JPH0763221A

JPH0763221A - 巻きブッシュ軸受

Info

Publication number: JPH0763221A
Application number: JP20805493A
Authority: JP
Inventors: Kohei Yoshida; 浩平吉田
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1993-08-23
Filing date: 1993-08-23
Publication date: 1995-03-07

Abstract

(57)【要約】【目的】オイル洩れの少ない巻きブッシュ軸受の提
供。【構成】合わせ目１４の内周側に半径方向外方に凹む
逃げ部１５を設けた巻きブッシュ軸受１１において、逃
げ部１５を軸受幅方向中間部分で軸回転方向に凸となる
ように形成し、これによってシャフト回転時のオイルひ
きずり作用によってオイルが逃げ部中央部に寄せられる
ようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、巻きブッシュ軸受に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来、平板を巻いて作製した巻きブッシ
ュ軸受は知られている。さらに、特開昭６０−２０１１
１５号公報は、平板を巻くときの端部の巻き力を小さく
するために平板を平行四辺形に形成してそれを巻くよう
にすることを開示している。平行四辺形の平板を巻いた
場合は、図５に示すように、巻きブッシュ軸受１の合わ
せ目４は軸受軸方向から傾く。上記公報は、また、合わ
せ目におけるずれによる悪影響等を防止するために、合
わせ目内周側に、半径方向外方に凹む逃げ部５を設ける
ことを開示している。シャフト２が軸受１に嵌挿されて
回転されるとき、給油穴３から供給された潤滑油は逃げ
部５に入り、逃げ部５は油溝としても作用する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来巻きブッ
シュ軸受には、次の問題があった。給油穴から供給され
たオイルは逃げ部からなる油溝に集められ、比較的容易
に流れ出てしまい、軸受部の油圧低下により軸受および
シャフトの焼付き、摩耗などの不具合が発生する。とく
に、逃げ部からなる油溝がシャフト回転方向に対して直
角以外の一定の角度θを有するときは、図６に示すよう
に、シャフト回転で発生するオイル流れ（ひきずり）に
よるポンプ作用で、オイルが油溝からより流出しやすく
なるという問題がある。本発明の目的は、合わせ目内周
に逃げ部を有する巻きブッシュ軸受におけるオイルの流
出を抑制し、焼付きなどを防止できる巻きブッシュ軸受
を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の、本発明の巻きブッシュ軸受は次のものから成る。す
なわち、合わせ目内周側に半径方向外方に凹む逃げ部を
設けた巻きブッシュ軸受において、合わせ目の逃げ部を
軸受幅方向中間部分で軸回転方向に凸となるように形成
した巻きブッシュ軸受。

【０００５】

【作用】上記本発明の巻きブッシュ軸受では、逃げ部は
油溝としても働くが、逃げ部に入った潤滑油は、シャフ
ト回転によるオイルひきずりにより、軸回転方向に凸と
なっている逃げ部のブッシュ幅方向中央部分へと集めら
れようとし、逃げ部のブッシュ幅方向両端から流出しに
くくなる。その結果、軸受部の油圧低下が防止され、軸
受とシャフトとの耐焼付き性が向上される。

【０００６】

【実施例】以下に、本発明の望ましい実施例を、図１〜
図４を参照して説明する。図１〜図４において、１１は
帯状の平板を巻き端部を突き合わせた巻きブッシュ軸受
を示し、この巻きブッシュ軸受１１にシャフト１２が、
回転自在に挿入され支持される。巻きブッシュ軸受１１
とシャフト１２との回転の潤滑のために、巻きブッシュ
軸受１１とシャフト１２の何れか一方に給油穴１３が設
けられている。図１は給油穴１３がシャフト１２の方に
設けられた場合を示しており、シャフト１２に形成した
油通路（図示せず）からの潤滑油を給油穴１３を通し
て、巻きブッシュ軸受１１とシャフト１２との間の摺動
面に供給し、潤滑する。

【０００７】巻きブッシュ軸受１１の合わせ目１４（合
い口）の内周側には、半径方向外方に凹む逃げ部１５が
加工されており、平板を巻いた時の突き合わせ部の両側
の素材端部に半径方向のずれが生じ、段差の角がシャフ
ト外周面を傷つけたり、回転に悪影響を与えないように
してある。このような逃げ部１５が、そこにオイルが一
時的に溜まる油溝としても機能し、摺動面全面へのオイ
ルの補給を円滑にする。

【０００８】逃げ部１５は、軸受幅方向中間部分で軸回
転方向に凸となるように形成されている。図１の逃げ部
１５は、図２に示す平板１６を巻くことによって形成さ
れる。図２の平板１６は長方形の帯状の平板の端部に、
逃げ部１５のための、平面視で縁が「く」の字状の角落
し１７を施したものである。この平板１６を、角落しを
した方の面が内面になるように真円に巻き、対向する端
部を突き合わせると図１の巻きブッシュ軸受１１とな
る。長方形の平板１６を用いると、合わせ目１４の方向
は軸受軸方向となる。ただし、逃げ部１５は「く」の字
状で、シャフト１２の回転方向に向って凸となる。

【０００９】逃げ部１５は、また、図３に示す形状をも
つ平板１８を巻くことによって形成してもよい。図３の
平板１８は、一端が「く」の字状に長手方向に突出し他
端が「く」の字状に長手方向に凹んだ帯状の平板の端部
に、縁が「く」の字状の角落し１９を施したものであ
る。この平板１８を、角落しした方の面が内面になるよ
うに真円を巻き、対向する端部を突き合わせて巻きブッ
シュ軸受１１とする。「く」の字状端をもつ平板１８を
用いると、合わせ目１４も、軸回転方向に凸となる
「く」の字状を呈する。ただし、逃げ部１５は図２の素
材を用いる場合と同様、「く」の字状である。「く」の
字状端部を突き合わせた場合は、両端が互いに軸受軸方
向にずれることはない。なお、巻きブッシュの突き合わ
せ端部の形状は、「く」の字ばかりでなく、任意の雄雌
嵌合形状としてもよい。

【００１０】つぎに、作用を説明する。給油穴１３から
軸受摺動面に供給されたオイルは、シャフト１２の回転
にひきずれらて、シャフト１２の回転方向に、一方向に
流れる。図４に示すように、一方向に流れるオイルは、
逃げ部１５からなる油溝に入り引き続きシャフト１２の
回転にひきずられるが、この油溝は軸回転方向に凸とさ
れているので、オイルは油溝内をさらに凸の先端側、す
なわち軸受幅方向中央側に寄せられようとする。したが
って、シャフト１２によるオイルのひきずりが、オイル
が油溝から出るのを阻止する方向に働らく。このため、
軸受部の油圧低下を防止でき、耐焼付き性を向上でき
る。

【００１１】また、巻きブッシュ軸受の逃げ部１５から
なる油溝からの潤滑油洩れ量を低減できることにより、
オイルポンプ容量を減少でき、コストダウン、ポンプの
フリクション低減、軽量化もはかれる。また、図１の巻
きブッシュ軸受を、オーバヘッドカムシャフト型内燃機
関のカムシャフト軸受に用いることにより、軸受からの
オイル洩れ（飛散）量を低減できるため、ＰＣＶ（ポジ
ティブクランクケースベンチレーション）システムから
の吸気系のオイル持ち去り量を低減でき、また、オイル
フィラーキャップ締め忘れ時のオイル飛散量を低減でき
る。

【００１２】

【発明の効果】本発明によれば、巻きブッシュ軸受の合
わせ目の内周側に形成した逃げ部を、軸回転方向に凸と
なるように形成したので、シャフト回転のオイルひきず
りによってオイルが逃げ部の軸受幅方向中央に寄せら
れ、軸受からのオイル洩れが抑えられ、軸受の焼付きが
防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る巻きブッシュ軸受とそ
れに挿入されるシャフトの斜視図である。

【図２】図１の巻きブッシュ軸受の巻き前の平板の斜視
図である。

【図３】図２とは別の本発明実施例の巻き前の平板の斜
視図である。

【図４】図１の巻きブッシュ軸受におけるオイルの流れ
を示す部分斜視図である。

【図５】従来の巻きブッシュ軸受とシャフトの斜視図で
ある。

【図６】図５の巻きブッシュ軸受におけるオイルの流れ
を示す斜視図でる。

【符号の説明】

１１巻きブッシュ軸受１２シャフト１３給油穴１４合わせ目１５逃げ部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】合わせ目内周側に半径方向外方に凹む逃
げ部を設けた巻きブッシュ軸受において、合わせ目の逃
げ部を軸受幅方向中間部分で軸回転方向に凸となるよう
に形成したことを特徴とする巻きブッシュ軸受。