】 自動車が移動していることを地磁気の変化と
して地磁気検知回路１０で検出し、この検知回路１０の
出力により電源開閉回路１１を動作させて制御回路１２
への電源を供給することによりイグニションスイッチま
たはＡＣＣスイッチを経由した電源配線を有する他の機
器の電源配線を用いて空気清浄器５の駆動、停止を行
う。
転中か否かを検知することで電源配線を行う。 【構成】 自動車が移動していることを地磁気の変化と
して地磁気検知回路１０で検出し、この検知回路１０の
出力により電源開閉回路１１を動作させて制御回路１２
への電源を供給することによりイグニションスイッチま
たはＡＣＣスイッチを経由した電源配線を有する他の機
器の電源配線を用いて空気清浄器５の駆動、停止を行
う。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車載用空気清浄器に関
する。
する。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車の機能を充実するため車載
用空気清浄器が広く普及してきている。従来、この種の
車載用空気清浄器の起動、停止は図８に示すような電源
配線構成が一般的であった。以下、その構成について図
を用いて説明する。
用空気清浄器が広く普及してきている。従来、この種の
車載用空気清浄器の起動、停止は図８に示すような電源
配線構成が一般的であった。以下、その構成について図
を用いて説明する。
【０００３】図に示すように、車載用空気清浄器５は、
ＡＣＣスイッチ２、電源スイッチ３を介して車体内配線
４によりバッテリー１に接続されている。
ＡＣＣスイッチ２、電源スイッチ３を介して車体内配線
４によりバッテリー１に接続されている。
【０００４】上記構成により、エンジンキーが差しこま
れ、ＡＣＣスイッチ２ＯＮの状態のときにのみ、電源ス
イッチ３の開閉によリ車載用空気清浄器５が、起動、停
止されることになる。
れ、ＡＣＣスイッチ２ＯＮの状態のときにのみ、電源ス
イッチ３の開閉によリ車載用空気清浄器５が、起動、停
止されることになる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】このような、従来の電
源配線構成では、バッテリー上がりを防ぐ目的で、自動
車が運転されているときにのみ作動する様に、車載用空
気清浄器を車体に設置する場合、ＡＣＣスイッチと車載
用空気清浄器を結ぶための車体内の専用配線が必要であ
った。
源配線構成では、バッテリー上がりを防ぐ目的で、自動
車が運転されているときにのみ作動する様に、車載用空
気清浄器を車体に設置する場合、ＡＣＣスイッチと車載
用空気清浄器を結ぶための車体内の専用配線が必要であ
った。
【０００６】本発明は上記問題を解決するもので、上記
専用配線を用いずに電源配線を行うことができる車載用
空気清浄器を提供することを目的としている。
専用配線を用いずに電源配線を行うことができる車載用
空気清浄器を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに本発明の技術的手段は以下のように構成されてい
る。
めに本発明の技術的手段は以下のように構成されてい
る。
【０００８】第一の技術的手段では、地磁気の変化を検
出する地磁気検知回路と、地磁気検知回路の出力により
電源を開閉する電源開閉回路を有し、この電源開閉回路
により制御回路への電源を供給するよう構成されてい
る。
出する地磁気検知回路と、地磁気検知回路の出力により
電源を開閉する電源開閉回路を有し、この電源開閉回路
により制御回路への電源を供給するよう構成されてい
る。
【０００９】第二の技術的手段では、第一の手段にさら
に地磁気検知回路の出力が無くなった時、所定の時間経
過後、電源回路を開きその運転を停止するよう構成され
ている。
に地磁気検知回路の出力が無くなった時、所定の時間経
過後、電源回路を開きその運転を停止するよう構成され
ている。
【００１０】第三の技術的手段では、第一の手段にさら
に地磁気検知回路の出力のうち、自動車の最大の方向変
化のスピード変化に対応した周波数以下の信号のみ制御
信号として用いるよう構成されている。
に地磁気検知回路の出力のうち、自動車の最大の方向変
化のスピード変化に対応した周波数以下の信号のみ制御
信号として用いるよう構成されている。
【００１１】第四の技術的手段では、第一の手段にさら
に地磁気検知回路の出力のうち、自動車の最大の方向変
化のスピード変化に対応した出力より高い周波数の信号
がきたときその電源を開き運転を停止するよう構成され
ている。
に地磁気検知回路の出力のうち、自動車の最大の方向変
化のスピード変化に対応した出力より高い周波数の信号
がきたときその電源を開き運転を停止するよう構成され
ている。
【００１２】第五の技術的手段では、第一の手段にさら
に地磁気検知回路の出力のうち、自動車の最大の方向変
化のスピード変化に対応した出力より高い出力の信号が
きたときその電源を開き運転を停止するよう構成されて
いる。
に地磁気検知回路の出力のうち、自動車の最大の方向変
化のスピード変化に対応した出力より高い出力の信号が
きたときその電源を開き運転を停止するよう構成されて
いる。
【００１３】
【作用】本発明は上記した構成によって、自動車が移動
しているか否か、すなはち一般的に運転されているか否
かを、知ることができるため、車載用空気清浄器を設置
する場合、新たに専用配線を付設する必要がなくなるも
のである。
しているか否か、すなはち一般的に運転されているか否
かを、知ることができるため、車載用空気清浄器を設置
する場合、新たに専用配線を付設する必要がなくなるも
のである。
【００１４】
【実施例】以下本発明の車載用空気清浄器の実施例につ
いて、図面を参照しながら説明する。
いて、図面を参照しながら説明する。
【００１５】図１は、請求項１に記載の車載用空気清浄
器の電源配線の基本構成を示すものである。図１におい
て、車載用空気清浄器５の電源線は、イグニッションス
イッチまたはＡＣＣスイッチを経由しない車体後部に設
置された他の機器６、例えば後部トランク内照明ランプ
等の電源配線に接続されている。車載用空気清浄器５は
地磁気検知回路１０、電源開閉回路１１、制御回路１２
より構成されている。７は機器６のスイッチであり、１
は電源用のバッテリーである。
器の電源配線の基本構成を示すものである。図１におい
て、車載用空気清浄器５の電源線は、イグニッションス
イッチまたはＡＣＣスイッチを経由しない車体後部に設
置された他の機器６、例えば後部トランク内照明ランプ
等の電源配線に接続されている。車載用空気清浄器５は
地磁気検知回路１０、電源開閉回路１１、制御回路１２
より構成されている。７は機器６のスイッチであり、１
は電源用のバッテリーである。
【００１６】上記構成において、その動作を説明する。
地磁気検知回路１０は、図３に示すよう地磁気センサ１
３と信号処理回路１４から構成されている。地磁気セン
サ１３は、地球の地磁気により電圧を発生するようなた
とえばインダクタンスや、ホール素子等の半導体磁気セ
ンサから構成されている。図２は、一例として、北を向
いたときにその出力が最大となるように設置した地磁気
センサ１３の方角と出力を示すものである。地磁気セン
サ１３が方角を変えれば出力が変化するため、自動車が
方角を変えて移動すればこの出力の変化を信号処理回路
１４により、自動車が移動していることが検出できる。
この地磁気検知回路１０の出力により自動車が移動して
いれば電源開閉回路１１を閉じ制御回路１２により車載
用空気清浄器５を駆動し、停止していれば電源開閉回路
１１を開き車載用空気清浄器５を停止させることができ
る。
地磁気検知回路１０は、図３に示すよう地磁気センサ１
３と信号処理回路１４から構成されている。地磁気セン
サ１３は、地球の地磁気により電圧を発生するようなた
とえばインダクタンスや、ホール素子等の半導体磁気セ
ンサから構成されている。図２は、一例として、北を向
いたときにその出力が最大となるように設置した地磁気
センサ１３の方角と出力を示すものである。地磁気セン
サ１３が方角を変えれば出力が変化するため、自動車が
方角を変えて移動すればこの出力の変化を信号処理回路
１４により、自動車が移動していることが検出できる。
この地磁気検知回路１０の出力により自動車が移動して
いれば電源開閉回路１１を閉じ制御回路１２により車載
用空気清浄器５を駆動し、停止していれば電源開閉回路
１１を開き車載用空気清浄器５を停止させることができ
る。
【００１７】図４は、請求項２に記載の発明の基本構成
を示すものである。図４において、地磁気検知回路１０
と電源開閉回路１１の間に、遅延回路１５を設置した構
成になっている。遅延回路１５は、地磁気検知回路１０
からの自動車の停止信号が入力されたときには、予め定
められた一定の時間が経過した後、電源開閉回路１１を
開く信号を出力し、車載用空気清浄器５を停止させる。
を示すものである。図４において、地磁気検知回路１０
と電源開閉回路１１の間に、遅延回路１５を設置した構
成になっている。遅延回路１５は、地磁気検知回路１０
からの自動車の停止信号が入力されたときには、予め定
められた一定の時間が経過した後、電源開閉回路１１を
開く信号を出力し、車載用空気清浄器５を停止させる。
【００１８】図５は、請求項３に記載の発明の基本構成
を示すものである。図５において、地磁気検知回路１０
は、地磁気センサ１３、ローパスフィルタ１６、信号処
理回路１４から構成されている。地磁気センサ１３は自
動車の方向の変化に応じた周波数成分を含んだ信号を出
力するが、その最高周波数ｆＨは、自動車の最大スピー
ドとハンドルの回転スピードにより制限される。ローパ
スフィルタ１６は、そのカットオフ周波数をｆＨ以下に
設定されている。このため自動車が移動するとき、地磁
気検知回路１０は、移動によって発生する周波数帯域の
信号をのみ用いて信号処理を行うことができる。
を示すものである。図５において、地磁気検知回路１０
は、地磁気センサ１３、ローパスフィルタ１６、信号処
理回路１４から構成されている。地磁気センサ１３は自
動車の方向の変化に応じた周波数成分を含んだ信号を出
力するが、その最高周波数ｆＨは、自動車の最大スピー
ドとハンドルの回転スピードにより制限される。ローパ
スフィルタ１６は、そのカットオフ周波数をｆＨ以下に
設定されている。このため自動車が移動するとき、地磁
気検知回路１０は、移動によって発生する周波数帯域の
信号をのみ用いて信号処理を行うことができる。
【００１９】図６は、請求項４に記載の発明の基本構成
を示すものである。図６において、地磁気検知回路１０
は、地磁気センサ１３、ハイパスフィルタ１７、信号処
理回路１４から構成されている。地磁気センサ１３の出
力は、そのまま信号処理回路１４にはいる径路とハイパ
スフィルタ１７を経由する径路にわかれている。地磁気
センサ１３は自動車の方向の変化に応じた周波数成分を
含んだ信号を出力するが、その最高周波数ｆＨは、自動
車の最大スピードとハンドルの回転スピードにより制限
される。ハイパスフィルタ１７は、そのカットオフ周波
数をｆＨ以上に設定されている。通常は地磁気センサ１
３の信号そのままを用いて自動車が移動する事を検知し
車載用空気清浄器５を駆動している。しかし、ｆＨ以上
の周波数成分を含む信号が入力されたときハイパスフィ
ルタ１７を経由した径路で検出し自動車の移動による信
号以外の要因による信号と判断し電源開閉回路１１を開
き車載用空気清浄器５を停止させる。
を示すものである。図６において、地磁気検知回路１０
は、地磁気センサ１３、ハイパスフィルタ１７、信号処
理回路１４から構成されている。地磁気センサ１３の出
力は、そのまま信号処理回路１４にはいる径路とハイパ
スフィルタ１７を経由する径路にわかれている。地磁気
センサ１３は自動車の方向の変化に応じた周波数成分を
含んだ信号を出力するが、その最高周波数ｆＨは、自動
車の最大スピードとハンドルの回転スピードにより制限
される。ハイパスフィルタ１７は、そのカットオフ周波
数をｆＨ以上に設定されている。通常は地磁気センサ１
３の信号そのままを用いて自動車が移動する事を検知し
車載用空気清浄器５を駆動している。しかし、ｆＨ以上
の周波数成分を含む信号が入力されたときハイパスフィ
ルタ１７を経由した径路で検出し自動車の移動による信
号以外の要因による信号と判断し電源開閉回路１１を開
き車載用空気清浄器５を停止させる。
【００２０】この周波数回路１０は、移動によって発生
する周波数帯域の信号をのみ用いて信号処理を行うこと
ができる。
する周波数帯域の信号をのみ用いて信号処理を行うこと
ができる。
【００２１】図７は、請求項５に記載の発明の基本構成
を示すものである。図７において、地磁気検知回路１０
は、地磁気センサ１３、レベル検知回路１８、信号処理
回路１４から構成されている。地磁気センサ１３の出力
は、そのまま信号処理回路１４にはいる径路とレベル検
知回路１８を経由する径路にわかれている。地磁気セン
サ１３は自動車の方向の変化に応じたレベルの信号を出
力するが、その最高レベルＶＨは、自動車の最大スピー
ドとハンドルの回転スピードにより制限される。レベル
検知回路１８は、その検知レベルＶＨに設定されてい
る。通常は地磁気センサ１３の信号そのままを用いて自
動車が移動する事を検知し車載用空気清浄器５を駆動し
ている。しかし、ＶＨ以上のレベルの信号が入力された
ときレベル検知回路１８を経由した径路で検出し自動車
の移動による信号以外の要因による信号と判断し電源開
閉回路１１を開き車載用空気清浄器５を停止させる。
を示すものである。図７において、地磁気検知回路１０
は、地磁気センサ１３、レベル検知回路１８、信号処理
回路１４から構成されている。地磁気センサ１３の出力
は、そのまま信号処理回路１４にはいる径路とレベル検
知回路１８を経由する径路にわかれている。地磁気セン
サ１３は自動車の方向の変化に応じたレベルの信号を出
力するが、その最高レベルＶＨは、自動車の最大スピー
ドとハンドルの回転スピードにより制限される。レベル
検知回路１８は、その検知レベルＶＨに設定されてい
る。通常は地磁気センサ１３の信号そのままを用いて自
動車が移動する事を検知し車載用空気清浄器５を駆動し
ている。しかし、ＶＨ以上のレベルの信号が入力された
ときレベル検知回路１８を経由した径路で検出し自動車
の移動による信号以外の要因による信号と判断し電源開
閉回路１１を開き車載用空気清浄器５を停止させる。
【００２２】
【発明の効果】以上のように本発明の第一の技術的手段
は、自動車の移動を検知する地磁気検知回路を備えるこ
とで、バッテリー上がりを防ぐために、自動車が運転さ
れているときにのみ作動することで車載用空気清浄器を
設置するときに、車体内の専用配線を用いずに電源配線
を行うことができる。
は、自動車の移動を検知する地磁気検知回路を備えるこ
とで、バッテリー上がりを防ぐために、自動車が運転さ
れているときにのみ作動することで車載用空気清浄器を
設置するときに、車体内の専用配線を用いずに電源配線
を行うことができる。
【００２３】さらに第二の技術的手段では、地磁気検知
回路の出力が無くなった時、所定の時間経過後、電源回
路を開きその運転を停止する事で、自動車の停止時に車
室内に残っているたばこの煙に含まれる残留成分を十分
に取り除くことができる。
回路の出力が無くなった時、所定の時間経過後、電源回
路を開きその運転を停止する事で、自動車の停止時に車
室内に残っているたばこの煙に含まれる残留成分を十分
に取り除くことができる。
【００２４】また第三の技術的手段では、地磁気検知回
路の出力のうち、自動車の最大の方向変化のスピード変
化に対応した周波数以下の信号のみ制御信号として用い
る事で自動車の移動に関わらない信号を排除することで
より正確な動作をさせることができるものである。
路の出力のうち、自動車の最大の方向変化のスピード変
化に対応した周波数以下の信号のみ制御信号として用い
る事で自動車の移動に関わらない信号を排除することで
より正確な動作をさせることができるものである。
【００２５】また第四の技術的手段では、地磁気検知回
路の出力のうち、自動車の最大の方向変化のスピード変
化に対応した出力より高い周波数の信号がきたときその
電源を開き運転を停止する事で、自動車の移動に関わら
ない信号が発生した場合に、これを検知し車載用空気清
浄器の運転を停止させ誤動作を防止することができる。
路の出力のうち、自動車の最大の方向変化のスピード変
化に対応した出力より高い周波数の信号がきたときその
電源を開き運転を停止する事で、自動車の移動に関わら
ない信号が発生した場合に、これを検知し車載用空気清
浄器の運転を停止させ誤動作を防止することができる。
【００２６】さらに第五の技術的手段では、地磁気検知
回路の出力のうち、自動車の最大の方向変化のスピード
変化に対応した出力より高い出力の信号がきたときその
電源を開き運転を停止する事で、自動車の移動に関わら
ない信号が発生した場合に、これを検知し車載用空気清
浄器の運転を停止させ誤動作を防止することができる。
回路の出力のうち、自動車の最大の方向変化のスピード
変化に対応した出力より高い出力の信号がきたときその
電源を開き運転を停止する事で、自動車の移動に関わら
ない信号が発生した場合に、これを検知し車載用空気清
浄器の運転を停止させ誤動作を防止することができる。
【図１】本発明の第１の実施例における車載用空気清浄
器の電源配線回路の基本構成図
器の電源配線回路の基本構成図
【図２】同実施例における地磁気センサの方角と出力の
関係を示す線図
関係を示す線図
【図３】同実施例における地磁気検知回路の構成図
【図４】本発明の第２の実施例における電源配線回路の
基本構成図
基本構成図
【図５】本発明の第３の実施例における地磁気検知回路
の基本構成図
の基本構成図
【図６】本発明の第４の実施例における地磁気検知回路
の基本構成図
の基本構成図
【図７】本発明の第５の実施例における地磁気検知回路
の基本構成図
の基本構成図
【図８】従来の車載用空気清浄器の一般的な電源配線構
成図
成図
１ バッテリー ５ 空気清浄器 ６ 機器 ７ 電源スイッチ １０ 地磁気検知回路 １１ 電源開閉回路 １２ 制御回路 １３ 地磁気センサ １４ 信号処理回路 １６ ローパスフィルタ １７ ハイパスフィルタ １８ レベル検知回路
Claims (5)
- 【請求項１】 地磁気の変化を検出する地磁気検知回路
と、地磁気検知回路の出力により電源を開閉する電源開
閉回路と、この電源開閉回路により動作する制御回路と
を備えることを特徴とした車載用空気清浄器。 - 【請求項２】 地磁気検知回路の出力が無くなって、所
定の時間経過後、電源回路を開きその運転を停止する請
求項１記載の車載用空気清浄器。 - 【請求項３】 地磁気検知回路の出力のうち、自動車の
最大の方向変化のスピード変化に対応した周波数以下の
信号のみ制御信号として用いる請求項１記載の車載用空
気清浄器。 - 【請求項４】 地磁気検知回路の出力のうち、自動車の
最大の方向変化のスピード変化に対応した出力より高い
周波数の信号に対応して、その電源を開き運転を停止す
る請求項１記載の車載用空気清浄器。 - 【請求項５】 地磁気検知回路の出力のうち、自動車の
最大の方向変化のスピード変化に対応した出力より高い
出力の信号に対応して、その電源を開き運転を停止する
請求項１記載の車載用空気清浄器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5209335A JPH0761232A (ja) | 1993-08-24 | 1993-08-24 | 車載用空気清浄器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5209335A JPH0761232A (ja) | 1993-08-24 | 1993-08-24 | 車載用空気清浄器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0761232A true JPH0761232A (ja) | 1995-03-07 |
Family
ID=16571251
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5209335A Pending JPH0761232A (ja) | 1993-08-24 | 1993-08-24 | 車載用空気清浄器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0761232A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113400900A (zh) * | 2021-07-06 | 2021-09-17 | 珠海格力电器股份有限公司 | 一种车载空气净化器 |
-
1993
- 1993-08-24 JP JP5209335A patent/JPH0761232A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113400900A (zh) * | 2021-07-06 | 2021-09-17 | 珠海格力电器股份有限公司 | 一种车载空气净化器 |
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