JPH0761781A - フォークリフト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】フォークリフトを簡単な機構で高い位置まで上
昇させることができ、且つトラック側に特殊のフォーク
リフト運搬用機構を必要としないフォークリフトを提供
する。 【構成】スライド部材３を介して摺動可能に支持した平
行リンク１、２を駆動レバー１３により回動して前記リ
ンク１、２の他端側に取り付けた中継支持部材７を上下
動せしめるよう構成する。前記中継支持部材７にフォー
ク１８を支持するホルダ機構１９、２０の左右ホルダベ
ース２０に立てた支柱１６を挿通して、該支柱１６の上
下を選択自在に保持し、且つ前記ホルダ機構１９、２０
にフォーク１８を前後逆に保持しうる機構２２を設け
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、フォークリフト、殊に
荷役用のフォーク上下機構を利用してフォークリフト自
身を昇降しうるようにしたフォークリフトに関する。

【０００２】

【従来の技術】フォークリフトは主たる荷役用機械とし
て多用されているが、トラックターミナル等には備えて
あっても荷物の配送先には必ずしも備えておらず、人手
不足の折、重量物等の荷降し、運搬等に支障を来してい
た。そこで、フォークリフトをトラックに積載して運搬
することが考えられ一部実施されているが、長い丈夫な
傾斜台を必要とするため急の役に立ち難い。また、トラ
ックの荷台自体に大型のリフトデッキを取り付けること
も考えられるが、重いフォークリフト用とするためには
かなりの投資を必要とし、経済的でない。そこで、特開
昭５６−４３１９７号公報にみられるフォークリフトの
ように、フォークの上下機構を備えたマストをキャリヤ
を介してフレーム上で水平移動せしめ、前後車輪の中間
の重心位置付近でフォークを押し下げて車輪を浮かせ、
フォークリフトの車体をトラックのフレーム後部に設け
た特殊のフォークリフト運搬用機構に係合させてフォー
クリフトを運搬するものも考えられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記公
報記載のものでは、フォークリフトを搬送するトラック
側に特殊のフォークリフト運搬用機構を必要とし、通常
のトラックでは運搬できず、また、フォークリフトの方
向をそのままにして車体を上昇させるために、フォーク
の上下機構を備えたマストをキャリヤを介してフレーム
上で水平移動し、前後車輪の中間の重心位置付近でフォ
ークを押し下げるようにする必要があり、機構が非常に
複雑になる。本発明は上記問題点を解決することを課題
として案出されたもので、フォークリフトを簡単な機構
で高い位置まで上昇させることができ、且つトラック側
に特殊のフォークリフト運搬用機構を必要としないフォ
ークリフトを提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明フォークリフトは、車体の側部にて一端側をス
ライド部材を介して摺動可能に支持した平行リンクを駆
動レバーにより回動して前記リンクの他端側に取り付け
た中継支持部材を上下動せしめるよう構成するととも
に、前記中継支持部材にフォークを支持するホルダ機構
の左右ホルダベースに立てた支柱を挿通して、該支柱の
上下を選択自在に保持し、且つ前記ホルダ機構にフォー
クを前後逆に保持しうる機構を設けたことを特徴とす
る。

【０００５】

【作 用】上記構成のフォークリフトをトラックで運搬
するときは、まず、後記つまみ付きピンを支柱の後記下
の横穴から抜き、駆動レバーを反時計方向へ回動させて
平行リンクにより中継支持部材を支柱に沿って上昇せし
め、支柱の後記上の横穴に後記孔を合わせた上、該孔及
び横穴につまみ付きピンを挿通する。次に、フォークを
ホルダ機構から外して、後記フォーク挿通孔よりフォー
クリフトの車体側に突出させる。ここで、駆動レバーを
駆動機構により時計方向に回動すれば、平行リンクが中
継支持部材を下降させようとし、これによって支柱、ホ
ルダ機構を介してフォークが下方に押圧されるので、そ
の反力によりフォークリフトの車体を上昇せしめる。こ
こで、運搬用のトラックをフォークリフトの背後から後
退で進入させ、その荷台をフォークリフトの車体下に位
置せしめ、この状態で駆動レバーを反時計方向に回動す
れば、支柱、フォーク等に支持されつつ車体は下降し、
フォークリフトは荷台上に搭載される。フォークをホル
ダ機構より抜き取った後、駆動レバーを反時計方向に更
に回動すれば、支柱、ホルダバー、ホルダベース等が上
昇するから、トラックの荷台上に位置したところで停止
すれば、トラックは出発可能となる。

【０００６】

【実施例】本発明を図１乃至図５により詳細に説明する
と、１、２はフォークリフトの車体Ｂの左右側部に設け
られる平行リンクで、その一端はベルクランク状のスラ
イド部材３の２端にピン結合４するとともに、該スライ
ド部材３を他の１端に設けたピン５を介して前記車体Ｂ
の後部に前後方向に形成したスライド溝６に摺動自在に
係合させている。７は中継支持部材で、前記平行リンク
１、２の他端にピン８により回動自在に装着されてお
り、図３に示すように後記支柱１６が挿通する縦穴７ａ
を形成するとともに、該縦穴７ａに直角に孔７ｂをあけ
て抜き差し可能なつまみ付きピン９を先端が突出するよ
う挿通し、前記中継支持部材７の内側、即ち対向する側
に前記凹部９ａと係合する係合片１０とこれを押圧する
ばね１１を有する係止機構１２を設けている。

【０００７】１３は駆動レバーで、車体Ｂ付近内部に設
けた駆動機構（図示せず）によって駆動軸１４によって
回動され、駆動レバー１３の先端をピン１５を介して前
記平行リンク１に連結されている。１６は上端付近をク
ロスバー１７により連結された支柱で、下端は左右の中
継支持部材７の縦穴７ａに挿通され、２本のフォーク１
８が装着しうるホルダバー１９の左右端を結合するホル
ダベース２０に連結されている。上記支柱１６の上端付
近、下端付近には前記つまみ付きピン９を挿通させるブ
ッシュ２１を内装した横穴１６ａ、１６ｂが形成されて
いる。２２は前記ホルダベースにあけたフォーク挿通
穴、２３はフォーク１８の先端と前記ホルダベース２０
またはホルダバー１９との係合部１８ａの高さをあわ
せ、且つ滑り止めを図る歯止め用靴である。

【０００８】上記構成の本発明フォークリフトは、図１
に示す状態、即ち中継支持部材７を前記支柱１６におけ
る前記横穴１６ａにつまみ付きピン９を挿通した状態で
は通常のフォークリフトとして作動させるもので、フォ
ーク１８上に運搬物を載せた後、前記駆動レバー１３を
図示しない駆動機構により、駆動軸１４を中心に図１に
おいて反時計方向に回動すれば、中継支持部材７が上昇
し、支柱１６、ホルダベース２０およびホルダバー１９
を介してフォーク１８で荷物を上昇させる。

【０００９】フォークリフトをトラックで運搬するとき
は、まず、係止機構１２の係合片１０をばね１１に抗し
て持ち上げて凹部９ａから外し、つまみ付きピン９を支
柱１６の横穴１６ａから抜き、前記駆動レバー１３を反
時計方向へ回動させて平行リンク、１、２により前記中
継支持部材７を前記支柱１６に沿って上昇せしめ、支柱
１６の横穴１６ｂに孔７ｂを合わせる。ここで該孔７ｂ
及び横穴１６ｂにつまみ付きピン９を挿通し、先端の凹
部９ａに前記係止機構１２の係合片１０をばね１１にて
押入してつまみ付きピン９を固定する。（図２）次に、
フォーク１８をホルダバー１９から外して、その先端を
図２の如く前記フォーク挿通孔２２よりフォークリフト
の車体Ｂ側に突出させ、ホルダバー１９との係合部１８
ａまで挿入する。そしてフォークリフト１８の先端に前
記歯止め用靴２３を履かせる。

【００１０】ここで、前記駆動レバー１３を図示しない
駆動機構により、駆動軸１４を中心に図１において時計
方向に回動すれば、平行リンク１、２が図２の状態から
中継支持部材７が下降させようとし、これによって支柱
１６、ホルダベース２０およびホルダバー１９を介して
フォーク１８が下方に押圧されるので、その反力により
フォークリフトの車体Ｂを図４のように上昇せしめる。
ここで、運搬用のトラックＴをフォークリフトの背後か
ら後退で進入させ、その荷台Ｎをフォークリフトの車体
Ｂ下に位置せしめる。この状態で前記駆動レバー１３を
駆動機構により、駆動軸１４を中心に反時計方向に回動
すれば、支柱１６、フォーク１８等に支持されつつ車体
Ｂは下降し、フォークンリフトは荷台Ｎ上に搭載され
る。前記歯止め用靴２３を脱がせ、フォーク１８をフォ
ーク挿通孔２２より抜き取った後、前記駆動レバー１３
を駆動機構により、駆動軸１４を中心に反時計方向に更
に回動すれば、支柱１６、ホルダバー１９、ホルダベー
ス２０等が上昇するから、トラックＴの荷台Ｎ上に位置
したところで停止すれば、トラックＴは煽り戸を閉めて
出発可能となる。なお、フォークリフトをトラックＴの
荷台Ｎから降ろすときは、前記と逆に操作すれば良い。

【００１１】図５に示す例は、図４の状態でトラックＴ
の荷台Ｎ上に搭載されたフォークリフトがフォーク上を
移動しうるようにしたもので、フォーク１８’には、常
時は下面となる側（図５においては上面側）にラック１
８’ａを形成するとともに、前記ホルダベース２０に、
この中でフォーク１８’を支持、転動するローラ２４と
上面から前記フォーク１８’のラック１８’ａに噛合う
歯車２５を設置し、該歯車２５をホルダベース２０上に
設けた油圧モータ２６の駆動ピニオン２７と噛合わせた
ものである。前記歯止め用靴２３を前記ホルダバー１９
との係合部１８’ａの高さにあわせ、且つこれらの高さ
を前記ホルダベース２０の高さより大としておけば、ト
ラックＴの荷台Ｎ上において油圧モータ２６を駆動する
ことにより、フォークリフト自体をフォーク１８’上で
移動させることができ荷台Ｎ上での位置の調整が容易と
なる。

【００１２】

【発明の効果】本発明フォークリフトは、車体の側部に
て一端側をスライド部材を介して摺動可能に支持した平
行リンクを駆動レバーにより回動して前記リンクの他端
側に取り付けた中継支持部材を上下動せしめるよう構成
するとともに、前記中継支持部材にフォークを支持する
ホルダ機構の左右ホルダベースに立てた支柱を挿通し
て、該支柱の上下を選択自在に保持し、且つ前記ホルダ
機構にフォークを前後逆に保持しうる機構を設けたこと
を特徴とするので、フォークを付替えるのみでフォーク
リフト自体を高い位置まで上昇させることができ、且つ
トラック側に特殊のフォークリフト運搬用機構を必要と
しないフォークリフトを提供するとともに、フォークリ
フトの駐車に際しても、一台を上方に上げたその直下に
もう一台を駐車できるので、駐車スペースを節減できる
効果もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明フォークリフトの斜視図で通常作業時を
示すもの

【図２】本発明フォークリフトにおいて、それ自体を上
昇せしめるための準備を完了した状態を示す部分的斜視
図

【図３】図２のＡ−Ａ線縦断面図

【図４】本発明フォークリフトをトラックに搭載する要
領を示す正面図

【図５】本発明フォークリフトの他の実施例を示す部分
的斜視図 １、２ 平行リンク ３ スライド部材 ４、５、８、１５ ピン ６ スライド溝 ７ 中継支持部材 ７ａ 縦穴 ７ｂ 孔 ９ つまみ付きピン １０ 係合片 １１ ばね １２ 係止機構 １３ 駆動レバー １４ 駆動軸 １２ 挾持具 １３ 凹部 １４ コ字形ブロック １６ 支柱 １６ａ、１６ｂ 横穴 １７ クロスバー １８、１８’ フォーク １９ ホルダバー ２０ ホルダベース ２１ ブッシュ ２２ フォーク挿通穴 ２３ 歯止め用靴 ２４ ローラ ２５ 歯車 ２６ 油圧モータ ２７ 駆動ピニオン Ｂ フォークリフトの車体。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体の側部にて一端側をスライド部材を介
   して摺動可能に支持した平行リンクを駆動レバーにより
   回動して前記リンクの他端側に取り付けた中継支持部材
   を上下動せしめるよう構成するとともに、前記中継支持
   部材にフォークを支持するホルダ機構の左右ホルダベー
   スに立てた支柱を挿通して、該支柱の上下を選択自在に
   保持し、且つ前記ホルダ機構にフォークを前後逆に保持
   しうる機構を設けたことを特徴とするフォークリフト。