JPH0765283B2

JPH0765283B2 - コンクリートブロック舗装体

Info

Publication number: JPH0765283B2
Application number: JP1121423A
Authority: JP
Inventors: 征高橋
Original assignee: 株式会社島村工業; 株式会社タカセキ
Priority date: 1989-05-17
Filing date: 1989-05-17
Publication date: 1995-07-19
Anticipated expiration: 2010-07-19
Also published as: JPH02304101A

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は、超重量車輌が運行する作業路等に用いられる
コンクリートブロック舗装体に関するものである。

従来の技術従来、ダンプトラック，トレーラー，フォークリフト，
タイヤシャベル等の超重量、低速走行車輌が運行する作
業路を舗装する場合は、第９図に示すように、砕石等を
敷設した路盤ａの上面に、加熱アスファルト混合物等を
敷設して基層ｂを設け、基層ｂ上に特殊型枠ｃ及び作業
機械の走行レールｄを設置し、走行レールｄ上に施工用
重機を走行させてコンクリートを打設していた。

しかし、上記の工法は、型枠ｃ及びレールｄの設置余地
あるいは生コン搬入車両の通光路等を確保しなければな
らず、生コンを現場打ちするため、自然条件の制約を受
け易く、コンクリートを打設した後に長期の養生期間を
必要とし、局部的に破損した場合は、破損箇所の撤去作
業が面倒で、修繕時にも親設時と同様に長期間通行不能
になる等、各種制約を受けるという欠点があった。

これとは別に、橋梁用の床版として使用されるものとし
て、鋼板の中央部を上方に凸上に曲折し、鋼板の四方を
折り曲げて箱を形成し、該箱の内部に適宜数のジベルを
配設し、かつ箱の内部に適宜数の鉄筋を配設し、さらに
中央部の曲折部の鋼板の下側にコンクリートを打設し、
鋼製箱とコンクリートを一体に合成した多径間橋梁用の
プレハブ合成床版が実公昭46−23242号として公知であ
り、さらに、鋼板よりなる上面開放の箱内の底部に、ジ
ベルを上方に向けて突設すると共に、箱の内部に鉄筋を
適宜配筋し、かつ箱内に空所を残してコンクリートを打
設し、鋼製箱とコンクリートを一体に合成した橋梁等に
用いる合成床版が実公昭47−4185号として公知である。

これらの合成床版は、工場内で製作し養生を行った後現
場に運搬され、橋梁の主桁に沿って複数並設される。こ
れらの合成床版は、鋼製箱の連結方向に直交する両側部
に空所及び該空所に面する鋼製箱の両側板にボルト孔を
備えており、合成床版を平行する２つの主桁上に交叉し
て載置した後、ボルト等で合成床版を主桁に固定し、該
合成床版に隣接して他の合成床版を２つの主桁上に交叉
して並置して合成床版を主桁に固定し、隣接する合成床
版どうしを、連結方向の一方の鋼製箱の側部の空所にボ
ルトを介装させて側板に設けたボルト孔に挿通し、該ボ
ルトを他方の鋼製箱の側板のボルト孔に挿通させて他方
の鋼製箱の空所に貫通させ、互いの側板をボルトナット
締めして連結している。これらの合成床版は、箱体であ
るため底面部を有し、該底面部が橋梁の２つの主桁上に
交叉して載置されて使用されるため、載置される面が常
に強固であって安定しており、舗装体のように軟弱地盤
上に並置されることがないため、超重量機械や低速走行
車輌が走行する際の荷重は、２つの主桁に支持されるの
で、合成床版の連結方向に直交する両側板どうしを直に
ボルトにより連結している。

しかしながら、道路の舗装用としてのコンクリート舗装
体は、橋梁用の床版とは異なり、載置される面が必ずし
も安定地盤上に並置されるわけではなく、軟弱地盤上に
並置される場合もある。この場合には、超重量機械や低
速走行車輌が走行する際の荷重を分散させる必要があ
る。

また、橋梁用の合成床版は、その用途上、強固な構造と
しなければならず、このため底面部を備える構成が必要
となり、コンクリートが打設される枠体は箱体とされて
おり、鋼板を折り曲げて箱体を制作する作業工程を要す
る。

一方、道路の舗装用としてのコンクリート舗装体は、先
に砕石等を敷設した路盤上に敷設されている基層上に敷
設する用途上、コンクリートが打設される枠体を必ずし
も底面部を備える構成とする必要がない。

また、外周を帯平鋼にて囲み、該外周包囲帯平鋼の垂直
片の前後両端部を突出せしめる如く、コンクリートを装
填してなるコンクリート板体を並べ、互いに当接する帯
平鋼同士を溶接することによってコンクリート板体を接
続した構造物が特公昭41−1464号として提案されてい
る。

しかし、このものは、ヴォールト状構造物等の面材なの
で、上下両面から接続作業を行うことが可能であるが、
このような接続技術を舗装体に応用すると、下面から溶
接を行うことができないため、作業が極めて困難で、接
合強度が不十分になりやすい。

また、該従来例において、コンクリート板体を接続する
際に、重合される帯平鋼の内側に沿って配置された小パ
ネルF,Fを、Ｃ型金具Ｈによって挟持する技術が開示さ
れているが、この小パネルＦは防水層Ｇを打設するため
の型枠であって、Ｃ型金具Ｈ及び小パネルＦは最終的に
除去されるものであるばかりか、この金具Ｈを残してお
くと表面に突起が形成されるので、路盤上に敷設される
コンクリートブロック舗装体の接合には不適当なもので
ある。

さらに、舗装路盤の上面に順次並べたプレキャスト舗装
版の端面から上面に連通開口する連結孔を、互いに連設
するプレキャスト舗装版端面側において互いに連通さ
せ、その中心部分に鋼棒を挿通し、グラウトを充填して
埋設した本結合部と、プレキャスト舗装版の相互間の上
面にまたがらせた段差防止用係止片を該プレキャスト舗
装版の接合部上面に埋設固定したアンカーナットに取り
外し自在にボルト止めした仮結合構造部とを有するプレ
キャスト舗装版の連結装置が実公昭59−35601号として
提案されている。

しかし、外枠が配設されたプレキャスト舗装版におい
て、このような連結孔を形成するには、外枠の加工及び
コンクリート型枠と外枠との位置合わせ等が非常に面倒
であると共に、プレキャスト舗装版相互の接続作業にも
手間がかかり、プレキャスト舗装版に荷重が加わると各
プレキャスト舗装版が相対的に変位してグラウトに亀裂
が生ずる虞がある。

発明が解決すべき課題本発明の目的は、上記欠点を解消して、軟弱地盤に敷設
された場合であっても、プレキャストコンクリート板の
撓みによる連結部の破損や内側のコンクリートの破壊を
少なくすることができ、製造が簡単であって製造コスト
が軽減され、運搬及び組立てが容易に行え、表面が平滑
でただちに通路として使用することができるコンクリー
トブロック舗装体を提供することにある。

課題を解決するための手段本発明のコンクリートブロック舗装体は、上記課題を達
成するために、上面及び底面が開である鋼製の外枠の内
側にコンクリートを打設してなるプレキャストコンクリ
ート板を単位とし、複数のプレキャストコンクリート板
を路盤の基層上に並設し、隣接するプレキャストコンク
リート板の側面において、長手方向に隣り合って配置さ
れる外枠の外側面間に連結部材をわたし、該連結部材を
それぞれの外枠にボルト等の固定具で締結したことを特
徴とする構成を有する。

作用工場で製造されたプレキャストコンクリート板を運搬
し、鋼製枠を利用してクレーン車等で荷降し、複数路盤
の基層上に並設し、隣接するプレキャストコンクリート
板の側面において、外面に露出する隣り合う外枠の外側
面間に連結部材をわたし、それぞれの外枠にボルトで締
結する。

各プレキャストコンクリート板は連結部材を介して一体
とされると共に、可撓性を有し、交通荷重を連結部材に
より連結されているプレキャストコンクリート板へ次々
に分散させ、各プレキャストコンクリート板の変位を連
結部材によって吸収する。

実施例以下、本発明の実施例を図面に基いて詳細に説明する。
プレキャストコンクリート板１は、第１図に示すよう
に、その周縁にＨ型鋼等の鋼製枠２により上面及び底面
が開に形成された外枠３を備え、外枠３の長手方向の中
心間を結ぶように、鋼製枠２を十文字に配設して仕切枠
４を有する。

仕切枠４によって、仕切られた各部には補強金網５を埋
設し、補強金網５の周縁を鋼製枠２に溶接して取り付
け、必要であれば適宜配筋した後、外枠３内にコンクリ
ートを打設し、プレキャストコンクリート板１を製造す
る。

なお、プレキャストコンクリート板１の底面は、打ち放
しのコンクリート仕上げ面であり、第８図に示すよう
に、アスファルト中間層16よりなる舗装路盤に密着され
る。

６は外枠３どうし及び外枠３と仕切枠４とを連結する連
結プレートであって、第２図に示すように、鋼製枠２の
溝内に溶接して取付けられる溶着板７と溶着板７の一側
から溶着板７と同一面に延びる接続板８とを備え、接続
板８には複数のボルト孔９が穿設されている。

そして、溶着板７の周縁を一方の鋼製枠２のウェブ及び
フランジに溶接し、接続板８を他の鋼製枠２のウェブに
重合し、連結プレート６のボルト孔９と他の鋼製枠２の
ウェブとにボルトを挿通固定して、交差する２本の鋼製
枠２を連結する。

また、外枠３と仕切枠４との連結部分において、外枠３
のウェブの外側には、第３図に示すように２枚の補強プ
レート10が、ウェブに直交するように溶接によって取り
付けられる。

以上のようにして製造されたプレキャストコンクリート
板１を施工現場に運搬し、第４図及び第５図に示すよう
に、コンクリート等を打設して成る基層ｂ上に、道路の
中心線に沿って設けられた排水施設13上においてやや間
隔をあけるように、多数並設する。

この時、プレキャストコンクリート板１は道路の中心方
向が低くなるよう、1.5％程度の勾配をつけて配置さ
れ、第６図に示すように、道路の中心線に沿ってプレキ
ャストコンクリート板１の間に、Ｃ型鋼11より成る排水
溝が配設されると共に、Ｃ型鋼11の底面に適宜間隔毎に
水抜きが形成され、排水路13を介して中継桝に集水さ
れ、適宜工場内の排水処理が成される。

第６図及び第７図において、12は隣接する２枚のプレキ
ャストコンクリート板１を連結する連結金具であって、
プレキャストコンクリート板１の側面において、長手方
向に隣り合って配置される２つの外枠3,3間に渡るよう
に、ウェブの外面に重合され、外枠３のウェブと連結金
具12とにボルトを挿通固定することにより、２枚のプレ
キャストコンクリート板１が連結される。

また、道路の側縁に沿って、外枠３の外側上面にＬ型鋼
14が設置溶着され、プレキャストコンクリート板１の上
面にはアスファルト舗装15が舗設され、下面には必要に
よりアスファルト中間層16が配置される。

発明の効果以上にのべたように、本発明のコンクリートブロック舗
装体は、上面及び底面が開である鋼製の外枠の内側にコ
ンクリートを打設してなるプレキャストコンクリート板
を単位としたので、コンクリートを打設する枠体を箱体
とする必要がなく、簡単な構造とすることができて製造
コストが軽減される。運搬及び組立てが容易に行える。
ただちに通路として使用することができる。

また、隣接するプレキャストコンクリート板は、その側
面において、外面に露出する外枠同士を連結板を介して
固定することによって連結されるので、連結作業が簡単
で、プレキャストコンクリート板に複雑な加工を施す必
要が無く、しかも、表面が平滑で頑強な連結部が得られ
る。

さらに、各プレキャストコンクリート板は、連結部材を
介して一体の舗装体とされると共にこの舗装体は連結部
材により可撓性を有するので、各プレキャストコンクリ
ート板の変位が連結部材によって吸収され、交通荷重を
連結部材を介してプレキャストコンクリート板へ次々に
分散されることができ、このため、敷設された地盤が軟
弱であっても、プレキャストコンクリート板の撓みによ
る連結部の破損や内側のコンクリートの破壊が少なくて
済む。

また、現場打ちの工法に比較して、立地条件、気象条件
の制約を受けにくく、施工と同時に使用することがで
き、局部的に破損した場合は、その部分のプレキャスト
コンクリート板を交換するだけで簡単に補修することが
できる。

さらに、周囲の鋼製枠にフック等を引掛けて容易に運
搬、荷降し等を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の実施例に係るプレキャストコンクリ
ート板の一部切断平面図、第２図は、同上の要部断面
図、第３図は、同上の要部拡大平面図、第４図は、コン
クリートブロック舗装体の平面図、第５図は、同上の横
断面図、第６図は、第５図の要部拡大図、第７図は、第
４図のＡ部分の拡大平面図、第８図は、コンクリートブ
ロック舗装体の側部横断面図、第９図は、従来の作業路
の横断面図である。１……プレキャストコンクリート板,2……鋼製枠,3……
外枠,4……仕切枠,5……補強金網,6……連結プレート,7
……溶接板,8……接続板,9……ボルト孔,10……補強プ
レート,11……Ｃ型鋼,12……連結金具,13……排水施設,
14……Ｌ型鋼,15……アスファルト舗装。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】上面及び底面が開である鋼製の外枠の内側
にコンクリートを打設してなるプレキャストコンクリー
ト板を単位とし、複数のプレキャストコンクリート板を
路盤の基層上に並設し、隣接するプレキャストコンクリ
ート板の側面において、長手方向に隣り合って配置され
た外枠の外側面間に連結部材をわたし、該連結部材をそ
れぞれの外枠にボルト等の固定具で締結したことを特徴
とするコンクリートブロック舗装体。