JPH076945Y2

JPH076945Y2 - レジャー用滑降装置

Info

Publication number: JPH076945Y2
Application number: JP1988118874U
Authority: JP
Inventors: 宏治石井
Original assignee: 株式会社石井鐵工所
Priority date: 1988-09-12
Filing date: 1988-09-12
Publication date: 1995-02-22
Anticipated expiration: 2003-09-12
Also published as: JPH0239793U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は、筒体状の滑降路と、当該滑降路内面を走降
する滑降用の車輪付台車を設けたレジャー用滑降装置に
関する。

（従来の技術）滑降路内面を車輪付台車で走降するように形成した従来
例には、例えば出願人のなした特願昭62−326778号の発
明並びに同人の出願に係る実願昭63−71106号の提案が
ある。

特願昭62−326778号の発明は、筒体状に形成して滑降路
内面を車輪を設けた台車で走降するように形成すると共
に、滑降路出口に台車の停止機構と、搭乗者の操作技量
に応じて台車の走降速度を制限する制御装置を設けて構
成したものである。

また、実願昭63−71106号の考案は、筒体状の滑降路内
面を車輪を設けた台車で走降するように形成し、当該台
車の走降速度を搭乗者の操作技量とは関係なく作動する
機械式自動操作の調速機で制動するように形成したもの
である。

（考案が解決しようとする課題）従来例に示す、筒体状の滑降路内面を走降するレジャー
用滑降装置では、搭乗者がより高いスリル感を求めて急
いで台車に搭乗して発車させたり、また滑降中にスピー
ドを制限しないため、追突の危険性が存在した。また安
全性を確保するために必要以上に車間距離を取ったり、
一滑降路一台車という非能率な利用効率しか得られない
問題点があった。

（課題を解決するための手段）この考案は、従来技術が有する上述の問題点に鑑みてな
されたもので、上方から下方に旋回しながら傾斜する円
筒状滑降路を車輪付台車で走降するレジャー用滑降装置
において、円筒状滑降路の上部半円内面に入口から出口
まで連続して形成した上部導電体と、車輪付台車に上部
導電体と常に接触する如く設けた端子アンテナと、円筒
状滑降路の下部半円内面の走降方向に沿って形成した所
定長の電気的に絶縁した各区分となる複数個の下部導電
体と、車輪付台車の下部に下部導電体と接する如く設け
た接触端子と、上部導電体と各々の下部導電体との絶縁
各接触で通電して作動する台車車輪に設けた電磁ブレー
キと、各々の下部導電体の区分内下面に設けた台車の通
過を検知する圧力センサーとを設け、下部導電体のある
任意の一区分を走降する前走車を圧力センサーで検知し
その後続所定区分の下部導電体を通電状態にし、この後
続所定区分を走降する後走車の電磁ブレーキを作動させ
後走車を減速停止させて、前走車と後走車の追突を防止
する緊急停止機構及び集中管理制御機構を形成して、安
全性が高く、利用効率の高いレジャー用滑降装置を提供
するものである。

（作用）円筒状滑降路の上部半円内面に上部導電体を連続して設
けたので、台車上部の端子アンテナは台車が円筒状滑降
路内をいかなる蛇行等の変則的な走降をしようとも円滑
確実に連続して接触し、また、下部導電体は円筒状滑降
路の下部半円内面に前記フランジやパッキン等を利用し
て区分し、所定長さの電気的に絶縁した複数個の区分を
形成したので、台車下部の接触端子は台車が円筒状滑降
路内をいかなる走降をしようとも各区分で円滑確実に接
触し、通電状態または絶縁状態を確保する。また、圧力
センサーは各区分の下部導電体を通過する台車の重量を
円滑確実に検知して後続の下部導電体を通電状態にす
る。

区分された下部導電体のある任意の一区分を走降する前
走車の重量により圧力センサーが働いて、その後続所定
区分の下部導電体を通電状態にして、この後続区分を走
降する後走車の接触端子が下部導電体に接触して後走車
のブレーキを通電作動させて、前走車と後走車の追突が
防止される。

つまり、圧力センサーを用いた集中管理制御機構で前走
車と後走車の所定距離を設定したり探知し、導電体を介
して円筒状滑降路の所定区分を通電し、電磁ブレーキを
用いた緊急停止機構を作動させて、所定の隔接距離内で
搭乗者の意思や操作と無関係に台車を減速停止させる。
前走車が進行して次の区分に入れば、後続所定区分は通
電状態から絶縁状態に切り変わり後走車の電磁ブレーキ
は解除されて、後走車は再び傾斜する滑降路の走降を開
始する。

（実施例）実施例について図面を参照して説明する。

第１図は本願考案に係るレジャー用滑降装置の全体説明
図である。

滑降路（１）は、地面から鉛直上方に高く突出して設け
た複数本の基柱（２）と当該基柱（２）から枝状に張り
出して形成した架構（３）を支えとして、上方から下方
になだらかに傾斜するように形成する。

当該滑降路（１）は例えば円形形状、長円形形状を有す
る筒体状に形成し、直線状の直走路（４）と弧状に旋回
する回転部（５）を組合せて旋回しながら下降するよう
に形成する。

また滑降路（１）は、長手方向の軸心を含む平面で上下
に二分割すると共に、適当な長手方向の長さを有する開
渠状の筒体片を形成し、当該筒体片の開口側縁に半径方
向に伸延する巾板状のサイドフランジを設け、同時に両
端縁に半径方向に伸延する半円形若しくは半長円形のエ
ンドフランジを設けて形成し、サイドフランジおよびエ
ンドフランジをボルト結合して一本の筒体に形成する。

また滑降路（１）の入口（６）には、階段、エレベータ
ー若しくはエスカレーター又はリフト等の搭乗者用の昇
降装置（８）を設ける。

さらに滑降路（１）は、第４図に示すように上部半円内
面に入口（６）から出口（７）まで連続した上部導電体
（Ｂ）を内貼して設けて形成する。さらに、下部半円内
面は入口（６）から出口（７）まで走降方向の軸線に沿
って、同一長さの複数個の下部導電体（A₁，A₂，……
A_n）を接続縁を電気的に絶縁した状態で連接して形成す
る。

この場合上部導電体（Ｂ）は、滑降路（１）のサイドフ
ランジを境として、筒体の上部半円内面に入口から出口
まで連続して内貼して形成し、下部導電体（A₁……A_n）
はサイドフランジを境として筒体の下部半円内面に形成
し、エンドフランジを境として区切り、電気的に絶縁し
た複数個（ｎ個）を内貼して形成する。

一方車輪付台車には、第２図に示すように上部導電体
（Ｂ）と常に接触する如く設けた端子アンナテ（10）
と、台車の下部に下部導電体（A₁……A_n）に接する接触
端子（11）を設け、上部導電体（Ｂ）と各々の下部導電
体（A₁……A_n）との接触で通電し、台車車輪の電磁ブレ
ーキ（12）が作動するように形成する。

また滑降路（１）の下部半円内面の各々の下部導電体
（A₁……A_n）の区分内下面に、台車の通過を検知する圧
力センサー（13n）を設け、台車の通過時に集中管理制
御盤（９）へ通電するように形成し、下部導電体（A₁…
…A_n）の一区分には一台の台車のみが入れるように制御
する。

すなわち、第３図に示すように、前を走降する台車の重
量により、圧力センサー（Sn）が働き、圧力警報器（Sn
Y）を作動させる。同時にスイッチ（SnY₁）が接続し、
リレー（SnX）が作動し、パイロットランプ（PL）が点
灯する。

また、スイッチ（SnX₁…SnX_α）が作動して、下部導電
体（An₊₁…An_＋α）が通電状態になる。この状態で後か
ら走降する台車が各下部導電体（An₊₁…An_＋α）の区分
に入れば電磁ブレーキ（12）が作動する。

また台車の後輪の一車輪若しくは両車輪には、第５図に
示すように集中管理制御盤（９）の指令で作動する電磁
ブレーキ（12）を設けて形成する。つまり、集中管理制
御盤（９）からの指令で、台車の車輪に設けた電磁ブレ
ーキ（12）の制御を解除して台車を発進させ、電磁ブレ
ーキ（12）の制御作動により台車を停止できるように形
成する。

また台車の車輪は、前方からみて八字状になり、湾曲し
た滑降路（１）の走行面と直角に接触するように形成す
る。

台車の走降状態は第４図に示すように、今、前を走降す
る台車が任意の下部導電体（An）区分に居ると、当該区
分内の圧力センサー（13n）によって所定の単数又は複
数の下部導電体（An₊₁，An₊₂，…An_＋α）区分を通電状
態にする。この通電状態で区分内に入る後から走降する
台車は、台車の電磁ブレーキ（12）が作動して減速停止
する。

また、下部導電体（An）区分内の前を走降する台車は、
電磁ブレーキ（12）は作動しないので、走降を継続す
る。この前走車が進行して次の下部導電体（An₊₁）の区
分に入れば、後方の所定区分に居る後走車の電磁ブレー
キ（12）の制御は解除されて、後走車は再び傾斜する滑
降路（１）の走降を開始する。

つまり、任意の下部導電体（An）に設けた圧力センサー
（13n）について、前記した第３図の作動回路を組み、
前を走降する台車と後を走降する台車の隔接区分を定め
ておけば、両台車は所定の隔接区分をおいて近接するこ
とはない。

さらに走降済の台車は第６図に示すように、吊りフック
（14）を設けたリフト（15）により垂直に上昇させて入
口（６）に回収するように形成する。

（効果）この考案は、以上説明したように構成されているので、
次に記載する効果を生ずる。

円筒状滑降路の上部半円内面に上部導電体を連続して設
けるとともに、下部半円内面には所定長さの電気的に絶
縁した複数個の区分に下部導電体を形成し、かつ各区分
の下部導電体に圧力センサーを設けたので、台車が円筒
状滑降路内をいかなる蛇行等の変速的な走降をしようと
も、台車を滑降路の圧力センサーで確実に検知し、台車
の端子アンテナと接触端子は円筒状滑降路の各内壁面導
電体に常に円滑確実に接触して通電し、後走車を電磁ブ
レーキで減速停止させるため、前走車と後走車の追突を
完全に防止することができる。つまり、圧力センサーを
用いた集中管理制御機構で前走車と後走車の所定距離を
設定したり探知し、導電体を介して円筒状滑降路の所定
区分を通電し、電磁ブレーキを用いた緊急停止機構を作
動させて、所定の隔接距離内で搭乗者の意思や操作と無
関係に台車を強制的に減速停止させるので、ブレーキの
かけ忘れや誤操作、故障等があっても追突等による危険
や事故が防止できる。

また、旋回しながら傾斜する円筒状滑降路内を走降する
複数の台車を、追突の危険なく一定距離を隔接して連続
に走降させることができるため、安全で利用効率の高い
レジャー用滑降装置の提供が可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るレジャー用滑降装置の全体説明
図、第２図は台車の停止機構の説明図、第３図は緊急停
止機構の回路図、第４図は滑降路の一部を欠除した緊急
停止機構の説明図、第５図は電磁ブレーキの説明図、第
６図は垂直リフトの説明図である。１……滑降路、６……入口７……出口、９……集中管理制御盤 10……端子アンテナ、11……接触端子 12……電磁ブレーキ、13n,Sn……圧力センサー An……下部導電体、Ｂ……上部導電体

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】上方から下方に旋回しながら傾斜する円筒
状滑降路を車輪付台車で走降するレジャー用滑降装置に
おいて、円筒状滑降路の上部半円内面に入口から出口ま
で連続して形成した上部導電体と、車輪付台車に上部導
電体と常に接触する如く設けた端子アンテナと、円筒状
滑降路の下部半円内面の走降方向に沿って形成した所定
長の電気的に絶縁した各区分となる複数個の下部導電体
と、車輪付台車の下部に下部導電体と接する如く設けた
接触端子と、上部導電体と各々の下部導電体との前記各
接触で通電して作動する台車車輪に設けた電磁ブレーキ
と、各々の下部導電体の区分内下面に設けた台車の通過
を検知する圧力センサーとを設け、下部導電体のある任
意の一区分を走降する前走車を圧力センサーで検知しそ
の後続所定区分の下部導電体を通電状態にし、この後続
所定区分を走降する後走車の電磁ブレーキを作動させ後
走車を減速停止させて、前走車と後走車の追突を防止す
る緊急停止機構及び集中管理制御機構を形成したことを
特徴とするレジャー用滑降装置。