JPH076423U - カーロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フラップの起立をアクチュエータを駆動させ
なくとも行い得るようにする。 【構成】 フラップ１０の取付けられた水平軸９に、ボ
ス１７を介してアームを取付け、該アームにフラップ１
０が起立する方向へ水平軸９を回動させるよう、コイル
バネ１９を連結する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、カーロック装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

有料駐車場においては、無料駐車を防止して確実に料金の回収を行うため、近 年カーロック装置が実用化されている。

【０００３】 斯かるカーロック装置の一例は図１０，図１１に示されている。すなわち、カ ーロック装置ａは、地面近くに設置され且つ図示してないアクチュエータにより 回動し得るようにした水平軸ｂに固定されたフラップｃと、フラップｃの一側に 立設された支柱ｄ上に固定された筺体ｅとを備え、筺体ｅには料金表示部ｆ及び コイン投入部ｇを備えている。又、ｈは光電管の送光器、ｉは光電管の受光器で あって、該送光器ｈ及び受光器ｉにより車ｊが駐車区画へ入って来たことを検知 し得るようになっている。

【０００４】 なお、図中、ｋはフラップｃの後方に水平軸ｂに沿い配設された踏板である。

【０００５】 所定の駐車区画に車が駐車していない場合には、当該駐車区画におけるカーロ ック装置ａのフラップｃは倒伏しており、駐車しようとした車ｊが駐車区画に入 る際には、車ｊの車輪は踏板ｋ及びフラップｃを乗り越える。

【０００６】 この際、送光器ｈから受光器ｉへ向けて送出されていた光は車ｊにより遮断さ れるため、これにより車ｊが入って来たことが検知され、アクチュエータが起動 して水平軸ｂが回動し、フラップｃが起立することにより車ｊのロックが行われ る。

【０００７】 車ｊが駐車区画外へ出る際、所定金額のコインをコイン投入部ｇから筺体ｅ内 へ投入すると、その信号を受けてアクチュエータが起動し、水平軸ｂが回動する ことによりフラップｃが倒伏する。このため、車ｊはフラップｃ及び踏板ｋを乗 り越えて駐車区画外へ発進することができる。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

上記カーロック装置ａにおいては、フラップｃを倒伏させる場合だけではなく 、起立させる際にもアクチュエータを駆動するようにしているため、余分な電力 が必要となって省エネルギー上好ましくなく、又一部には、フラップｃを起立さ せる際にはトーションスプリングの力を利用するようにした装置もあるが、該ト ーションスプリングは補助的なものであって、アクチュエータを駆動しなければ フラップｃを起立させることはできず、この場合には顕著な省エネルギーを図る ことはできないという問題がある。

【０００９】 本考案は、上述の実情に鑑み、フラップを起立させる際にアクチュエータを起 動させる必要のないカーロック装置を提供することを目的としてなしたものであ る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

本考案は、回動可能な水平軸に起立することにより駐車中の車が駐車区画外へ 発進するのを防止するためのフラップを取付けたカーロック装置において、前記 水平軸に該水平軸の径方向外方へ延びるアームを取付け、該アームにフラップが 起立する方向へ水平軸を回動させるよう弾撥体を連結して成るものである。

【００１１】

【作用】

弾撥体の引張力によりアームを介して水平軸が回動しフラップが起立するため 、フラップの起立の際にはアクチュエータを駆動するための電力が不要である。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の実施例を添付図面に基いて説明する。

【００１３】 図１〜図９は本考案の一実施例であり、本実施例のカーロック装置１は、図１ に示すようにフラップ装置２と料金精算装置３とを備えている。

【００１４】 フラップ装置２の詳細は図２〜図９に示されている。すなわち、地上に配置さ れたベースプレート４上には複数のブラケット５，６，７が設置され、各ブラケ ット５，６，７に取付けた軸受８には水平軸９が回動可能に支持され、水平軸９ の外周には、ブラケット６，７間に位置するよう、水平軸９の長手方向へ延びる フラップ１０が取付けられている。而して、水平軸９が回動してフラップ１０が 倒伏した場合には図３に実線で示すごとく、フラップ１０は水平軸９側を頂点と して斜め下方へ傾斜し、ベースプレート４上に当接し得るようになっており、起 立した場合には、図３に仮想線で示すごとく、水平軸９側を下点として斜め上方 へ向け傾斜し得るようになっている。

【００１５】 又ベースプレート４上には、フラップ１０と略同じ長さで且つ水平軸９を基準 としてフラップ１０から離れる方向へ向け斜め下方へ延びる踏板１１が設置、固 定されており、フラップ１０が倒伏している場合には、フラップ１０と踏板１１ により水平軸９を略頂部とする山形部が形成されるようになっている。

【００１６】 水平軸９にはブラケット５，６間に位置するようスプロケット１２が取付けら れ、図４に示すごとく、ベースプレート４上に設置した電動機等のアクチュエー タ１３に取付けたスプロケット１４と前記スプロケット１２とには無端状のチェ ーン１５が掛け渡されている。

【００１７】 水平軸９のブラケット５に近接した側には、図５に示すごとく、水平軸９の経 方向外方へ突出するアーム１６が一体的に取付けられたボス１７が外嵌され、ア ーム１６の先端と水平軸９の上方に設置した水平梁１８の間とには、フラップ１ ０を起立させた場合にフラップ１０の水平軸９径方向外側先端が斜め上方へ向く ようフラップ１０を回動させるコイルバネ１９が配置されている。

【００１８】 水平軸９のスプロケット１２とボス１７との間の部分には、図６に示すごとく 、外周に略９０度の範囲に亘って複数の半円凹状の溝２０が形成されたロック用 のカム２１が外嵌されており、該カム２１の近傍には、図７及び図８に示すごと く、カム２１先端を水平軸９の長手方向両側から挾むごとくブラケット２２が配 置され、ブラケット２２にカム２１の径方向へ向けて水平に形成した長溝２３に は、長溝２３に沿い摺動して進退動し、前記カム２１の溝２０に対し嵌入、離脱 し得るようにしたロックピン２４が嵌入されている。

【００１９】 而して、フラップ１０が図３の実線に示すように倒伏し、水平軸９側から先端 へ向け斜め下方へ傾斜している場合には、ロックピン２４はカム２１の溝２０の うち最下部の溝２０に嵌入し得るようになっていると共にカム２１外周の下端段 部２５は、ブラケット２２のベース部２６縁部に係合し、カム２１の最下部の溝 ２０がロックピン２４よりも上方へ位置することのないよう、カム２１の回動を 規制し得るようになっている。

【００２０】 ブラケット２２の後方に設置した別のブラケット２７には、ソレノイド２８が 設置され、ソレノイド２８の可動部先端は、ロックピン２４の外周部に水平方向 へ向けて固着したレバー２９に連結され、ロックピン２４の外周部に垂直下方向 へ向けて固着したレバー３０とブラケット２２の前方に水平軸９の下方へ向けて 突出させたブラケット３１先端との間には、ロックピン２４を常時カム２１側へ 引っ張るためのコイルバネ３２が配設されている。

【００２１】 水平軸９のブラケット６とスプロケット１２との間の部分には、図９に拡大し て示すように２個のリミットスイッチ用ドッグ３３，３４が外嵌され、フラップ １０が倒伏している場合には、リミットスイッチ用ドッグ３３によりリミットス イッチ３５を作動させ、フラップ１０が起立している場合には、リミットスイッ チ用ドッグ３４によりリミットスイッチ３６を作動させ得るようになっている。 又図示してないが、ベースプレート４上には、倒伏しているフラップ１０に車３ ７の車輪が乗りフラップ１０が変形したら作動する入車確認用のリミットスイッ チが配設されている。

【００２２】 料金精算装置３は、フラップ装置２の水平軸９に取付けられたフラップ１０以 外の各部品及びアクチュエータ１３、ソレノイド２８等を下部に格納し得るよう にしたケーシング３８及びケーシング３８の上部に格納された図示してない演算 制御装置等を備え、ケーシング３８の前面には、電源ランプ３９、料金表示部４ ０、コイン投入部４１、紙幣挿入部４２、つり銭払出し部４３等が設けられてい る。

【００２３】 車が入車していない場合には、フラップ１０はアクチュエータ１３により回動 させられて図３の実線に示すごとく倒伏しており、図９に示すごとくリミットス イッチ用ドッグ３３はリミットスイッチ３５をオンにしているが、リミットスイ ッチ用ドッグ３４はリミットスイッチ３６をオフにしており、更に入車確認用の リミットスイッチもオフになっている。このため、アクチュエータ１３は停止し 、ソレノイド２８はオフになっており、ロックピン２４はコイルバネ３２に引張 られて図６に示すごとくカム２１の溝２０のうち最下部の溝２０に嵌入し、フラ ップ１０はロックされた状態にある。

【００２４】 例えば車３７が踏板１１側からフラップ装置２に進入し、車輪が踏板１１を乗 り越えてフラップ１０の上に乗ると、その重量によりフラップ１０が撓み、図示 してない入車確認用のリミットスイッチがオンになる。このため、一定時間経過 後にソレノイド２８が作動し、ロックピン２４はコイルバネ３２の抗力に打勝っ てカム２１の溝２０から離脱して長溝２３の基端側へ後退し、コイルバネ１９の 引張力によりアーム１６を介して水平軸９に回転力が付与され、このため水平軸 ９は図３、図５等において時計方向へ回動し、フラップ１０は図３の仮想線に示 すごとく水平軸９側を基準として斜め上方へ向けて起立し、リミットスイッチ用 ドッグ３４によりリミットスイッチ３６がオンになる。このため、ソレノイド２ ８はオフになり、ロックピン２４はコイルバネ３２の引張力により引張られて長 溝２３を摺動し、カム２１の溝２０のうち最下部の溝２０よりも上方に位置する 溝２０に嵌入し、而して、フラップ１０は起立した状態でロックされ、車３７も 駐車区画内で停止してロック状態になる。ロックピン２４がカム２１のどの溝２ ０に嵌入するかは、車３７の車高等により異なる。

【００２５】 フラップ１０の起立はコイルバネ１９の引張力により行われ、アクチュエータ １３は作動させる必要がないため消費電力が節約されて省エネルギーを図ること ができる。又、フラップ１０が起立しているため、車３７が駐車区画外へ出るこ とはできず、料金精算装置３はケーシング３８を備えているため見栄えが良好で ある。

【００２６】 車３７が駐車区画外に出る場合には、料金をコイン投入部４１或いは紙幣挿入 部４２より料金精算装置３へ払込む。そうすると、つり銭が必要な場合には、つ り銭払出し部４３からつり銭が払出されると共にソレノイド２８が作動し、ロッ クピン２４はソレノイド２８により引かれ、カム２１の溝２０から離脱して、ブ ラケット２２の長溝２３の基端側へ後退し、次いでアクチュエータ１３へ給電が 行われてアクチュエータ１３が起動する。このため、スプロケット１４、チェー ン１５、スプロケット１２を介して水平軸９がコイルバネ１９の抗力に打勝ち図 ４の反時計方向へ回動し、フラップ１０は図３の仮想線の位置から実線位置へ回 動し、倒伏する。而して、リミットスイッチ用ドッグ３３がリミットスイッチ３ ５をオンにするとアクチュエータ１３は停止し、ソレノイド２８もオフになり、 ロックピン２４はコイルバネ３２に引張られてカム２１の最下端の溝２０に嵌入 し、フラップ１０は水平軸９側から斜め下方へ向けて傾斜した倒伏状態でロック される。このため、車３７はフラップ装置２のフラップ１０及び踏板１１を乗り 越えて駐車区画外へ発振することができる。

【００２７】 なお、本考案の実施例においては、入車の確認をリミットスイッチにより行う 場合について説明したが、送光部及び受光部を備えた光電管により行うようにす ることもできること、フラップが回動しないようにするためのロック機構は従来 公知のいかなるものも使用可能なこと、その他、本考案の要旨を逸脱しない範囲 内で種々変更を加え得ること、等は勿論である。

【００２８】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案のカーロック装置によれば、フラップを起立させる 際にはアクチュエータを駆動するための電力を消費する必要がないため、省エネ ルギーに貢献することができるという優れた効果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のカーロック装置の全体の形状を示す斜
視図である。

【図２】図１のカーロック装置に適用するフラップ装置
の側面図である。

【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ方向矢視図である。

【図４】図２のＩＶ−ＩＶ方向矢視図である。

【図５】図２のＶ−Ｖ方向矢視図である。

【図６】図２のＶＩ−ＶＩ方向矢視図である。

【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ方向矢視図である。

【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ方向矢視図である。

【図９】図２のＩＸ−ＩＸ方向矢視図である。

【図１０】従来のカーロック装置の一例の正面図であ
る。

【図１１】図１０のＸＩ−ＸＩ方向矢視図である。

【符号の説明】

９ 水平軸 １０ フラップ １６ アーム １９ コイルバネ（弾撥体） ３７ 車

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 回動可能な水平軸に起立することにより
   駐車中の車が駐車区画外へ発進するのを防止するための
   フラップを取付けたカーロック装置において、前記水平
   軸に該水平軸の径方向外方へ延びるアームを取付け、該
   アームにフラップが起立する方向へ水平軸を回動させる
   よう弾撥体を連結して成ることを特徴とするカーロック
   装置。