JPH0769062A - ドアグラスラン配設部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 どの様な形状のコーナー部であっても、ドア
グラスランの一端部が、浮き上がることが無いドアグラ
スラン配設部構造を提供する。 【構成】 固定部材１５は、主に、固定部材配設凹部内
に配設され、一端部１０ａをウエストライン部３上に押
さえつける平板状の押え部１５ａと、この押え部１５ａ
から脚状に一対突設され、係止部挿入孔から係止部挿入
溝に挿入されて係止する係止部１５ｂ，１５ｂを有し
て、樹脂材料によって構成されている。この係止部１５
ｂは、長尺平板状を呈して、先端部を係止部挿入孔に挿
入しやすいように先細形状とすると共に、長尺平板部を
複数回左右に折曲して、弾性変形可能とし、係止部挿入
孔の内壁にこの折曲部分が当接して係止するように構成
されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、主に車両のドアパネ
ルのドアガラス開口部周縁のコーナー部分におけるドア
グラスラン配設部構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、図６乃至図８に示すように車両の
ドア本体Ｄを構成するドアパネル１のドアグラス開口部
周縁２のうちウエストライン部３からドアサッシュの縦
サッシュ４部分にかけて略円弧状を呈するコーナー部Ｒ
が形成されているものが知られている。

【０００３】このウエストライン部３には、押し出し成
形で一定断面とされたウエストモール７が、前記ウエス
トライン部３のドアアウタパネル５及びパネルレインフ
ォース６の上縁部５ａ，６ａを挟持してこのウエストラ
イン部３に沿って配設されている。

【０００４】また、このコーナー部Ｒには、前記縦サッ
シュ４に沿って配設された押し出し成形のドアグラスラ
ン８の途中に型成形により形成された一端部８ａが接着
等によりグラスラン８に接合された上で配設されてい
る。このドアグラスラン８の一端部８ａは、前記ウエス
トライン部３上まで、コーナー部Ｒの形状に沿って屈曲
されて延設され、前記ウエストモール７に重複させるこ
とにより、このウエストモール７と略連続して配設され
て外観品質を向上させている。

【０００５】なお、この種のものとしては、山海堂出版
発行自動車工学全書１３自動車の車体第１４２頁等に記
載されているようなものが知られている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このような構
成のドアグラスラン配設部構造では、図８に示す様に、
前記ドアグラスラン８の一端部８ａは、ドアアウタパネ
ル５及びパネルレインフォース６の上縁部５ａ，６ａ
を、凹部８ｂに嵌入して、弾性力によってこの上縁部５
ａ，６ａを挟持し、固定する様にしている。

【０００７】このため、ドアガラス９の上下方向への移
動により、ドアグラスラン８のリップ部８ｃに、このド
アガラス９が摺接して、一端部８ａが前記ウエストモー
ル７から浮き上がってしまうといった問題があった。

【０００８】このドアグラスラン８の一端部８ａは、造
形上、大きな曲率半径のコーナー部Ｒにも用いられる
が、曲率半径が大きくなると、コーナー部Ｒで前記凹部
８ｂが前記サッシュ４から離間する部分が大きくなり、
一端部８ａは、上方へ浮き上がり易くなる。このため、
前記一端部８ａの浮き上がり量を増大させてしまうとい
う問題があった。

【０００９】そこで、この発明は、どの様な形状のコー
ナー部であっても、ドアグラスランの一端部が、浮き上
がることが無いドアグラスラン配設部構造を提供するこ
とを課題とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】この発明は、かかる課題
に着目してなされたもので、ドア本体の上縁であるウエ
ストライン部の両端部に、両端部を一体に接続して設け
られるドアサッシュと、前記ドアサッシュ及びウエスト
ライン部間に形成される窓開口部と、前記ドアサッシュ
の縦サッシュ部からウエストライン部に跨って設けられ
る略円弧状のコーナー部とを有し、前記ドア本体は、ド
ア本体の一部を構成するドアアウタパネルと、該ドアア
ウタパネルの内面に前記ウエストラインに沿って固定さ
れるパネルレインフォースとを有すると共に、該ドアア
ウタパネル及びパネルレインフォースの上縁部に前記ウ
エストライン部に沿って配設されるウエストモールと、
前記縦サッシュ部に沿って配設され、且つ前記ウエスト
ライン部上まで屈曲して延設された一端部を前記ウエス
トモール上に重複させるドアグラスランとを備えること
により、該ドアグラスランが前記ウエストモールと略連
続して配設されるドアグラスラン配設部構造であって、
前記ドアグラスランの一端部を前記ウエストライン部分
に固定する固定部材を有し、該固定部材は、前記ウエス
トライン部のドアアウタパネル及びパネルレインフォー
スの上縁部間に形成される係止溝に挿入されて係止する
係止部を有するドアグラスラン配設部構造を特徴として
いる。

【００１１】

【作 用】かかる手段によれば、固定部材の係止部が、
ウエストライン部分のドアアウタパネル及びパネルレイ
ンフォースの上縁部間に形成される係止溝に挿入されて
係止される。このため、ドアグラスランの一端部は、ウ
エストライン部でウエストモール上に重複して固定さ
れ、該ウエストモールと略連続して配設される。

【００１２】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。

【００１３】図１乃至図５は、この発明の第１実施例を
示すものである。なお、従来と同一乃至均等な部分につ
いては同一符号を付して説明する。

【００１４】まず構成を説明すると、この第１実施例の
ドアグラスラン配設部構造では、車両のドア本体Ｄの上
縁であるウエストライン部３の両端部には、両端部を一
体に接続するドアサッシュの縦サッシュ４，４が設けら
れている。また、このドアサッシュ及びウエストライン
部３間には、図示省略のウインドウパネルによって開閉
される窓開口部２が形成されている。そして、前記縦サ
ッシュ部４からウエストライン部３に跨って、曲率半径
の比較的大きな略円弧状のコーナー部Ｒが設けられてい
る。

【００１５】前記ドア本体Ｄは、主に鋼板製のドアパネ
ル１によって構成されている。このドアパネル１は、ド
アパネル１の一部を構成するドアアウタパネル５と、該
ドアアウタパネル５の内面に前記ウエストラインに沿っ
て固定されるパネルレインフォース１６とを有してい
る。

【００１６】また、このウエストライン部３には、一定
断面のウエストモール７が、ドアアウタパネル５及びパ
ネルレインフォース１６の上縁部５ａ，１６ａを挟持し
てこのウエストライン部３に沿って配設されている。

【００１７】そして、このコーナー部Ｒには、前記縦サ
ッシュ４に沿って配設された押し出し成形のドアグラス
ラン１０の途中に型成形により形成された一端部１０ａ
が配設されている。ドアグラスラン１０が前記縦サッシ
ュ４に沿って配設されている。このドアグラスラン１０
は、合成樹脂材料によって構成され、一端部１０ａは、
前記ウエストライン部３上まで、コーナー部Ｒの形状に
沿って屈曲されて延設されて前記ウエストモール７に重
複させることにより、このウエストモール７と略連続し
て配設されている。

【００１８】このドアグラスラン１０の一端部１０ａに
は、下面側に前記ドアアウタパネル５及びパネルレイン
フォース６の上縁部５ａ，６ａを嵌入して挟持する溝状
凹部１１が形成されると共に、上面側に固定部材配設凹
部１２がウエストライン部３の延設方向に沿って形成さ
れている。

【００１９】この固定部材配設凹部１２の底部には、係
止部挿入孔１３，１３が、所定間隔を置いて、前記溝状
凹部１１側まで貫通するように形成されている。そし
て、このドアグラスラン１０の一端部１０ａの上面側に
は、固定部材配設凹部１２を覆い前記ドアガラスと摺接
するリップ部１０ｂが一体に形成されている。このリッ
プ部１０ｂは、図２中、通常二点鎖線の位置に存在する
と共に、配設時に実線位置まで弾性変形可能に構成され
ている。

【００２０】また、この一端部１０ａの配設される部分
の前記ドアアウタパネル５及びパネルレインフォース１
６の上縁部５ａ，１６ａで、前記係止部挿入孔１３，１
３に対向する位置には、図３に示すように前記上縁部５
ａを折曲して係止部挿入溝１４，１４が形成されてい
る。

【００２１】そして、樹脂製材料で構成される固定部材
１５が、前記固定部材配設凹部１２に配設され、このド
アグラスラン１０の一端部１０ａを前記ウエストライン
部３に固定するるようにしている。

【００２２】この固定部材１５は、主に、前記固定部材
配設凹部１２内に配設され、一端部１０ａをウエストラ
イン部３上に押さえつける平板状の押え部１５ａと、こ
の押え部１５ａから脚状に一対突設され、前記係止部挿
入孔１３，１３から前記係止部挿入溝１４，１４内に挿
入されて係止する係止部１５ｂ，１５ｂを有して、樹脂
材料によって構成されている。この係止部１５ｂは、長
尺平板状を呈して、先端部を前記係止部挿入孔１４に挿
入しやすいように先細形状とすると共に、長尺平板部を
複数回左右に折曲して、弾性変形可能とし、前記係止部
挿入孔１４の内壁にこの折曲部分が当接して係止するよ
うに構成されている。

【００２３】次にこの第１実施例のドアグラスラン配設
部構造の作用について説明する。

【００２４】まず、窓開口部２のウエストライン部３の
ドアアウタパネル５及びパネルレインフォース６の上縁
部５ａ，１６ａを前記ウエストモール７の下面側に形成
された凹部に嵌入して、このウエストモール７をウエス
トライン部３に沿わせて配設した後、前記縦サッシュ４
に沿って配設されたドアグラスラン１０の一端部１０ａ
の下面側に形成された前記溝状凹部１１に、前記上縁部
５ａ，１６ａを嵌入して、ウエストライン部３に沿わせ
て、この一端部を配設する。

【００２５】次に、前記リップ部１０ｂを図４中二点鎖
線で示すように拡開して、前記係止部１５ｂ，１５ｂを
各々前記係止部挿入孔１３，１３から前記係止部挿入溝
１４，１４内へ向けて挿入して係止させ、前記固定部材
１５の押え部１５ａでこの一端部１０ａをウエストライ
ン部３位置でウエストモール７上に重複して固定する。
リップ部１０ｂは、弾性力により図４中実線で示す位置
に復元する。

【００２６】このように、前記固定部材１５の係止部１
５ｂ，１５ｂが、ウエストライン部３のドアアウタパネ
ル５及びパネルレインフォース１６の上縁部５ａ，１６
ａ間に形成される係止部挿入溝１４，１４内に係止され
るので、ドアグラスラン１０の一端部１０ａは、ウエス
トライン部３でウエストモール７上に確実に重複して固
定され、このウエストモール７と一端部１０ａとは略連
続して配設される。

【００２７】このため、大きな曲率半径を有するコーナ
ー部Ｒにこのドアグラスラン１０を配設する場合であっ
ても、ドアガラス９の摺接等による前記一端部１０ａの
浮き上がりが防止される。したがって、曲率半径の大き
なコーナー部Ｒにもドアグラスラン１０を配設すること
が出来、造形上の自由度が拡大される。

【００２８】また、配設後、前記リップ部８ｃが、弾性
力によって図４中実線に示す位置に復元するので、前記
固定部材１５の押え部１５ａは、外部からは見えない。
このため、外観品質も良好である。

【００２９】しかも、前記係止部挿入孔１４，１４は、
パネルレインフォース１６を折曲加工して容易に形成で
きるので、製造コストを増大させる虞がない。

【００３０】図５は、この発明の第２実施例のドアグラ
スラン配設部構造に用いる固定部材２５を示すものであ
る。前記第１実施例と同一乃至均等な部分については同
一符号を付して説明する。

【００３１】この固定部材２５は、金属材料によって構
成され、金属板を二つ折りにして平板形状とした押え部
２５ａと、この押え部２５ａから延設されて前記係止部
挿入溝１４内に挿入される係止部２５ｂから主に構成さ
れている。この係止部２５ｂには、板状の金属板に切込
みを入れて中央部２６と、両縁部２７，２７とを離間す
る方向に折曲して係止弾性部２８を形成する様にしてい
る。

【００３２】このように構成された固定部材２５は、係
止部２５ｂを前記係止部挿入孔１３から係止部挿入溝１
４に挿入すると、前記係止弾性部２８の中央部２６及び
両縁部２７，２７が、係止部挿入溝１４の内壁に当接し
て係止する。他の作用、効果については前記第１実施例
と略同一である。

【００３３】である。

【００３４】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明によ
れば、ドアグラスランの一端部は、係止部材によってウ
エストモール上に固定されるので、大きな曲率半径を有
するコーナー部であっても、ドアガラスの摺接等による
前記一端部のウエストモールからの浮き上がりが防止さ
れる。このため、曲率半径の大きなコーナー部にもドア
グラスランを配設することが出来、造形上の自由度が拡
大される、という実用上有益な効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例のドアグラスラン配設部
構造を示し、車外側から見た要部の斜視図である。

【図２】第１実施例のドアグラスラン配設部構造を示
し、車室内側から見た要部の斜視図である。

【図３】第１実施例のドアグラスラン配設部構造を示
し、車外側から見たコーナー部の様子を表わす斜視図で
ある。

【図４】第１実施例のドアグラスラン配設部構造を示
し、図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。

【図５】この発明の第２実施例のドアグラスラン配設部
構造を示し、金属製の固定部材の斜視図である。

【図６】車両のドアパネルを示す斜視図である。

【図７】従来例のドアグラスラン配設部構造を示し、車
外側から見た要部の斜視図である。

【図８】従来例のドアグラスラン配設部構造を示し、図
７のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。

【符号の説明】

D ドア本体 1 ドアパネル 2 窓開口部 3 ウエストライン部 4 縦サッシュ 5 ドアアウタパネル 5a 上縁部 7 ウエストモール 10 ドアグラスラン 10a 一端部 14 係止部係止溝（係止溝） 15,25 固定部材 15b,25b 係止部 16 パネルレインフォース 16a 上縁部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ドア本体の上縁であるウエストライン部の
   両端部に、両端部を一体に接続して設けられるドアサッ
   シュと、前記ドアサッシュ及びウエストライン部間に形
   成される窓開口部と、前記ドアサッシュの縦サッシュ部
   からウエストライン部に跨って設けられる略円弧状のコ
   ーナー部とを有し、前記ドア本体は、ドア本体の一部を
   構成するドアアウタパネルと、該ドアアウタパネルの内
   面に前記ウエストラインに沿って固定されるパネルレイ
   ンフォースとを有すると共に、該ドアアウタパネル及び
   パネルレインフォースの上縁部に前記ウエストライン部
   に沿って配設されるウエストモールと、前記縦サッシュ
   部に沿って配設され、且つ前記ウエストライン部上まで
   屈曲して延設された一端部を前記ウエストモール上に重
   複させるドアグラスランとを備えることにより、該ドア
   グラスランが前記ウエストモールと略連続して配設され
   るドアグラスラン配設部構造であって、 前記ドアグラスランの一端部を前記ウエストライン部分
   に固定する固定部材を有し、該固定部材は、前記ウエス
   トライン部のドアアウタパネル及びパネルレインフォー
   スの上縁部間に形成される係止溝に挿入されて係止する
   係止部を有することを特徴とするドアグラスラン配設部
   構造。