JPH07694Y2

JPH07694Y2 - 燃料蒸気捕集装置

Info

Publication number: JPH07694Y2
Application number: JP2463589U
Authority: JP
Inventors: 智九嶋; 秀樹星野; 満堀越
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1989-03-03
Filing date: 1989-03-03
Publication date: 1995-01-11
Anticipated expiration: 2004-03-03
Also published as: JPH02115952U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は自動車の燃料タンク等から発生した燃料蒸気を
捕集して外気中への放出を防ぐ燃料蒸気捕集装置に関す
るものである。

（従来の技術）前記燃料蒸気捕集装置は、活性炭等の燃料蒸気吸着剤を
充填した吸着剤容器を備え、その容器の頂端部には燃料
タンク等の燃料供給源に通じる燃料蒸気導入口と、エン
ジンの吸気系に通じる燃料蒸気導出口とを設けるととも
に底端部には外気に通じる外気導入口を設けた構造とな
っている。

そして、エンジン停止時に燃料タンク等から燃料蒸気導
入口を経て容器内に導入された燃料蒸気を蒸気吸着剤で
吸着して外気中への放出を防ぎ、エンジン作動時に吸気
系の負圧により空気を外気導入口から容器内へ導入して
吸着剤に吸着している燃料蒸気を吸着剤から離脱させ吸
気系へ送る。

ところで、上記構造の燃料蒸気捕集装置において、外気
導入口から空気とともに水、泥水、ほこり等が侵入する
おそれがある。

そこで、第５図に示すような外気導入ホース101を外気
導入口102から延出し、その先端をボックス状車体フレ
ーム103に差し入れてなる対策が講じられている。前記
車体フレーム103は空気が出入りする小さな隙間若しく
は孔を有する略密閉構造体であって、ホース101を介し
て外気導入口102から吸着剤容器100に至る空気は、ほと
んど泥水やほこりを含んでいないことに特長がある。

しかし、完全密閉ではないので、僅かな泥水が車体フレ
ーム103に侵入し且つホース101へも侵入する虞れがあ
る。この点を考慮して車体フレーム103に向って下り勾
配にホース101を配置する必要がある。

また、実開昭61−167459号には、容器底端にこれを覆う
カバー体を装着して両者間に密閉室を形成するととも
に、カバー体の底面に外気取入れ口を設け、外気取入れ
口から水等を含む空気が取入れられても、密閉室を通過
して外気導入口へ至る過程で除去することが提案され、
かつ上記カバー体内には多数の隔壁を設けて外気取入れ
口から外気導入口に至る間を迷路状の通路とし、水等の
付着効率を上げることが提案されている。

（考案が解決しようとする課題）しかし、前記勾配ホース付き燃料蒸気捕集装置では、車
体フレームより高い位置に燃料蒸気捕集装置を置かなけ
ればならず、車体フレームと燃料蒸気捕集装置との相互
位置に制約が多くなるなどの課題が発生している。

また、実開昭61−167459号の燃料蒸気捕集装置は迷路を
形成する為にカバー体が極めて複雑な構造となる。

（課題を解決するための手段）前記課題を解決すべく本考案は、吸着剤容器の下部にボ
トムキャップを接続する。そして、ボトムキャップはそ
の底板を水平面に対して傾斜させるとともに、この底板
上方に且つ吸着剤容器の下方に前記底板と逆向きに傾斜
させた中仕切板を設け、前記底板及び中仕切板の下隅部
に夫々外気導入口並びに通気口を設けたことを特徴とす
る。

更に、中仕切板の上面には、前記通気口を中心に展開す
る複数の放射状リブを立設する。

（作用）ボトムキャップ底板の外気導入口から侵入した泥水の大
部分は、底板上をその傾斜に沿って流下し外気導入口か
ら排出され、また通気口を上昇して侵入した若干の泥水
は中仕切板上をその傾斜に沿って流下し通気口、底板を
介して排出される。

また、外気導入口および通気口を介して導入された外気
導入口は放射リブによって均一に吸着剤容器へ侵入す
る。

（実施例）本考案の実施例を添付図面に基づいて以下に説明する。

第１図は本考案に係る燃料蒸気捕集装置側断面図であ
る。

燃料蒸気捕集装置１は、例えば活性炭Ｃを充填する吸着
剤容器２の頂端部2aに燃料タンクへ通じる燃料蒸気導入
口３及びキャブレータのフロート室へ通じる燃料蒸気導
入口４とエンジンの吸気系に通じる燃料蒸気導入口５と
を備え、吸着剤容器２の下部2bに活性炭Ｃを支承するフ
ィルタ６を置き、このフィルタの下にグリッド７を設
け、このグリッドの下方にダストフィルタ８を配置する
とともに、このダストフィルタの下方に外気空気を導入
する為のボトムキャップ10を置き、このボトムキャップ
を前記吸着剤容器２に接続してなる。本実施例では前記
グリッド７が容器２に嵌着され、このグリッドでフィル
タ６並びに活性炭Ｃを支えている。

前記ボトムキャップ10は底板11と円筒12とからなる有底
筒体であって、その底板11は図示左方へ下り勾配で傾斜
され、この底板11の上方に且つ吸着剤容器２の下方に図
示右方へ下り勾配とされた中仕切板13を有している。ボ
トムキャップ10は中仕切板13の下方空間を水トラップS
1、そして中仕切板13の上方空間をダストトラップS2に
区画されている。

前記底板11の下隅部11aには外気導入口14が開口してい
る。

この外気導入口14は底板11の下面から下方へ突出した突
起管14aと、平面視コ字断面で底板11上面から上方へ突
出し障壁14bと、この障壁の上端から空気通路側へ突起
したリブ14c並びに前記突起管の基端部に空気通路側へ
突起したリブ14dとからなる。

図中、15,15は底板11上面に立設するリブである。これ
らリブ15,15は第１図のＡ矢視図である第２図に示すよ
うに外気導入口14を中心にＶ字状に拡がっている。

また、同図に示すように外気導入口14に係るリブ14cと
リブ14dは互いに向い合って空気通路の約半分を塞いで
いるために、突起管14aを通して中仕切板13を臨み難
い。

そして、中仕切板13は第１図に示すようにその下端部13
aに通気口16を開口している。この通気口16には、中仕
切板13下面から下方へ突起し平面視コ字断面の突出部16
aを備え、この突出部の下端はリブ16bで塞がれている。

前記通気口16の図示左方には中仕切板13上にリブ17…が
起立している。これらリブは、第１図のＢ−Ｂ線断面図
である第３図に示すように通気口16を中心に放射上に配
列された放射状リブである。

また、18は副外気導入口であって、図示する如くボトム
キャップの円筒12の接線方向に延設されたノズルであ
る。

以上の構成からなる燃料蒸気捕集装置の作用を次に述べ
る。

第４図は作用図であり、エンジン停止中には燃料タンク
の燃料蒸気圧力が一定値を超えると逆止弁19aが開いて
燃料蒸気が燃料蒸気導入口３を介して容器内に入る。同
様に、キャブレータフロート室の燃料蒸気は逆止弁19b
を介して燃料蒸気導入口４から容器２内に入る。

これら燃料蒸気は容器内で活性炭Ｃに吸収蓄積される。

エンジンが始動し、吸気系の負圧が大きくなると逆止弁
19cが開き、逆止弁19a,19bは閉じて、活性炭Ｃに蓄積さ
れている燃料蒸気は吸気系へ吸い出される。この際、容
器２内の負圧度に応じて外気空気が外気導入口14を通っ
て容器２内に吸い込まれる。

即ち、この外気空気は、第１図に示す外気導入口の突起
管14aに侵入し、上昇する途中でリブ14d,14cに衝突し偏
向された後に水トラップ室S1に至る。

外気導入口14を出た外気空気は水トラップ室S1を横切
り、反対側に位置している通気口16に至る。通気口16で
は突出部16a背面及びリブ16bが邪魔している為に、空気
は大きく迂回してから通気口16を通過してダストトラッ
プ室S2に入る。

ダストトラップ室S2では、空気は放射状リブ17…によっ
て均等に分散されつつ上昇してダストフィルタ８に侵入
する。

ダストフィルタ８、グリッド７及びフィルタ６を通って
ごみなどを除去された清浄な空気が活性炭Ｃに至る。

ボトムキャップ10は以上のような構成であるから、万一
泥水が外気導入口14から侵入しようとしても、その大部
分はリブ14d,14cで遮断される。

そして、残存水分は通気口の突出部16a,リブ16bにて遮
断されて、その大部分は底板11上に落下する。

更に、通気口16を通った微少量の残存水分は中仕切板13
上に落下する。

中仕切板13上の水は、中仕切板が傾斜している為に下隅
部13aの通気口16に集められ、通気口16から底板11上へ
落下する。

底板11上の水は、底板の傾斜に沿って流され、平面視Ｖ
字状のリブ15,15で導かれて下隅部11aに至り、障壁14b
の脇を通って外気導入口14からボトムキャップ10下方へ
排出される。

また、外気導入口14と通気口16とはボトムキャップ10の
径方向両端に設けられているので、外気導入口14から侵
入した埃などは長い距離を折り返しつつ移動し、この間
に埃などを底板11や中仕切板13上に落下させることがで
き、以って埃などの侵入を効率よく阻止できる。

なお、ダストトラップ室S2に設けた副外気導入口18はキ
ャップ（図示せず）で盲にしておいても良く、また付近
に略密閉空間があればこの空間から空気を導入するよう
にしても良い。

（考案の効果）以上に述べた通り本考案は、外気導入口と通気口とをボ
トムキャップの径方向両端に設けて、外気導入口から侵
入した埃などを長い距離を折り返しつつ移動するように
したので、燃料蒸気捕集装置は泥水などの侵入に強く、
以って燃料蒸気捕集装置を極めて自由な高さに配置でき
る。

更にボトムキャップは簡単な構造であるから製造は極く
容易である。

また、放射状リブの採用によってダストフィルタへ平均
に空気を侵入させることができるので燃料蒸気捕集装置
の径方向断面を有効に活用できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る燃料蒸気捕集装置側断面図、第２
図は第１図のＡ矢視図、第３図は第１図のＢ−Ｂ線断面
図、第４図は作用図、第５図は従来例を示す。１…燃料蒸気捕集装置、２…吸着剤容器 2a…容器の頂端部、2b…容器の下部 3,4…燃料蒸気導入口５…燃料蒸気導出口、10…ボトムキャップ 11…底板、11a…下隅部 13…中仕切板、13a…下隅部 14…外気導入口、16…通気口 17…放射状リブ

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】燃料蒸気吸着剤を充填した吸着剤容器の頂
端部に燃料タンク等に通じる燃料蒸気導入口とエンジン
の吸気系に通じる燃料蒸気導出口とを備え、且つ吸着剤
容器の下部に該容器内へ外気空気を導入可能にするボト
ムキャップを接続してなる燃料蒸気捕集装置において、前記ボトムキャップは、その底板を水平面に対して傾斜
させるとともに、この底板上方に且つ吸着剤容器の下方
に前記底板と逆向きに傾斜させた中仕切板を設け、前記
底板及び中仕切板の下隅部に夫々外気導入口並びに通気
口を設けたことを特徴とする燃料蒸気捕集装置。
【請求項２】前記中仕切板の上面には、前記通気口を中
心に展開する複数の放射状リブを立設したことを特徴と
する請求項１記載の燃料蒸気捕集装置。