JPH0761507A - ゴミ吸引車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】駅の構内や沿線の住宅密集地などでもゴミの分
別収集が可能なゴミ吸引車両を提供する。 【構成】ゴミ収容部は、レール１上を走行可能な車台Ｃ
１，Ｃ２上に少なくとも２室の収容タンク２０ａ，２０
ｂが備えられてなり、各収容タンク２０ａ，２０ｂの上
面には、吸気通路２１が前後方向に配設されるととも
に、該吸気通路２１が開閉ゲートを介して当該収容タン
ク２０ａ，２０ｂに連通される一方、各収容タンク２０
ａ，２０ｂの上面両側部には排気孔が形成されるととも
に、この排気孔にフィルタを介して排気通路２６が連通
され、各収容タンク２０ａ，２０ｂの吸気通路２１は第
１連結管５１を介して連通されるとともに吸引管に連通
され、また、各収容タンク２０ａ，２０ｂの排気通路２
６は第２連結管５２を介して連通されてなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えばゴミ貯留容器に
貯留されたゴミを、吸引輸送してゴミ収容タンクに収容
し、適宜に排出するゴミ吸引車両に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、路上を走行自在に構成された車台
上に吸引装置とゴミ収容タンクとが搭載され、集合住宅
等の適所に設置されたゴミ貯留容器からゴミを吸引装置
により吸引管を介して上記ゴミ収容タンクに吸引収集す
るゴミ吸引車が提供されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のゴミ吸引車では、住宅密集地や道幅が狭い所などに
はゴミ吸引車が進入できないため、ゴミ吸引車によるゴ
ミの吸引収集が行えない所もあり、ゴミ吸引車による吸
引収集可能な範囲が限定されるという問題があるととも
に、各ゴミ貯留容器内のゴミはゴミ収容タンクへ一括し
て収容されるため、ゴミ収容タンクへは複数種のゴミが
混合して収容されることになり、昨今切望されているゴ
ミの分別収集ができないという問題があった。

【０００４】本発明は、上記問題点に鑑み、駅のホーム
や線路周辺の住宅などにゴミ貯留容器を設け、線路を走
行するゴミ吸引車両によってゴミ貯留容器内のゴミを分
別収集することで、駅の構内や沿線の住宅密集地等での
ゴミの分別収集を可能にすることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明のゴミ吸引車両
は、レール上を走行可能な単一もしくは複数台の車台上
に吸引装置とゴミを収容するゴミ収容部とが搭載され、
適宜な場所に設置されたゴミ貯留容器からゴミを上記吸
引装置により吸引管を介して上記ゴミ収容部に吸引収集
するゴミ吸引車両であって、前記ゴミ収容部は、同一の
車台上もしくは連結された別々の車台上に少なくとも２
室の収容タンクが備えられてなり、各収容タンクの上面
且つその幅方向略中央部には、吸気通路が前後方向に配
設されるとともに、該吸気通路が各収容タンクに開閉可
能に設けられた開閉ゲートを介して当該収容タンクに連
通される一方、各収容タンクの上面両側部には前後方向
に亘って排気孔が形成されるとともに、この排気孔にフ
ィルタを介して排気通路が連通され、各収容タンクの吸
気通路は第１連結管を介して連通されるとともに前記吸
引管に連通され、また、各収容タンクの排気通路は第２
連結管を介して連通されるとともに前記吸引装置に連通
されたものである。

【０００６】前記各収容タンクが車台に着脱自在に搭載
されるとともに、該車台と運搬車との間で積み移し自在
に構成されてなる。

【０００７】前記第１連結管のうち、連結された車台と
車台との間に配設される第１連結管は、その両端部が伸
縮自在に連結されるとともに、途中部が支持部材により
ユニバーサル支持されてなる。

【０００８】また、本発明のゴミ吸引車両は、レール上
を走行可能な単一もしくは複数台の車台上に吸引装置と
ゴミを収容するゴミ収容部とが搭載され、適宜な場所に
設置されたゴミ貯留容器からゴミを上記吸引装置により
吸引管を介して上記ゴミ収容部に吸引収集するゴミ吸引
車両であって、前記ゴミ収容部は、同一の車台上に搭載
された前収容タンクと後収容タンクとの２室からなり、
各収容タンクの上面且つその幅方向略中央部には、吸気
通路が前後方向に配設されるとともに、該吸気通路が各
収容タンクに開閉可能に設けられた開閉ゲートを介して
当該収容タンクに連通される一方、各収容タンクの上面
両側部には前後方向に亘って排気孔が形成されるととも
に、この排気孔にフィルタを介して排気通路が連通さ
れ、各収容タンクの吸気通路は第１連結管を介して連通
されるとともに前記吸引管に連通され、また、各収容タ
ンクの排気通路は第２連結管を介して連通されるととも
に前記吸引装置に連通され、さらに、上記前収容タンク
と後収容タンクとの対峙する一側面は、それぞれ排出扉
により開閉自在に構成され、前後の収容タンクにそれぞ
れ配設された排出板によって前後の収容タンクの間に形
成された排出口からこれら前後収容タンクに収容された
ゴミを排出するよう構成されたものである。

【０００９】

【作用】駅のホームや線路周辺の住宅などにゴミ貯留容
器を設け、線路を走行するゴミ吸引車両によって、各収
容タンクに設けた開閉ゲートの開閉を操作することで、
所望の収容タンクに各ゴミ貯留容器内のゴミを分別して
吸引収集する。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照して説
明する。

【００１１】図１及び図２は、本発明に係るゴミ吸引車
両の概略構成を示している。

【００１２】ゴミ吸引車両（走行車両）Ｃは、例えば鉄
道の線路などの敷設されたレール１上を走行自在に構成
されており、車台Ｃ１及び車台Ｃ２上に吸引装置１０
と、この吸引装置１０により吸引したゴミを収容するゴ
ミ収容部とを備えている。

【００１３】吸引装置１０は、前記車台Ｃ１上に搭載さ
れており、ウォータスクラバ１１、ブロワ１２、消音器
（図示省略）等から構成されており、ブロワ１２の作動
によりゴミ収容部及び後述するゴミ貯留容器６０（図８
参照）を負圧化するようになされている。

【００１４】前記ゴミ収容部は、前記吸引装置１０とと
もに車台Ｃ１に搭載された第１収容タンク２０ａと、前
記車台Ｃ１と連結された別の車台Ｃ２に搭載された第２
収容タンク２０ｂ及び第３収容タンク２０ｃとから構成
されている。

【００１５】第１収容タンク２０ａは、図３乃至図５に
示すように、その幅方向略中央部を前後方向に亘って吸
気通路２１が配設されており、この吸気通路２１が連通
管２１ａを通じて車台Ｃ１上に旋回自在に設けられた吸
引管１５の基端部に連通されている。一方、前記吸気通
路２１は、吸気孔２２を介して第１収容タンク２０ａと
連通されている。上記吸気孔２２には、開閉ゲート２３
が伸縮シリンダ２４等の適宜なアクチュエータにより該
吸気孔２２を閉塞する位置と吸気孔２２を開放する位置
との間でスライド自在に設けられている。

【００１６】また、前記第１収容タンク２０ａの上部両
側には排気孔２５が前後方向に亘って形成されるととも
に、該排気孔２５の上方である第１収容タンク２０ａの
上面左右両側には前記吸気通路２１を挟んで排気通路２
６が前後方向に配設され、排気孔２５を介して第１収容
タンク２０ａと排気通路２６とが連通されている。前記
排気孔２５には図５に示すフィルタ２７が介装されてい
る。また、前記排気通路２６は連通管２６ａを通じて前
記吸引装置１０のブロワに連通されている。

【００１７】よって、吸引装置１０の作動により吸引管
１５から吸引される空気は、連通管２１ａ、吸気通路２
１を経て開放された吸気孔２２から第１収容タンク２０
ａに吸引された後、排気孔２５、排気通路２６、連通管
２６ａを介して前記吸引装置１０に吸引され、外部に排
気される。

【００１８】前記第１収容タンク２０ａの後端壁は、上
端縁を中心にして後方に開く開閉扉２８になされ、第１
収容タンク２０ａ内に前後方向に摺動自在に配設された
排出板２９により該第１収容タンク２０ａに収容された
ゴミを後端から投棄するように構成されている。

【００１９】このように構成された第１収容タンク２０
ａは、車台Ｃ１に着脱自在に搭載されており、道路等を
任意に走行可能な図示しない運搬車に該第１収容タンク
２０ａごと積み移しが可能に構成されている。つまり、
前記第１収容タンク２０ａの吸気通路２１及び排気通路
２６が連通された前記連通管２１ａ，２６ａが、吸気通
路２１及び排気通路２６と着脱自在に構成されており、
連通管２１ａ，２６ａを吸気通路２１及び排気通路２６
から離脱させることで、第１収容タンク２０ａが車台Ｃ
１から運搬車に積み移し可能になる。

【００２０】前記第２収容タンク２０ｂ及び第３収容タ
ンク２０ｃは、前記第１収容タンク２０ａと同様に構成
されており、これら第１〜第３収容タンク２０ａ，２０
ｂ，２０ｃの隣接する吸気通路２１は、第１連結管５１
を介して連通されるとともに、第１〜第３収容タンク２
０ａ，２０ｂ，２０ｃの排気通路２６が第２連結管５２
を介して連通されている。

【００２１】前記第１連結管５１は、伸縮自在なジャバ
ラ状に形成されており、各収容タンク２０ａ，２０ｂ，
２０ｃの吸気通路２１と着脱自在に構成されている。

【００２２】これら第１連結管５１のうち、車台Ｃ１と
車台Ｃ２との連結部間に配設される第１連結管５１、本
例では第１収容タンク２０ａと第２収容タンク２０ｂ間
に配設される連結管５１は、図６及び図７に示すよう
に、その両端部が第１収容タンク２０ａと第２収容タン
ク２０ｂとの吸気通路２１に適宜な伸縮機構５３を介し
て伸縮自在に連設されるとともに、その周面がパンタグ
ラフ状の支持部材５４により支持されている。

【００２３】支持部材５４は、両端部が第１収容タンク
２０ａ及び第２収容タンク２０ｂ側にユニバーサルジョ
イント５５，５６により支持されるとともに、その途中
部が第１連結管５１の途中部に支持材５７を介して支持
され、これによりこの第１連結管５１は支持部材５４に
よりユニバーサル支持された形になっている。

【００２４】ここで、このゴミ吸引車両Ｃが急なカーブ
を走行する際において、車台Ｃ１と車台Ｃ２との間に配
設された第１連結管５１は湾曲することになり、この湾
曲により多大な負荷が生じて破損等を招くため、通常の
連結構造では走行時に連結管を離脱させて走行する必要
があった。この現象は連結管の径が大きくなればさらに
大きくなる。

【００２５】しかしながら、本例のように第１連結管５
１は、該第１連結管５１が受ける負荷を伸縮機構５３及
び支持部材５４によるユニバーサル支持により抑制する
ことができ、第１連結管５１を連結したままの状態でも
走行が可能になる。

【００２６】図８は、線路の近傍や駅のホームなどに設
けられるゴミ貯留容器の概略構成を示している。

【００２７】ゴミ貯留容器６０の上部にはゴミを投入す
るシュート６１の下端部が接続されるとともに、ゴミ貯
留容器６０の下部には接続管６２の一端部が接続されて
いる。接続管６２の他端部は線路の側方などに設置され
たドッキングステーション７０に延設されており、適宜
なカップリングによりゴミ吸引車両Ｃの吸引管１５と着
脱自在になされている。なお、ドッキングステーション
７０は周囲の状況に応じて適宜な位置に設ければよい。

【００２８】なお、図中の符号Ｖ１はシュート６１の下
端部に設けられた開閉弁、Ｖ２は接続管６２の一端部に
設けられた開閉弁、Ｖ３はゴミ貯留容器６０内に外気を
導入する導入管６３に設けられた開閉弁である。

【００２９】また、ゴミ吸引車両Ｃにはマイコン等から
なる図示しない制御装置が設けられている。この制御装
置とゴミ貯留容器６０側とは図示しない信号ケーブルに
よりドッキングステーション７０を介して接続される。

【００３０】制御装置は、図示しない操作装置の操作に
より吸引装置１０の作動、各開閉弁Ｖ１，Ｖ２，Ｖ３の
開閉作動を制御するとともに、各第１〜第３収容タンク
に設けられた開閉ゲート２３の開閉を制御する。

【００３１】次に、このように構成されたゴミ吸引車両
Ｃの動作について説明する。

【００３２】まず、ゴミ吸引作業を行う際には、ゴミ吸
引車両Ｃを前記ドッキングステーション７０の近傍に停
車させた後、吸引管１５をドッキングステーション７０
に接続させる。

【００３３】この後、ゴミを収容しようとする収容タン
ク、例えば第１収容タンク２０ａの開閉ゲート２３を開
くとともに、ゴミ貯留容器６０の開閉弁Ｖ１，Ｖ３を
閉、開閉弁Ｖ２を開にした後、吸引装置１０のブロワ１
２を作動させゴミ貯留容器６０、接続管６２、吸引管、
及びゴミ収容タンク２０ａを負圧化し、その後に開閉弁
Ｖ３を開いて導入管６３から二次空気として外気をゴミ
貯留容器６０に導入する。

【００３４】これにより、ゴミ貯留容器６０内のゴミ
は、二次空気とともに、吸引管１５、連通管２１ａ、吸
気通路２１を経て開放された吸気孔２２から第１収容タ
ンク２０ａに吸引され、この第１収容タンク２０ａ収容
される。そして、二次空気は排気孔２５、排気通路２
６、連通管２６ａを介して吸引装置１０に吸引され、外
部に排気される。

【００３５】なお、第２収容タンク２０ｂや第３収容タ
ンク２０ｃにゴミを収容する場合には、第２収容タンク
２０ｂの開閉ゲートのみを開放するか、第３収容タンク
２０ｃの開閉ゲートのみを開放することで吸引管１５か
ら吸引されるゴミが第２収容タンク２０ｂや第３収容タ
ンク２０ｃに収容される。

【００３６】このように開閉ゲートを開放した収容タン
クにゴミを収容できるため、各ゴミ貯留容器６０にゴミ
を分別して貯留することで、各第１〜第３収容タンク２
０ａ，２０ｂ，２０ｃへの分別収集が可能になる。

【００３７】このようにして第１収容タンク２０ａに収
容したゴミは、第１収容タンク２０ａの吸気通路２１及
び排気通路２６と各第１，第２連結管５１，５２とを離
脱させて運搬車に積み移し、この運搬車によりゴミ処理
場に移送する。そして、このゴミ処理場で第１収容タン
ク２０ａの後端壁２８を開放し、排出板２９により該第
１収容タンク２０ａに収容されたゴミを投棄する。第２
収容タンク２０ｂ及び第３収容タンク２０ｃも同様に行
われる。

【００３８】なお、本例では、第１〜第３収容タンク２
０ａ，２０ｂ，２０ｃを車台Ｃ１，Ｃ２から着脱自在に
構成したものについて説明したが、第１〜第３収容タン
ク２０ａ，２０ｂ，２０ｃは必ずしも着脱自在に構成す
る必要はなく、車台Ｃ１，Ｃ２上に載置した状態で適宜
な排出装置により排出してもよい。

【００３９】図９は、請求項４に記載のゴミ吸引車両の
構成を示している。

【００４０】このゴミ吸引車両は、車台Ｃ１上に吸引装
置１０が搭載されるとともに、車台Ｃ２上にゴミ収容タ
ンク８０が搭載されている。

【００４１】ゴミ収容タンク８０は、その中央部で区画
することにより前収容タンク８１と後収容タンク８２と
に分割されている。これら前後収容タンク８１，８２に
は前記実施例と同様に開閉ゲートがそれぞれ設けられる
とともに、吸気通路及び排気通路等が配設されている。

【００４２】これら前収容タンク８１と後収容タンク８
２との対峙する一側面は、それぞれ排出扉８３，８４に
より開閉自在に構成されており、各収容タンク８１，８
２に配設された排出板８５，８６によって前収容タンク
８１と後収容タンク８２との間に形成された排出口８７
からこれら前収容タンク８１と後収容タンク８２に収容
されたゴミを車台Ｃ２の下方に排出するようになされて
いる。

【００４３】よって、前記実施例と同様に開閉ゲートを
開閉操作して各前収容タンク８１と後収容タンク８２と
にゴミを収容するとともに、各前収容タンク８１と後収
容タンク８２とからそれぞれ別々にゴミを排出すること
ができる。

【００４４】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、駅
のホームや線路周辺の住宅などにゴミ貯留容器を設け、
線路を走行するゴミ吸引車両によって各収容タンクに設
けた開閉ゲートの開閉操作によりゴミ貯留容器内のゴミ
を吸引収集することで、駅の構内や沿線の住宅密集地な
どでもゴミの分別収集が可能になり利用範囲の拡大を図
ることができる。

【００４５】また、請求項２記載のゴミ吸引車両によれ
ば、収容タンクを運搬車に積み替えることで、この運搬
車により適宜な処理場まで運搬可能になり、既存の処理
設備を有効に使用できるとともに、各収容タンク内のゴ
ミを別々に排出することができ、分別排出が可能にな
る。

【００４６】さらに、請求項３記載のゴミ吸引車両よれ
ば、ゴミ吸引車両の走行時において、車台と車台との間
に配設される連結管を保護のためにいちいち離脱させる
必要がない。

【００４７】さらに、請求項４記載のゴミ吸引車両によ
れば、前収容タンクと後収容タンクとに収容されたゴミ
をこれら収容タンクを持ち上げることなく、しかも別々
に排出することができ、分別排出及び収集が可能にな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のゴミ吸引車両の概略構成を示す側面図
である。

【図２】本発明のゴミ吸引車両の概略構成を示す平面図
である。

【図３】第１収容タンクの構成を示す拡大の平面図であ
る。

【図４】第１収容タンクの構成を示す拡大の側面図であ
る。

【図５】図３におけるＡ−Ａ断面図である。

【図６】第１連結管の支持機構を示す側面図である。

【図７】第１連結管の支持機構を示す一部断面の平面図
である。

【図８】ゴミ貯留容器の概略を示す構成図である。

【図９】本発明に係る請求項４に記載のゴミ吸引車両の
概略構成を示す側面である。

【符号の説明】

１ レール １０ 吸引装置 １５ 吸引管 ２０ａ 第１収容タンク ２０ｂ 第２収容タンク ２０ｃ 第３収容タンク ２１ 吸気通路 ２２ 吸気孔 ２３ 開閉ゲート ２５ 排気孔 ２６ 排気通路 ２７ フィルタ ５１ 連結管 ５３ 伸縮機構 ５４ 支持部材 ８３，８４ 排出扉 ８５，８６ 排出板 Ｃ ゴミ吸引車両 Ｃ１，Ｃ２ 車台

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 レール上を走行可能な単一もしくは複数
   台の車台上に吸引装置とゴミを収容するゴミ収容部とが
   搭載され、適宜な場所に設置されたゴミ貯留容器からゴ
   ミを上記吸引装置により吸引管を介して上記ゴミ収容部
   に吸引収集するゴミ吸引車両であって、 前記ゴミ収容部は、同一の車台上もしくは連結された別
   々の車台上に少なくとも２室の収容タンクが備えられて
   なり、各収容タンクの上面且つその幅方向略中央部に
   は、吸気通路が前後方向に配設されるとともに、該吸気
   通路が各収容タンクに開閉可能に設けられた開閉ゲート
   を介して当該収容タンクに連通される一方、各収容タン
   クの上面両側部には前後方向に亘って排気孔が形成され
   るとともに、この排気孔にフィルタを介して排気通路が
   連通され、各収容タンクの吸気通路は第１連結管を介し
   て連通されるとともに前記吸引管に連通され、また、各
   収容タンクの排気通路は第２連結管を介して連通される
   とともに前記吸引装置に連通されたことを特徴とするゴ
   ミ吸引車両。
2. 【請求項２】 前記各収容タンクが車台に着脱自在に搭
   載されるとともに、該車台と運搬車との間で積み移し自
   在に構成されたことを特徴とする請求項１記載のゴミ吸
   引車両。
3. 【請求項３】 前記第１連結管のうち、連結された車台
   と車台との間に配設される第１連結管は、その両端部が
   伸縮自在に連結されるとともに、途中部が支持部材によ
   りユニバーサル支持されることを特徴とする請求項１又
   は２記載のゴミ吸引車両。
4. 【請求項４】 レール上を走行可能な単一もしくは複数
   台の車台上に吸引装置とゴミを収容するゴミ収容部とが
   搭載され、適宜な場所に設置されたゴミ貯留容器からゴ
   ミを上記吸引装置により吸引管を介して上記ゴミ収容部
   に吸引収集するゴミ吸引車両であって、 前記ゴミ収容部は、同一の車台上に搭載された前収容タ
   ンクと後収容タンクとの２室からなり、各収容タンクの
   上面且つその幅方向略中央部には、吸気通路が前後方向
   に配設されるとともに、該吸気通路が各収容タンクに開
   閉可能に設けられた開閉ゲートを介して当該収容タンク
   に連通される一方、各収容タンクの上面両側部には前後
   方向に亘って排気孔が形成されるとともに、この排気孔
   にフィルタを介して排気通路が連通され、各収容タンク
   の吸気通路は第１連結管を介して連通されるとともに前
   記吸引管に連通され、また、各収容タンクの排気通路は
   第２連結管を介して連通されるとともに前記吸引装置に
   連通され、さらに、上記前収容タンクと後収容タンクと
   の対峙する一側面は、それぞれ排出扉により開閉自在に
   構成され、前後の収容タンクにそれぞれ配設された排出
   板によって前後の収容タンクの間に形成された排出口か
   らこれら前後収容タンクに収容されたゴミを排出するよ
   う構成されたことを特徴とするゴミ吸引車両。