JPH076545U - ねじり振動低減装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案のねじり振動低減装置の目的は、出力
トルク変動を小さくできるとともにフライホイールを小
形軽量化でき、エンジン駆動システムのねじり振動の大
巾低減、軽量、コンパクト化が可能なねじり振動低減装
置を提供することにある。 【構成】 ディーゼルエンジン、プレス機械など変動す
るトルクにより励振されるねじり振動の大きい機械にお
いて、主軸の回転に応じて回転速度の変る偏心した複数
のフライホイールを装備して成ることを特徴とするねじ
り振動低減装置。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はディーゼルエンジン等往復動回転機械に適用されるトルク変動に伴う 振動低減装置に関する。なお本考案は上記エンジンのみならずプレス機械、コン プレッサ、ポンプ等のねじり振動防止に適用できる。またトルク変動装置（ねじ り加振機）としても適用できる。

【０００２】

【従来の技術】

従来例を図６，７によって説明する。図６は従来例のねじり振動低減対策の正 面図、図７は図６の側面図である。 従来エンジン等回転機械のトルク変動に伴う振り振動を低減する方法としては 、図６、７に示すようにフライホイールが使われている。即ちエンジン主軸２に 慣性の大きいフライホイール９を取付けて回転させることによりトルクの変動を 大きな慣性を有するフライホイール９に吸収させて低減を図るものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来の方法でトルク低減を行う場合、低減をあるレベル以下にするためには寸 法、重量共に非常に大きなフライホイールが必要となり、重量やコストが過大と なるだけでなく急加速や減速の妨げにもなり、実用的でない。又大きなフライホ イールは振動や軸の切損の原因ともなって居り自動車等ではこもり音などの騒音 源にもなっている。

【０００４】 本考案の目的は前記不具合を解消し、出力トルクの変動を小さくできるととも にフライホイールを小形軽量化でき、エンジン等駆動システムのねじり振動の大 巾低減、軽量、コンパクト化が可能なねじり振動低減装置を提供する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案のねじり振動低減装置はディーゼルエンジン、プレス機械など変動する トルクにより励振されるねじり振動の大きい機械において、主軸の回転に応じて 回転速度の変る偏心した複数のフライホイールを装備して成ることを特徴とする 。

【０００６】

【作用】

４サイクル２気筒のエンジンを例にとると発生するトルク変動は、（回転数） ×（気筒数）×１／２＝（回転数）×２×１／２＝回転数×１の変動を基本波と するものとなる。これを打消すためにエンジンに同期した（回転数）×１のトル ク変動を発生するフライホイールを取付ければよい。そのため図１に示すように 偏心フライホイールを用いると、前記フライホイール１回転に１回の速度変動を 受けるため必要なトルク変動を発生させることができる。

【０００７】 又他の気筒数の場合には図３に示すように加減速機など速度調整機を結合すれ ばよい。すなわち本考案はトルク変動が回転に同期していることを利用し、トル ク変動を釣り合わせる方法を考案したものである。つまり回転角速度がトルク変 動と同期して変化するメカニズムによりトルク変動をキャンセルして出力軸での トルク変動を少くするものであり、フライホイールの大巾小形化振動の大巾低減 につながるものである。

【０００８】

【実施例】

本考案に係る第１実施例を図１，２，４，５によって説明する。 図１は第１実施例の正面図、図２は図１におけるＡ−Ａ断面図、図４は主軸の トルク変動と１８０度ずれたトルクの発生原理を示す図、図５は機械から発生す るトルクと逆相のトルクを合せて機械の変動トルクを打消しねじり振動の低減す る図である。

【０００９】 本考案の振動低減装置は軸の出力側に取付けても反対側に取付けてもよく第１ 実施例は出力側に取付けてある。 往復動機械１の主軸２に主軸用偏心フライホイール７が取付けられ、偏心フラ イホイール６とかみ合っている。偏心フライホイール６はフライホイール軸５、 軸受３を介して支持カバー４に支持されている。

【００１０】 主軸２のトルク変動が偏心フライホイール６の角速度変動につながり、偏心フ ライホイール６による主軸２のトルク変動と位相が１８０度ずれた発生トルクの 発生原理を図４に示す。本考案の装置から発生するトルクを図５に示すように機 械から発生するトルクと逆位相（１８０度ずれ）に負荷させることにより、機械 の変動トルクを打消しねじり振動を低減させる。

【００１１】 本考案に係る第２実施例を図３によって説明する。図３は第２実施例の正面図 である。図３は加減速機を介してねじり振動低減装置を取付けた概要図である。 第２実施例は４サイクルで２気筒でない機関の場合の実施例で、本考案のねじ り振動低減装置を加減速機８を介して取付けている。その構成も作用も前記第１ 実施例と同様であるから説明を省く。

【００１２】

【考案の効果】

本考案のねじり振動低減装置（トルク変動低減装置）を取付けることにより、 従来のフライホイールよりも大巾に出力トルク変動を小さく出来ると共にフライ ホイールを小形軽量化ができ、エンジン駆動システムのねじり振動の大巾低減、 軽量、コンパクト化が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る第１実施例のねじり振動低減装置
の正面図。

【図２】図１におけるＡ−Ａ断面図。

【図３】本考案に係る第２実施例の正面図。

【図４】同第１実施例のトルク発生原理図。

【図５】第１実施例の機械から発生するトルクと逆相の
トルクとを合せて機械の変動トルクを打消しねじり振動
の低減する図。

【図６】従来例の正面図。

【図７】従来例の側面図。

【符号の説明】

１…往復動機械、２…主軸、３…軸受、４…支持カバ
ー、５…フライホイール用軸、６…偏心フライホイー
ル、７…主軸用偏心フライホイール、８…加減速機。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディーゼルエンジン、プレス機械など変
   動するトルクにより励振されるねじり振動の大きい機械
   において、主軸の回転に応じて回転速度の変る偏心した
   複数のフライホイールを装備して成ることを特徴とする
   ねじり振動低減装置。