JPH0854045A - 自動車の駆動トレーンの変動トルクおよび振動を補正する装置 - Google Patents

自動車の駆動トレーンの変動トルクおよび振動を補正する装置

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JPH0854045A
JPH0854045A JP7125279A JP12527995A JPH0854045A JP H0854045 A JPH0854045 A JP H0854045A JP 7125279 A JP7125279 A JP 7125279A JP 12527995 A JP12527995 A JP 12527995A JP H0854045 A JPH0854045 A JP H0854045A
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mass
rotating
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clutch
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JP7125279A
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Christian Westphal
クリスチアン・ヴエストフアル
Andreas Rundkowski
アンドレアス・ルントコフスキー
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Volkswagen AG
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 自動車の駆動トレーンの変動トルクと振動を
補正するための、非常にコンパクトな構造の装置を提供
する。 【構成】 自動車の駆動トレーンの変動トルクを平衡し
かつ振動を減衰するために、装置は、全部で３個の回転
質量２，５，８とクラッチ１５を、共通のケーシング２
３内に備えている。第１と第２の回転質量は二質量はず
み車のように、クランク軸１から変速機に伝達される振
動を減衰するために使用される。第３の回転質量５はケ
ーシングに動かぬよう軸承された遊星歯車３を介して、
クランク軸１の回転方向と反対方向に駆動される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関のクランク軸
に連結可能な第１の回転質量と、クラッチを介して変速
機の入力軸に連結可能な第２の回転質量と、前記両回転
質量を相対回転可能に相互連結するばね−減衰−装置と
を備えている、自動車の駆動トレーンの変動トルクおよ
び振動を補正する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許出願公開第３７２
０５５９号明細書により、往復ピストンクランク軸機械
の変動トルクを補正する装置が知られている。ガスの力
や慣性力によって生じる、内燃機関のクランク軸の長手
軸線回りの変動トルクを平衡させるために、特に、クラ
ンク軸の被駆動側を遊星歯車支持体に連結することが提
案されている。この遊星歯車支持体には遊星歯車が設け
られ、この遊星歯車の歯はケーシングの内歯にかみあっ
ている。内燃機関で生じる変動トルクのための平衡質量
を形成する遊星歯車は、クランク軸による駆動によっ
て、クランク軸回転と反対方向に回転する。この回転は
クランク軸に対して一定の回転角度比の状態にある。そ
れによって、付加的な平衡軸を設けずに、内燃機関のた
めの必要な変動トルクの平衡を有利に行うことができ
る。
【０００３】更に、ドイツ連邦共和国特許出願公開第３
８１６９０２号明細書から、自動車の駆動トレーンの振
動を減衰するために使用されるいわゆる二質量はずみ車
が知られている。この二質量はずみ車は公知のごとく、
内燃機関のクランク軸と後続の変速機の間に設けられて
いる。その際、二質量はずみ車の第１の回転質量は内燃
機関のクランク軸に固定連結され、第２の回転質量は、
特に摩擦クラッチとして形成されたクラッチを介して、
変速機の入力軸に連結可能である。両回転質量の間には
ばね−減衰−装置が設けられている。このばね−減衰−
装置は、二質量はずみ車のこの両部分が相対回転可能
に、両回転質量を互いに連結している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この技術水準から出発
して、本発明の課題は、駆動トレーンの変動トルクおよ
び振動を補正するための、非常にコンパクトな構造の装
置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題は、変動トルク
を平衡させる（一様にする）ための第３の回転質量が設
けられ、この第３の回転質量が第１の回転質量によって
駆動可能であり、かつ共通の一つの装置ケーシング内で
クランク軸に軸受されていることによって解決される。
本発明の有利な実施形と発展形は従属請求項から明らか
である。
【０００６】これにより、共通の一つのケーシング内に
全部で３個の回転質量が収納された、自動車の駆動トレ
ーンの変動トルクおよび振動を補正する装置が提供され
る。第１の回転質量はそれ自体公知のごとく、クランク
軸に相対回転しないように連結され、かつばね−減衰−
装置を介して第２の回転質量に連結されている。第２の
回転質量の後方に摩擦クラッチが配置されている。この
摩擦クラッチによって、第２の回転質量が公知のごとく
変速機入力軸に連結可能である。それによって、ばね−
減衰−装置を介して連結された第１と第２の回転質量
は、二質量はずみ車によって知られているように、駆動
トレーンの振動を減衰するという役目を有する。
【０００７】ケーシング内に収納された第３の回転質量
は、ガス力または慣性力によって生じた、クランク軸の
長手軸線回りの変動トルクのための平衡回転慣性として
の働きをする。クランク軸の回転方向に対して反対方向
に回転するこの第３の回転質量は、クランク軸に固着さ
れた第１の回転質量によって駆動される。
【０００８】本発明の好ましい実施形では、第１の回転
質量に、内歯を備えた内歯歯車が形成されている。この
内歯には、ケーシングに定置されて回転可能に支承され
た遊星歯車の歯がかみあっている。この遊星歯車の外歯
は第３の回転質量の歯付リムにかみあっている。この第
３の回転質量は太陽歯車として形成され、軸受体を介し
て内燃機関のクランク軸に軸承されて装着されている。
【０００９】本発明の他の実施形では、第１の回転質量
の半径方向外側の端部に、スタータリムが設けられてい
る。更に、第１の回転質量はリングばね−締め付け要素
を介してクランク軸に相対回転しないよう連結されてい
る。
【００１０】更に、第１の回転質量は少なくとも１個の
ばねを収容するための装置を備えている。このばねは第
１の回転質量と第２の回転質量に連結されている。更
に、本実施形では、このばねはウェブ薄板に連結されて
いる。このウェブ薄板自体は第２の回転質量に連結され
ている。この第２の回転質量は摩擦クラッチのクラッチ
押圧板として形成されている。
【００１１】本発明の他の実施形では、クラッチ押圧板
として形成された第２の回転質量が軸受を介して第１の
回転質量上に設けられている。更に、この装置で設けら
れたクラッチはクラッチディスクを備えている。このク
ラッチディスクはクラッチ押圧板として形成された第２
の回転質量とクラッチ押圧体との間に設けられている。
このクラッチディスクはフランジを介して変速機入力軸
に連結可能である。
【００１２】請求項１で請求した、自動車の駆動トレー
ンの変動トルクおよび振動を補正する装置とは別に、請
求項１１では、請求項１〜１０のいずれか一つの特徴を
有する、往復ピストン内燃機関と、変速機と、内燃機関
の変動トルクおよび回転振動を補正する装置を備えた駆
動トレーンが請求されている。
【００１３】
【実施例】前記の本発明を実施例に基づいて明らかにす
る。添付の図には本発明による装置が示してある。この
装置は共通の一つのケーシング２３内に全部で３個の回
転質量２，５，８を含み、一つのクラッチ装置１５を備
えている。
【００１４】装置ケーシング２３内には内燃機関のクラ
ンク軸１が挿入されている。このクランク軸上には、特
にそれ自体公知のリングばね−締め付け要素１０によっ
て、第１の回転質量２が相対回転しないように設けられ
ている。この回転質量２の半径方向外側の端部にはスタ
ータ歯付リム１８が設けられている。更に、この第１の
回転質量２はその半径方向外側の端部の範囲に、ばね収
容装置１９を備えている。このばね収容装置内には公知
のごとく、ばね−減衰−装置の少なくとも１個のばね６
が収容されている。このばね６は第１の回転質量２とウ
ェブ薄板７に連結され、このウェブ薄板自体は第２の回
転質量８に固定連結されている。
【００１５】この第２の回転質量８はクラッチ１５の押
圧板として形成され、軸受２０を介して第１の回転質量
２に軸受されている。摩擦ライニングを備えたこのクラ
ッチ押圧板と、皿ばね２４によって付勢可能で同様に摩
擦ライニングを備えたクラッチ押圧体２１との間には、
クラッチディスク２２が設けられている。このクラッチ
ディスクはフランジ１１を介して図示していない変速機
入力軸に連結可能である。
【００１６】第１の回転質量２のクランク軸側には、内
歯９を備えた内歯歯車２５が形成されている。この内歯
歯車は遊星歯車３の歯１２にかみあっている。遊星歯車
は遊星歯車軸受２８を介してその軸２６がケーシングに
固定枢着されたウェブ１４とこのウェブに連結された軸
受部品２７に軸受されている。
【００１７】この遊星歯車３の歯１２は第３の回転質量
５の歯付リム１３にかみあっている。この第３の回転質
量は太陽歯車として形成され、クランク軸１から半径方
向外側へ延びている。
【００１８】遊星歯車３を介して第１の回転質量２によ
って第３の回転質量５を駆動することにより、この第３
の回転質量５は、クランク軸１と反対方向に回転する。
これにより、クランク軸の回転アンバランスがきわめて
有利にかつ省スペース的に相殺される。
【００１９】他の実施例では、遊星歯車３はドイツ連邦
共和国特許出願公開第４３２６１５５号明細書によって
知られているバックラッシュ除去装置を備えている。本
発明による装置は構造がきわめてコンパクトであるの
で、特に小型で省燃費の内燃機関、例えば３シリンダ型
往復ピストン内燃機関に有利に使用可能である。
【００２０】
【発明の効果】本発明では、ばね−減衰−装置を介して
連結された第１と第２の回転質量が駆動トレーンの振動
を減衰する。更に、ケーシング内に収納され、第１の回
転質量によってクランク軸と反対方向に駆動される第３
の回転質量が、ガス力または慣性力によって生じた、ク
ランク軸の長手軸線回りの変動トルクのための補正回転
慣性としての働きをする。従って、本発明は、駆動トレ
ーンの変動トルクおよび振動を補正するための、非常に
コンパクトな構造の装置を提供する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による装置の実施例を示す図である。
【符号の説明】
１ クランク軸 ２ 第１の回転質量 ３ 遊星歯車 ５ 第３の回転質量 ６ ばね ７ ウェブ薄板 ８ 第２の回転質量 ９ 内歯 １０ リングばね−締め付け要素 １１ フランジ １２ 外歯 １３ 歯付リム １４ ウェブ １５ クラッチ １８ スタータ歯付リム １９ ばね収容装置 ２０ 軸受 ２２ クラッチディスク ２３ 装置ケーシング ２５ 内歯歯車

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内燃機関のクランク軸（１）に連結可能
    な第１の回転質量（２）と、クラッチ（１５）を介して
    変速機の入力軸に連結可能な第２の回転質量（８）と、
    前記両回転質量（２，８）を相対回転可能に相互連結す
    るばね−減衰−装置（６，７）とを備えている、自動車
    の駆動トレーンの変動トルクおよび振動を補正する装置
    において、変動トルクを平衡させるための第３の回転質
    量（５）が設けられ、この第３の回転質量が第１の回転
    質量（２）によって駆動可能であり、かつ共通の一つの
    装置ケーシング（２３）内でクランク軸（１）に軸受さ
    れていることを特徴とする装置。
  2. 【請求項２】 第１の回転質量（２）に、内歯（９）を
    有する内歯歯車（２５）が形成され、この内歯がケーシ
    ングに対して定置されて回転可能に支承された遊星歯車
    （３）の外歯（１２）にかみあっていることを特徴とす
    る請求項１の装置。
  3. 【請求項３】 遊星歯車（３）の外歯（１２）が、太陽
    歯車（５）として形成された第３の回転質量（５）の歯
    付リム（１３）にかみあっていることを特徴とする請求
    項１または２の装置。
  4. 【請求項４】 遊星歯車（３）がそれぞれ、ケーシング
    に定置されたウェブ（１４）に支承されていることを特
    徴とする請求項１〜３のいずれか一つの装置。
  5. 【請求項５】 第１の回転質量（２）の半径方向外側の
    端部に、スタータ歯付リム（１８）が形成されているこ
    とを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つの装置。
  6. 【請求項６】 第１の回転質量（２）がリングばね−締
    め付け要素（１０）を介してクランク軸（１）に連結さ
    れていることを特徴とする請求項５の装置。
  7. 【請求項７】 第１の回転質量（２）に、少なくとも１
    個のばね（６）を収容するための装置（１９）が形成さ
    れ、この装置が第１の回転質量（２）および第２の回転
    質量（８）に連結されているとを特徴とする請求項５ま
    たは６の装置。
  8. 【請求項８】 ばね（６）が第２の回転質量（８）に固
    定されたウェブ薄板（７）に連結されていることを特徴
    とする請求項７の装置。
  9. 【請求項９】 第２の回転質量（８）がクラッチ押圧板
    として形成され、かつ軸受（２０）を介して第１の回転
    質量（２）に支持されていることを特徴とする請求項１
    〜８のいずれか一つの装置。
  10. 【請求項１０】 クラッチ押圧板（８）とクラッチ押圧
    体（２１）との間にクラッチディスク（２２）が設けら
    れ、このクラッチディスクがフランジ（１１）を介して
    変速機入力軸に連結可能であることを特徴とする請求項
    １〜９のいずれか一つの装置。
  11. 【請求項１１】 往復ピストン内燃機関と、変速機と、
    変動トルクおよび回転振動を補正する装置とを備えた駆
    動トレーンにおいて、請求項１〜１０のいずれか一つの
    特徴を有する駆動トレーン。
JP7125279A 1994-05-25 1995-05-24 自動車の駆動トレーンの変動トルクおよび振動を補正する装置 Withdrawn JPH0854045A (ja)

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DE4418190 1994-05-25

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JP (1) JPH0854045A (ja)
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FR (1) FR2720461B1 (ja)
GB (1) GB2290597B (ja)

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